报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以叙述、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清楚,充分显示内容的真实和材料的客观。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。

城市调查报告篇一

从调查结果看，xx区居民对20xx年的环境保护工作总体比较满意，总评分为77。34分，比上年提高了3。67分，环境保护工作取得了新的进展。从5个类别上分析，公众对环保宣传教育最为满意，而对噪声污染方面满意率最低，两者分别为82。57分和73。26分；从19个具体指标看，对政府对环境保护工作的满意率最高，为87。40分，最不满意的是对控制建筑施工运输扬尘的效果，仅为68。37分。

（1）对空气质量满意率达75。90分，比上年下降了0。70分。

（2）对控制建筑施工运输扬尘的效果满意率为68。37分，比上年提高2。17分。

（3）对控制工业废气、汽车尾气排放、异味的效果满意率为71。31分，比上年提高5。25分。

（4）对政府在治理空气污染方面的工作满意率达77。78分，比上年提高了2。93分。

（1）对城市河流、湖泊和其他景观水体治理工业污水的效果满意率达75。20分，比上年提高了0。90分。

（2）对治理工业废水效果满意率达74。00分，比上年提高了0。46分。

（3）对饮用水的水质满意率为85。93分，比上年提高1。50分。

（4）对政府在治理河流、湖泊方面的工作满意率达82。42分，比上年提高了2。62分。

（1）对控制工业噪声的效果满意率达75。45分，比上年提高了4。43分。

（2）对控制交通噪声的效果满意率为68。70分，比上年提高了0。64分。

（3）对控制建筑施工噪声的效果满意率为73。58分，比上年提高了4。41分。

（4）对控制其他方面的噪声污染（如生活噪声、娱乐噪声等）的效果满意率为75。3分，比上年提高了6。22分。

（1）对生活垃圾收集的效果满意率达85。00分，比上年提高了1。70分。

（2）对治理环境卫生脏乱差的效果满意率为78。80分，比上年提高了5。47分。

（3）对处理工业、建筑垃圾满意率达77。01分，比上年提高了3。78分。

（1）对xx区区政府环境保护工作重视度的评价：有92人的认为对环境保护工作“很重视”和“比较重视”；8人认为“一般”；没有人认为“不重视”和“很不重视”。

（2）对xx区居民环保意识的评价：有77人认为xx区居民的环保意识“很强”和“比较强”；18人认为“一般”；5人认为“不太强”；没有人认为“很不强”。

（3）对环保宣传教育工作的评价：有86人的被调查者对xx区环保宣传教育工作“非常满意”和“比较满意”，14人认为“一般”。

在遇到环境问题时，有77人知道通过何种途径解决，有23人不知道通过什么途径解决。

综上调查结果，20xx年公众对城市环境保护的满意率连续3年都有持续上升，但公众认为xx区城市环境当前仍然存在一些突出的问题，需引起各方重视。

1、控制建筑施工运输扬尘问题依然突出。调查数据表明，逐年的空气污染满意度上升是居民对本区空气质量和政府在治理空气污染方面所做的积极努力予以肯定，但当前空气污染特别是我区控制建筑施工运输扬尘的效果满意度虽连续3年都有持续上升，但仍是各类指标中满意率最低的。

2、城市噪声扰民，居民反映强烈。调查显示，居民对本区控制交通噪声、建筑施工噪声、其他方面噪声污染（如生活噪声、娱乐噪声等）的满意率普遍不高。特别是一些车辆在夜间城市随意鸣笛、打喇叭；建筑工地夜间施工噪音大；娱乐设施及其他噪音管理不到位等问题市民反映较为集中。

3、政府对环境保护工作的重视度得到肯定，市民环保意识不断提高。调查结果表明，居民认为政府对环境保护工作重视程度的满意率达到87。4 分，为19项具体指标中满意率最高；市民的环境保护意识增强幅度有着教大的提升，其分值从20xx年的68。00分到20xx年的78。30分，这说明无论是政府在环保方面的宣传还是居民的自我环保意识都有一定的提高。

4、横向数据对比，差距扩大。虽然3年来我们的环境满意度持续稳步上升，但和本市及郊区平均水平相比，差距日益明显。20xx年我区的环境满意度为72。89分，高于全市平均水平3。99分，高于郊区的平均水平2。35分；20xx年开始趋势逆反，我区的环境满意度73。67分，均低于两项平均指标，分别为2。43分和1。18分；到了20xx年，两项分值差距已经扩大到4。19分和3。29分。

1、加大水资源保护力度，建议垃圾分类，组织回收废电池。

2、社区多添置垃圾桶，多建公共厕所。

3、加强xx区的下水道的改进工作。

4、整治违章搭建，美化市容环境。

5、提高环保工人待遇，重视民众环保投诉问题。

6、加强建筑施工单位的环境卫生治理。

城市调查报告篇二

当今的中国发展变化日新月异，人们物质文化生活水平不断提高，在经济迅猛发展的同时，各个城市也开始以建设生态宜居城市为口号，对城市的环境加以保护改造，为了使人们关心身边的生活环境，树立良好的城市形象，就此，我对沈阳市生态环境建设问题进行了调查。

实地考察，采访居民，搜集间接资料，上网查阅相关资料。

20xx年，市委、市政府提出的建设生态宜居美丽沈阳的目标，按照沈阳市创建国家中心城市发展总体规划、生态文明先导区建设规划，沈阳市林业局狠抓了造林绿化暨青山工程、森林防火、产业发展等重点工作，成绩斐然，使沈阳按照计划一步步成为一个绿美城市。

一 .造林绿化总量有突破

20xx年，沈阳市造林绿化克难攻坚，按期保质保量完成了省、市政府下达的造林绿化任务和工程进度。20xx年，根据全市造林绿化的重点、难点、热点，逐步建立起“政府主导，部门配合，企业引领，全市积极参与”的造林绿化新机制。沈阳市20xx年完成全口径造林任务41.43万亩，完成全年计划任务的103.5%。其中：经济林产业带15.82万亩，完成计划任务的100.8%。全市共建设经济林重点示范基地91个，栽植面积1.9万亩，占经济林产业带造林总面积的12.1%。

经济林产业带建设共流转土地4.45万亩，占经济林总面积的28.3%，上滴灌设施2.35万亩，占经济林总面积的15%。全市企业、大户、联户及各类经营组织累计完成经济林产业带10.28万亩，占经济林总面积的65.45%，投入资金1.14亿元。

二 .青山工程的进展顺利

《20xx年沈阳市青山保护稽查工作方案》。积极与国土、交通、民政、铁路等部门沟通协调，在全市范围内集中开展破坏山体和山体以外林地及其它工程违法、违规使用林地专项打击行动，查处并办结19起行政案件。

20xx年，邀请省青山局、省国土厅有关专家，在市林业局召开了闭坑矿山生态治理工程设计方案专家组审定会议，先后对康平、法库、辽中、东陵区的闭坑矿生态治理设计方案进行了认真的评审，并提出了修改完善意见。沈阳市计划编制完成的《矿山生态治理设计方案》共有6个，涉及23个闭坑矿山项目，面积677亩，目前为止已全部通过专家组评审。

三. 野保和自然保护区管理见效

上半年，对市万柳塘、劳动公园、二台子、新民等非法鸟市和非法猎捕鸟类的行为执法检查共计18次，其中与市森林公安局配合执法11次，解救放飞野生鸟类2300余只。上半年，全市共救助各类野生动物210只，这其中国家一级保护野生动物2只，国家二级保护野生动物85只，非国家重点保护野生动物123只。

20xx年3月1日，沈阳市正式开展野生动物疫源疫病重点时期监测工作，7个监测站的14名监测员每日对各自监测区域巡查一次，并汇报情况。向辽宁法库獾子洞国家湿地公园、辽宁辽河七星国家湿地公园和辽宁辽中蒲河国家湿地公园的所在地方政府发函，要求尽快完善国家湿地公园的机构建设、落实管理人员和安排湿地公园建设资金，开展湿地公园试点建设工作，争取五年试点期内完成各项建设工作并通过国家林业局试点验收。

四. 林业资源管理成效明显

20xx年，市林业局集中组织开展森林资源综合执法检查，完成3个县的检查工作，办理审批业务21847件。分解下达林木采伐限额，开展采伐限额管理系统培训，启用国家林业局林木采伐新的系统。完成“十二运”输变电项目的征占林地报批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10个地区林地保护利用规划全部修订完成，并通过省林业厅专家组评审。

开展巩固退耕还林成果专项整治行动，严禁砍伐退耕还林林木，严禁在退耕还林地内种植高棵作物。妥善处理省级信访案件2起，市级举报案件10起，国检取得较好效果。完成涉及5个国有林场7.297公里道路建设项目，完成1256户国有林场职工危旧房改造。

五.缓解雾霾影响

雾霾形成的一个重要气候因素就是静稳天气。沈阳夏季空气对流强，污染物就容易扩散，到冬天，控制沈阳的常常是静稳天气，空气流动慢，而这也是沈阳秋冬季雾霾较重的主要原因。关键仍在于绿化，近年来沈阳正在大面积对城市补绿，通过大面积植绿补绿，可以有效地使中心城区空气流动更活跃。按照计划，至20xx年，沈阳中心城区人均公园绿地面积达到12平方米以上，绿地率达到40%以上，绿化覆盖率达到45%以上。除了产业结构升级采用清洁能源等，要多种树，尽可能保留湿地和公园，增加新建设、开发地区的绿化率，让温差带动空气流通，减缓雾霾。

加强沈阳生态城市建设的建议

第一，有完善的法律及管理体系。发达国家的经验表明，以立法为先导，是创建生态城市、发展循环经济的极为有效的举措。历史上很多城市化政策措施缺乏严密、科学的立法规制，实践中带来诸多问题。生态城市建设管理立法必须首先尊重生态学基本规律。当代的城市发展和环境立法理念不能单纯局限于人类绝对中心主义思想，人也是生态的一部分，实现人与自然的和谐共生，这一点已经获得全面的共识。沈阳市作为转型中的老工业基地，在创建绿色样板城，转变经济增长方式，发展循环经济中，亟待出台相对完善、具有可操作性的有关绿色政府创建的法律法规体系，提供强有力的法律制度保障。

第二，加强城市生态环境建设。循环经济理念的提出并被各方面普遍接受，为实现可持续发展提供了一条新的探索途径。 即“可持续发展能力不断增强，生态环境得到改善，资源利用率显著提高，促进人与自然的和谐，推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路”。转变经济发展方式，发展循环经济成为新时代科学发展观的重要体现。尤其针对沈阳等东北老工业基地振兴的大背景，更有现实意义。循环经济观要求运用生态学规律，不仅要考虑工程承载能力，还要考虑生态承载能力。沈阳市拟创建的环境建设样板城是具有高标准、新内涵的新型绿色城市。环境建设样板城的内涵不仅局限于生态环境建设，更主要的是从转变经济发展方式，走循环经济可持续发展道路。环境建设样板是资源节约型、环境友好型的新型社会形态;是高度发达的物质文明与精神文明的表现形式;是自然与社会高度和谐发展的产物。

第三，鼓励广泛的公众参与。在国外成功的生态城市建设过程中，政府都尽可能鼓励广泛的公众参与，无论是规划方案的制定、建设项目的实施，还是后续的监督监控，都有具体的措施保证群众的广泛参与。倡导并落实一个城市成为生态城市的基础是对其市民进行环境教育，培养其环境责任感。美国生态学家雷吉斯特提出的生态城市建设的十项计划中，第一项就是普及与提高人们的生态意识。巴西的库里蒂巴市对此十分注重，儿童在学校受到与环境有关的教育，而一般市民则在免费环境大学接受与环境有关的教育。并且，国外生态城市建设的管理者都主动与市民一起进行规划，有意与一些行动小组特别是与环境有关的小组合作，使他们在一些具体项目中成为合作伙伴;同时，又使他们保持自由，可以评价市政当局的某些决策。这种做法，在很多城市收到了良好的效果。可以说，广泛的公众参与是国外生态城市建设得以成功的一个重要环节。

结束语

我们要以科学发展观为指导，统筹人与自然的和谐发展，在生态环境建设的战线上，不断探索，通过这些努力，让沈阳市未来的生态环境越来越好，水更清，山更绿。

城市调查报告篇三

20xx年x月。

采访调查

城市农民工

为了解*市农民工就业状况、工资收入情况、工资被拖欠情况、下一步的就业打算以及希望政府帮助解决的主要问题，日前，徐州民调中心与徐州调查队联合开展了农民工就业、收入情况等快速调查。

调查结果显示，56.2%的农民工对自己的收入感到满意，77.1%的农民工每月能按时领取工资，农民工收入主要用于“日常生活开销”和“子女教育”;50.4%的农民工认为自己的工作“基本符合”期望，60.0%的农民工将“继续外出打工”，15.4%选择“在家创业”。

据市民调中心相关人士介绍，此次快速调查，调查对象为全市五县(市)及铜山、贾汪两区在本地企业和尚未外出打工的.农民工，共计240人。被访农民工年龄集中在18-50岁之间。

240位被访农民工中，18-x0岁占x8.x%，x1-50岁占48.x%。男性占85.0%，女性占15.0%。半数以上的农民工学历为高中、中专。52.5%的农民工文化程度为高中、中专，2x.x%为初中，xx.x%为大专及以上学历，10.9%为小学及以下。

调查显示，被调查民工以短期零工为主。57.1%的被访农民工为“短期零工”，x0.0%为“长期合同工”，10.0%为“自主经营”，另有2.9%目前“失业”。在所从事的工种上以技术工人为主。6x.9%的农民工从事包括建筑工、木瓦工、泥水工、电工、修理工、缝纫工、厨师、驾驶员等在内的简单技术工种，15.9%为工厂工人，xx.x%为各类服务人员，另有6.9%为管理人员和办事员。

调查显示，长三角地区为首选打工地。40.4%的农民工选择长三角地区为打工地，x5.4%选择徐州本地作为自己的打工地，11.7%选择中西部地区，选择珠三角地区、京津地区等地的比例均不高于x.0%。

调查显示，农民工年收入大多集中在1-5万元。50.8%的农民工年收入为1-x万元;24.6%为x-5万元;1万元以下占15.4%，其中不足5000元的农民工比例为2.9%;9.2%的农民工年收入超过5万元，其中7.5%为5-8万元，1.7%在8万元以上。

调查显示，农民工收入主要用于“日常生活开销”。79.6%的农民工收入用于“日常生活开销”，x9.2%用于“子女教育”，25.0%用于“人情往来”，17.1%用于“房租”，12.5%用于“赡养老人”，7.5%用于“医疗保健”，6.x%用于“储蓄”，2.9%用于“娱乐支出”，仅有0.8%分别用于“技能培训”和“投资”，x.8%用于其他方面。

调查中，农民工工资被拖欠现象仍然存在。77.1%的农民工每月能按时领取工资，有22.9%的农民工工资会被拖欠，其中6.x%的农民工表示“经常被拖欠工资，严重影响了平时生活”。

在对20xx年的外出打工的期盼中，调查显示，选择外出打工的农民工，最期盼政府能“督促老板及时发工资，按月结”、“也能有节假日，能休息，能签订劳动合同，希望有养老保障”、能“办理五险一金”。

调查显示，选择在家创业的农民工，最期盼政府能在“资金方面给予支持，特别是在贷款方面提供方便”，同时能在“政策上给予支持”。选择在家种地的农民工，最期盼政府能“帮忙讨回以前被拖欠的工资”，同时希望“医疗保险报销多一点”、“孩子上学不能乱收费，管理好肥料农药价格、质量”等。

城市调查报告篇四

一、调研过程

此次课程调研地点选择在石家庄樱花广场。首先围绕广场周围走访，了解了广场周围的基本情况，如交通情况、周围小区分布等。然后进入广场，了解到广场自身基础设施的基本情况，同时，我们仔细观察广场的各种空间，体会在这些空间中的感受。最后，通过与广场上游人交流，了解了普通市民对广场的看法，以及他们对广场改进意见。

二、研究对象简介

樱花广场位于和平西路和车辆厂前街交叉处，面积0.73公顷，20xx年10月1日建成对市民开放，该广场以喷泉、凉亭和镂空花砖、草坪为主，因种植各种樱花树而得名。樱花广场处于和平路商业和居民密集区，填补了该地区没有绿地游园的空白。

三、研究对象现状详情

1 广场位置城市樱花广场位于和平西路和车

2图底关系

由图底分析图不难看出，广场周围是密集的居住区，除了交通道路之外，可供周围居民聚集、活动的外部空间较少，因此，广场的建设对降低城市密度起到了积极的作用，引导居民进行适当的室外活动。

3 周边视觉环境分析广场紧邻城市主干道和平路，起隔离作用的绿化带宽度较窄，使广场的使用者很容易看到道路上快速行驶的车辆，产生不安全感，影响休闲娱乐的效果。

4交通设施计论概设

5环境要素

图1 图2 图3 图4 图5 图6 图7 图8 图9 6活动与空间

a、活动分布示意图

b、活动发生频率统计表

7 空间标记

8.视觉秩序分析

三 问题的提出

1 位置不佳。场地紧邻城市主干道——和平西路，快速行驶的车辆给游人以不安全感，交通噪音也破坏了广场安静的氛围。汽车尾气及扬尘极大影响广场环境。

2 广场休憩设施少，无活动设施、照明设施。休憩设施少，使游人无法在广场长时间驻留，不能使广场得到充分利用;活动设施少，无法吸引人群;无照明设施，使得广场在夜间无法得到利用，并且，黑暗的环境容易诱发不文明现象，如随地大小便。

四 对策

1 设计初选址不当，造成广场没有达到设计预期的效果，即为附近居民提供一个良好的活动场地。场地最初为居民楼，因意外原因，居民楼被拆除，场地被设计为广场，因此，场地位置无法调整。可以在道路与广场之间，设置一条较宽的隔离带，使广场游人无法直接看到来往的快速行驶的车辆，同时，隔离带可以起到降噪及阻挡扬尘的作用 2 增加休憩活动设施，石凳、长椅、健身器材，设置照明设施，提高夜晚广场的使用率，同时也可以避免不文明现象的发生。

城市调查报告篇五

从现实生活中和书本中我们看到随着经济和社会的发展，城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。在武汉这个超大城市中，这个问题尤为突出，在武大门前的拥堵现象是我们亲身经历的，对此感受颇深。在本次交通调研实习中，我在八一路珞狮北路交叉口这里负责珞狮北路直行和右转的车辆，通过本次观察发现了不少交通问题，同时也对这些问题提出了自己的解决办法。

1、道路交通管理设施落后，交通组织和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非机动车、机动车三种类型混合的现象，例如非机动车在人行道上走，非机动车在机动车道上走等。

2、城市交通信号控制系统——红绿灯没有充分发挥合理的交通指挥和疏导作用，具体体现在各方向红灯、绿灯时间设置的不合理，有时候会过长、有时候会过短，这也会在一定程度上加重拥堵现象。

3、公民交通意识薄弱、普遍素质偏低。主要体现在高峰时段行人、非机动车等不顾红绿灯，组成一团就直接穿过马路而导致机动车辆尽管是绿灯也没有办法前行。

4、另外在此次调查中，通过的'车辆大多是私家车。由于生活水平提高，小车就成为了人们的代步工具，我认为这是交通拥堵的直接原因。

5、道路容量不足也是很重要的原因。珞狮北路和八一路在武汉市都是比较重要的的路线，但是容量明显与其地位不符。

从宏观上讲，应从城市道路规划和管理两方面讲。

在城市道路规划上，不能只看目前的社会经济发展状况，而应将眼光放得长远一些，预估到以后的社会发展和交通状况，走可持续发展之路，这样做出的决策才会更加合理。

在道路管理上，应该通过仿真交通系统的模拟，结合本地的实际状况制定相应的管理措施和相关条例。不能一味的照搬先进城市的模式，而应学习他们的经验化为己用。

认真贯彻落实以上两方面内容，则会是整个城市的交通问题得到缓解。 从微观上讲，我们回到该交叉路口问题上。

首先要做的是将红绿灯时间设置合理。对信号控制系统进行系统评价，合理安排好时间，这样才能使行人、非机动车辆、机动车辆井然有序的行进。

然后是拓宽道路宽度，增加道路容量。通过对流量表的分析，很容易发现其实际流量与道路容量严重不符，因此拓宽道路宽度也是一种解决交通拥堵的方法。

再次是优先发展公共交通，减少私家车数量。正是从政府部门出发，应该制定相关的策略鼓励市民少使用私家车，多用公共汽车。 接着就该提高公民的交通意识了。政府部门应该积极鼓励广大市民 学习交通知识，提高法律意识，不要做违法违纪的事情，不要乱穿马路。

最后错开职工上下班时间也是一种很不错的办法。