每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

申论常见问题和对策篇一

1.为什么同标号油品颜色会有不同？天气原因会引起油品颜色改变吗？由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？

解释：

同标号油品颜色的差异和汽油原油的来源地及炼厂的加工工艺有关。因为我国使用的汽油原料，有的来自东欧，有的来自非洲或中东，所以原油炼制之后会呈现不同的颜色，有的汽油呈现白色有的汽油会带一点黄色；炼厂在加工过程中，加入不同的添加济也会使得汽油呈现出不同的颜色。另外，国家标准对汽油的颜色没有要求，所以汽油颜色的差异与油品本身质量优劣无关。

一般情况下，气温高低不同、油品密度差异，对油品颜色的差异会有轻微影响，但不是主要影响因素。

2.油品不在一个油库存放和存放的时间长短会产生颜色的不同吗？ 解释：

原油产地的不同以及炼厂加工工艺的不同是造成不同批次同种油品颜色差异的主要因素。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。汽油颜色与油品本身质量优劣无关。

3.为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？

解释：

车辆无法启动的原因有很多，如车辆电瓶是否亏电、电路是否正常、油泵工作是否正常、车辆点火系统是否正常等等，出现这种情况还是建议客户将车辆送到4s店等专业维修机构进行检修，找出车辆故障的原因。如果客户固执地认为是车辆无法启动的原因是加油站所加油品的质量问题造成的，也可耐心向对方说明，车辆来油站加油前，车辆油箱以及油路中必然会有余油，那么车辆在加注油品后启动时应该仍然使用的是车辆原有的余油。所以车辆出现无法启动的现象和加油站所加的油品没有必然联系，加油站不是专业车辆维修机构，还是建议客户将车辆送到专业的车辆维修机构检修，查明故障原因。4.为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？

解释：

根据国家标准的规定，0号柴油低于或等于0摄氏度时可能出现固态情况，国家标准原文：0号柴油适合用于风险率为10%的最低气温在4摄氏度以上的地区使用；—10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在—5摄氏度以上地区使用。所以当气温降低到4摄氏度以下时，可能会出现因0号柴油析蜡从而堵塞油路的情况。5.为什么加了一10号柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？

解释：

根据国家标准规定，—10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在—5摄氏度以上地区使用。所以当最低气温低于—5摄氏度时，—10号柴油有可能会析蜡产生浑浊，按国家标准规定，此时应使用—20号柴油。另外，天气预报温度和实际气温会有一定差异，特别是山区、市郊空旷通风场地等的实际温度往往低于预报的最低的温度。还有柴油的实际使用性能与车辆的供油管路结构、滤清器有关。对燃油滤清器较长时间没有更换的和滤清器孔径特别小的车辆，在低温下，柴油中析出的蜡加上长期积累的污垢，更易堵塞滤清器从而造成供油中断。部分车辆的输油管暴露在空气中，在低温下输油管内容易堵塞，也有可能造成供油中断。

6.加油站油气回收，回收的是我们顾客的油吗？

解释：

汽油有较强的挥发性，在从油库——加油站——汽车的装卸和加油过程中，一部分汽油挥发成油气进入到空气中会产生一些危害：如油气挥发物对人体有致病作用；油气聚集会提高油气爆炸的机率；油气挥发物对环境污染大，也是造成灰霾天气的主要原因之一。现在用设备将进入到空气中的油气收集起来，再通过吸收、吸附或冷凝等工艺、或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，从而达到有利于加油站员工、前来加油的顾客等人员的身体健康，降低加油站发生火灾爆炸风险，减少大气污染的目的。7.不同批次加油油品的气味为什么不一样？

解释：

这和油品原油的来源地不同及炼厂不同的加工工艺有关。不同批次的油品的组分含量是不一样的，使用的添加剂也可能不一样的，从而造成气味也不一样的现象。

8.车辆在加油启动后出现明显异常抖动，和所加的油品质量有关吗？

解释：

冷启动时车子抖动汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。出现这种现象的原因有很多，比如〈1〉.点火能量低（可能原因是火花塞间隙大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或漏电等）〈2〉.油汽混合比不合适（可能原因是ecu判断失误，使油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出）〈3〉.气门和进气道积碳〈4〉.各缸工况不同〈5〉.水温传感器失灵〈6〉.空气流量计脏，导致进气量减小〈7〉.egr（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气〈8〉.怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上这些因素都是造成汽车冷启动发抖的可能因素，要准确找出正确的原因，还是应该将车辆送到专业的车辆维修机构进行检修。

9.为什么加油机显示加注油品的数量大于车子油箱实际容量？ 加油数量超过车辆说明书油箱核定容量，是怎么回事？

解释：

汽车生产厂家说明书中给出的油箱容量，是油箱的标称容量，而不是油箱的最大容量。根据国家标准，油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%以下”，通常为最大容量的80~90%左右。举例：南京市质监局对十个不同车型的油箱最大容量的测量结果，最大的江淮同悦实测容量超出标称容量16.45l占标称容量的36.36%，最小的力帆520超出标称容量2.4l，占称容量 的4.7%。因此出现实际加油量大于汽车油箱的标称容量这个现象，是正常的。

10.我上次加的油感觉比平时的不经开，什么原因啊？ 你这里加油我就是跑得比别人少？ 顾客行驶同样路程，但加油金额不同，是什么原因？

解释：

加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题，对于同一辆车，涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、行车速度、载重状况、气温状况等多方面因素。通常熟练的驾驶员比新手省油，高速路比市区路省油，空车比载货省油，不开空调比开空调省油。因此单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站加油计量不准是不可靠的。

11.我在别的加油站加280元就满了，你这个站要加300元，怎么回事啊？

解释：

油箱“加满”可以有两种理解，一种是加到油枪跳枪就是“加满”，一种是油加到油箱口才是“加满”。加油站使用自动加油枪加油，加油枪插入油箱口越深，那么跳枪时“加满”的体积量就越少，通常用的做法是加油员在油枪跳枪后会把油枪往外提一点然后继续加油。根据实践，后一种比前一种有时能多加十几升。为安全起见，通常不主张把油加满到油箱口。

12.为什么我今天加的油没有到指定的刻度上？ 我的油箱是65升，平时我也是红线一到就加，这次加这么多，是你们的油枪不准吧？ 加油金额在100元以内，汽车油标无反应，什么原因？ 加了100元，油表怎么没动，是不是给我少加油了？

解释：

通常，车辆油箱中都装有油量标尺传感组件，传感组件主要包括浮标和滑线电阻器，浮标浮于油液表面，随着液面升降而升降，引起与之相连的电阻器的电阻变化，并在驾驶室仪表盘上显示相应的油量。但是，油量指示表并非计量器具，无法定量显示油量，且工作不稳定，容易因各种干扰因素而影响准确度。油量指示表只有定性地反映剩余油量的多少，可粗略估计油箱的充满程度，作为判断何时需要加油的参考。燃油已经加到溢出来而油表指针还没到顶，油表显示还有一格而汽车已经因缺油而抛锚的情况，相信很多车主都曾经遇上或听说过，这是正常现象。

13.我油箱里怎么会有水，是不是你们油里面的。

解释：

每辆车的汽车油箱内都会有少量的水存在。进水的因素有很多，如空气中的水汽凝结；油箱进油管老化渗漏、缸套阻水圈漏水、缸盖或机体有裂纹、水堵漏水等因素造成的雨水渗入；蒸汽密封抽出口堵塞，轴封漏汽不能抽出等因素都造成油箱中有水。14.为什么早上加油会比中午加油分量足 解释：

目前加油站销售燃油都是按体积量（升）来结算的，而燃油密度跟温度有关，由于早晨和晚上温度比白天低，油的密度大些，因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。

15.怎么老是感觉慢枪加油比快枪加油加的多？ 加油枪出油快慢会不会对加油的数量产生影响？ 定额后油枪慢档和快档加油，所加的油量会不会有差异？

解释：

根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效在检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。

16.加油时怎么刚开始很慢啊，是员工说的油气检漏吗？是不是光走表不出油啊？ 加油机刚启动加油时出油慢，是否会少加油？

解释：

加油机刚启动加油时，出油速度会有一个从慢到快的过程。这和汽车加速类似，都会有一个从低速到高速状态的过程，需要一定时间才能达到稳定的流速。另外，根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效的检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。

17.油枪加满油后自动跳枪，加油的数量会不会少？ 加油时怎么老跳枪，是不是油枪坏了，少给加油了？ 当天气炎热时，由于油气很足，油枪频繁自封，顾客怀疑加油站克扣数量，该如何向顾客解释？

解释：

加油枪的枪口都有一个感应器，当感应器接触到油时，加油枪就会自动封闭，俗称跳枪，目的主要是防止油品溢出。加油机频繁跳枪的现象，排除油已加满的可能性外，主要有以下二个方面的原因，一是加油口旁边通气口的回气状管可能堵塞或变形，导致油箱排气不畅（天气炎热时，更容易出现这种情况的发生）；二是加油管路可能存在堵塞或过油不畅的问题。这二个原因使得油品不能迅速流入油箱而滞留在油枪口附近，就有可能使加油枪口的感应器接触到油产生跳枪的现象。油枪自封，只是为了防止加油时油品溢出的一种防护功能，正常情况下不会影响加油数量的多少，可以请顾客放心。

二零一二年九月三日

申论常见问题和对策篇二

春来万物复苏，在疫情渐渐稳定，全国上下“按下播放键”的时候，渐渐有一些省份开始发布了公务员考试的公告，也有一部分同学反映，备考过程饱受折磨：申论准备了很长时间，可拿到新题像是没学过;自己做题还是比较茫然;材料每个字都认识，但放在一起就是不理解;答案要点要取舍，有时写了不给分，不写又有得分点;作文没积累，背了几句名言，可是用不上……其实说到底，这些问题有的同学还是没有抓住申论的本质，中公教育专家在家里为大家总结了一些知识点，其实，无论从命题的角度，还是从大纲对能力的要求上，我们都能看出一些学习申论的正确方向。

一、题目命制去专业化：

公务员考试考生人数众多，在数以万计的考生中，每个个体都有自己的特点：每个人的专业背景不同，学历经验参差不齐，思维方式和逻辑也不尽相同……那么，作为一种选拔性的考试，如何做到真正的有效、公平呢?这就要求在命题环节尽可能的客观，换言之，无论是什么专业，同样的试卷，大家的起点都是一样的。那么，落实到具体作答上面，也就意味着，我们不需要太多的结合自身的专业背景，不需要过多的将材料内容进行引申，这一点在非作文题目中体现的尤为突出。通俗的讲，就是把尊重问题，尊重材料，答案要点来源于材料。

二、大纲要求考察能力：

公务员笔试大纲中，对申论的要求主要是测查应试者阅读理解、综合分析、提出和解决问题、贯彻执行及文字表达五大能力，而这五种能力并非和题型一一对应，而是可能会有交叉考察。比如，综合分析题其实也在考察阅读理解能力，作文题也会考察综合分析能力……所以，申论学习本质上并不仅仅是答题技巧的训练，而是能力的培养和提升。阅读理解、综合分析、提出和解决问题能力是公务员必备的素质，这些能力一定是反复的练习，通过大量的阅读训练和知识储备来支撑。贯彻执行能力是对政府办文、办会的基本能力要求，简单说就是材料的整合，具备写材料的基本潜力，对大多数考生而言，政府文章都是陌生的，因此，保持对所在省份政府官网的关注就格外重要。文字表达能力在重点在于考察考生的书面表达，要求对思想观念进行分析论证，所以考生能否将心中所想清晰、准确的表达出来是非常重要的。一言以蔽之，五种能力的提升都需要考生精下心，耐住性子，从最基本的阅读做起，读懂材料，再加上一些练习，以达到写得出来。

综上所述，申论备考是一次持久战，既要有科学的规划，又要有坚持的恒心。科学的学习方法不仅仅是听了几堂课，练了几道题，而应是全方面提升自身能力水平的训练。所以，在备战公考的道路上，中公教育专家希望各位同学能够做好以下几方面：

1、本省历年试题反复作答。本省历年试题是最能反映命题特点和趋势的材料，所以要常做常新，每一次都以新的思维去面对，不断思考、总结，最终达到能够有理有据的说出“为什么是这个要点，而非另一个要点”。

2、强化阅读能力。对十九大报告、《习近平新时代中国特色社会主义思想学习纲要》、人民日报评论、本省政府工作报告等加强研读，培养政府思维，提升自身能力。

3、练习加模考。实践是检验真理的唯一标准，学的好不好，能不能做对题，说到底还是需要检验，因此，不要放过任何一次刷题和模考的机会，无论是国考或其他省份省考试题，还是中公教育组织的模拟考试，各位同学一定要积极对待，认真作答。

最后，再告诉大家一个能够稳定提分的秘诀——保持卷面整洁!很多同学不重视卷面和书写，在这里给大家强调两点，只要各位同学能做到，拿分便近在眼前：1、不要大面积涂抹卷面;2、书写时横平竖直，减少练笔。中公教育希望各位同学克服陋习，走上公考的正途。

申论常见问题和对策篇三

加油站常见客户疑问及解释

（2012版）

前言

近年来，社会公众、新闻媒体对油品数质量问题的关注度越来越高，消费者的维权意识也越来越强，时常会对加油站提出各种疑问。为帮助加油站员工正确解释这些疑问，消除消费者对加油站的一些误解，安全数质量部、零售管理部联合制定本手册，仅供加油站员工学习参考使用。

目录

1． 为什么同标号油品颜色会有不同？

„„„„ 01 2． 天气原因会引起油品颜色改变吗？

„„„„ 01 3． 由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？

„„„„ 01 4． 油品不在一个油库存放和存放的时间长短会产生油品颜色的不同吗？

„„„„ 02 5． 为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？

„„„„ 03 6． 为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？

7． 为什么加了-10#柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？ 8． 加油站油气回收，回收的是我们顾客的油吗？ 9． 不同批次加油油品的气味为什么会不一样？

10．车辆在加油启动后出现明显异常抖动，和所加的油品质量有关吗？

11．为什么加油机显示加注油品的数量大于车子油箱实际容量？

12．加油数量超过车辆说明书油箱的核定容量，是怎么回事？

13．我上次加的油感觉比平时的不经开，什么原因啊？

14．你这里加油我就是跑得比别人少？

15．顾客行驶同样路程，但加油金额不同，什么原因？

16．我在别的加油站加280元就满了，你这个站要加300元，怎么回事啊？17．为什么我今天加的油没有到指定的刻度上？

18．我的油箱是65升，平时我也是红线一到就加，这次加这么多，是你

们的油枪不准吧？

19．加油金额在100元以内，汽车油表无反应，什么原因？

20．加了100元，油表怎么没动，是不是给我少加油了？

21．我油箱里怎么会有水，是不是你们油里面的？

22．为什么早上加油比中午加油分量足？

23．怎么老是感觉慢枪加油比快枪加油加的多？

24．加油枪出油快慢会不会对加油的数量产生影响？

25．定额后油枪慢档和快档加油，所加的油量会不会有差异？

26．加油时怎么刚开始很慢啊，是员工说的油气检漏吗？是不是光走表不

出油啊？

27．加油机刚启动加油时出油慢，是否会少加油？

28．油枪加满油后自动跳枪，加油的数量会不会少？

29．加油时怎么老跳枪，是不是油枪坏了，少给加油了？

30．当天气炎热时，由于油气很足，油枪频繁自封，顾客怀疑加油站克扣

数量，该如果向顾客解释？

„„„„ 04 „„„„ 05 „„„„ 06 „„„„ 07 „„„„ 08 „„„„ 09 „„„„ 09 „„„„ 10 „„„„ 10 „„„„ 10 „„„„ 11 „„„„ 12 „„„„ 12

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„„„„ 16 „„„„ 17 „„„„ 17 „„„„ 17

1． 为什么同标号油品颜色会有不同？

2． 天气原因会引起油品颜色改变吗？

3． 由于油品密度的不同，会使得油品有不同的颜色吗？

解释：同标号油品颜色的差异和汽油原油的来源地及炼厂的加工工艺不同有关。因为我国使用的汽油原料，有的来自东欧，有的来自非洲或中东，所以原油炼制之后会呈现不同的颜色，有的汽油呈现白色有的汽油会带一点黄色；炼厂在加工过程中，加入不同的添加剂也会使得汽油呈现出不同的颜色。另外，国家标准对汽油的颜色没有要求，所以汽油颜色的差异与油品本身质量优劣无关。

一般情况下，气温高低不同、油品密度差异，对油品颜色的差异会有轻微影响，但不是主要影响因素。4． 油品不在一个油库存放和存放的时间长短会产生油品颜色的不同吗？

解释：原油产地的不同以及炼厂加工工艺的不同是造成不同批次同种油品颜色差异的主要因素。油品会随着储存时间的长短产生不同程度的氧化作用，从而使得油品颜色会有逐渐加深的现象。汽油颜色与油品本身质量优劣无关。

5． 为什么加注完油品后车辆有时会出现无法启动的现象？ 解释：车辆无法启动的原因有很多，如车辆电瓶是否亏电、电路是否正常、油泵工作是否正常、车辆点火系统是否正常等等，出现这种情况还是建议客户将车辆送到4s店等专业维修机构进行检修，找出车辆故障的原因。如果客户固执地认为车辆无法启动的原因是加油站所加油品的质量问题造成的，也可以耐心向对方说明，车辆来油站加油前，车辆的油箱以及油路中必然会带有原有的余油，那么车辆在加注油品后启动时应该仍然使用的是车辆原有的余油。所以车辆出现无法启动的现象和加油站所加的油品没有必然联系，加油站不是专业车辆维修机构，还是建议客户将车辆送到专业的车辆维修机构检修，查明故障原因。6． 为什么低温天气时，0号柴油易析蜡堵塞油路？

解释：根据国家标准的规定，0号柴油低于或等于0℃时可能出现固态情况，国家标准原文：0号柴油适合用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当气温降低到4℃以下时，可能会出现因0号柴油析蜡从而堵塞油路的情况。

7． 为什么加了-10#柴油，车辆仍然有冻住的现象发生？

解释：根据国家标准的规定，-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。所以当最低气温低于-5℃时，-10号柴油有可能会析蜡产生浑浊，按国家标准规定，此时应使用-20号柴油。另外，天气预报温度和实际气温会有一定差异，特别是山区、市郊空旷通风场地等的实际温度往往低于预报的最低温度。还有，柴油的实际使用性能与车辆的供油管路结构、滤清器有关。对于燃油滤清器较长时间没有更换的和滤清器孔径特别小的车辆，在低温下，柴油中析出的蜡加上长期积累的污垢，更易堵塞滤清器从而造成供油中断。部分车辆的输油管暴露在空气中，在低温下输油管内容易堵塞，也可能造成供油中断。8． 加油站油气回收，回收的是我们顾客的油吗？

解释：汽油有较强的挥发性，在从油库——加油站——汽车的装卸和加油过程中，一部分汽油挥发成油气进入到空气中，会产生一些危害：如油气挥发物对人体有致病作用；油气聚集会提高油气爆炸的机率；油气挥发物对环境污染大，也是造成灰霾天气的主要原因之一。现在用设备将进入到空气中的油气收集起来，再通过吸收、吸附或冷凝等工艺，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，从而达到有利于加油站员工、前来加油的顾客等人员的身体健康，降低加油站发生火灾爆炸风险，减少大气污染的目的。9． 不同批次加油油品的气味为什么会不一样？

解释：这和油品原油的来源地不同及炼厂不同的加工工艺有关。不同批次的油品的组分含量是不一样的，使用的添加剂也可能是不一样的，从而会有气味也不一样的现象。10．车辆在加油启动后出现明显异常抖动，和所加的油品质量有关吗？

解释：冷启动时车子抖动是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。出现这种现象的原因有很多，比如①点火能量低（可能原因是火花塞间隙大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或漏电等）②油气混合比不合适（可能原因是ecu判断失误，使油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出）③气门和进气道积碳 ④各缸工况不同 ⑤水温传感器失灵 ⑥空气流量计脏，导致进气量减小 ⑦egr（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气 ⑧怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位 ⑨油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上这些因素都是造成汽车冷启动发抖的可能因素，要准确找出正确的原因，还是应该将车辆送到专业的车辆维修机构进行检修。11．为什么加油机显示加注油品的数量大于车子油箱实际容量？ 12．加油数量超过车辆说明书油箱的核定容量，是怎么回事？

解释：汽车生产厂家说明书中给出的油箱容量，是油箱的标称容量，而不是油箱的最大容量。根据国家标准，油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%以下”，通常为最大容量的80～90%左右。举例：南京市质监局对十个不同车型的油箱最大容量的测量结果，最大的江淮同悦实测容量超出标称容量16.45l，占标称容量的36.36%，最小的力帆520超出标称容量2.4l，占标称容量的4.7%。因此出现实际加油量大于汽车油箱的标称容量这个现象，是正常的。

13．我上次加的油感觉比平时的不经开，什么原因啊？ 14．你这里加油我就是跑得比别人少？

15．顾客行驶同样路程，但加油金额不同，什么原因？

解释：加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题，对于同一辆车，涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、行车速度、载重状况、气温状况等多方面因素。通常熟练的驾驶员比新手省油，高速路比市区路省油，空车比载货省油，不开空调比开空调省油。因此，单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站加油计量不准是不可靠的。

16．我在别的加油站加280元就满了，你这个站要加300元，怎么回事啊？

解释：油箱“加满”可以有两种理解，一种是加到油枪跳枪就是“加满”，一种是油加到油箱口才是“加满”。加油站使用自动加油枪加油，加油枪插入油箱口越深，那么跳枪时“加满”的体积量就越少，通常的做法是加油员在油枪跳枪后会把油枪往外提一点然后继续加油。根据实践，后一种比前一种有时能多加十几升。为安全起见，通常不主张把油加满到油箱口。

17．为什么我今天加的油没有到指定的刻度上？

18．我的油箱是65升，平时我也是红线一到就加，这次加这么多，是你们的油枪不准吧？

19．加油金额在100元以内，汽车油表无反应，什么原因？ 20．加了100元，油表怎么没动，是不是给我少加油了？

解释：通常，车辆油箱中都装有油量标尺传感组件，传感组件主要包括浮标和滑线电阻器。浮标浮于油液表面，随着液面升降而升降，引起与之相连的电阻器的电阻变化，并在驾驶室仪表盘上显示相应的油量。但是，油量指示表并非计量器具，无法定量显示油量，且工作不稳定，容易因各种干扰因素而影响准确度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，可粗略估计油箱的充满程度，作为判断何时需要加油的参考。燃油已经加到溢出来而油表指针还没到顶，油表显示还有一格而汽车已经因缺油而抛锚的情况，相信很多车主都曾经遇上或听说过，这是正常现象。21．我油箱里怎么会有水，是不是你们油里面的？

解释：每辆车的汽车油箱内都会有少量的水存在。进水的因素有很多，如空气中的水汽凝结；油箱进油管老化渗漏、缸套阻水圈漏水、缸盖或机体有裂纹、水堵漏水等因素造成的雨水渗入；蒸汽密封抽出口堵塞，轴封漏汽不能抽出等因素都会造成油箱中有水。22．为什么早上加油比中午加油分量足？

解释：目前加油站销售燃油都是按体积量（升）来结算的，而燃油密度跟温度有关，由于早晨和晚上温度比白天低，油的密度大些，因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。23．怎么老是感觉慢枪加油比快枪加油加的多？ 24．加油枪出油快慢会不会对加油的数量产生影响？ 25．定额后油枪慢档和快档加油，所加的油量会不会有差异？

解释：根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效的检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。26．加油时怎么刚开始很慢啊，是员工说的油气检漏吗？是不是光走表不出油啊？

27．加油机刚启动加油时出油慢，是否会少加油？

解释：加油机刚启动加油时，出油速度会有一个从慢到快的过程。这和汽车加速类似，都会有一个从低速到高速状态的过程，需要一定时间才能达到稳定的流速。

另外，根据国家规定，加油机慢、中、快三档流速加油计量均必须符合计量规定。本站的加油机都是由法定计量检定机构实施强制检定，都在有效的检定周期内，并且检定机构都对加油机的关键部位进行了专门编号铅封。因而本站加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的。

28．油枪加满油后自动跳枪，加油的数量会不会少？ 29．加油时怎么老跳枪，是不是油枪坏了，少给加油了？

30．当天气炎热时，由于油气很足，油枪频繁自封，顾客怀疑加油站克扣数量，该如果向顾客解释？

解释：加油枪的枪口都有一个感应器，当感应器接触到油时，加油枪就会自动封闭，俗称跳枪，目的主要是防止油品溢出。加油机频繁跳枪的现象，排除油已加满的可能性外，主要有以下二个方面的原因，一是加油口旁边通气口的回气状管可能堵塞或变形，导致油箱排气不畅（天气炎热时，更容易出现这种情况的发生）；二是加油管路可能存在堵塞或过油不畅的问题。这二个原因使得油品不能迅速流入油箱而滞留在油枪口附近，就有可能使加油枪口的感应器接触到油产生跳枪的现象。

油枪自封，只是为了防止加油时油品溢出的一种防护功能，正常情况下不会影响加油数量的多少，可以请顾客放心。

申论常见问题和对策篇四

申论备考辅导：申论写作常见弊病(下)弊病五：随意拔高主题

随意拔高主题是申论文章写作中常见的痼疾，一些考生动辄把“科学发展观”、“和谐社会”、“依法治国、依法行政”、“服务型政府”等政治理论的大帽子扣上，但却没切中材料的主旨。每篇申论材料背后都有一个国家的大政方针政策在支持它，因此要从一定的思想高度来审视材料，旁征博引时事理论尤其是国家大政方针政策措施来佐证自己的观点和升华主题，能使文章提升到一个高度，但不能脱离材料的实际情况为“大”而“大”，随意拔高主题，否则就成了天马行空、无源之水，会被阅卷人员评价为不能准确把握、理解材料背后的涵义。

弊病六：滥用名言警句

如果适当的引用名言警句，能使文章更加出彩，但如果滥用名言警句，画虎不成反类犬，会给阅卷人员制造扣分的机会。考生在备考时要注重积累申论中常用到的名言警句，将之进行归类整理，譬如可分为爱国类、励志类、自信类、情操类、惜时类、诚信类、环保类、社会民生类等，分类记忆，对每条名言警句的涵义有清晰深刻的理解，以便在申论文章写作时能够灵活巧用。

弊病七：卷面表达失分

卷面表达失分的常见原因有字迹难看、卷面污秽、口语泛滥、表达不通顺、字数不够或超限，或者以自我为中心，总用“我认为”、“我建议”、“我提议”等第一人称的词眼。字迹美观、卷面干净整洁往往让考官赏心悦目，即使由于习惯养成字迹不够美观，卷面也应力争保持整洁，写错字或错句在所难免，只需把错字、错句轻轻打一个斜线勾抹掉即可。申论文章的语言要规范，不能使用口语，更不能使用网络语言，要用机关惯用语。考生应当站在政府的立场，模拟身份来写申论，不要出现“我认为”、“我建议”、“我提议”等第一人称的词眼。

弊病八：解决问题的措施不切实际

申论文章侧重于考察考生解决实际问题的能力，但很多考生所提措施大而空，动辄“领导重视”、“加强宣传”、“营造气氛”、“加大财政投入”、“建立健全法律法规”等等惯性套路。殊不知，财政是有严格的预算审批程序的，不是说想增加投入就能增加得了的。在中国建立和修改法律法规要经历相关部门和机构进行“立项或提案—起草—审查审议—批准通过—公布”等庞大而复杂的程序，而不是一个部门或一个地区有特权主宰法律法规的制定和修改的，考生动辄提出建立健全法律法规在实际工作中操作起来谈何容易?对策应与所给材料的倾向性相符合，要有针对性和可行性，要能解决实际问题，如同“一个萝卜一个坑”、“一把钥匙开一把锁”。

申论常见问题和对策篇五

帝斯曼改造工程图纸疑问及优化建议

1、根据《混凝土结构图设计规范》10.6.1可知，粘钢厚度不应大于5mm，本方案梁底粘钢厚度均大于5mm（容易造成空鼓）。

2、u型箍粘钢的厚度，规范中为4-5mm厚度，图中存在10mm厚的箍板，u型箍的宽度，端箍不应小于加固钢板宽度的三分之二，图中梁宽为300mm，端箍宽度为5mm。

3、全梁加固部分700mm高的梁，10mm厚的u型箍上部根据规范要求是否需要设置钢压条。

4、箍板净距不应大于《混凝土结构设计规范》规定的最大箍筋间距的0.7倍且不大于梁高的0.25倍，10mm厚箍板间距为300mm。

5、采用1:2水泥砂浆抹灰面前，是否在钢板表面铺设钢丝网片再进行抹灰？如若不是，请告知具体施工方法。

6、梁底钢板宽度图中未做明确标注。

7、图中l-1及l-4梁的处理方法，是需要拆除原砼梁后植筋，还是增大梁截面的方法施工，然后再进行加固？没有大样图纸，没有明确的增大面积的尺寸，未体现出具体的施工做法。

8、改造后配筋图纸，没有前面的原结构图纸，到底会有哪些变化？变化是怎么的？没有在图纸中体现出来，无法核对。

9、加固梁具体长度没有明确，需如kl-1（一跨）、kl-2(一跨)、kl-3(一跨)、kl-5(二跨)、l-3(二跨)、l-4(二跨)表达明确，便于施工单位对位置的确定及工程量的计算。

10、“梁全加固详图”中底板灌注胶是否采用灌注胶（环氧树脂胶），结构胶太粘稠无法后灌注。

11、“梁全加固详图”中支座处加固详图是否参考“楼层框架梁与框架柱锚固大样”中梁顶加固节点？

12、因方案中梁底包钢做法较为繁琐，具体做法能否采用《混凝土结构加固设计规范》（gb-50367-2006）中第八章中所介绍的外粘型钢加固法？

13、次梁示意图中梁底黏贴钢板厚度与b-b剖面图不一致（梁面与梁底的厚度等）。

14、梁包钢弯矩节点是否可参考大样图1？

15、加固的时候处于梁上部的墙体，可否拆除部分墙体进行加固？对承重结构是否有影响？ 16、1-1剖面与a-a剖面表示的不一致（对拉螺栓）。

17、框架梁采用的是全包钢的施工方法，主要参考“梁全包钢大样图”？而“框架梁粘钢与框架柱锚固大样”的图纸中表示的是粘钢施工工艺，是否与梁包钢施工做法矛盾？其中的压条与50*4mm的u型箍的位置是否处于梁全包钢的“牛腿”(梯形板)上面？

中国核工业第五建设有限公司

2014年6月24日