最新成本分析报告(优秀11篇)
报告是一种常见的书面形式，用于传达信息、分析问题和提出建议。它在各个领域都有广泛的应用，包括学术研究、商业管理、政府机构等。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
成本分析报告篇一
永春中心学校是一所九年一贯制学校，内设一所公办幼儿园。截止20xx年12月，我校有在岗教职工61人，其中，在编在岗教师56人，幼儿园临聘教师5人。退休教师40人。在校学生612人，其中幼儿园56人，小学307人，初中249人。学校的主要职责是：贯彻落实党的教育方针及有关教育工作的政策、法律、法规、规章，实施小学和初中义务教育，促进农村基础教育发展和小学、初中学历教育。
学校部门整体支出包括教育基本经费、教育发展信息技术经费、教育发展校方责任经费和教学仪器设备经费。
教育基本经费主要保障教育教学工作的正常运行。教育发展信息技术经费主要是加强各学科与信息技术的融合，提高师生信息化水平。教育发展校方责任经费主要是保障学生安全及身心健康。教育发展教学仪器设备经费主要是保障教学教研活动的有效开展。
教育基本经费总支出10215426.84元：其中工资福利支出7667707.51元，商品和服务支出1098195.05元，对个人和家庭补助1198900.00元，资本性支出250624.28元。
我校严格按区财政及区教育局核算中心制定的资金分配规程和各项财务管理制度，制定了财务报账审批制度，修订完善了会议费、公务接待费、差旅报销管理办法。学校所有收支由核算中心进行核算和财务管理，严格执行政府采购制度，做到先申报后采购，按流程办理。坚决做到专款专用，不违规开支。特别是在管理“三公”经费这块，我校严格执行因公出国（境）、公务接待和公务用车购置及运行维护政策规定，学校“三公经费”得到有效控制，20xx年没有因公出国（境）费支出；公务接待费0万元，控制在预算的元范围内，大幅度减少；无公务用车购置及运行维护费。遵守财经纪律，做到厉行节约。
教育发展信息技术经费、教育发展校方责任经费、教学仪器设备经费，在教育局装备站的指导下，为加大学校建设力度，提高师生信息水平，抓好教研教改工作，促进学校教育协调发展。根据学校预算金额，专款专用，无违规超范围使用情况。
学校的教育发展信息技术经费、教育发展校方责任经费、教学仪器设备经费，是由区教育局装备站，根据学校具体情况，组织管理专项资金的项目招投标、调整及使用，学校配合督查管理。
教育基本经费的使用，力保学校教育教学工作的有效开展以及学校工作的正常运行。教育发展信息技术经费、教育发展校方责任经费、教学仪器设备经费的使用，给学校教育教学设备设施得到充实，学校办学条件得到很大改善，大力推动了学校办学条件达标建设。
学校地处偏远大部分学生寄宿，水电费开支大。教师培训、上级会议经常往返郴州，差旅开支大，校园维修费用大，学校公用经费紧张。
切实做好预算编制工作，做好本单位情况调查，仔细测算部门资金需求，努力使预算资金合理。及时支出资金，减少部门资金结转。
进一步建立健全财务制度，规范财务管理，提高资金使用效率，扩大绩效成果。规范教育教学行为；提高教育教学质量，加强校园文化建设，加强学校廉政建设。
成本分析报告篇二
1、工业总产值：完成53.74万美元，为年计划的53.7%，比上年同期增长15.7%。
2、产品产量：甲产品完成1190.84单量（标准套），为年计划的47.6%，比上年同期增产4.46%；乙产品完成917件，为年计划的44.1%，比上年同期增产16.7%；丁产品完成155副，为年计划的77.5%，比上年同期增长307.9%。
3、全员劳动生产率：为16.28美元/人，比去年同期提高10.5%。
4、产品销售收入：实现52.27万美元，占工业总产值的97.26%，比上年同期上升33.1%。
5、利润：
（1）实现利润总额4.57万美元，为年计划的57.13%，比上年同期增长18.8%。
（2）应缴利税2.52万美元，为年计划的63%，其中应缴所得税2.21万美元（已按期缴纳）；资金占用费0.25万美元，已全部按期缴纳。应缴上年利润0.15万美元，已全部按期缴纳。
（3）企业留利2.55万美元，比上年全年实际所得增长55.9%，其中，分配上年超收尾数0.1万美元。
6、成本：全部商品总成本45.19万美元，比上年同期上升17.4%；百元产值成本84.07美元，比上年同期上升1.21%。
7、资金：定额流动资金周转天数148.4天，比计划加速11.6%，比上年同期加速28.6%。
百元产值占用金额流动资金40.08元，比上年同期下降8.72%。
定额流动资金平均占用金额43.08万美元，比上年同期下降2.24万美元。
在以上各项指标中，工业总产值、利润、资金周转已分别超过了历史最高水平。
成本分析报告篇三
达0.8万元，其原因有以下几点：
1、十一休假导致职工就餐人数大幅度减少。
十一放假八天导致职工食堂营业额大幅度降低。
2、就餐人数变动，食堂应急处理不及时直接导致损耗增加十月份就餐职工人数变数较大，食堂没有及时根据职工就餐人数变化而及时，合理的减少原材料和成品，导致不合理的浪费现象。
3、食堂管理松散，制度贯彻不彻底。
食堂管理没有严格按照食堂管理制度执行，管理松懈，导致食堂员工懈怠，工作效率降低。
4、食堂刷卡系统出现故障，导致刷卡收入流失。
十月份食堂刷卡系统出现2次系统故障，可能导致刷卡收入数据的流失，从而减少食堂收入。
5、菜品质量及服务质量不善导致就餐人数流失。
由于石化检修盒饭长期工作，导致食堂员工没有及时恢复到检修盒饭前的工作状态。厨师菜品质量下降，服务员的服务质量也不高导致就餐职工不满意，从而造成就餐人数下降，营业额的降低。
6、食堂出入库验收检查工作不严格导致成本的流失浪费。
食堂在入库出库工作上没有严格按照宾馆制度执行，导致成本流失浪费。
7、员工餐卡存在内部交易及“感情卡”
食堂打卡人员没有认真负责按照食堂刷卡制度打卡，从而导致漏打卡，少额打卡现象发生，从而减少食堂刷卡收入。
1、严格贯彻执行食堂管理制度，管理人员要负责做好食堂管理工作，加强员工培训，提高员工的积极性，加强员工的责任心。
2、每天完成食堂收支报表，以利于及时发现食堂存在的经营问题并解决。
3、维护刷卡系统，定期检查系统，防止系统故障发生。
4、厨师备菜尽量准确，根据就餐人数制定菜量，防止不必要的损耗和浪费，如有发现大量浪费现象发生，严格执行食堂惩罚制度。
5、服务人员要认真负责，桌椅定期擦拭，餐具要卫消毒卫生，努力创造一个良好的就餐环境。
6、库管要认真负责食堂材料验收及出库工作，保证成本不流失浪费。
7、财务对就餐刷卡情况进行监督审查，食堂打卡人员如有违反刷卡制度行为经查处予以惩罚。
职工食堂。
20**年x月x日。
成本分析报告篇四
年级：大x姓名：xxx学号：xxxxxx。
实行单位：***商场—服装导购员。
实践日期：xx年x月x日—xx年x月x日
实践报告正文：
大学的第一个暑假我过的很充。
其实假期打工的目的很简单，赚钱也只是一个借口，真正的目的是为了检验一下自己能否在恶劣的环境中有能力依靠自己的双手和大脑维持自己的生存，同时，也想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的能力，培养自己的坚韧不拔的性格，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所接受，自己的能力能否被社会所承认。也好在大学毕业前有一份打工的经验，丰富大学生活。
于是在放假后的几天，我便和同学一起去找工作。可是，社会真的太现实呢啊，每一个都在问我们有工作经验没有，是做长期还是短期，我们处处碰壁，当时想找个工作就那么难吗!于是，自己就到处找朋友找亲戚，希望能找到份工作。后来在我姐姐的帮助下，我在一家商场里应聘当服装导购员。
在我还没有正式到商场上班之前，就有一个长辈跟我说：“以后上班时要尽可能的多做事，对于顾客要热情接待，要大方不要害羞，处理好与同事、上级之间的关系。”话虽简单，但真正做起来就不简单了。由于我以前没干过服装导购员，刚开始时也不能适应那里的很多规定。不过，在经历了几天的磨练之后，我就适应了那里的一切，很快熟悉了自己的工作环境。虽然一天下来，累的腰酸背痛，可心理感觉还蛮高兴的，因为我努力工作了一天，我的付出会有回报。
我觉得在商场上班真的太辛苦了啊，虽然是上半天休息半天，但上班必须站着不能坐着，有太多的规矩呢，动不动就是罚款的。
在商场上班每天必须做两件事：第一、每天早上必须做早操，说是要锻炼我们的身体，不做好就要罚款。第二、每天早上要开早会，班长要讲这几天的考勤和工作要求。
在摩尔新世纪购物商场上班，每一个员工必须牢记商场的理念：“厚德诚信，全心投入。团队力量，客户价值。”摩尔商场这样的经营理念使其赢得了很多顾客的好评。也让我知道作为一名商场工作人员，要积极地做好自己的工作，对于顾客要有耐心要亲切友善，要树立良好的企业形象;而作为一名顾客，要尊重工作人员。
在还没有到商场上班时，自己也逛过商场，当时从没想过自己会在商场上班，觉得在商场上班肯定很好，又干净，冬暖夏凉的。但，当自己真的在商场上班时，觉得自己当初的想法太天真了，不管在好的工作都有其规矩的。在摩尔新世纪购物商场上班我学会了许多。
一、不能破坏商场的规矩。俗话说：国有国法，家有家规。自然，那么大的一个商场也有它自己相应的规定。商场对我们的规定就是：上班分两班倒，早8：30到下午3：00，下午3：00到晚10:00的上班时间，在上班时间不准靠、趴、蹬柜台货架，不准擅自离开工作岗位、串卖场购物，不准和同事随便聊天，不准抽烟和玩弄手机，还有好大一堆的规定呢。其中最最重要的是你的服务态度。工作人员对顾客的态度一定要亲切、诚恳，让顾客有如沐浴春风般的感觉。顾客满意了，才能开心的购物。在这里顾客就是上帝，我们不能因为顾客的身价不同就把顾客分成三六九等。在我们面前所有的顾客都是一样的，对待所有的顾客都要有耐心，有爱心。认真回答顾客对商品提出的疑问，有时自己也不明白顾客的疑问也别逞强，默默记在心里，等着下班休息的时候再向同事、班长询问。
成本分析报告篇五
网上购物的成本包括上网费、信息费、网上支付、信息安全以及送商品到客户家庭等所有费用的总和。这种费用的总和只有在低于传统方式购物的情况下，顾客才会乐于采用。此外，商品的外观、质量保证和送达时间、售后服务等一系列购物操作，必须能够满足顾客的购物心理，而且这种满足感至少不能低于传统方式购物的度量指标。
但总的来说，电子商务必须要让所有的用户体会到“更快捷、更方便、更价廉”的`基本特点，必须满足网上交易用户“放心、满足”的购物心态，这是电子商务定价的终极目的。
电子商务的成本指客户应用其中的软硬件配置、学习和使用、信息获得、网上支付、信息安全、物流配送、售后服务以及商品在生产和流通过程中所需的费用总和。
（一）技术成本。
1、软、硬件成本；
2、学习成本；
3、维护成本等。
（二）安全成本。
1、软、硬件的安装使用；
2、安全协议规章的学习；
3、培训；
4、技术学习等。
（三）配送成本。
1、存储费用；
2、运输费用；
3、配送人员的开支等。
（四）客户成本。
1、上网费；
2、咨询费；
3、交易成本；
4、操作学习费用等。
（五）法律成本。
2、安全与保密、数字签名、授权认证中心（ca）管理；
3、网络犯罪的法律适用性：包括欺诈、防伪、盗窃、网上证据采集及其有效性；
4、进出口及关税管理；各种税制；
5、知识产权保护：包括出版、软件、信息等；
6、隐私权：包括对个人数据的采集、修改、使用、传播等；
7、与网上商务有关的标准统一及转换：包括各种编码、数据格式、网络协议等。
（六）风险成本。
风险成本是一种隐形成本，成本的形成是由不好确定、不易把握的因素构成的，如网站人才的流失，病毒、黑客的袭击，新技术的迅速发展所导致的硬、软件的更新换代等。
三、问题分析。
（略）。
四、建议与意见。
（略）。
定量分析。
正确进行成本分析，关键是定量分析。下面我简要介绍一下定量分析的方法。
先贵单位应制定对各种产品分别制定标准成本，该标准成本应当是通过努力可以实现的，略低于平时生产的平均成本，这样做是为了明确一个努力方向，该标准应保持相对的稳定性。该标准成本分别按直接材料、直接人工、变动制造费用、固定制造费用四个项目制定，每一项都分解成二、三个因素标准来分别进行考核。
有了标准成本，月末就可以对成本差异进行因素分析了，方法如下：
1、直接材料成本差异分为价格差异和数量差异。
价格差异=实际数量×（实际价格―标准价格）。
数量差异=（实际数量―标准数量）×标准价格。
两者相加就是直接材料成本差异。
2、直接人工成本差异分为工资率差异和人工效率差异。
工资率差异=实际工时×（实际工资率―标准工资率）。
人工效率差异=（实际工时―标准工时）×标准工资率。
两者相加就是直接人工成本差异。
3、变动制造费用差异分为耗费差异和效率差异。
耗费差异=实际工时×（变动制造费用实际分配率―变动制造费用标准分配率）。
效率差异=（实际工时―标准工时）×变动制造费用标准分配率两者相加就是变动制造费用差异。
4、固定制造费用差异分为耗费差异、闲置能量差异、效率差异。
耗费差异=固定制造费用实际数―固定制造费用标准分配率×生产能量。
闲置能量差异=固定制造费用预算数―实际工时×固定制造费用标准分配率。
效率差异=实际工时×固定制造费用标准分配率―标准工时×固定制造费用标准分配率，三者相加就是固定制造费用差异。
成本分析报告篇六
费用名称。
计划金额。
实际发生金额。
节约(超支)额。
人工费材料费。
其中：主材费辅材费机械费管理费利润税金合计原因分析：(只供参考)。
1、人工费由于有长期固定合作的队伍，按工程量分类以固定总价包在包工头，比原预算金额节约37488元。
2、材料费因角钢、轻钢龙骨、油漆等部分材料价格上涨导致超支0元，辅材及零星材料由于施工队伍经验比较丰富，边角料利用充分，较计划有所节约40000元。
3、机械费主要为机具折旧费及油刷等装修耗材的费用，较计划有所节约3000元。
4、税金按合同金额(包括增加部分)调整后的计提的营业税金及附加，经审计甲方最终认可的结算价元。发票开具元，应缴纳税金及附加为，较计划增加利润223332元。
5、综上所述，各项成本费用比计划节约元。
成本分析报告篇七
哈齐客专齐齐哈尔分部一工区。
2010年3月。
目
录
2、齐泰特大桥工程造价分析汇总表；
3、齐泰特大桥工程造价分析明细表；
4、齐泰特大桥造价分割清单；
5、砼单价分析表(按市场调查材料价）；
6、砼单价分析表（按投标报价材料价）。
7、模板费用计算表；
8、合同工期内项目间接费开支标准；
9、项目人员工资计算表；
10、主要材料差价计算表；
11、主要材料价格。
一、工程概况。
齐泰特大桥位于。
境内，起讫里程。
全长。
km。主要工程数量包括：桩基。
根，共。
米；承台。
个，砼。
m3，钢筋。
t；墩台。
个，砼。
m3，钢筋。
t；现浇连续梁。
座，砼。
m3，钢筋。
t，钢绞线。
t。
本桥累计桥梁砼圬工方。
m3，钢筋。
t，钢绞线。
t。
二、编制依据。
1、投标报价及预算分割工程量清单；
2、与劳务队的劳务控制价；
3、市场材料价格及投标报价的材料基期价格。
三、预算分割总价。
1、齐泰特大桥工程，按工程施工范围划分，预制梁及桥面系工程由十三局施工，我部施工桥梁下部及现浇连续梁工程。
齐泰特大桥工程预算分割总价为。
元。
2、征地拆迁及大临工程，局与。
局未进行预算分割，待分割方案确定后，再予以确认征地拆迁及大临工程预算分割。
3、预算总价暂按。
元。
四、成本费用分析。
成本分析采用材料价格按市场调查价，砼配合比按施工配合比，主材价格市场价比投标的材料价格价差较大；综合劳务工费按与劳务队商定的控制价。
（一）、桥梁主体工程。
1、基础工程。
个有水承台，施工增加费按。
元/个，增加费用为。
万元。
模板摊销按。
万元，折合承台砼。
元/m3。
（2）桩基工程：桩基施工均按旋挖钻施工，砼充盈系数按。
%计。
2、墩台工程。
（1）墩台砼综合工费单价均按。
元/m3，可根据不同部位分解调整。
（2）模板摊销按。
万元。
3、连续梁工程。
（1）砼浇筑综合工费按。
元/m3计，可根据不同施工部位调整。
（2）锚具及波纹管材料单价按投标单价，材料费用为。
万元。（3）模板摊销费用按。
万元，包括套挂篮及挂篮模板，1套现浇梁模板。
（4）地基处理及支架等费用，暂按。
万元计列。（5）跨高速公路、铁路保通费用暂按。
元计列。
4、连续梁支座：材料单价按投标价计。
（二）、临时工程。
1、施工便道：暂按。
万元计列，便道总长。
km，万元/km。施工便道方案及数量确定后，按确定的方案和数量调整。
2、钢筋加工场：钢筋加工场按。
处计，按。
万元/处，共计万元。钢筋加工场方案和数量确定后，按实际调整。
3、临时电力：包括高压线路和低压线路，暂按。
万元计，供电方案确定后，按实际费用调整。
（三）、项目经费及税金。
1、项目经费：工期按。
个月，项目部人员按。
人，管理用车按6辆，按公司项目经费标准，项目经费共计。
万元。
万元。
五、项目初步盈亏分析。
1、项目综合盈亏（初步估算）。
工程收入总额暂按齐泰特大桥原清单预算分割价。
万元，未含大临工程预算分割。
成本费用总额暂按。
万元，根据施工方案调整。效益额。
万元，效益率。
%。
2、主要材料价差分析。
根据市场调查，主要材料（包括钢材、砼材料）市场价与投标材料价比较，市场价高于投标价，差价较大，按中标清单工程数量计算，材料费差价为：
钢材差价：
万元；砼材料差价：
万元；差价合计：
万元。
六、其他。
1、贯通便道：方案及工程数量；
2、水中墩台及跨线墩台：施工措施方案及工程数量；
3、临时电力：方案及数量；
4、钢筋加工场。
成本分析报告篇八
中国商业联合会副秘书长、中华全国商业信息中心副主任王耀分析，20__年商场促销力度不断加大，女装时尚化趋势明显，品牌集中度有所提高，更多的香港品牌进入国内市场，但国内仍缺乏领军品牌。据中华全国商业信息中心统计，20__年1-9月全国100家重点大型零售企业服装类商品销售总额达224亿元，同比增长;销量为亿件，同比增长15%，增幅均高于去年。所监测的十余种服装商品销量大多比去年有所增长，其中女装销量增长21%。从销售结构上看，女装销量所占的比重达，位居第一。根据国家xxx统计，20__年1-9月全国居民消费价格同比增长，9月份衣着类商品价格比上月上涨，其中女装价格上涨。
一、女装市场销售特点。
女装在服装类商品中销售最为活跃。全国重点大商场的数据表明，20__年女装和20__年女装销量占服装销量的26%，20__年前三季度女装销量上升达29%。20__年度女装销量增幅与20__年相比基本持平，20__年女装销量增幅已经降到，反映了女装市场向品牌化转折的预示;今年前三季度的销量递增，表明商场促销力度不断加大。
1、打折返券促销盛行。
今年各商家的打折促销纷纷以服装引领潮头。和往年相比，服装类商品打折时间长，降价幅度大，有的品牌商品甚至刚一上市就打折。另外，返券促销形式业很普及，但是由于返券在消费时受到很大限制，打折已成为商家促销方式的首选，在一定程度上加剧了市场竞争。一些知名品牌在不参加打折的基础上，销售仍然保持良好势头。
2、职业女装崇尚时尚化。
越来越多的品牌从前几年纯粹的职业套装，发展到如今的休闲化、时尚化的高级职业女装，渗透着服装设计者的敏锐触觉和时尚理念。灵活、大胆的运用色彩，局部的变化和搭配，使女装渗透着高雅的气质和时尚的风格，款式新颖。
3、健康就是时尚。
经过20__年的非典时期，健康概念深入人心，特别是女士贴身穿的内衣、羊毛羊绒制品等，对健康、安全的需求更加强烈。
4、中老年服装仍短缺。
从市场情况来看，年轻、时尚化引领国内服装市场潮流，特别是30岁以下的年轻女性服装，市场货源较为充裕，但适合45岁以上中老年女性的服装货源少，款式、规格型号少，选购空间小。目前大型百货零售商场和服装专卖店几乎没有卖中老年女性服装的柜台，即使有，其规模小，所售服装样式陈旧，难以满足需求。
二、女装市场品牌发展状况。
尽管目前女装还没有驰名商标，但许多女装品牌已经深入人心，如：“白领”、“斯尔丽”、“华鑫”等。随着我国加入wto，国外一些知名品牌已经进入我国市场，有的已经占据了一定的市场份额，如：esprit、etam等。总结目前女装市场品牌发展状况，主要有以下特点：
1、服装消费从产品消费走向品牌消费。
今年的服装市场品牌优势更加突出，消费者的选择向知名品牌集中，竞争非常激烈。根据中华全国商业信息中心的监测，女装服装市场销量前十位品牌基本都是知名品牌，和去年相比，相对稳定和集中。
2、品牌消费市场集中度有所提高。
女装品牌化发展日趋成熟，品牌消费集中度逐渐提高，20__年女装前十位品牌消费集中度仅有，20__年，20__年增长到。20__年与20__年只有一名市场综合占有率超过2%，20__年前两名的市场综合占有率都超过2%。20__年排名第一的品牌市场综合占有率已经超过3%。
3、更多的香港品牌进入国内市场。
根据对哈尔滨、沈阳、天津、宁波等城市服装市场的深入了解，内地消费者喜爱香港的时装设计及裁剪，对价格有所认同，对新品牌尤其感兴趣。内地零售商看好香港的服装品牌，热衷引进。同时，越来越多的香港品牌看好内地女装市场，香港服装品牌鳄鱼恤改变以往着力发展男装系列的做法，今年推出女装系列，主攻内地市场。
4、国产女装缺乏领军品牌。
国内女装品牌带有强烈的区域色彩，还没有一个能在全国形成规模和影响。例如以前发展起来的“汉派”服装，之后在广东虎门、深圳、上海、杭州等地迅速崛起的服装，不管哪个派，经过几年的发展，都取得了不小的成就，但区域特征依然非常明显。
第二部分、调查目的、范围、时间的安排。
调查目的：真实了解市场，为决策层提供决策依据!
调查范围：
1、哈尔滨：红博广场商圈、中央大街商圈、远大松雷商圈。
2、北京：“西单君太商圈”“王府井商圈”、“燕莎国贸赛特商圈”
3、上海：七浦路商圈、南京路商圈、徐家汇商圈、陆家嘴商圈;。
4、温州：五马街商圈;。
5、杭州：武林广场商圈、延安路商圈;。
6、成都：春熙路商圈、盐市口商圈、
时间安排：略。
具体行程：略。
第四部分、各地的商圈、经销商、消费习惯等详细阐述。
成本分析报告篇九
自提出西部大开发的战略以来，实施西部大开发，加快西部地区的经济发展，一直是xxx、各级领导和人民所关心和关注的问题。因为这不仅是保持国民经济持续发展的必然要求，也是实现我国现代化建设第三步战略目标的重大举措。因此就目前人们所了解的西部开发的状况结合新疆首府乌鲁木齐的实际情况，以调查问卷的形式，在04―寒假做一次调查。下面就以问卷结果做调查分析。
一、“西部大开发”实施中人民的主观认识。
其中高达70%的人对西部的少数民族的生活习俗很不了解，而剩余的30%则为一般。对于西部大开发的几个省、自治区，大多数是以少数民族为主，而当地的一些本地产业若想要走出家乡，拥有更多的市场，宣传还需要再加把劲儿。只有让更多的人了解和懂得少数民族的风土人情，才能更加吸引投资商的目光。
也正是如此，调查中有55%的人最想了解西部的是风土人情。一方面反映了西部自身的宣传力度不够，另一方面也提供了一种商机，使当地的人利用这一点心理开发旅游观光行业，我国是一个多民族国家，每个民族都有很多独特的风土人情，这将是与名胜古迹相持并论的另一块旅游宝地，拥有巨大投资潜力。
而作为私人旅行，人们还是首选气候宜人风景秀丽的云南，四季如春的昆明，迷人的香格里拉成为云南首选的坚强后盾。神秘的西藏也排在前列，布达拉宫、入云的雪山、草场牛羊，再加上《天下无贼》中的迷人风景、纯朴人情也为西藏增加了许多人气指数。相较于西南各地的旅游大产，西北地区显得有些冷清，尽管也有许多秀美景区，但也许是地理位置僻远，气候干燥，南北差异明显等客观原因，使得失去了一些游客。但近年来一些关于考古方面、探险等旅游项目的开发，又重新刮起了一波旅游的热潮，罗布泊、楼兰古城散发着独特魅力。
人们对西部的主观印象，在很大程度上影响到投资、消费、人才走向等方面问题，因此由调查分析得出：在西部大开发的过程中，对外宣传起着很重要作用，只有被别人了解了，才会得到进一步地发展合作。
二、“西部大开发”所带来的经济效益。
对于西部大开发的战略实施这么多年来，今天人们对国家给予西部大开发的各项政策有75%认为一般，其余25%认为合适。其实国家给予西部有很多优惠的政策，但也许对于大多数的非西部地区的人们并没有耳目一新的感觉。很多人以为只有像沿海地区一样水平了才叫做有成果。实际上近五年来，西部生产总值分别增长，，，和12%，高于前些年的增长速度，五年间西部地区固定资产投资年均增长20%以上，明显高于全国平均水平。生态环境保护和建设显著加强。天然林保护、京津风沙治理、三峡库区国土整治及水污染治理等重点工程全面展开，取得明显效果。科技教育等社会事业加快发展，重点高校基础设施建设和学科建设步伐加快。农村义务教育得到加强。这些成绩都是应该肯定的，而有这些成绩的前提是在中央建设资金累计安排在西部地区约4600亿元，财政转移支付和专项补助累计安排5000多亿元的大力支持，和各种相应的积极措施下取得的。
另具调查显示，60%的人认为西部地区的开发应选择旅游为最佳。这确实是一个很具有潜力可挖的项目，但也反映了人们只是抱着一种体验和了解的态度走向西部，并没有想要走进西部在这里开发或者投资一些其他的行业。因为另一题结果显示，100%的人认为现在投资西部大开发经济效益一般。这种观念也就直接导致了人才流失，企业停滞，市场狭小，经济僵化等一系列后果。人们并不看好西部大开发所能带来的经济效益，也是一项摆在领导者面前的难题，为此乌鲁木齐市政府制定了“建经济强市，创旅游名城”的发展目标，在保持国民经济持续快速增长的同时，不断调整经济结构，重视和支持非公有制经济的.发展，同时将招商引资工作作为调整经济结构，增强非公有制经济比重的重要举措之一。把招商引资工作作为各项工作的重中之重，要求进一步改善投资环境，加大招商力度。
对于招商引资而言，投资环境至关重要。投资环境是投资活动的场所和载体，是投资者和政府及社会环境的纽带。它包括硬环境和软环境。硬环境包括自然环境和基础设施。软环境包括经济环境、行政环境、法制环境和社会环境方面等乌鲁木齐市企业调查对就这六个方面对区外资企业对乌市的总体评价作一调查其结果如下：
成本分析报告篇十
影响成本上升的因素之一是工资的调整。企业中员工的工资水平提高时，就相应的使企业的成本投入增多，但是却并没有使劳动生产率得到提高。社会总体生活水平的提高、物件的上涨、国家工资政策的不断调整，都使企业支付给员工的工资增多，从而变相的增加了企业的成本负担。
2.1.2物价上涨。
影响成本上升的因素之二是物价的上涨。在产品成本中，材料成本占有较大的比例，近几年由于物价的不断调整变化，造成大多数材料的价格上涨，因此，影响了企业中材料的成本采购价格，使企业的成本价格不断上升。但是，也有部分材料的价格是逐步降低的，这在一定程度上也能制约成本的升高。
2.2生产过程中的`影响因素。
2.2.1企业管理者认识不到位。
企业管理者的认识不到位，没有认识到企业之间的竞争实际上是企业成本之间的竞争，同时也没有认识到增强企业成本管理的重要意义。
2.2.2设备与管理因素的影响。
多数企业的机器设备的使用与管理没有专人负责，使得企业中的机器设备因长期缺乏有效保养与维护，从而导致机器的老化速度加快，企业生产的质量下降，同时企业生产的废品与次品的几率增加。多数中小企业中生产设备的使用率不高，生产效率低下，闲置现象较多，综合利用效果较弱。
2.2.3员工管理方面的制约。
大部分企业的员工都对劳动的薪酬回报比较关注，而多数企业对各个部分的考核的主要标准是下达任务的完成情况，并没有考虑企业的发展与长远利益。企业对员工的薪酬管理较为简单，多数员工的劳动所得比较固定，相互之间的变动不大，权利责任也没有明文规定，因此，员工的工作积极性不强，多数都是被动工作，其劳动效率较差，从而使企业的产品成本较高。
2.2.4物资管理方面的制约。
生产成本控制的重要内容主要是物资的管理。对多数企业库存的成品、半成品原辅料等物资的数量逐年增加，但是管理人员的数量与素质、物资的存储空间并没有相应的增加。物资材料的日常管理缺乏规范、科学的制度，财产清查不严，量化管理体系不全面，领用与验收缺乏有效的监督管理。
成本分析报告篇十一
煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。
长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。
就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长，增速比上年同期提高个百分点。
其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。
为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。
其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。
从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。
滞后的动力。
由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。
在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解当地煤炭的运输瓶颈，那么相对于山西、河南等地挖掘数百米深进行的煤炭生产，内蒙古尤其是鄂尔多斯地区的露天开采将会有绝对的竞争优势。
煤炭物流各自为政。
目前，国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。与此同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，物流资源配置不合理，设施利用率低。
这样导致的结果，就是国内煤炭物流标准化、信息化建设的滞后不无关系。xxx国将其解释为，以前的供应链模式是，贸易商带着资金搞物流，结果什么都发展不起来，专业能力得不到真正发挥，有的有钱，有的有关系，但信息化程度不高，信息不对称，存在有货找不到车，有车找不到货的的现象，造成物流资源的浪费。
对此，中国物流信息中心高级经济师闫淑君也有类似的看法。在接受本刊记者采访时她表示：国内物流信息化建设相对滞后，无法实现装卸、搬运、配送、交易等物流信息的即时传递与处理。整体物流技术装备水平低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展，运输方式之间标准不能互相兼容，运行效率不高，这些也导致了能耗与排放仍未得到有效控制，环境污染严重。
沉重的物流。
煤炭物流各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。中国煤炭运销协会理事长王战军曾表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。
从铁路运输成本构成来看：其中包括煤炭集装站（园区）服务费、铁路计划费、铁路运费等。数据显示，通过铁路运输，煤炭从山西大同至秦皇岛港，再通过海运运至上海、广州，运输费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，已经占到了终端用户支付价格的55％-60％。铁路运煤费用由托运方交付，或是贸易和代理商，或是电厂。
例如煤炭从鄂尔多斯运往曹妃甸港口，途经呼铁、太原、北京三个铁路局，需要由煤炭托运方按发改委发布的“铁路货物运输价格”标准，给所在装车点的铁路局缴纳纯运费和线路运营相关费用在内的铁路运煤费，各种站台服务费由托运方交付站台业主或经营者，或直接交付给服务提供者。以点装费、代理费等名义收取的非常规铁路外运费由运力申请方交付地方铁路局多经公司等单位。
煤炭物流企业借用公路运输则面临各种税费压力。从汽车运输成本构成来看包括：燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。
收费和罚款则是公路物流中两项重要的内容。央视曾披露，全国每年公路收费达2700亿元，罚款则高达4000亿，两者合计近7000亿，这无疑推高了国内物流企业的公路运输成本。全球物流学会主席齐瑞安·瑞恩曾表示：“中国高速公路95%是收费的，而美国收费高速公路只占，中国收费道路正在不断地吃掉物流效率。”
煤炭运输过程的中间环节较多，损耗大。不仅是铁路、公路渉煤收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用，由此造成煤炭在运输的过程中价格节节升高，企业应付不暇。
铁路运输、公路运输、海运价格的对比。
汽车运输直接、灵活、不受时间地点的限制，能为客户提供点对点的运输保障，市场保障能力较强，中短途运输距离上较有优势。但长途运输成本较高，承接运输量较大的业务，在时效性上没有保障，不可控因素较多。铁路运输时效性强，运输量有保障，适合运输合同量较大的贸易。相比汽运方式有一定成本优势，但中间环节多，对贸易商的运营能力有较高要求。而海运方式在运输成本上最具优势。
物流成本仍将上涨。
目前，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变。按照此前中国煤炭工业协会的预测，2020年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来十多年内中国煤炭依旧有近10亿的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本。
与此同时，就物流运输方式而言，铁路-水路联运、公路-铁路联运、公路-水路联运己成为物流通道内的煤炭联运形式。通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定，水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。煤炭物流的多环节、大运量和散货运输特点，仅靠推进技术进步改造现有物流环节效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。
另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计“十二五”期间，我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到2015年，“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长。
输煤变输电。
