成都编组站北站的规划(5篇)
人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
成都编组站北站的规划篇一
美欲建造地下公园 阳光充足可种花草树木
综合国外媒体2月28日的消息，来自纽约市的两名建筑师丹·巴拉施和詹姆斯·拉姆塞向该网站递交了一份计划书，他们将公园的地址选在下东区威廉斯堡大桥附近一个废弃的电车终点站，预计公园面积约为6万平方英尺（约为5574平方米）。
为了建造这个公园，巴拉施和拉姆塞二人计划采用自行设计的日光收集系统，这种被称为日光分散器的设备会将地面的阳光分散开来照亮地下，还可以同时过滤掉会对皮肤造成伤害的紫外线。设计师计划在地下公园里铺设大面积的绿地，因此可以在里面种植花草树木，日光收集系统为园内植物进行光合作用提供了足够的日光。未来在这个地下公园，当地的小贩可以售卖新鲜的农产品和美食，艺术社团可以举行展览、音乐会和其他类型的表演，纽约居民和游客则可以体验在地下逛公园的奇妙感受。 韩国开建“隐形塔”
近日，gds建筑事务所发表声明称，他们将使用最前沿的视觉科技，在韩国仁川的青罗市建造一座特立独行的高塔。青罗城市塔的奇妙之处在于，从远处看，它只是一座造型前卫的高塔；而一旦你进入塔楼的内部，由于高塔表层覆盖的无数镜头会捕捉到反方向的场景，并折射到自身表层，所以你会觉得整座塔都消失了，感觉自己就像凌空站在半空中一样。
青罗城市塔高450米，造型就像一支插入天际的冰锥，它将毫无疑问地成为当地一个热门的地标建筑。底层的原始地基面积将超过14万平方米，包括了文化公园、表演中心、室内水上公园、儿童活动中心、零售商店、博物馆、体育场、健身中心等，而这所有的东西都将与青罗市风景秀丽的运河相连接。
在这座塔的设计中，设计者提出了教育同体验相结合的理念：游客在电梯的上升过程中，到达不同的高度时，周围的墙体转变成相应高度的世界上不同的建筑景观，游客似乎置身于真实的景观中。这并不是要代替真实的体验，而是激发人们去参观这些著名的景观，去体验其他地区的文化。
成都“北改”工程简介
一、改造区域
集中改造“四轴四片” 金牛区、成华区是重点
北改工程的规划区域为：东起新成华大道，西至西大街-金牛大道（老成灌路），南抵一环路（局部至府河），北至绕城高速金牛、成华北边界，总面积约195平方公里（含绕城高速内新都区部分区域），其中要集中对总面积约104平方公里“四轴四片”中金牛、成华区的重点区域实施改造。涉及新都区的北改工程范围，由新都区按“统规自建”的方式进行改造。
“四轴”是指金牛大道（即老成灌路，一环路至绕城高速段）、沙西线（一环路至绕城高速段）、川陕路（新华路口至绕城高速段）、新成华大道（一环路至绕城高速段）4条道路及两侧各200米的范围；“四片”是指凤凰山片区、大熊猫生态片区、火车北站片区、曹家巷片区。
二、投资计划
今年启动约200项目 总投资逾1500亿 初步统计，北改工程项目约360个，总投资约3300亿元。作为北改工程启动年，2012年成都市拟启动实施的项目约200个，总投资约1507.54亿元，计划投资200多亿元。其中，交通基础设施43个，总投资约138.34亿元；旧城改造项目14个，总投资约472.07亿元；城中村项目4个，总投资约138.4亿元；棚户区项目1个，总投资约40亿元；公建配套项目50个，总投资约104.34亿元；生态景观项目8个，总投资约28.46亿元；新建项目6个，总投资134.2亿元；其他项目74个，总投资约451.73亿元。
成都还确定了今年北改工程五大重点任务，包括北城规划、重点基础设施建设、推进旧城片区拆迁改造、加快产业结构调整和实施重大产业项目建设、加快生态环境和文态建设等。据了解，成都市将加快编制北城新一轮全面规划及产业发展规划，2月底前要完成北城基本情况的调查摸底，界定“新建区”“优化区”和“整治区”，分类制定“建新”“更新”“改旧”三种模式的改造方案。2月底前，还要完成北部城区发展规划，3月底前完成详细规划、城市设计以及城区交通、产业、文化、生态等专题内容。
三、基础设施建设
今年约建46.5公里道路 新建北站汽车客运站
北改工程重大基础设施项目建设速度将加快。按照“8横10纵”的骨干路网规划，完善路网结构。2012年要启动总长约46.5公里、总投资约79亿元的道路、立交桥等基础设施建设。
这些项目包括：建设货运大道（沙西线至绕城高速，含货运大道下穿宝成铁路隧道、绕城高速与货运大道互通立交桥）、建设北路北延线（蜀龙五期，含三环路蜀龙路立交）、商贸大道北延线、绕城高速与沙西线互通立交等项目。
改造解放北路、老成灌路、交大路（含三环路交大立交）、熊猫大道、万石路（含万石路下穿宝成铁路隧道、万石路下穿绕城高速隧道）、二环路快速路、火车北站片区配套道路及节点等项目。
梳理并打通一批区域范围内的断头路，尽快完成2.5环金牛、成华段项目。
关闭荷花池汽车站，整合城北、五块石汽车站，新建北站汽车客运站。按照规划，尽快实施一批医院、学校、农贸市场等公建配套设施建设。
四、旧城改造
火车北站、曹家巷片区 大单位自主改造示范带动
在旧城片区拆迁改造上，北改工程将以成都铁路局、中铁二局、木综厂、五冶及省林业厅等大单位自主改造工程为带动示范项目，加快火车北站片区的改造进程；以华西集团自主改造、八里庄、二仙桥旧城改造为重点，加快曹家巷片区的改造进程；加快天回镇、洞子口的旧城改造工作，结合凤凰山机场的搬迁工作，推动凤凰山片区的旧场镇、旧街道、旧院落的整治工作。
五、产业升级
商品市场调迁3年见成效 绕城内不再布局任何批发市场
今年要启动商品市场、货运场站、物流服务站、仓储企业搬迁工作，对商品市场按照“绕城高速内不再布局任何批发市场”和“统筹规划、集中集约、引导外移、提档升级”的既定原则，实施“关闭一批”“改造提升一批”“转型一批”的模式进行调迁，把北改工程区域打造成中西部的商品批发物流高地、国际商贸物流中心、综合商社（会）和贸易总部聚集区、电子商务创新基地和特色商品价格发现中心。
商品市场调迁将以荷花池片区、火车北站片区、五块石片区、驷马桥片区、八里庄片区、川陕路、老成灌路沿线市场为先期调迁重点，力争3年见成效。同时，在新建区和改旧区，按照城市功能规划，聚集一批高端商业和现代服务业，初步形成北部城市级商业中心、火车北站商圈、各城市组团或板块的商业商务中心。
六、生态文态建设 打造最大都市绿岛 天回镇建文化地标 在北改工程生态环境方面，成都市将加快以凤凰山、天回山、虎头山为重点的北部“198”区域生态环境建设，充分利用该区域特有的山地、河流、湖泊、田园等自然景观和植物园、熊猫基地、北湖、保利198公园等主题公园，以及文化底蕴深厚、景观丰富、生物多样等特点，以健康绿道体系建设为抓手，连片打造山体、湿地、湖泊等城市生态空间，形成城市最大的都市绿岛，为全面建成“198”生态公园树立样板和标杆。此外，成都还将建成东风渠、沙河、三环路、熊猫大道生态休闲绿带，打造北城独特的亲水生态环境。
充分挖掘天回镇历史文化内涵，将天回场镇打造成集传统历史文化、民俗商贸为一体的文化旅游片区，形成具有川西特色的文化地标。运用昭觉寺丰富禅文化、茶文化底蕴，结合驷马桥、三洞古桥的历史典故，提升打造驷马桥片区的文化元素。运用大熊猫稀缺文化优势，打造国际大熊猫文化品牌。此外还要继续扩大欢乐谷、东区音乐公园等项目现代文化娱乐效应，努力为居民、消费者提供丰富的文化娱乐产品。
附件一：各区规划重点 金牛区：四轴八片
金牛区是成都北改工程的主要承载地。目前初步明确了推进北改工程的重点区域，具体为“四轴八片”。“四轴”为：川陕路、北新干道、沙西线、老成灌路四大发展轴；“八片”为：旧城改造五大重点片区（人民北路—火车北站片区、解放路—曹家巷驷马桥片区、沙湾路—铁二局西南交大片区、金牛大道—茶店子金牛宾馆片区、川陕路—天回旧场镇片区）和新区开发（北新干道—凤凰山片区、北新干道—国际商贸城片区、沙西线“198”片区）。
金牛区称，要把北城打造成为宜业宜商宜居更加宜人的现代化城区。该区要以打通断头路为突破，确保2.5环黄忠大道茶店子段今年6月底前全线贯通；积极促进人民北路直通连接三环路工程方案确定，尽快打通人民北路这一全市最大断头路。力争年内完成羊西线、解放北路、金牛大道综合整治改造工程，提升道路及沿线街区城市形象。 成华区：两区五轴七片
成华区北改工程东起新成华大道，南抵锦江府河段，西、北至金牛区交界，幅员约55.35平方公里。
“两区五轴七片”是成华区北改工程重点实施区域。“两区”，即沿地铁及出城通道沿线规划建设两个产业功能区。依托地铁1、3、7号线和火车北站等轨道交通优势，昭觉寺禅文化、茶文化和驷马桥、三洞古桥历史文化优势，以及熊猫基地、动物园、北湖、升仙湖等休闲旅游资源优势，打造红花堰昭觉寺文化旅游商贸功能区。依托地铁7号线、8号线和新成华大道等交通优势，成都理工大学、电子科技大学人才、科技和创新资源优势，以及成都东区音乐公园文化创意产业聚集效应，打造八里庄二仙桥创意总部商务功能区。
“五轴”即北部出城的五条主干道，分别是北新干道、川陕路、府青路-成绵高速、建设北路-蜀龙路、新成华大道。“七片”即重点实施的七大片区，分别是昭觉寺片区、红花堰片区、驷马桥片区、李家沱片区、八里庄二仙桥片区、猛追湾片区、凤凰山白莲池片区。 新都区：两廊两带三片多点
新都区北改工程重点区规划结构为“两廊两带三片多点”，将建立“一主四廊三轨”的空间布局和产业体系。
“两廊两带三片多点”，即北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊；毗河生态带、“198”生态带；大丰片区、北部商城片区、新都区“198”片区；多点则为重点项目、特色项目。新都将对接中心城区规划，以点串线、以线带面，重点沿“两廊两带”展开，建设好“三片区多点”。
“一主四廊三轨”中，一主为北部新城城市重点发展区，即新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区；四廊为成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商贸”发展走廊、蜀龙“四态融合”发展走廊、成青“两化互动”发展走廊；三轨则以延伸至新都的地铁1号、3号、5号线站点，建设大型城市综合体。 郫县：四轴三片
郫县“北改”范围西起老成灌路，东至郫县安靖镇东边界，北至绕城高速，南至金牛区北边界，面积约25平方公里，涉及人口约20万人。改造重点为“四轴三片”。四轴指老成灌路(金牛边界至绕城高速段)、校园路及校园路南延线(规划)、沙西线和金粮路及道路两侧邻近街区，三大片区指龙梓万片区、双铁站点片区以及安靖片区。
交通优先推动“一轨两路一点”建设。“一轨”：积极推动地铁6号线郫县延伸线建设工程，力争实现地铁进入郫县县城带动郫县社会经济快速发展。“两路”：贯通校园路，直通3.5环，新增郫县进出城通道；打通金粮路，对接沙西线、增强横向联系。“一点”：启动沙西线与绕城高速互通立交建设。优化提升红光、犀浦、安靖片区对外交通承载能力与服务水平，进一步增强该区域交通可达性，提升交通区位竞争力。
产业倍增 强化“tod站点经济”。强化“tod站点经济”，加快双铁(成灌快铁、地铁二号线)站区综合开发建设。以犀浦双铁站点为中心，强化“tod站点经济”发展模式，引进社会资金建设以站点为中心，集商业、办公、休闲、居住为一体的复合型城市综合体。
附件二：城北发展历程
2003年，北部新城的规划出台，城北在市民心中的形象曾经一度提升。但是整体城北的区域价值和定位却在8年的时间内被反复争论、迟疑甚至误读。
2003年 根据成都市城市绿地规划，城北拟打造成总面积15平方公里的国际休闲生态度假区。
2004年 “北部新城”规划正式提出和公开，城北新都将与青白江共同构成93平方公里、100万人的成都市“北部新城”。
2004年政府对沙河的改造结束后,沙河源已成为整个成都都极其罕见的适合居家的纯生态“新大陆”。
北新干道，这条跨越城北“天堑”的快速通道，2004年开建。
2005年 成都市政府正式批准成立城北家具产业园区，总投资100多亿，规划占地面积6平方公里。
2006年 蓝光、华宇、仁恒、万科纷纷在城北拿地开发，城北在售和在建楼盘总开发量已超过4000亩。
2006年，成都第一个真正意义上的城乡统筹规划《成都市“198”地区控制规划》开始启动。
自2006年起,凤凰山片区划改造就被列入了议事日程。根据规划,凤凰山将整理出上万亩优质土地,建成一个可以容纳5万户的生态新城。
2007年 投资10亿元的成都北新大道正式通车，从一环路到北部新城区域驾车只需要十几分钟。
2007年，成都被批准设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，新都区抢抓这一机遇，按照“全域成都”的理念――全力打造北部新城、成都新区。
2008年,占地6500亩的保利·公园198布局城北，项目规划有2200亩郁金香公园、国际高尔夫场和五星级酒店，总建筑面积在200万平米以上。
2008年2月20日，成都市就已全面启动了包括北部新城的四大新城的建设，北部新城的轮廓也日渐清晰，财富城北成为人们持续关注的焦点。
2008年成都国际商贸城开工建设,建成后将成为中西部最大的现代化综合型商业流动中心。
2009年 万达集团与成都市金牛方面签订《成都金牛万达广场投资协议书》，该项目占地204亩，总建筑面积120万平方米。
2009年7月23日,成都蜀龙路。在隆重的仪式之后,蜀龙路四期正式通车。
凤凰山公园从2009年3月开建。
2010年 在城北2.5环区域，103亩、119亩、184亩的土地分别被中国铁建、华润置地、招商地产纳入囊中。
2010年，北部商贸城开建，城北专业市场外迁已提上议事日程，一些市场已经在规划市场集中发展区主动找地；亚洲最大的铁路集装箱中心站落户城北，在万科、保利、富力等大开发商先期进入后，龙湖、华润、绿地、瑞安、万达更是蜂拥而至。
2010年年底,2000余亩凤凰山公园竣工。
2011年 投入超过70亿的成都火车北站扩能改造工程进入实质施工阶段，预计在2013年建成后整体规模将扩大一倍。
2011年，城市中调战略进入实施期。作为成都崭新规划的13个城市功能区中唯一的商贸功能区。
2012年 成都“北改”启动。工程对东起新成华大道，西至西大街—金牛大道（老成灌路），南抵一环路（局部至府河），北至绕城高速金牛、成华北边界，总面积约195平方公里（含绕城高速内新都区部分区域）的区域进行统一规划，集中对总面积约104平方公里“四轴四片”中金牛、成华区的重点区域实施改造。
成都“北改”力争“一年出形象，三年见成效，五年大变化”，使城北区域产业现代化、形态国际化、环境生态化，还城北市民一个通畅城北、安居城北、宜人城北。
成都编组站北站的规划篇二
改建铁路成都枢纽新建成都北编组站竣工
已通过国家环境保护部验收组验收 2009年7月28日至29日，国家环境保护部（环境评价管理司副司长郝春曦一行）会同四川省环境保护局、成都市环境保护局、成华区环境保护局、新都区环境保护局对改建铁路成都枢纽新建成都北编组站进行了竣工验收。参加验收的单位还有中国铁道科学研究院、成都市环境监测中心站、中铁二院工程集团有限责任公司、成都大西南铁路监理公司、成都铁路局、成都铁路局成都北编组站建设指挥部。与会代表听取了成都铁路局成都北编组站建设指挥部环境保护执行情况报告、成都大西南铁路监理公司环境监理报告和中国铁道科学研究院竣工环境保护验收调查报告，现场检查了环保措施的落实情况，审阅并核实了有关资料。经认真讨论，形成验收意见如下：
一、工程基本情况
工程位于成都市东北部，成都北编组站建筑长度28.45千米，其中编组场11.27千米、新建成都北至沙河堡联络线16.17千米、新建成渝线至成都北联络线1.01千米，设计解编能力近期5197辆/日，设计近期通过能力为货车56列/日、-1-
客车16列/日。建设了特大桥、大中桥梁27座，总长8556.97延长米；涵洞165座，总长11389.85横延米，新建车站1处。工程总投资20.08亿元，其中环保投资8229万元，占工程投资的4.1％。工程于2003年9开工，2007年4月投入试运行。
二、环境保护措施及验收调查结果
1、生态影响
工程开展了施工期环境监理，促进环境保护设施和措施的实施。工程永久占地274公顷，比环评阶段减少占地约100公顷，大型临时工程尽量利用工程永久占地。工程全线共设2个取土场、4个弃土场，对取、弃土场采取了平整、复耕等措施恢复利用。对路基边坡采取了工程与植物相结合的防护措施，设置了完整的排水系统，有效防止了水土流失。新建和改建11.81千米灌溉渠以减小对农业灌溉的阻隔影响。
2、噪声
环评期间的17处噪声敏感点中10处已拆迁，验收调查期间噪声敏感点包括1个学校、6个居民点，均采取了铺设长钢轨、设置隔离网等降噪措施，对苏家院子、郑家大堰（目前已拆迁）设置了高4米、总长390米的隔声屏障。学校噪声监测值符合《声环境质量标准》（gb3096-2008）2类标准；7个居民点昼间噪声监测值均符合《声环境质量标准》（gb3096-2008）4类标准，3处居民点夜间达标，3处居民点
夜间噪声超标0.5分贝至3.1分贝，其中严家院子超标3.1分贝。长林盘村（含朱家岭、严家院子居民点）片区位于已于2008年12月开工建设的四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线工程的动车走行线及既有东环线的改造等共计6条铁路穿行区域内，属拆迁范围。
铁路外轨中心线外30米处噪声监测值符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》（gb12525-90）。
沿线敏感点振动监测值符合《城市区域环境振动标准》（gb10070－88）。
3、污水
工程在北编组站新建综合污水处理场，采用sbr工艺处理生活污水，出水水质符合《污水综合排放标准》（gb8978-1996）一级标准。成都北派驻机务折返段含油污水采用隔油过滤处理工艺，处理后的水目前全部用于车辆清洗。
4、其他环境影响
工程生活区采用燃气锅炉，大气环境影响较小。工程电磁环境影响较小。工程环境风险事故应急执行《成都铁路局突发环境事件应急预案》。
5、公众意见
100%的被调查公众对工程环境保护工作表示满意或基本满意。
三、验收结论
工程环保审批手续齐全，开展了施工期环境监理，落实了环境影响报告书及其批复文件提出的生态保护、污染防治设施和措施，符合环境保护验收条件，建议工程通过环境保护验收。
四、要求和建议
1、对工程沿线噪声敏感点应进行跟踪监测，适时采取降噪措施。
2、对成都北派驻机务折返段含油污水处理后的废油，严格按危险废物相关管理要求委托有资质单位处理。
3、完善环境风险应急预案，提高环境风险应急能力。加强各项环保设施的日常维护和管理，确保污染物长期稳定达标排放。
成都编组站北站的规划篇三
成都铁路学校报名条件
铁路是目前中国发展最迅速的交通方式，当然也是目前为止比较火爆的专业，毕竟工作轻松，薪资待遇高，有很多学生都想报考铁路专业，想了解那个学校学铁路比较好，以下小编为大家整理了成都铁路学校报名条件的详细内容，希望对大家有所帮助！
一、成都铁路学校报名条件
1、成都铁路学校对于身高的要求是比较严格的，男生不能低于170cm，女生不能低于160cm。如果是初中毕业生的话，考虑到大家还在长身体的阶段，所以身高上可以适当的'放宽一些。
2、由于成都铁路学校毕业的很多同学今后都会进入到铁路运输单位就业，所以要求五官端正，口齿清晰，体型匀称;身体要健康，不能有残疾或者重大传染疾病。
3、视力方面学校也会做一些要求，双眼视力近视不超过800度无色盲，色弱的情况。
4、最后，也是最基本的一项条件就是不能有犯罪记录或者重大的违纪记录。
二、铁路学校招生原则
1、政治条件：热爱祖国、热爱人民、遵纪守法、思想进步、品德优良、有较强的组织纪律性和法则观念、自愿献身于铁路和轨道交通事业;
2、应往届初中、高中毕业生同等学历及以上的社会青年(14-21周岁)，品行端正，身体健康，无色盲，无不良行为，无纹身;
3、优先录取高中毕业生、特长生、以及曾获得过三好学生、优秀学生干部等荣誉称号者。
三、招生对象1、14周岁-21周岁应、往届初、高中毕业生，不受地区限制均可报名(艺术特长者优先)；
2、男生身高170cm，女生身高160以上(初中生可放宽)；
3、五官端正，体型匀称，口齿清晰；
4、双眼视力不低于4.8，无色盲、弱视等；
5、身体健康，无任何传染病和心疾病(县级以上医院健康证明)；
6、无纹身，面部、颈部及其他部位无明显疤痕;
7、无“x”形腿，“o”形腿，无四环素牙，无纹身等形体特征；
8、身体健康，无传染病，无重大病史，无精神病史；
9、身体裸露部分无疤痕，无腋臭。
成都编组站北站的规划篇四
新建宁波铁路枢纽北环线工程
项目概况：
1.建设地点、规模
新建宁波铁路枢纽北环线工程位于浙江省宁波市，设计范围为既有萧甬线洪塘乡站（不含）沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南与既有北仑线并行，继续往南至云龙与甬台温铁路接轨，线路全长39.9km。其中新建双线长22.9km，并修建北环线至既有北仑支线北仑方向的联络线长1.2km，桥梁比81%。
甬江特大桥是新建宁波铁路枢纽北环线的重要桥梁，主桥于宁波绕城高速公路桥位上游64.8m处跨越甬江。甬江特大桥全长15km，其中主桥长909.1m，主桥采用混合梁斜拉桥，孔跨为（53+48+56+62+468+62+56+48+53）m。
2.计划工期
计划总工期：48个月。
3.招标范围
本次招标范围为：本项目站前及站后工程，按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号)综合概算章节表对应：第一章垃圾清运，改移道路，改移沟渠，管线路迁改及防护、通讯线路、信号电缆、电力线路迁改等。第二章路基工程。第三章桥涵工程。第五章轨道工程。第六章通信、信号及信息工程。第七章电力及电力牵引供电工程。第八章房屋工程。第九章其他运营生产设备及建筑物。第十章大型临时设施及过渡工程。第十一章安全生产费、配合辅助工程及相关内容。
4.标段划分
本项目划分为一个标段。
上海铁路局
联 系 人： 汪利平郭玉湘
联系电话： 021-51222787 0574-56868772
传真： 021-51221707 0574-56868774
电子邮件： srabo@jcb@
中铁四局集团有限公司
指 挥 长：李朋臣
手机：***
项目总工：陈平
手机：***
成都编组站北站的规划篇五
成都铁路公路购票指南)页面，在“购票查询”栏选择出发车站，键入目的地和出发时间，点击“查询”按钮进入购票页面；
■在购票页面中选择出准备乘坐的班次，点击“购票”按钮进入信息确认页面；
■进入信息确认页面后，根据乘车人信息准确录入，如果多人乘坐，请点击页面下部绿色“添加1位乘车人”按钮并录入该乘车人信息，完成录入后点击“提交订单预订”按钮进入支付页面；
■进入支付确认页面后，核对好乘车人和班次信息，点击“确认信息并支付”按钮，进入银联支付中心进行支付；
■完成支付后返回网站支付页面，点击“完成付款”按钮即完成购票；如果付款未成功，点击“付款未完成”按钮返回确认支付页面重新支付；
■支付完成后，页面会自动跳转到个人中心，查询当班车次信息和取票验证码；
■旅客凭二代身份证或取票验证码去车站以及人工代理售票网点取票。手机购票流程
■下载手机客户端app，选择“购汽车票”项，进入长途汽车票查询页面；
■选择出发站点、到达站点、出发日期和时间，点击“查询”按钮；■确认购买班次信息，点击“购买”按钮进入信息录入页面；■正确录入取票人信息，点击“确认”按钮进入支付；
■再次核对车次信息和取票人信息，选择购买张数，点击确认进行支付；
■进入支付页面，进入支付密码点击“确认支付”，支付成功后系统会自动弹出窗口，点击“确定”完成购买；
■完成购买后系统会有购买信息提示和短信通知，点击“确认”并接收短信记住取票验证码。座机电话购票流程
■拨打服务热线：028-87077687；
■告诉话务员自己所需的坐席乘车目的地和时间；姓名及身份证号码；
■凭身份证到人工代理网点缴费取票或在自助终端上刷二代身份证缴费取票；
■座机电话订票提供发车前三天的客票，订票成功后须在24小时完成支付。否则该票自动释放。
４ 自助取票流程
■前往自助取票机触击显示屏，选择取票方式点击进入；
■点击“刷二代身份证”按钮，页面将自动转接提示信息，请将二代身份证靠近自助机中部的感应器，系统识别后会自动转入车票信息页面；
■点击“输入取票验证码”按钮，页面将自动转接至验证码输入窗口，将发送到联系人手机上的取票验证码输入后点击“确定”，系统识别后会自动转入车票信息页面；
■点击“刷翼支付手机”按钮，页面将自动转接提示信息，请将翼支付手机靠近自助机中部的感应器，系统识别后会自动转入车票信息页面；
■确认车票信息后，点击“打印”按钮，自助机将自动打印车票；■支付完成后从自助终端取票口取票。
注意事项
●每名用户每次操作只能购买三张车票(均实名制)；
●购票人如连续三次退票(即最多9张车票)，系统将自动对其购票行为进行阶段性冻结处理；
●一年内出现三次冻结则该购票人将被永久拒绝购票；
●除窗口购票以外，其他方式购票每张加收3元手续费。
火车
四种购票方式及流程窗口、代售点购票
预售期：18天
购票证件：居民身份证、按规定可使用的有效护照、临时身份证、户口簿、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明等。身高1.5米以上、16岁以下的未成年人有效身份证件还包括学生证。网络订票
预售期：20天
购票流程：
■登录网站注册新用户;
■通过电子邮件激活;
■点击“车票预订”输入发到站、乘车日期等信息查询余票;■选中预订列车，输入席别、票种、乘车人相关信息并提交;■确认已锁定的席位信息无误，在规定时间内通过网银完成支付;■系统显示购票成功提示和订单号、记录订单号;
■持乘车人有效身份证件原件及订单号到车站或代售点换取纸质车票。
购票证件：中华人民共和国居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种。自助售票机购票
预售期：18天
购票流程：
■点击“发站更改”选择发站;
■点击“到站更改”选择到站;
■点击“日期更改”选择发车日期;
■点击“车次更改”选择车次;
■点击“张数更改”，按“加、减”选择席别和购买张数;
■点击“确认购票”确定车票信息;
■点击“现金支付”或“银行卡支付”。其中现金支付智能识别5元、10元、20元、50元、100元面额的第五版人民币。
购票证件：二代身份证。
４ 电话订票 预售期：２０天 购票流程： ■拨打订票电话95105105、96006选择自助订票;
■按语音提示选择“动车组”“普通”“学生”等订票菜单;■按语音提示选择发到站订票或车次订票;
■成功输入发到站、乘车日期、车次、席别、张数;
■按语音提示成功输入乘车人证件号码;
■系统处理订单、播放订票结果；
■结束订票。
购票证件：中华人民共和国居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种。
注意事项
●成都站和成都东站新票起售时间为每天上午9点，动车组新票起售时间为每天上午11点。
●窗口与网络、电话订票共享同一票库，网络或者电话订票系统显示已经售完，那么代售点或者车站窗口也无余票。
●电话预订车票可凭订票时乘车人有效身份证件，到全国任一车站窗口或代售点换取已订车票。
●电话订票的取票时间为：当日12∶00前已订车票，第二日12∶00前取有效；当日12∶00后已订车票，第二日24∶00前取有效。
【春运笔记】
记者以独特的视角，观察评论春运热点话题
5问成都春运
1问
火车票是否依然一票难求？
铁道部表示，今年春运全国铁路预计发送旅客22450万人，同比增加993万人，增长4.6%。客流增加的同时，今年部分时段客流相比去年将会更为集中。据了解，今年成都车站临客数量增加到了25趟，但是记者发现，预售期内，特别是2月份的车票已经吃紧。
此外，今年铁路车票预售期延长到了20天，铁道部运输局相关负责人表示：“延长预售期可以使没买到火车票的旅客有更多时间来计划选择其他交通工具。”这也间接标示出铁路依旧一票难求的尴尬。除延长预售期，今年互联网售票放票时间由原来的8时、10时、12时、15时4个时间节点改为10个时间节点，即8时至18时之间，除14时外每小时均有部分新票起售，铁道部称这可以减少购票者等待时间，同时也提升成功购票的几率。
2问
如何缓解外来务工人员购票难？
20天的预售期只有网络购票和电话订票，而窗口、代售点购票预售期只有18天，相差两天。从近几天铁路服务中心网站传出的消息，热门线路车票在起售后数分钟就所剩无几，而两天的时间差，留给窗口和代售点销售的只有大量的无座车票。但是，大部分外来务工人员并不熟悉网络和电话订票，这让外来务工人员购票更难。
对此，相关部门和一些用工单位开始组织志愿者帮忙购票，同时专门的售票车也将开进外来务工人员集中的地方。但是这些措施是否能够缓解外来务工人员的购票难问题，记者也将持续关注。
3问
高速增多能否缓解客运压力？
随着去年15条高速公路相继通车，我省高速公路里程突破4000公里大关，跃居西部第一。高速公路网的完善，一些城市之间形成了像成都与绵阳之间的高速双通道格局。有了这样的基础条件，客运班线可以优化线路走向。同时，北上南下的车辆不用再一窝蜂地涌向广元棋盘关、酒城宜宾，取道广甘高速、达陕高速、达万高速、纳黔高速出川或将成为今年春节自驾出行的新选择。
4问
如何照顾好候车的旅客？
随着春运客流高峰的临近，各车站人山人海的场景又将出现。如何照顾好候车的旅客？按照以往的经验，成都站将会在站前广场搭建临时候车厅，并提供免费热水和小卖部等服务。值得一提的是，站前广场临时候车厅在去年春运后并未拆除，目前其内部暂作停车场使用，客流高峰一旦到来仅需内部装饰便可启用。
客运站方面，由于存在因天气原因客运班线无法正常发车、旅客滞留车
站的可能，故今年我市运输部门将安排免费摆渡车将旅客转运到应急发车点，并从应急发车点乘车出行。
5问
雨雾天气运输如何保障？
记者获悉，今年春运期间出现雨雪天气的可能性极大。成都航空有限公司表示，针对旅客关注的冰雪、大雾等极端天气引起的航延情况，服务管理中心进一步完善了应急响应机制和处置预案，加强空地联动、内外部资源管控，合理安排人力物力，确保春运安全顺畅。道路运输方面，我市运管部门已经对驾驶员开展应对雨、雪天气的专项培训，同时只要还有一定能见度，交警就将对客运车辆进行编组，由开导车带领进入高速。（记者张晨曦 侯初初）
