汽车质量管理制度(九篇)
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汽车质量管理制度篇一
统计分析阶段：运用统计学原理，对大量的质量问题案例进行分析，找出共性问题。然后对可能引起质量问题的产品结构、生产过程、生产工艺和生产设施进行改进。这一阶段是全面质量管理的雏形。
全面质量管理阶段：运用系统论，对产品生产的全过程进行质量管理，从而使最终产品的合格率达到很高的水平。
在长期的质量管理实践中，人们探索、总结出许多关于质量管理的理论和方法。全面质量管理是当前较为科学和先进的质量管理方法之一，长期以来已在各类企业中得到广泛的应用。
（1）全面质量管理的含义
全面质量管理是指企业以提高产品质量为目的，组织全体员工共同参与的工作过程。它强调从产品设计、制造到售后服务的整个周期，对影响产品质量的所有因素进行系统化的管理。影响产品质量的因素包括设计、生产缺陷、工作流程以及人为因素等多方面。
全面质量管理的核心是管理的全员性、全过程性和全方位性。全员性是指企业全体员工都要参与质量管理；全过程性是指从产品设计、制造到产品售后服务的全过程都要进行质量控制；全方位性就是对影响产品质量的方方面面进行全方位的管理。
全面质量管理的基本特点是变事后检验为过程检验，从“管理结果”变为“管理因素”，把影响质量的各种因素查出来，发动全员加以解决。同时，针对主要矛盾，依靠科学的管理程序和方法，使生产的全过程处于受控状态。全面质量管理既注重对技术因素的管理，同时也注重对人的管理。
全面质量管理要求建立健全完善的质量保证体系，通过一定的组织机构、规章制度和工作程序，把质量管理活动系统化、标准化和制度化。
（2）全面质量管理的工作循环
全面质量管理强调科学的管理流程，它通过计划、执行、检查和处理的循环，分阶段、按步骤地开展质量管理活动，促进质量管理水平不断地提高。
上述工作循环可进一步分为8个工作步骤。
第一步，分析质量现状，找出质量问题。
第二步，分析产生质量问题的原因。
第三步，从各种原因中找出影响质量的关键原因。
第四步，制定工作计划和措施。
第五步，执行计划，落实措施。
第六步，检查计划执行的情况和措施实施的效果。
第七步，把有效措施纳入各种标准或规程中加以巩固，无效措施不再实施。
第八步，将遗留问题转入下一个循环继续进行。
全面质量管理工作循环的特点是：
①每一个阶段本身同样是采用循环方式的。
②科室、车间、班组和个人都有自己的工作循环，并且相互协调，共同促进。
③工作循环的4个阶段之间是紧密衔接的，不能间断。
④工作循环的4个阶段是周而复始的，不能停顿。
⑤每一个循环结束后，下一轮循环又在更高的'水平上进行，即每循环一次就实现一个新的目标。如此反复不断地循环，质量问题不断得到解决，管理水平和产品质量就得到不断提高。
汽车维修作为一种服务产品，全面质量管理的理念完全对其适用。汽车维修是为维持或恢复汽车原设计性能而进行的作业。就技术层面而言，汽车维修质量是指汽车维修作业对车辆原设计性能维持或恢复的程度。
汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。
汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。
汽车质量管理制度篇二
随着我国汽车工业的不断发展，汽车维修业面临着极好的机遇和挑战。目前在汽车维修保养行业中，维修操作人员大部分文化素质较低，上岗前没有经过必要、正规、系统的学习和培训，维修设备、设施简陋，远远落后与汽车工业发展的速度。针对维修行业存在的问题，政府行业主管部门应该严格执行国家针对道路运输市场实际而的各项法律法规和规定，通过实施经营许可证制度、投诉、仲裁制度、从业人员上岗培训制度、维修企业质量信誉考核制度等来规范维修经营业主的经营行为，加强监管力度，提高服务质量，促进汽车维修行业健康、有序发展。下面简要分析行业管理在汽车维修中的作用：
汽车维修是为机动车辆提供维护和修理服务，以维持车辆良好的技术性能和延长车辆使用寿命所采用的各种技术措施的总称。是保障车辆正常运营，提高车辆使用效益的有效手段。它包括汽车维护和汽车修理。
1、汽车维护：就是对原有状态的维持和护理。汽车维护是一种养护性作业项目，其目的是保持车辆外观的整洁、降低汽车零部件的磨损速度，防止不应有的损坏以及预先查明故障和事故隐患并予以消除和恢复。
2、汽车修理：是为了完好的技术状况或工作能力进行的恢复性技术作业。通过对超过允许工作极限、失去工作能力的部件、总成进行必要的技术处理或更换，以恢复汽车的良好技术性能。
近几年来我市机动车数量剧增，由此大量的机动车维修厂点应运而生，形成了较大的汽车维修队伍，对解决修车难和安置部分待业人员、促进社会和谐稳定起到了积极地作用。但是维修市场还存在着很多问题。
1、缺乏统一规划和合理布局
汽车维修业是技术密集型行业，是需要比较先进的维修设备，宽敞明亮的厂房场地设施、技术娴熟的维修工人，但是现在是三五个人凑起来就干，有的利用马路边一两间棚、屋，雇佣几名待业青年，凭着简陋工具就挂牌搞汽车修理业，有些个体经营者甚至既无固定厂址又无必要固定设备，就一个工具箱，背到哪里就在那里设点维修。还有不进行营业登记的少数“黑”修理厂等等，在布局方面，没有统一规划，有的地段厂点过于集中，有的地段严重不足，利用街面的店铺开设汽车修理点较多，占道修车，车辆随意停放，严重影响城市交通安全，也影响城市整体环境。
2、修车质量差
很多维修厂点不按汽车维修操作规范的修车工艺进行作业，修理工人没有经过正规职业学校系统学习和培训，全靠师傅带徒弟的方法学到修车技术，对汽车各个部位、部件、各个系统不甚了解，对先进车辆的运行过程和性能不掌握，只凭修理工人的经验修车，全过程没有质量检验制度。许多厂点甚至不知道什么是质量检验标准，因而修车质量差，常常发生经济纠纷。另外，由于汽车修理厂点技术力量差，修理设备、检测手段等达不到现代车型的要求，造成维修质量差，车辆技术性能下降，汽车排气污染加重，事故隐患增加，给社会带来诸多不利。
3、收费不合理，修车价格不稳定
一些厂点不顾政府有关部门的规定，自定收费标准，结算无标准，随意降低或提高工时单价，巧立名目增加或减少收费项目，许多厂点只以双方“协议”议价，形成恶性竞争。虚收多算，偷工减料，该修的不修，该换的不换，以旧充新、以差充好等现象屡见不鲜。
汽车维修的社会化，解决了长期存在的修车难问题，为汽车安全运行提高运行效率起到了后勤保障作用。但是在发展过程中，因为管理跟不上，没有统一规划，相继出现了一些混乱现象，如盲目发展，维修质量差，收费不合理，发票管理不完善等。这些问题的存在，在一定程度上影响了汽车运输业和维修业的健康发展。
1、从源头管理抓起
根据国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部公布的《机动车维修管理规定》的要求，严格按照《汽车维修业开业条件》对申请从事汽车维修业务予以审核，认真履行审批程序，实行道路运输经营许可证制度，做到行业部门资格审查在先，协调工商、税务部门办照、税收在后。坚决取缔无照经营，打击越级经营和超范围经营行为；对于经营规模小、经营条件和资格不健全的业户实行限期整改；扶持大中型维修企业，实行政策倾斜，促其上规模，上档次，走集约化、专业化的道路。
2、合理布局
维修厂点的地理位置选择的`是否合理，将直接关系到维修企业的经济效益和社会效益以及汽车运输的成本费用支出。政府要统一规划汽车维修站点的布局，根据市区格局规划出市区几个方位的个别街道建立“修理一条街”、“配件一条街”格局，只有形成点多、面广、规范、集约化的维修网络，才能达到经济、合理、顺达。在调整结构的基础上，保持维修能力与汽车运力间的合理比例，即通过宏观控制，使维修能力稍大于汽车维修的负荷量，适当的保持剩余能力，造成一个良好的竞争环境，迫使维修企业提高提高效益和维修质量，获得较好的经济效益。
3、加强质量管理
首先完成汽车修理档案，是进出厂的每辆汽车都有详细、精确地技术数据。要严格自检、互检、专职检验制度。主修人对车辆零部件、总成、整车修理后，先由检验技术员进行自检，然后汽车通过综合性能检测线检验合格出厂时，车主应当填写“车主意见登记卡”，对修理质量、服务态度进行评议，并随车发给“信息反馈单”，对修车质量跟踪检查。在维修市场激烈竞争的情况下，不断提升和完善质量管理，以优取胜，取得客户的信赖。提高汽车维修质量，保证运输车辆技术状况良好，为公路运输提供安全可靠、低耗高效的运力，是汽车维修的中心任务。对维修企业进行质量信誉考核是加强企业行业管理、提高企业维修和服务质量、保证汽车维修业健康发展的重要手段。
1、认真贯彻落实《道路运输从业人员管理规定》，抓好汽车维修行业修理工人的培训、考核、评定、聘任工作，实行持证上岗制度。
2、对现有设备的操作人员和维修人员进行设备使用、操作规程、清洗、保养维修等方面进行系统教育、培训和考核。
3、认真贯彻执行维修企业质量信誉考核制度，建立投诉检查机制，严厉打击无证经营、擅自降价扰乱维修市场行为。
4、对从业人员进行守法经营光荣、违法经营可耻的职业道德教育和法制教育。
道路运输行业包括道路旅客运输（旅游客运）和道路货物运输（危险品货物运输）以及道路运输相关业务包括站（场）、机动车维修、机动车驾驶员培训。
总之，随着汽车工业的迅速发展，汽车维修企业必将面临着巨大的商机，也将面临着巨大的挑战，只有抓好维修企业的自身建设，才能迎接挑战；只有规范维修企业管理，才能使这一产业健康发展。因此，加强汽车维修业的管理势在必行。
汽车质量管理制度篇三
为提高车辆的维修质量，加强全场职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
本场成立质量管理领导小组，由分管场长黄银负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
全面负责全场质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，指定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
2、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
3、制定维修工艺和操作规程。
4、负责车辆档案管理工作。
5、负责标准计量工作。
6、负责设备管理维修工作。
7、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
8、负责质量纠纷的质量分析工作。
格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
严格做好采购配件的入库验收工作。
一经发现，即严肃查处。
六、
一、电气机械设备使用前，设备使用人员要接受操作培训，维修部负责安排技术人员讲解。
二、使用人员达到会操作，清楚日常保养知识和安全操作知识，熟悉设备性能的程度，维修部签发设备操作证，上岗操作。
三、使用人员要严格操作规程工作，认真遵守制度，准确填写规定的'各项运作记录。
四、维修部经常性地检查设备情况，并列入员工工作考核内容。
五、公司电气使用部门的设备发生故障，须及时报维修部进行检修，防止事故的发生。
汽车质量管理制度篇四
1、汽车维修档案由办公室负责收集、
整理、保管。汽车大修、总成大修、汽车二级维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等；汽车一级维护、小修的资料在维修登记本中保存。
2、维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索。
3、档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。
4、车辆维修竣工后，检验员应在车辆档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据（如气缸、曲轴直径加大尺寸）。
5、单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如确需更正，应经有关领导批准同意。
6、车辆维修档案保存期
汽车质量管理制度篇五
为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
一、管理机构
本厂成立质量管理领导小组，由厂长负责。具体质量管理由分管副厂长负责。
二、质量机构职责
全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规范制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核、对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验进行质量分析。
2、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
3、制定维修工艺和操作规程。
4、负责车辆档案管理工作。
5、负责标准计量工作。
6、负责设备管理维修工作。
7、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
8、负责质量纠纷的`质量分析工作。
三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
四、材料仓库应严把质量关，严格做好采购配件的入库验收 工作。
五、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。 重庆市通威汽车修理有限公司
汽车质量管理制度篇六
1、汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。汽车大修、总成大修、汽车二级维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等；汽车一级维护、小修的资料在维修登记本中保存。
2、维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索。
3、档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。
４、车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据（如气缸、曲轴直径加大尺寸）。
5、单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如确需更正，应经有关领导批准同意。
6、车辆维修档案保存期2年。
汽车质量管理制度篇七
1、依照国家规定，对竣工出厂的车辆实行质量保证期制度。
2、质量保证期按以下规定执行：
a、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶20xx公里或者10日。
b、摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。
c、其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。
以上质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期从车辆竣工出厂或签发竣工出厂合格证之日起开始计算。
d、质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用进厂返修的车辆，免返修工料费。
e、在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，负责联系其他机动车维修业户，并承担相应修理费用。
3、以上质量保证期仅适用于车辆竣工出厂后，托修方严格执行驾驶操作规程和车辆走合期规定，合理使用、正常维护的.情况下出现的质量问题。
汽车质量管理制度篇八
1、检测仪具和设备由厂长办公室统一管理。
2、按照企业发展和生产实际需要，制定采购计划，此前预先做好择优先型和采价工作，采购计划应经厂长批准后实施。
3、仪具和设备到货后应组织有关人员进行验收，验收合格后，应即登记入册。
4、新设备投入使用前先按照使用说明书的要求进行安装调试。
5、检测仪具和设备应实行专人保管，责任落实。对设备技术状况组织定期检查，奖惩分明。
6、制定检测仪具和设备的维护计划，并按计划采购好易损件，准时做好维护工作。
7、确保检测仪具和设备的完好状况，出现故障，应即组织人员进行修理，严禁带病工作。
8、应根据检测仪具和设备的`使用说明书和使用要求制订安全操作规程，操作规程贴挂上墙。
9、检测仪具和设备的操作人员要做到四懂（懂原理、构造、性能、用途），三好（管好、用好、维护好），四会（会正确使用、会维护保养、会一般检修、会排除故障）。
10、加强设备安全管理，采取有效措施，消除设备隐患，防止重大事故发生，对已发生的设备事故，应当根据“四不放过”（事故原因分析不清、事故责任未清、没有防范措施不放过、职工没有受到教育不放过）的原则进行严肃处理。
汽车质量管理制度篇九
1、质量管理机构。本厂成立质量管理领导小组，由售后经理负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
2、质量机构职责。全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的'规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
（2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
（3）制定维修工艺和操作规程。
（4）负责车辆档案管理工作。
（5）负责标准计量工作。
（6）负责设备管理维修工作。
（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。
3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采配件的入库验收工作。
5、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。
