心得体会是个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

学车的心得体会篇一

第一段：引言（约200字）。

学车是每个人都需要经历的重要阶段，它不仅仅是学习开车技术，更是一门需要耐心和恒心的修行。在这个过程中，我收获了不少宝贵的经验和体会。通过总结与反思，我希望能够与大家分享一些学车心得，帮助其他人在学车的道路上少走弯路。

第二段：选择好的驾校（约200字）。

选择一所好的驾校是学车的第一步，它直接关系到整个学车过程的质量。首先，要选择有口碑和信誉的驾校，可以通过朋友、亲友的推荐或者网上的评价来做参考。其次，要看驾校的教练队伍，他们的专业素质和教学经验决定了你的学车效果。最后，还要考虑驾校的设施和教学资源是否齐全，这样才能够提高学车的效率和质量。

第三段：掌握正确的学习方法（约200字）。

学车并不是简单的机械动作，更需要理论知识的支撑。在学车的过程中，要注重理论学习和实践操作的结合。理论学习通过课堂教学来进行，掌握交通法规和驾驶技巧是非常重要的。而实践操作则通过上驾驶课来进行，要集中注意力，认真听从教练的指导，并且按照正确的方法来进行操作。同时，遇到问题要及时向教练请教，不要怕问，只有这样才能够更好地消化和运用所学知识。

第四段：保持乐观与耐心（约200字）。

学车是一个需要耐心和毅力的过程，很多事情不一定能够一蹴而就。在学车的过程中，我们可能会面临压力和挫折，但要保持乐观的心态。失败并不可怕，关键在于我们怎么面对并克服。要相信自己的潜力和能力，相信只要坚持努力，总会取得成功。同时，还要具备足够的耐心，不要急于求成，逐步积累和提高，过程虽然可能会很漫长，但收获一定是巨大而宝贵的。

第五段：善于总结与提高（约200字）。

学车不仅仅是为了取得驾照，更是为了能够熟练地驾驭车辆，让自己和他人的生活更加便利与安全。在学车的过程中，我们应该善于总结经验和教训，及时发现自己的不足和问题，并努力改正。同时，也要不断提高自己的驾驶技能，参加一些驾驶技能培训班或者参与一些驾驶比赛，这样可以让我们更好地锻炼和提高自己的驾驶水平。

结尾（约100字）。

学车是一个渐进的过程，需要耐心和恒心。通过选择好的驾校、掌握正确的学习方法、保持乐观和耐心，并且不断总结与提高，我们可以更好地度过学车的阶段，最终成为一名合格的司机。在学车的过程中，我们还应该始终牢记驾驶安全第一的原则，保障自己和他人的生命安全。希望我的学车心得体会能够对其他想要学车的人提供一些帮助和借鉴。

学车的心得体会篇二

通过了驾驶培训，让我们更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。好好学车不仅为自己也为他人安全。下面是本站带来的20xx学车。

心得体会。

仅供参考。

随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生!起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎,必须脚踏实地,因为这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。

我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。

取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。

感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车!

学车。

随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练李师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练李师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。

通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是。

口号。

而是要让它体现在我们的举手投足之间!

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦!”当我们出错时老师总爱说“哎!太可惜了!”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。

又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥!在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档(最好是二档)缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获!何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

学车的心得体会篇三

过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。

后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。

女的开车本来就有点心慌，手机版被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。

四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。

宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

学车的心得体会篇四

自学车成为越来越多人选择的一种方式，有几个原因使自学车变得如此受欢迎。首先，自学车能够根据每个人的情况和需求制定学习计划，灵活性更高。其次，自学车省去了上驾校的时间和费用，能够更加高效地学习驾驶技能。最后，自学车也提供了更多的控制权和自主权，使学习者更加自由地选择学习的时间和地点。正是这些原因使得自学车成为了越来越多人学车的选择。

第二段：自学车的挑战。

然而，自学车并不容易。与传统学车方式相比，自学车面临诸多挑战。首先，自学车需要自律和坚持，因为没有严格的学习计划和监督，学习者很容易因为懒散而放弃学习。其次，自学车需要大量的自学和自我纠错，这对学习者的自信心和实践能力提出了很高的要求。此外，自学车需要学习者有更高的责任感和风险意识，毕竟他们没有驾校的保障和保护。因此，想要成功自学车，必须克服这些挑战。

第三段：成功自学车的关键。

成功自学车的关键在于有一个正确的学习方法和高度的自律。首先，学习者需要了解汽车技术和交通规则，以便更好地掌握驾驶技能。对于这一点，可以通过阅读相关书籍、观看在线教程或参加驾驶技能培训课程来实现。其次，学习者需要制定自己的学习计划，并严格执行。可以将学习计划分为不同的阶段，每个阶段有具体的学习目标和时间安排，这样可以更好地跟踪和评估自己的学习进程。另外，学习者还应保持高度的自律，按照计划进行学习，并定期进行练习和复习。成功自学车的关键在于保持高效率和持久力，这需要学习者有足够的自律和毅力。

第四段：自学车的好处。

虽然自学车存在一些挑战，但它也带来了很多好处。首先，自学车能够节约时间和金钱。相比于参加驾校，自学车无需支付昂贵的学费，也能够根据个人时间安排灵活地学习，这对那些有时间和经济压力的人来说非常有吸引力。其次，自学车能够提高学习者的自主权和学习动力。学习者可以根据自己的兴趣和需求自由选择学习的内容和方式，这使得学习过程更加愉悦和高效。最后，自学车还能够培养学习者的独立思考和问题解决能力，因为他们需要在学习和实践过程中不断自我调整和纠错。自学车不仅仅是一种学车方式，更是一种培养独立性和自学能力的学习方式。

第五段：结语。

自学车是一种越来越受欢迎的学车方式，它不仅提供了更加灵活和高效的学习方式，同时也带来了不少挑战。我们可以通过正确的学习方法和高度的自律来克服这些挑战，取得成功。自学车不仅可以节约时间和金钱，还可以培养学习者的自主性和问题解决能力。在自学车的道路上，坚持不懈和高度的自律是必不可少的。相信只要努力，每个人都可以通过自学车掌握优秀的驾驶技能。

学车的心得体会篇五

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。

位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。

型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

学车的心得体会篇六

随着社会的不断发展，车辆已成为人们生活中不可或缺的交通工具。对于许多人来说，学会开车是一项必备的技能。然而，由于各种原因，很多人无法去驾校参加正式的培训，而选择自学。我也是其中的一员，在自学车的过程中，我收获了很多宝贵的经验和体会。

首先，自学车要有明确的目标和计划。在决定自学车之前，我对自己进行了认真的评估，以确定学车的必要性和意愿。接下来，我制定了详细的学习计划，包括学习资料的准备、学习的时间安排以及学车的目标和规划。明确目标和有效计划是自学车成功的基础，帮助我坚定了学习的决心。

其次，自学车需要找到合适的学习资料和工具。自学车无法像驾校一样提供专业的教学材料和教练，所以选择合适的学习资料尤为重要。我通过上网查找了一些驾考教室提供的电子版教材、学员的学车经验分享以及一些开车技巧的专业书籍和视频，对它们进行比较和筛选后，找到了适合自己的学习资料。此外，还需要找到一个具备合法驾驶证和足够经验的人，作为我的指导者，帮助我纠正错误，并给予专业的建议。

然后，自学车需要不断地练习和实践。说起自学，一定少不了最重要的一点：家门口多磨炼。无论是车辆的操作还是交通规则的掌握，只有通过实际的练习才能真正消化和掌握。作为一个初学者，我首先从熟悉车辆的操作开始，如如何调整合适的座位和镜头位置，熟悉各个按钮和仪表板。然后，我开始学习倒车、换挡、起步和停车等技巧。每天，我在没有其他车辆和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路况进行不同的练习。通过不断地练习和实践，我逐渐提高了自己的操作水平，也增强了对交通规则的理解和掌握。

最后，自学车需要坚持和勇气。学车并不是一蹴而就的过程，需要花费大量的时间和精力。自学过程中，有时候会遇到困难和挫折。但是，只要坚持下去，相信自己的能力，相信通过不懈地努力一定会取得成功。同时，自学车需要勇气去面对路上的各种情况，勇敢尝试新的路况和新的技巧。只有不断地去挑战和克服困难，才能真正成为一名合格的驾驶员。

总之，自学车是一项需要耐心、毅力和勇气的过程。通过制定明确的目标和计划，找到合适的学习资料和工具，不断进行练习和实践，并坚持和勇气面对困难和挑战，我成功地完成了自学车的过程。这段经历不仅增加了我的技能和自信心，还让我体会到了自学的乐趣和成就感。自学车不仅是一项技能的学习，更是一次成长的旅程。通过这段旅程，我学到了自信、坚持和勇敢面对各种困难的重要性，这些都将成为我未来生活和工作中的宝贵财富。

学车的心得体会篇七

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就out了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参加了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简单多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最后，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。

学车的心得体会篇八

随着生活水平和交通条件的提高，越来越多的人开始选择学习驾驶。在学车的过程中，我也积累了一些心得体会。下面我就学车心得体会进行总结，希望对其他学车的朋友有所帮助。

首先，学车需要专注和耐心。驾驶是一项需要高度集中注意力和反应灵敏的技能。在开车的过程中，我们需要时刻关注前方和周围的道路情况，提前判断并做出下一步的行驶决策。任何一时的分神都可能导致事故的发生。因此，学车的过程需要我们始终保持专注和耐心，尤其是刚开始学车时，尽可能减少其他事务的干扰，全神贯注地学习驾驶技巧。

其次，学车做到练习结合理论。学车不能只看书本知识，更需要进行实际驾驶练习。虽然理论知识对于了解交通规则和驾驶技巧非常重要，但实践才能真正锻炼出我们的驾驶技能和处理紧急情况的能力。因此，除了理论学习之外，学车中的练习也是至关重要的。只有不断地进行实际驾驶练习，不断熟悉和掌握各种驾驶技巧，才能更好地适应道路环境，保证自己和他人的安全。

再次，学车需要积极与教练沟通。教练是学车过程中的重要指导者，他们有丰富的驾驶经验和教学经验，因此我们要积极与他们进行沟通，学习和借鉴他们的经验和教导。在学车的过程中，我们遇到的问题、困难和不理解的地方都可以通过与教练的沟通来解决。有时候，教练可能会提出一些建议和技巧，可以帮助我们更快地掌握驾驶技巧和规则。因此，与教练的积极沟通是学车过程中非常重要的一环。

此外，学车也需要不断总结和反思。每一次驾驶练习或者考试都有机会学到新的东西，也会发现自己的不足之处。在学车的过程中，我们需要及时总结和反思自己每一次驾驶练习和考试的经验，找出自己的不足，并尽快加以改正。只有通过总结反思，才能不断完善自己的驾驶技能和驾驶习惯，提高自己的驾驶水平。

最后，学车需要保持积极的心态。驾驶是一项需要耐心和技巧并重的技能，不可能一蹴而就。在学车的过程中，我们会遇到各种困难和挑战，甚至会有失败和挫折的时候。但是，我们不能因此而失去信心，而应该保持积极的心态。要相信自己的能力并坚持下去，相信只要不断努力和学习，就一定会取得进步和成功。

学车是一项需要耐心和毅力的过程，但也是一项充满乐趣和成就感的体验。通过学车，不仅可以获得驾驶技能，更可以提高自己的综合素质和自信心。总而言之，学车是一次难忘的经历，希望每位学车的朋友都能顺利通过，成为一名安全自信的驾驶员。

学车的心得体会篇九

学会开车是现代社会中必备的一项技能。然而，由于时间、经济和个人能力等因素的限制，许多人选择自学开车。在自学开车的过程中，我积累了许多经验和体会，现将和大家分享。

第二段：规划学习过程。

自学开车需要明确学习的目标和步骤。首先，我通过阅读相关法律法规和交通知识的书籍，确保自己对交通规则有基本的了解。然后，我观看了许多教学视频，学习了车辆的构造和操作方法。接着，我选择了一个安全空旷的地方作为练习场地，熟悉并掌握车辆的基本操作，例如启动、驾驶、刹车、倒车等。最后，我选择了一条交通量较小的道路进行实际驾驶练习，逐渐提升自己的驾驶技能。

第三段：自学中的难点。

在自学开车的过程中，我遇到了一些难点。首先，掌握换挡技巧需要一定的时间和经验。起步、加速、减速和刹车时要正确操作离合器和挂档，需要准确的力度和配合。其次，掌握转弯技巧需要适应不同道路和角度的转弯情况，要注意车辆的转向半径和速度。此外，学会倒车需要练习和耐心，尤其是在狭窄的空间中。通过反复实践和总结，我逐渐克服了这些难点，收获了更高的自信和技能。

第四段：自学中的收获。

自学开车不仅仅是学习技术，更是培养自律和自信的过程。首先，自学开车需要坚定的毅力和耐心。在学习过程中，我遇到过失败和挫折，但我不放弃，不断反思和调整，最终取得了进步。其次，自学开车让我提高了观察和判断能力。在道路上，时刻注意前方和周围的交通状况，学会预判和规避潜在的危险。同时，也要学会尊重和理解其他驾驶员的行为和意图。最重要的是，自学开车让我更加自信。驾驶一辆机动车辆需要自信和决断力，而通过自学开车，我成功地培养了这些品质。

第五段：总结。

通过自学开车，我不仅仅掌握了开车的技术和知识，更重要的是培养了自律、耐心、观察力、判断力、自信和决断力等品质。虽然自学开车具有一定的挑战性，但只要有决心和恒心，就一定能够成功。因此，我鼓励那些想要自学开车的人要勇敢尝试，相信自己，并在不断实践中不断进步。开车不仅是一项技能，更是一种责任和担当，只有将其作为一种生活态度，我们才能真正成为安全、文明的驾驶员。

学车的心得体会篇十

回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的.再一次认识了自己。

读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。

付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。

学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。

通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

学车的心得体会篇十一

作为学车教练，我们的职责不仅是教授学员技术，更重要的是培养他们安全驾驶的能力。我们需要从基本的驾驶技巧开始，逐渐引导学员掌握高级驾驶技能。作为学员与马路之间的一个重要桥梁，学车教练不仅教给学员开车技术，还需要传递正确的驾驶理念和安全意识。因此，学车教练的身份对于学员来说是至关重要的。

第二段：发挥学员的主观能动性。

每个学员都有不同的学习方式和个性，作为学车教练，我们需要找到适合每个学员的教学方法。有些学员擅于运用逻辑思维分析问题，我们可以给予他们更多理论知识，引导他们从原理出发理解开车技巧。而有些学员则更乐于从实践中学习，我们可以让他们多参与驾驶训练，通过实际操作来获得经验。重要的是发挥学员的主观能动性，激发他们的学习热情，从而更好地掌握驾驶技术。

第三段：注重培养学员的安全驾驶意识。

学车教练的职责不仅仅是传授学员技术，更重要的是培养他们良好的驾驶习惯和安全意识。安全驾驶是每一个驾驶者的职责，我们要教会学员正确使用安全带、遵守交通规则、保持车辆距离、主动观察周围环境等。通过反复强调和实际操作，让学员真正认识到安全驾驶的重要性，养成良好的行车习惯。

第四段：充实自己的专业知识。

作为学车教练，我们需要不断充实自己的专业知识，与时俱进。驾驶技术、交通法规、车辆维修等都是我们必须要熟悉的领域。同时，还可以参加相关的培训课程和车辆展会，了解最新的驾驶技术和车辆技术，以便为学员提供更好的教学和咨询服务。只有不断提高自己的专业素养，我们才能更好地履行学车教练的职责。

第五段：从乐于助人中获得成就感。

作为学车教练，我们的最大成就感来自于学员的进步和安全驾驶。当看到学员从最初的不熟悉变成熟练的驾驶者，我们的努力得到了回报。当听到学员遵守交通规则，避免了事故发生，我们感到由衷的欣慰。我们乐于助人，愿意成为学员的引路人，这份责任给予了我们莫大的满足感。通过帮助学员掌握驾驶技能，我们也从中获得了自信和成长。

总结：作为学车教练，我们的任务不仅是教会学员怎样开车，更是教会他们安全驾驶的能力。通过发挥学员的主观能动性，注重培养他们的安全驾驶意识，我们能更好地履行自己的职责。同时，要不断充实自己的专业知识，与时俱进，从乐于助人中获得成就感。学车教练这个职业虽然不太被人们注意，但它却承载着保障交通安全和社会发展的重要责任。

学车的心得体会篇十二

首先，感谢学校领导为我提供这样一个学习的平台，让我有一个学习与提高数学教学专业素质的机会。20xx年4月14日至16日，我有幸去昆明参加了全国小学数学（人教版）示范课观摩交流会，在这3天的时间里，聆听了全国著名特级教师徐长青、周楷、王妍和金利等十六位教师的展示课及吴正宪、刘加霞、王永春等六位专家的精彩点评及讲座，感觉受益匪浅。徐长青老师的幽默、各位老师的沉稳、大气及深厚的文化底蕴都给我留下了深刻的印象。他们现代的新课标理念、新颖的设计、清晰的思路、灵活的教法、愉悦的情感、亲切的语言给我留下了深刻的印象。在这次活动中，我深深感觉到：“走出去，总会有收获”。

短短的三天时间，观摩了十六节精彩的示范课，虽然每节课的内容不同，老师们也来自不同的省市，但大家的课程却有着不谋而合的相似点。

1.教师角色、观念的转变。十六节课中无一不真正的体现了教师要以学生为本，依学定教的新课程理念。他们成功地由知识的灌输者、守护者转变为学生学习活动的组织者、参与者，在这个学习过程中，学生用自己的心灵去领悟，用自己的观点去判断，用自己的语言去表达，给学生自主发展的舞台。如北京任虹老师的《体育中的数学问题》这节课，以乒乓球8人小组，单循环的赛制引出数学问题：8个人一共比赛多少场？任虹老师首先让学生猜一猜，结果学生的回答五花八门，然后老师提出要求：到底谁说的对呢？8个人一共比赛多少场呢？你能用不同的方法进行研究吗？这时老师给予了学生独立思考的空间，产生教学资源，为生生之间的对话交流作准备，同时让学生经历研究的过程。学生汇报的时候，任老师提出了四点要求：（1）学生相互解读作品；（2）学生在相互解读作品中进行质疑；（3）学生根据作品进行评价；（4）学生在对作品进行比较中沟通方法之间的联系。老只是为不同内容的学生排好了发言的次序，接着在每位同学发言之后，发言同学自己主宰课堂向其他同学询问：谁读懂我了。然后其他同学发言，学生的发言很精彩很激烈，让我深刻的感受到了这才是学生自己的课堂，而任老师只是最后作为一个组织者来总结，为学生创设自我学习，自我建构的空间，让学生在对话中、质疑中解读作品，学习方法。再如湖北肖岚老师的《数学广角—推理（二）数独》一课。肖老师以玩数独游戏的形式来启航这一课的。首先肖老师在黑板上借用教具摆出了四行四列的数独盘，要求学生将1、2、3、4这四个数字填在空格中，并且每个数都只出现一次。肖老师引导学生分析应先填哪一个空格，为什么其他空格不能先填。在小组讨论之后，得出了三种不同的答案，肖老师让不同的学生来检验答案，最终学生自己总结出了玩数独游戏的方法：根据游戏规则，先要看行也要看列，找出所在的行列出现了不同的三个数的空格填数，再有序填补其他空格。说到肖岚老师的课，不得不提肖岚老师的教具的新颖及使用的恰到好处！

2.上课的设计思路：老师提出问题—学生猜想或作出预测—学生。

通过自己的方法验证—共同得出结论。上面所说的两节课都有体现，我再举些其他课例。辽宁王妍老师的《分数的基本性质》这一课，王老师就通过旧知迁移来提出猜想。王老师利用商不变的规律写出了1÷2=2÷4=4÷8??这些算式，根据这些算式和商不变规律，学生推出1/2=2/4=4/8.接着老师让学生验证猜想的正确性。有的学生通过把相同大小的圆平均分之后猜想的正确，有的是用计算的方法验证了猜想是正确的，最后得出了分数的基本性质：分数的分子和分母同时乘或除以相同的数（0除外），分数的大小不变。再如云南师大附小丁雪艳老师的《三角形的内角和》一课，通过学过的长方形的内角和来探究三角形的内角和。丁老师先让学生进行猜测，有的学生根据三角尺推出三角形的内角和是180度。由于直角三角形的特殊性，接着老师让学生验证锐角三角形和钝角三角形的内角和。有的学生通过剪拼法，也就是把三角形的三个角剪下来拼在一起；有的学生通过量角的方法量出了三角形的内角和；有一个学生提出了帕斯卡的验证方法，把任意一个三角形沿着高剪成两个直角三角形，每个直角三角形的内角和是180度，两个直角三角形的和是180度，把两个直角三角形在一起得到一个三角形，由此三角形的内角和为180度。最终通过量、剪、拼的方法得出结论三角形的内角和180度。

3.导入的趣味性。导入设计是教学设计中非常重要的一环，“万事开头难”，一个好的导入设计可以吸引学生的注意力，激发学生的兴趣，促进学生思维，明确学习目标，形成学习动机，对一节课的成败起到至关重要的作用。上面提到的课中，北京任虹老师的《体育中的数学问题》以学生熟知的国球乒乓球比赛导入，湖北肖岚老师的《数学广角—推理（二）数独》以学生喜爱的游戏入手。再如黑龙江杜良胤老师的《折线统计图》以哈尔滨的雪博会为背景，陕西沈军梅老师的《分数的意义》以古人测量物体的动画引入，安徽冷涛老师《图形的放大与缩小》以自己学校学生最喜爱的老师展板照片引入等等，每节课都有一个成功的开始，让学生在上课之初就觉得情趣融融，有想要继续探究的兴趣。

不同的老师，不同的理念让我切实感受到了他们的扎实的教学功底和深厚的文化底蕴。课堂教学是一个“仁者见仁，智者见智”的话题，在我看来，不同的教师演绎不同的风采，却展现同样的精彩。

下面我就结合实际来谈谈自己的一些体会。

一、必须对教材充分理解和掌握。

徐长青老师说：教师要做复杂的思考，简单的呈现，也就是深入浅出。这就要求我们对教材进行深入细致的钻研与分析，理解教材，把握教材的重点、难点才能更好地把教学任务解决好，教材的理解是对教学做充分的准备，教师只有知道上什么，什么是重点、难点才能上好课。学生也就学得轻松愉快。听了这几位优秀教师的课，使我深有感受他们对教材理解透彻，真正把学习的主动权还给学生，真正做到以学生为主体，以教师为主导，扎扎实实地上好每一堂数学课。

二、教师要有良好的自身素质。

的学习过程中的积极性和主动性，让数学课不再让学生觉得枯燥乏味，更好地完成教学任务。纵观来自16个省市的不同教师，他们整节课上从容镇定，不慌不忙，即使学生没有给予预期的反馈，他们也能不动声色耐心引导，不急不躁，十分大气。

三、要注重学生能力的培养。

在教学中，教师不仅要让学生掌握新知，更重要的是要重视培养学生的能力。在教学新知时，都是让学生自己去观察、发现、探究新知的，并且互动形式多样，注重主体参与。他们教学新知时不是急于告诉学生的方法，而是通过让学生去观察、探索方法，并重视学生的语言表述。

在这次活动中，我看到的是老师与学生真实的交流，不再是单纯的教师教、学生学，而是一个统一体。每一位老师都放手让学生自主探究解决问题，教学中，遇到一些简单的问题，就让学生自己通过动口、动手、动脑去解决，为学生提供了自由发挥，处理问题的空间，并且老师不断鼓励学生积极尝试，主动去探索问题，让每个学生都有参与思考和发表意见的机会，让每位学生都成为数学学习的主人。对于学生一时想不出来的问题，每一位教师都很有耐性的对学生进行有效的引导，充分体现“教师以学生为主体，学生是数学学习的主人，教师是数学学习的组织者、引导者和合作者”的教学理念。

通过听课，让我学到了新的教学方法和新的教学理念。这些课在教学过程中创设的情境，目的明确，为教学服务。另外，印象较深的是老师们主张把一切还给学生。

学车的心得体会篇十三

学车是许多人生活中的一件大事，也是一项艰巨的任务。为了更好地完成这项任务，很多人选择了请教练来帮助他们学车。在和教练一起学车的过程中，我积累了一些心得体会，下面将结合这些经验，谈一谈我对教练学车的看法。

首先，选择合适的教练非常重要。当我第一次决定学车时，我并没有过多地思考教练的选择。然而，在实际学车过程中，我意识到一个好的教练可以为我提供更好的学车体验。一个合适的教练不仅仅是有驾驶技能，更重要的是他们能够根据学员的不同情况制定合理的学车计划，并且懂得如何培养学员的兴趣和激发学员的学习热情。因此，当我们选择教练时，我们应该考虑到他们的教学方法、经验和学生评价等因素。

其次，与教练的良好沟通非常重要。在与教练一起学车时，我发现与教练之间的良好沟通是取得进步的关键。良好的沟通不仅仅是通过语言的沟通，还包括对教练的信任和对教练指导的接受。与教练建立起良好的关系，可以让我们更容易地理解教练的指导和要求，并能够更好地与教练合作。而与教练进行深入的交流，能够让我们更加了解自己的问题和不足之处，从而及时进行改进和提高。

再次，坚持练习是学车成功的关键。学车是一个需要长时间坚持的过程，没有人能够一蹴而就。在学车的过程中，我们会遇到各种各样的难题和挑战，可能会有挫折和失败的时候。然而，只有坚持不懈地练习，才能够逐渐掌握驾驶技巧和规则，真正成为一名合格的驾驶者。因此，坚持练习不仅是取得学车成功的关键，也是一种对自己的责任和信心的肯定。

此外，放松心态很重要。学车是一项需要高度集中注意力的任务，但我们不能过分紧张和焦虑。过分紧张和焦虑会导致我们的注意力分散，从而影响我们的学习效果。因此，我们应该学会放松自己，保持一个平静和专注的心态。可以通过深吸一口气、放松肌肉、调整呼吸等方法，来帮助我们放松身心，集中精力。

最后，教练学车不仅仅是学习驾驶技能，更是学习安全驾驶意识和责任感。在学车的过程中，我们不仅需要掌握技能，还需要学会遵守交通规则，保护自己和他人的安全。因此，教练学车更像是一种培养良好驾驶习惯和安全意识的教育过程。我们应该时刻牢记交通安全的重要性，始终按照规则行车，提高自己的驾驶技能和安全意识。

综上所述，与教练一起学车是一项良好的选择，但要取得好的效果，我们需要选择合适的教练、与教练良好沟通、坚持练习、放松心态，以及培养良好的驾驶习惯和安全意识。通过这些经验和体会，我们可以更快地学好驾驶技能，成为一名合格的驾驶者。

学车的心得体会篇十四

规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开始思考学车的事。

6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开始为理考做准备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简单，但是路途很遥远，加上炎热的夏天，也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是非常折磨，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应该由谁来负责解决这个“难”，期待回答中。

12月末，顺利通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。

1月30日，开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的很多规则实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不容易啊，对诚实的人来说更不容易啊。

学车的心得体会篇十五

在家等了一个星期没有打电话给我，我就打电话给那个人，那个人说现在正在考试，到时候帮我问问。因为住的地方离报名的地方很近。那时候也没有上班，在家闲着无聊，于是我就去报名的地方去问，那人说还要等一个星期。心想被那人骗了。于是又接着在家等，书看了两篇，在网上天天做模拟考试卷，感觉已经挺熟练了。一个星期又过了还是没有打电话，我又打电话给那个人，那个人又说在考试，并且说了一个驾校号码让我打电话问问，于是我又去问，那人说你明天8：00过来坐驾校的大巴去杨州考试。我想要是我不去问是不是还要等呢。

第二天7：00就起床了，吃饭后让老公送儿子上学，我直接去驾校，到了驾校还不到8：00，但我已经看到大巴车上已经坐满了人，首先去驾校里面签个名再上车，车上已经没有坐位了，估计有50多人吧。我开始以为自己挺早的没想到差不多是最迟的了。原因驾校在打电话通知别人去考试的时候说的是7：30，也许看我近就说的是8：00吧。又等了10几分钟人都到齐了，于是就开车往扬州的扬庙去理论考试了。

到了考试的地方，哇好多人啊，到处都是人，感觉都有好几千人，理论考试，项目考试，倒桩考试的，路考的。没想到学车的这么多人。理论考试的排了很长的队，带队的人让我们先去照相，有相片的也要去照，说白了就是要赚点学车人的钱。现照现拿照片10元钱。照好了拿着自己的档案去排队。等了大概三个小时吧，终于到了，一批考完了接着另一批进去考，考试是半个小时。我进去坐好后做好了准备工作，开始考试了。电脑上有一个摄像头照着，刚开始心理挺紧张的，慢慢的心理就不紧张了。我大概不到20分钟做完了，看着时间还挺早的，于是挨着检查了一遍，检查了两处错误。全部检查了一遍，还要几分钟时间就到了，于是按交卷。显示我得了100分。当时心理好高兴呢。出门时把档案交给带队的人，那人问我及格没有，我很自豪的说得了100分。考试在二楼，于是下到一楼找一起来的人。坐在凳子上，拿起手机给老公打了一个电话，告诉她我考了100分，他听了也挺高兴的。有几个女的在车上认识的。有一个说刚好90分，正好及格。有一个才考75分没有及格，还有几个不及格的，75分的说再考也不会及格，于是打电话找他爸，他爸认识带队的那个女的。有两次机会，没及格可以再考一次。第二次她又进去了，出来的时候问她怎么样，她说是带队的那个女的帮她考的，让她坐在电脑旁不动，那女的在旁边感觉两分钟就做完了，总共是100题，感觉真是快啊。最后得分是97分，估计那女的是故意做错两道题的。我们的感觉就是那人经常代人考试，吃这碗饭的当然熟练了。我们刚在排队的时候就有人明目张胆的发明片，如果不及格给100元包过的，刚开始以为是假的，现在感觉应该是真的了。估计没有及格的交点钱都及格了。考完试后又去培训安全知识，说是红十字会的人，还发一张考卷，表面是听课，实际就是让每个人捐点钱，有的人做都没有做就交卷了。十几分钟就结束了，然后再坐驾校的大巴回去，那时候已经11：00多了。

理论考完继续在家等电话通知去练车。这次只等了三天就打电话给我了，让我去驾校集合。到了那一天我按说的时间去了驾校。来了大概8个人，过了一会一个教练来了，说是教我们的，他把名单看了一下，驾校给他分了15个人，还有几个人没有到。他让我们上车先熟练一下档位，方向盘，用脚感觉一下刹车，油门等，每个人上车感受了一下，那教练说明天早上6：30到汽车站的那个加油站等，去马集练桩，大家一听怎么这么远啊，问能不能换一下。教练说可以换，但驾校里面的人不给换，说分到哪个教练就是哪个教练，不给换。没办法大家只有认可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教练的车已经到了，里面已经坐了几个人了。等了一会又来了一个人就开始走了。

到了马集的练场，地方挺大的，说是驾校的总部，场地很大的。开始教练教我们起步，直接踩离合器就可以了，停的时候把离合器踩下去再刹车就行了，根电脑里面要踩油门怎么不一样，我心理老想着踩油门，所以脚就去踩油门，被教练一陈骂，大声说谁让你踩油门的。搞错了几次，几声大吼，我心理极度的不高兴，我就说你不要这么大声，这么凶干嘛？他说我还凶啊，有的教练还骂人了，我还没有骂人的，他说的骂人是你妈妈的那种。我心理想还有这种人，遇到性格不好的人就要吵起来了。但没有说，只是听着他讲。毕竟他是教练，以后还要学呢，还是忍着吧。起步会了，就教入库，到了中午在那驾校的食堂吃饭，我们有12个人，在那里吃饭就交10元钱，有几个家里有车开车接回去了，不在那里吃。下午接着教出库。幸好带了一个实习的，应该是跟教练很熟的，他教的还比较好，比较有耐心，每个人都说他比教练好，让他明天还来。教练出非不出声，一出声就是吼。我心想就是脾气不好，所以头发就掉光了吧，他是个光头，确切的说是秃顶。因为人比较多，一天也没有练几次。到了下午4：00就不练了，坐驾校的大巴回去。跟他比较熟的人就坐他的车。

一天下来到睡觉的时候感觉好累啊，这时候心理都有点后悔学车了，不像我那朋友说的多容易，我感觉挺难的。特别是那几个点记不清，记忆力好的应该感觉会好些。有6个杆，开始要几杆对齐，再把方向盘打死，再对着车那里。感觉步骤挺多的，晚上睡觉的时候脑子都回忆好几遍。第二天因为老公要出差，儿了也要放暑假了，没办法去练了，前一天我就跟教练说了有事去不了。反正一般想去就去不去教练也不会管你的。于是后面几天没有去了。等婆婆过来接儿子回老家我又有时间了，于是打电话给教练，教练说你明天来吧。第二天一大早就去，驾校的车不去，只有自己去汽车站坐车了，听他们讲教练的车开始还带人，后来不熟的人就不带了。自己坐车去。到了驾校差不多9：00了，因为那次的第二天没去，所以移库没有学，教练也没有教我，那些会的人就跟我说到哪里停。倒桩的出库入库移库都好了，现在就练了，练熟了就等着考吧。我差不多一个星期没有去，中途去过不过他们说也就比我多练两天，在家休息了几天。在那里一去就是一天，中午在那里吃饭，因为人太多，一天也就练6次。那几天天气有点热，教练就在那屋里吹空调，都不出来的，但应该也在观察外面的情况，有时候从里面吼一句，你方向盘怎么打的，看你那个当换的哦。反正每个人已经知道他那脾气了，也不理他了。让他说吧。不过我每次在上车前心理就蹦蹦跳，也许不熟的缘故，也有点怕那教练说。

学车的心得体会篇十六

1）调整座椅靠背，调整左右后视镜，系好安全带，双脚分别踩住刹车和离合器，挂一档，松手刹，打左转向灯。

2）前行，进入侧方位停车区。

1）车前行时，保证车标离右侧黄线有一个手掌宽度。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面黄线消失后，看右侧后视镜，黄色"t"型出现后停车。

3）挂倒档，看右侧后视镜，缓慢后退，当黄色"t"型消失后，方向盘向右打死，并且需要侧身歪头，看左侧后视镜，出现第一个拐角，当看第二个拐角时，将方向盘回正，并接着向左打180°。继续侧身歪头观察左侧后车轮，当左侧后车轮压到黄线时，坐正并且将方向盘向左打死。慢慢的等车身与黄线平行后，停车。

4）挂1档，打开左转向灯，方向盘保持向左打死的状态让车向前前行，当左车头压到左侧的黄线时，方向盘回正，让车子前行，当车标出左侧黄线15cm后，方向盘向右打死，让车子前行，当车身与左侧黄线平行时，方向盘回正，直行。

1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有一个车标的宽度，走到半坡，看一眼右后视镜，有看到一条黄线贴车身走。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当看到白线出现在左侧后视镜下边缘时，准备刹车，当黄线的一半出现在左侧后视镜下边缘时，刹车，定点停车。

1）打开左转向灯。

2）左脚慢慢松离合，等到车子抖动到一定的程度后，稳住离合器，右脚松开刹车，让车子缓缓前行。

3）过了坡道顶端，车子下坡，离合器踩到底，通过右脚踩踏刹车控制车速，让车子缓慢前行。

1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有1个车标的宽度。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当左侧后视镜下边缘与黄线距离等于左侧后视镜下边缘到左侧车内把手前端的距离大致一致时，迅速将方向盘向左打死。车子缓慢绕过直角。

1）车子前行，方向盘回正，保证车头位于s型弯道两侧黄线中心位置，缓慢前行。

2）当黄线走到左车头与车标中心点时，方向盘往左打一圈。左右微调，保证左侧车头灯的位置沿着s型右侧黄色线前行。车头绕过第一个左弯道后，左侧车头会慢慢的往左侧黄线靠拢。左弯道结束。

3）当左侧车头碰到s型左侧黄线时，方向盘回正，让车子缓慢前行，当车头2/3出了左侧黄线时，方向盘往右打一圈。左右微调，保证由车头到车标中间点位置沿着左侧黄线缓慢前行，等到左侧黄线消失在视线里时，再往前走50cm左右，看左右白线，当车头落在左右白线中心时，方向盘回正，缓慢前行，s型弯道绕行结束。

4）向左前行，走到倒库目的地。前行过程中保证车身与左侧黄线有一个方向盘的距离。

1）当左侧前面门内侧车把手前端大约10—15cm与海线平齐时，向左方向盘打死。进入倒库环节。

2）车子前行过程中，保证从车窗看黄线时，有差不多一个方向盘直径大小宽度的距离缓慢前行。

3）前行过程中，当前方黄线消失在视线中时，开始注意左侧后视镜下边缘，当通过左侧后视镜下边缘看过去看到黄线距离左侧后视镜下边缘大概有10—15cm左右，停车。

4）右侧倒库：挂倒档，让车子缓慢后退，当后退到左侧后视镜下边缘看不到黄线时，方向盘向右打死。同时视线要关注右侧后视镜，当倒库的右"l"型出现在镜中时，就要特别注意，此l型的库右边线与车身的距离，当差不多有3个手指宽时，方向盘向左回一把。同时视线转移到左侧后视镜观察车身与左库线的平行与否。（同时视线转移到右侧后视镜观察车身与右库线的平行与否）当车身与库线平行时，方向盘回正，车子缓慢导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后，黄线消失1s后，开始刹车，右侧倒库结束。

5）左侧倒库：挂1档，缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向左打死，让车子缓慢前行。当视线通过左侧后视镜下边缘看到黄色线时，停车。挂倒档。让车子缓慢的倒退，并视线看着左侧后视镜，当库的左侧"l"型左库线与车身平行时，方向盘回正，让车缓慢将车导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后1s，开始刹车，左侧倒库结束。

6）倒库结束后，挂1档，让车子开始缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向右打死。等到车子和左侧黄线平行后，方向盘回正，车子驶出考场。考试结束。

学车的心得体会篇十七

第一段：引入背景和目的（200字）。

学车对于许多人来说是一项重大的挑战，尤其是对于没有任何驾驶经验的新手来说更是如此。然而，有一位好的教练可以使学车过程更加顺利和愉快。在这篇文章中，我将分享我在学车过程中与教练们相处的心得体会。

第二段：耐心和善解人意（200字）。

一个好的教练应该具备耐心和善解人意的品质。在我的学车经历中，我遇到了几位非常耐心的教练，他们不仅教授了我正确的驾驶技巧，还鼓励我克服学习过程中的困难。当我犯错时，他们没有责备我，而是以友善的方式纠正和指导。这种耐心和善解人意让我感到被尊重和支持，让我更加自信地学习驾驶技能。

第三段：清晰的指示和技术（200字）。

除了耐心和善解人意，一个好的教练还应该能够给出清晰的指示和教授正确的技术。他们掌握了丰富的驾驶经验，并能够将复杂的驾驶技巧简单而易懂地传授给学员。在我的学车过程中，我发现教练们能够灵活地根据学员的学习能力和进展来调整教学方法。他们不仅仅告诉我应该做什么，还解释了为什么我应该这样做。这样的指导使我能够理解和掌握驾驶技能，并且在考试中取得了良好的成绩。

第四段：鼓励和正面激励（200字）。

另一个我从好的教练那里学到的重要品质是鼓励和正面激励。学车过程中，有时我会遇到一些挑战，失去一些信心。然而，好的教练总是在适当的时候给我鼓励并赞美我的努力。他们告诉我我取得了进步，提醒我要相信自己的能力。这种正面的激励不仅让我更加积极地面对学车过程中的困难，也让我相信我能够成为一名合格的驾驶员。

第五段：总结并表达感激之情（200字）。

在学车过程中，与好的教练相处使我收获了许多宝贵的经验和技能。耐心和善解人意、清晰的指示和技术以及鼓励和正面激励是我从教练们身上学到的重要品质。他们不仅仅帮助我学会驾驶，还让我感到自己的价值和成就感。因此，我要向所有辛勤而专业的教练们表达我的衷心感激之情。他们的付出和支持使我成为了一名自信和安全的驾驶员。

学车的心得体会篇十八

暑假是大学生进行各种实践活动和充实自己的黄金时期，尤其对于想要驾驶私家车的同学来说，暑期学车是一项必不可少的任务。我今年利用暑假学车的经历让我受益匪浅，下面我将以五段式文章的形式，详细介绍我的暑期学车心得体会。

第一段：填补实践与理论的鸿沟。

学车前，我对驾驶这项技能充满渴望，但完全缺乏实践经验。在理论课上，我学到了交通法规、交通信号与标志等基础知识，但这些与实际驾驶相比显得过于抽象。通过暑期学车，我得以实践所学的知识，将理论与实践相结合，让我逐渐填补了理论与实践的鸿沟。

第二段：心态调整和提高的过程。

学车的过程并不轻松，首先要克服内心的害怕与紧张。在学车初期，每次挡住方向盘、踩上刹车的时候，心里都是忐忑不安的。夏天的驾校训练场上，大家挥汗如雨，虽然疲惫但却是过程中磨炼心理素质的好机会。通过反复练习和耐心指导，我逐渐提高了对车的控制能力，自信心也得到了极大的提升。

第三段：学车中遇到的困难和问题。

学车过程中，我遇到了诸多困难和问题。首先是控制刹车的力度和踩离合器的时机，起步时经常会熄火，让我感到非常沮丧。然而，抓住每一次教练的指导，与同学们的互助交流，我逐渐解决了这些问题。此外，我还遇到了在路上遇到复杂交通情况时的紧张和应对能力不足，但通过反复练习，我逐渐增强了处理复杂交通情况的能力。

第四段：驾驶技能的提高。

在学车过程中，我不仅学到了驾驶技能，还学到了提防危险、预判交通情况、保护自己和他人安全的精神。开车不仅仅是掌握操作，更重要的是学会理解和遵守交通规则。通过学习驾驶技巧、模拟考试以及教练的不断指导，我不断提高了自己的驾驶能力。此外，每次上路行驶，我都能够从实践中感受到自己掌握技能的进步，收获了满满的成就感和信心。

第五段：学车带来的启示与收获。

通过暑期学车的经历，我体会到了驾驶的重要性，也发现了自己的不足之处。在这个过程中，我学会了坚持不懈的努力和对困难的勇敢面对。我明白了驾驶与其他技能一样，需要不断学习和提高，只有不断完善自己，才能够更好地为自己和他人提供安全的驾车环境。此外，学车也提高了我的时间管理能力和自我驱动力，让我更加珍惜大学生活中的每一段时光。

总结：通过暑期学车的经历，我不仅学到了驾车的技巧，更重要的是克服了内心的害怕和紧张，培养了自信心和心理素质。学车让我意识到驾驶并不仅仅是一项技能，更是一种责任与担当。希望未来能够在道路上涵养出更好的驾驶文明，将学到的知识转化为实际行动，为社会做出自己的贡献。