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交通问题有哪些篇一

为贯彻落实中共长沙市望城区委办公室、长沙市望城区人民政府办公室《关于印发〈长沙市望城区城市综合治理百日行动实施方案〉的通知》精神，进一步改善城市容貌，创造良好人居环境，充分发挥百姓城管志愿者协会的能动作用，特制定如下方案。

长沙市望城区百姓城管志愿者协会是在区委、区政府领导下，由市民组成，参与城市管理的群众组织，按照《长沙市望城区百姓城管志愿者协会章程》开展工作，服务于城市管理工作，业务上归口市政管理局。长沙市望城区百姓城管志愿者协会的工作宗旨是：以创建文明卫生城市为目标，发扬雷锋精神，动员社会力量，组织、引导广大市民积极参与城管公益活动，在人民管理城市中，让开放、发展的望城变成秀美、宜居的望城，让望城人民生活得更美好!

充分发挥百姓城管志愿者协会的作用，广泛组织动员和引导人民群众迅速行动起来，积极参与城管活动，协助整顿城市秩序，搞好环境卫生，努力营造干净、整洁、文明、有序的人居环境。

1、积极宣传教育和培训会员。开展多种形式的主题实践活动。广泛开展文明交通志愿服务活动。通过报刊、广播、电视、网络等各类媒体，广泛宣传文明交通常识和基本要求。利用公交车、社区宣传栏等宣传文明交通常识。组织对百姓城管志愿者协会会员，采取多种形式，有计划有步骤地开展文明交通知识教育培训。加大对重点群体的教育力度，将文明交通常识教育纳入驾校培训内容。全面推行中小学生交通安全联系卡制度，开展交通安全“进学校”活动。

2、加强环卫保洁工作。环卫作业“全覆盖”，清除卫生死角。重点根治环卫业务考评中“扫面子，不扫底子”的“积弊”；“重外环境、轻内部卫生”，对环卫作业工具和环卫设施保洁不到位的“尴尬”；“一手松，一手紧”，重视正常清扫保洁时段的作业效果，轻视工人早、中、晚交接班时的“大意”。从规范一线工人的作业行为、服务态度、到岗到位情况等细节入手，着力培养环卫工人良好的作业习惯，文明的服务态度，使“粗活细做、细活精做”成为常态。

3、积极开展文明劝导活动。交通文劝明导队的主要职责是上街值勤，纠正、制止公共场所不文明行为，宣传、劝导广大市民遵守交通规则，维护社会秩序遵守社会公德，革除陋习，自觉养成良好的行为习惯。具体是：对各种车辆（含汽车、摩托车、电瓶车、人力三轮车、自行车等）逆向行驶、乱停乱放等违反交通规则的不文明行为进行劝阻；负责对行人翻越隔离栏、乱穿公路、乱丢乱扔垃圾、随地吐痰、乱贴乱画、有意损坏公物等违反社会公德的不文明行为进行有效的劝导和制止；宣传创建文明交通的目的意义和公民基本道德规范，教育和引导市民养成文明礼貌、健康向上的良好日常行为习惯。

4、积极发挥典型引导、带动和辐射作用。先进典型不仅具有示范带动作用，引领着文明交通的方向，同时也发挥着教育后进、激励后进的作用。他们用实际行动，教育、感化相对后进，使后进学有标杆、赶有方向，促使后进对照先进找差距、学习先进见行动、奋发向上当先进，进而让大家都来关心城管、支持城管、参与城管、监督城管。

1、提高认识，加强领导。要充分认识文明交通的重要意义，加强领导，明确目标，积极发挥百姓城管志愿者协会的能动作用，为活动顺利开展提供有力的组织保障。

2、丰富载体，深入推进。积极创新活动载体，主动采取丰富多彩的宣传形式，深入推进实践活动，努力形成文明交通的社会风气。

3、加强督导，典型引路。领导小组办公室将加强督促检查和日常考核，定期和不定期对百姓城管志愿者协会的工作成效进行考核评比。此外，需要注重总结经验，树立典型，以点带面，推进百姓城管志愿者活动顺利开展。

4、加强反馈，及时总结。各单位要加强"百姓城管志愿者活动"的信息报送，及时将工作开展情况上报，并注意做好经验总结和影像资料收集和存档。

交通问题有哪些篇二

随着人口的快速增长和城市化的加速发展，交通问题日益突出。交通阻塞、交通事故频发、交通规则不够贯彻落实等问题成为限制城市发展的瓶颈。如何解决交通问题，提高城市的交通运输效率，已经成为各级政府和普通市民共同关注的焦点。在日常生活、工作和出行中，我也有所体悟和感悟，下面将从加强交通规划、加强公共交通建设、提高交通秩序、倡导绿色交通和培养文明交通意识等五个方面，谈一下我对交通问题的心得体会。

首先，在解决交通问题的过程中，加强交通规划是至关重要的。城市交通规划是城市建设、改善居民出行方式的基础，只有科学规划，合理布局，才能减少交通拥堵，缓解交通压力。交通规划需要考虑到人口流动、人口分布、城市结构等多方面因素，合理配置道路、交通设施等交通资源，以提高交通的运输效率和服务质量。同时，在交通规划过程中，还要注重文化传承和环境保护，使交通发展与城市的整体发展保持协调。

其次，加强公共交通建设是解决交通问题的有效途径之一。公共交通是城市交通运输体系中最重要的组成部分，优化公共交通服务质量，提高公共交通出行的便利性和舒适度，可以引导市民减少私家车使用，减轻道路压力，改善交通拥堵状况。公共交通建设需要增加投资力度，完善线路布局，提高运营效率，借助现代化技术手段，提供更高质量的公共交通出行服务，以满足市民出行需求。同时，鼓励市民使用公共交通，从源头上解决交通问题，也是一项长远的工程。

再次，提高交通秩序是解决交通问题的关键环节。交通秩序是城市交通运输的基础，也是道德底线。我国是一个人口众多的发展中国家，交通压力巨大，交通秩序问题一直比较突出。加强交通秩序的管理，需要从法律法规的完善、监督执法的加强和市民的自觉遵守等多方面入手。政府部门要提高执法水平，依法惩处交通违法行为，特别是涉及交通事故的严重违法行为。同时，市民也应该自觉遵守交通规则，做到文明出行，不占道、不逆行、不闯红灯等。

此外，倡导绿色交通是解决交通问题的另一个重要方面。城市交通拥堵、污染等问题与私家车的过度使用密切相关。因此，推广绿色交通，鼓励市民使用公交、地铁、自行车等绿色出行工具，减少汽车的使用量，是改善交通问题的重要途径之一。同时，还需要鼓励研发和应用新能源汽车，提供更多的充电设施和服务，以满足市民对绿色交通的需求。绿色交通的提倡不仅有助于减少交通排放，改善空气质量，还能够提高交通运输效率，减少交通拥堵。

最后，培养文明交通意识是解决交通问题的基础。文明交通意识包括遵守交通规则，尊重交通规律，提高交通安全意识等方面。只有每个市民从自身做起，从细节做起，积极培养文明交通意识，共同营造文明交通环境，才能真正解决城市交通问题。政府、学校、家庭等各方面都应加强文明交通意识的教育和引导，引导市民形成良好的出行习惯和交通行为。

综上所述，解决交通问题需要政府和市民共同努力，从交通规划、公共交通建设、交通秩序、绿色交通和文明交通意识等多个方面入手，互相配合，形成合力。只有全社会的共同努力，才能真正实现优化城市交通运输结构，提高出行效率，改善居民生活质量，营造良好的城市交通环境。

交通问题有哪些篇三

1、提高交通安全意识不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。

2、自觉遵守交通法规除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。

以下两点是大家必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。

(1)在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”;不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道;不闯红灯，不进入标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。

(2)乘坐交通工具。乘坐市内公共交通等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶中不得把身体伸出窗外;乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因为这些车辆安全没有保障。乘坐火车、轮船、飞机时必须遵守车站、码头和机场的各项安全管理规定。

（1）交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。

（2）行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了。

（3）一慢二看三通过，莫与车辆去抢道，骑车更要守规则，不能心急闯红灯。

（4）乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。

1、行万里平安路做百年长乐人，但愿人长久千里路畅通，人生美好步步小心，路无规不畅国无法不宁，狭路相逢“让”者胜，处罚违章不留情看似无情最深情，爱妻爱子爱家庭无视交规等于零。

2、乱穿马路失道无助，超载超速危机四伏，酒后驾车拿命赌博，一秒钟车祸一辈子痛苦，遵守交规储蓄安全，礼让礼让人车无恙，高速公路行驶适速，心无交规路有坎坷，安全行车十五想，出车之前想一想，检查车况要周详；马达一响想一想，集中精力别乱想；起步之前想一想。观察清楚再前往；自行车前想一想。中速行驶莫着忙；要过道口想一想。莫闯红灯勤了望；遇到障碍想一想。提前处理别惊慌；转弯之前想一想。需防左右有车辆；会车之前想一想。先慢后停多礼让；超车之前想一想。没有把握别勉强；倒车之前想一想。注意行人和路障；夜间行车想一想。仪表车灯亮不亮；通过城镇想一想。减速鸣号切莫望；雨雾天气想一想。防滑要把车速降；长途行车想一想。劳逸结合放心上；停车之前想一想。选择地点要适当。

3、交通安全知识交通信号灯，在繁忙的十字路口。四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的`“交通警”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，，人车分流各行其道。每当你走马路，就会看到许多行人的车辆来来往往，川流不息，如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱，交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的规则：机动车走“机动车道”。

交通问题有哪些篇四

近些年来，随着城市化的快速推进和人口的不断增加，交通问题也日益凸显出来。交通问题牵扯到每个人的生活与工作，给人们带来了很多不便和困扰。然而，正是对于交通问题的思考与解决，我们可以更好地改善城市的交通状况，为人们的生活提供便利。在我近期的实地调研和思考过程中，我收获颇丰，对于交通问题有了更深刻的认识和心得体会。

首先，资源利用要合理。在城市中，交通问题往往与资源浪费密切相关。为了应对不断增长的交通需求，很多城市开展了大规模的交通基建项目，但往往未能有效利用好有限的资源。例如，在修建地铁线路时，为了盖线，往往需要挖开道路、迁移水、电线等，造成大量资源浪费和环境破坏。为了解决这一问题，我们应该加强规划与设计，合理利用现有的资源并最大限度地减少损耗。同时，也应该将交通与其他城市设施有机地结合在一起，以提高资源的共享和利用效率。

其次，公共交通要优先发展。在城市中，私家车逐渐成为交通压力的主要来源。私家车数量的增加导致了道路拥堵和环境污染等问题的加剧。为了解决这一问题，发展公共交通是一个重要的途径。公共交通是解决交通问题的有效手段，可以减少私家车的使用，提高道路通行能力，减少交通事故等不良现象。因此，我们需要大力发展公共交通，提供便捷、高效的出行方式，鼓励人们使用公共交通工具，减少私家车的使用。

再次，引导和鼓励绿色出行。随着环境保护意识的增强，越来越多的人意识到了绿色出行的必要性。绿色出行是指使用环保、低碳的出行方式，如骑行、步行、搭乘电动车等。这不仅可以减少污染物的排放，改善城市的空气质量，还可以促进身体健康。在城市中，我们可以建设更多的自行车道，鼓励人们使用自行车出行。此外，政府还可以出台相应的政策和措施，减免绿色出行的相关费用，鼓励更多人加入到绿色出行的行列中来。

最后，加强交通管理与监管。交通管理与监管是解决交通问题的基础，也是保障交通秩序和安全的重要手段。通过加强对道路交通的规划和组织，合理分配交通资源，可以有效地缓解交通拥堵，降低交通事故的发生率。同时，加强交通违法行为的查处和处罚，可以形成有效的惩治机制，提高交通管理的效果。在实际工作中，我们还可以通过应用新兴技术如人工智能、大数据等，提高交通的智能化和信息化水平，为交通管理与监管提供更好的支持。

综上所述，交通问题是一个与城市发展紧密相关的问题，在解决交通问题中，我们需要厘清思路，注重资源的合理利用，大力发展公共交通，鼓励绿色出行，加强交通管理与监管。只有这样，我们才能更好地改善城市的交通状况，提高人们的生活质量。我相信，在各界的共同努力下，我们一定能够克服各种困难，为人们创造更加便利、高效的出行环境。

交通问题有哪些篇五

近年来，我国交通问题日益突出，成为制约社会发展的重要因素。我在生活中和亲身经历中深刻感受到交通问题所带来的负面影响。交通问题既涉及公共交通的不便利，也包括私人车辆过多引发的拥堵和交通安全问题。面对这些现象，我们不能袖手旁观，而是应该积极参与解决交通问题，促进交通发展，从而推动社会的繁荣与进步。

首先，我认为解决交通问题的关键在于优化公共交通系统。在我国许多城市，公交车的数量相对不足，车辆排班不合理，导致乘客在高峰期等车时间过长。此外，部分公交线路运行距离太长，耗时过长，不方便市民出行。因此，政府应该投入更多的资金用于公共交通建设，增加公交车数量，合理安排车辆运行时间和间隔，提高公交运行的效率。同时，还需完善地铁、轻轨等城市轨道交通网络，使公共交通更加便利、快捷，吸引更多市民选择公共交通出行，减少私人车辆的使用。

其次，要通过加强交通管理来缓解拥堵问题。随着私人车辆的增多，城市拥堵问题尤为严重。多年以来，各地都在部分区域实施了限行措施，从一定程度上减少了车辆数量，改善了交通拥堵状况。然而，限行只是暂时性的措施，不能根本解决拥堵问题。我认为，政府应该加强对交通流量的监控和管控，合理规划道路布局，提前预测拥堵情况，并根据实际情况进行疏导。同时，还应加大对交通违法行为的处罚力度，严厉打击占道、乱停车等违法行为，提高道路通行的效率。

第三，加强交通安全意识的普及和教育，是解决交通问题的重要环节。交通安全问题直接关系到人们的生命安全，也是影响公众对交通出行的信心和积极性的重要因素。政府应该加强对交通安全教育的宣传，提高公众安全意识，让每个人都明白遵守交通规则的重要性。在学校教育中，交通安全教育也应该成为必修课程，通过知识的普及，引导学生养成遵守交通规则的良好习惯。此外，各级交通管理部门也应该加大对交通违法行为的执法力度，严厉打击交通违法行为，提高交通法规的执行力度和公众对交通法规的遵守度。

最后，解决交通问题也需要借助科技的力量。随着智能技术的不断发展，各类交通信息系统应运而生，如导航软件、交通指示牌等，它们为司机提供实时路况信息，帮助司机选择最佳路线，减少行车时间。此外，还有交通管理系统，通过对交通流量、交通事故等数据的分析，为政府决策提供科学依据。因此，政府应该鼓励和支持科技企业的创新，开发更加智能化的交通系统，提高交通管理水平，解决交通问题。

总之，解决交通问题是一个复杂的系统工程，需要全社会共同参与。政府应当加大对交通建设的投入力度，优化公共交通系统，加强对私人车辆的管理，倡导绿色出行。关键是要提高公众对交通安全的意识，遵守交通规则，减少交通事故的发生。此外，科技的进步也为解决交通问题提供了新的解决思路和方法。我坚信，只有全社会的共同努力，才能真正解决交通问题，为城市的发展和人民的生活带来更多便利和福祉。

交通问题有哪些篇六

为进一步巩固提升文明城市创建成果，推进“文明伴我成长”主题教育活动，根据《市教育局关于开展交通文明劝导志愿服务活动的通知》精神，学校决定开展交通文明劝导志愿服务活动，实施方案如下：

安全出行，文明礼让，做文明宜昌人。

马惠平鞠宾副组长：韦亚丽马小茂李铁峰杨才运组员：葛永山黄江陈龙谢翼飞刘伯杰冯占军张逸刘敏于娟牛珊珊刘媛媛田杨阳马芳少先大队干部（20人）。

1、向市民宣传文明交通常识。

2、对非机动车闯红灯、逆向行驶、上快车道、带人、乱停乱放等不文明行为进行劝阻。

3、对行人过马路不走人行横道、翻越隔离栏、闯红灯等不文明行为进行劝阻。

4、对过马路有困难的行人（如孕妇、老人等），要帮助他们安全过路口。

5、有行人问路，如有知道可直接告知对方，若不知应热情引导其询问交警或其他人。

1、加强组织领导：按照活动部署准时前往指定区域，开展志愿者服务活动，不能提前结束。各班认真学习方案，按照实施方案要求组织本次志愿者活动各班对志愿者进行组织和培训。

2、保障活动安全：在活动开展前要组织开展安全防范教育；在往返途中加强组织管理，注意交通安全；在责任区域开展活动时，师生只在人行道上活动，不得进入机动车道；注意防暑等。3、志愿者要求：

（1）所有志愿者佩戴志愿者标识（团市委配发的小红帽）。

（2）志愿者服务活动期间，请讲普通话，严禁使用不文明的语言，严禁出现乱扔垃圾、随地吐痰等不文明行为。

（3）志愿者服务式要注意文明礼仪规范。

3、及时总结，反馈情况。活动结束后，各班须将活动开展情况（包括活动总结、图片信息资料）报至综治办，邮箱：

交通问题有哪些篇七

尊敬的交警同志：

因为我在主观意识上的错误，将我的别克轿车交付给我那还没有驾驶证的朋友去开。严重地违反了交通安全法规，给正常的车辆及行人交通造成不便，造成严重的安全隐患。如果万一发生交通意外，后果将是灾难性的，轻者给车辆和行人造成诸多不便，重则造成严重地人员伤亡和财产损失。如今被交警同志及时抓到，及时制止，及时教育，让我每每考虑到这些问题，心里都感到非常的悔恨和难过。我真的是犯错看，我愧对党和国家的培养，有负于家人朋友的期望。

我承认我是一个四肢健全吗，头脑简单的老实人，我做人做事都实实在在。这次违规，我扪心自问是我犯了严重的错误。我也是有几年驾龄的老司机了，各种交通安全法律法规我可以说都谙熟于胸。

但我今天却做出这样一桩糊涂事，我真巴不得给自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我还是要给交警同志您好好检讨，我要正视我的态度，我要为自己的行为负责。除交纳罚款之外，我还应该好好地让身边家人和朋友监督我，以后决不再犯下这样的错误。

这件事之后，我要立誓做一个遵守交通规则的正义青年，要去参与交通安全知识教育，更加深刻的认识交通安全重要性。严格遵守交通法规，增强交通安全意识，在此非常感受交警同志此次对我的教诲。

保证人：

日期：__年__月__日

交通问题有哪些篇八

交通问题是现代城市发展过程中不可忽视的一个方面。随着人口的增加和车辆数量的激增，交通拥堵、事故频发等问题愈加严重。为了改善这些问题，政府采取了一系列措施。然而，在我们日常生活中，我们也可以为改善交通问题贡献一份力量。在长时间的日常通勤中，我不仅感受到了交通问题的痛点，也体会到了一些有效的改善措施。

第二段：交通拥堵的影响。

首先，交通拥堵给人们的生活造成了很大的困扰。每天挤在人流车流中，往往会让人疲惫不堪。不仅如此，交通拥堵还导致了交通事故的增多。因为车辆之间过于接近，驾驶员情绪紧张，容易发生碰撞。除了对个人生活的影响外，交通拥堵还给城市的经济发展带来了一定的压力。拥堵导致货物不能按时到达目的地，造成生产延误。因此，解决交通拥堵问题对于城市发展至关重要。

第三段：采取的改善措施。

政府已经意识到了交通问题的紧迫性，并采取了一系列的政策来改善。首先是加强公共交通建设。政府鼓励公共交通的使用，增加地铁、公交车的数量和线路，使得市民能够更便捷地出行。其次是推广新能源交通工具。政府提供了购车补贴，鼓励市民使用新能源汽车。此外，政府还加强了交通规则的执法力度，加强对违法行为的打击，提高了司法处罚力度，以减少交通事故的发生。尽管这些措施在一定程度上取得了效果，但仍然需要持续改进。

第四段：个人解决交通问题的办法。

个人在解决交通问题中也可以有所作为。首先，选择合适的出行方式。不一定要每次都开车，可以尝试地铁、公交或者骑自行车等方式。其次，合理规划行程。避免在高峰期上路，错开拥堵时段，能够减少自己被困在拥堵中的时间。此外，个人应该自觉遵守交通规则，杜绝违法行为。实践告诉我们，如果每个人都能遵守交通规则，那么交通问题就可以迎刃而解。

第五段：结尾。

改善交通问题是一个综合性的工程，需要政府和每个市民的共同努力。在政府加大投入的同时，每个人也应该做到自律，守规矩。只有每个人都积极参与到解决交通问题的过程中，我们的城市才能更加美好。交通拥堵的问题不能一蹴而就，需要长期坚持和不断探索，相信通过我们共同的努力，让我们的出行更加顺畅。

交通问题有哪些篇九

尊敬的安委会领导同志们：

首先，我公司对x年第四季度车辆违章超标的行为向安委会的领导同志表示歉意。随着公司的发展，队伍的状态，拥有的车辆也日益增加。虽然我们之前对公司驾驶员进行了安全教育和再三的叮嘱，可是由于公司驾驶员很多，管理起来有一定难度，再加上在道路行车过程中有很多不定因素，又发生了这次违章。

扪心自问我公司初始时对道路交通安全法规的宣贯还是比较深刻的，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到我公司怎么就对交通法规没引起充分的重视呢?事已至此请领导同志们放心，我公司一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我公司全员上下的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

经过此次的教训，在领导及交警的教育下，我公司深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我公司将认真组织驾驶员学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。并且结合相应手段，对于经常违章人员进行处罚，有严重违章行为按照交规罚款规定处罚，一般违章行为的按照交规罚款规定一般进行处罚。

最后，请安委会领导和同志看我公司的实际行动，从基层抓起，责任到每个人，经常性的组织相关司机学习交通法规，杜绝此类事情的发生。

保证人：

日期：__年__月__日

交通问题有哪些篇十

交通运输是一个国家经济社会发展中的重要组成部分，关系到人们出行、商品流通和经济效率等方面。然而，随着城市化进程的不断推进和交通需求的不断增长，交通运输也面临着一系列的问题。在我国，与交通运输相关的问题尤为突出，其中包括交通拥堵、交通事故、公共交通不完善、物流效率低下、环境污染和能源消耗大等六大问题。通过调查研究和参观交通运输部门，我深刻认识到这些问题的严重性和紧迫性，也对解决这些问题有了更深的体会和思考。

首先，交通拥堵是一个普遍存在的问题。随着私家车数量的增加和道路建设的滞后，交通拥堵现象比较普遍。在我所在的城市，早晚高峰时段，交通流量大，道路拥堵。这给人们出行带来了诸多不便，也浪费了人们宝贵的时间和精力。因此，我认为在解决交通拥堵问题上，需要改善城市交通规划，完善道路网络，提高道路通行能力，推广公共交通等措施。

其次，交通事故是一个严重的问题。交通事故不仅给人们带来生命和财产的损失，也给社会带来了巨大的经济和社会负担。在我们研究交通事故的过程中，我发现很多事故发生的原因是驾驶员违规行为和交通管理不善。因此，在解决交通事故问题上，我认为应加强对驾驶员的安全教育和培训，加强交通法规的宣传和执法力度，提高交通管理水平等。

第三，公共交通不完善是一个制约城市交通发展的问题。在城市中，公共交通是解决交通问题的重要手段。然而，由于公交车数量不足、线路设置不合理、服务质量不高等问题，导致许多市民不愿意选择公共交通工具出行。在我们参观公交公司时，我发现公交公司正在努力改善服务质量，引进更多的新能源公交车，但是仍然存在一定的问题。因此，在解决公共交通不完善问题上，我认为需要政府加大对公共交通的投入力度，促进公共交通与私家车的有机结合，提高公共交通服务质量等。

第四，物流效率低下是一个影响经济运行的问题。物流作为现代经济的基础和动力，对国民经济发展和城市建设起着重要作用。然而，在我们调研物流企业时，我发现许多企业仍然存在配送效率低、成本高等问题。这不仅影响了商品流通的速度和质量，也加大了物流成本。因此，在解决物流效率低下问题上，我认为需要改善物流基础设施，提高物流技术水平，加强物流企业与政府、企业之间的合作等。

第五，环境污染和能源消耗大是一个全球性问题。随着交通运输的持续发展，尾气排放和能源消耗也在不断增加。在我们参观停车场时，我看到许多私家车在不停地燃烧着燃油，释放出大量的有害气体。这对环境和人们的健康都造成了很大的威胁。因此，在解决环境污染和能源消耗问题上，我认为应推广新能源汽车，加大对环保交通工具的研发和同步推广，鼓励人们使用公共交通等。

综上所述，交通运输所面临的六大问题给我们的生活和经济带来了严重的影响，但是通过我们的努力和改革，这些问题是可以解决的。我们应当加强交通规划，改善交通设施，提高交通管理水平，推广公共交通，改善物流服务，推广新能源汽车等措施，以提高交通运输的效率和质量，为人民群众提供更好的出行条件和物流服务。只有这样，我们才能实现交通运输的可持续发展和社会经济的共同进步。

交通问题有哪些篇十一

反方二辩：这当然是管理问题啦。让我们来看一下北京的一个现实：北京这几年花了很大的力气，总共修了两条高速环路、十二座立交桥，可北京现在的交通仍旧是四肢发达、心肌梗塞，那么这样一个问题要如何得到根本的解决，还是要依靠管理嘛。(掌声)。

正方二辩：对方辩友告诉我，标志原来也是管理呀。交通区划有七大类，什么呢?标线区划、标志区划、交通岗区划、结构物区划、分隔线区划、分隔带区划与护栏区划，请问这七大区划哪个不是直接依赖于设施呢?请你正面回答。(掌声)。

正方三辩：这个问题，我方一辩其实已经提到过了。让我们来听一听对方辩友今天的逻辑吧，他说我方无限制地扩大设施，可是他方是什么样的昵?他的管理本身就包含着设施的维护问题、设施的修建问题、设施的规划问题，这样的话哪里有设施问题呢?你方论证你方命题，是不是以论证了我方的命题为前提呢?(掌声)。

反方一辩：显然对方只看到管理就是一个道路路口的指挥和交锋，显然不是嘛。管理包括计划、规划和组织协调等等五大职能，而我们说管理就是通过一系列的交通管理设施来实现的，这一个交通管理设施可不等于你们的彼设施啊。而我们说现在全国都在学济南交警，为什么面对同样的道路建设，学了济南交警之后情况会有这么大的变化呢?(掌声)。

正方三辩：武汉有两座桥，我非常清楚地知道，如果修一桥没有修二桥的话，现在武汉恐怕变成车港了。再请教对方辩友，你没有回答我方一辩的问题，那么我来告诉你，形成二环线，至少需要4座桥。可是我国沿江沿海十个大城市一共才只有24座桥，平均每个城市只有2.4座，你再怎么加强管理能够让它“一桥飞架南北，天堑变通途”吗?除非对方辩友管的是东海龙王啊!(掌声)。

反方三辩：正是由于管理不足，才造成一个城市这么需要的桥却没有建出来，如果我们管理早就做好了，钱就拨出去呢，我就不信那里出不了一座桥。(掌声)。

反方二辩：请问对方在算桥的时候，有没有算立交桥呢?如果算进立交桥的。

正方二辩：解决管理问题最根本的手段还是要加强管理设施的问题，对方辩友一再谈违章，其实我们国家有时候司机违章并不是自己没有交通意识，而是因为不发达的设施使他们左右为难。比如说这是一个十字路口(举图)，大家看看;既不能左转弯，也不能右转弯，对一个的确有急事想转弯的司机来说，你叫他怎么办?(掌声)。

反方三辩：这正是管理问题呀，如果他既要左转弯，又要右转弯，我不让他走，难道这是设施问题吗?你立个牌子不让他转，这就是管理问题喽。(掌声)。

正方三辩：这个当然是设施问题呀，你们看一下(举图)，我们的近邻韩国。

在这方面做得就比我们好，在这块标志牌上标明了不能向左转，可是在旁边的这块标志牌上又非常清楚地标明前进了300米就可以向左转。这恰恰是需要依靠设施来解决嘛!(热烈的掌声)。

反方二辩：对方辩友如果说这些都是设施问题的话，是不是要告诉我们，应该在违规的地方设置陷阱这样一个设施，让那些人自取灭亡算了。(热烈的掌声)。

正方三辩：对方辩友今天一直没有回答我的问题，我对对方辩友的幽默感到钦佩之极，如滔滔江水，连绵不绝。(笑声)但是今天是辩论。

反方三辩：实际上我们一直在回答对方辩友的问题，而对方辩友是一辩推二辩、二辩推三辩回答我方问题。怎样教化人民，是不是要靠管理来教化人民呢?(掌声)。

正方一辩：这个问题是你方一辩说的，但你了解得并不是很清楚，原因是什么呢?因为北京中心控制的交叉路口只有东京的3%，地下过街通道只有东京的4%，而人行天桥只有东京的5%，设施是如此地不足，就算我们的交管人员个个都是火眼金睛，三头六臂，恐怕也不行吧。

反方一辩：可是这正是我们的管理不足和居民交通意识落后的表现哪。

正方三辩：今天对方辩友把什么都说成管理，连我们幼儿园的阿姨叫小朋友过街要排队，要走人行横道这些都成了对方辩友今天所谈的管理主体问题喽。

反方四辩：对呀，幼儿园的阿姨干什么，就是管小朋友嘛，所以对方辩友今天最根本的毛病还就是管理和设施没有搞清楚。举个形象的例子，今天我可以坐在台上，也可以坐在台下，桌子、椅子这些设施都一样，但是我为什么要坐在台上辩论呢?就是因为主席管理好。(笑声)。

反方三辩：它当时有直升飞机在天上盘旋，告诉这条路哪里堵，你绕道走噢。(掌声)。

正方四辩：对方辩友显然没有搞清楚这个问题，曼谷是投资了15oo万美元，修建了一条公交专用道，同时还修建了4条环形路和2条高速路。请问对方辩友，这些是管理呢还是设施呢?(掌声)。

反方二辩：我们来看一下中国的基本国情吧。中国现在是一个发展中国家，哪有那么多钱来修对方所说的那么多路呢?其实我们大家都知道，要想富，先修路，可是我们今天谈论的可是城市交通问题呀。

正方三辩：中国的资金确实非常紧张，可是我们看到的是什么呢?在“”期间还要加大对基础设施的投资力度，难道不能说明主要是个设施问题呜?(掌声)。

反方三辩：不能说明，只能说明必须进行基础设施建设。因为我们钱少，更要好好规划，不然我们的钱就浪费了，老百姓的血汗钱浪费了，谁高兴啊!(掌声)。

正方三辩：请对方辩友解释一下，马尼拉以前的交通比“马来拉”还慢，修了路问题解决了，这主要怎么不是个设施问题呢?请你正面回答我。

反方三辩：请问“马来拉”是什么地方。(笑声，掌声)。

正方二辩：这只是一个比喻。对方辩友谈到堵塞，我再请问对方，14o万辆车到底跑在哪儿，停在哪儿?(时间到)。

反方四辩：其实我们今天谈管理主要体现了一个人性的原则，人有协调和组织的能力，所谓与天斗，其乐无穷;与地斗，其乐无穷。谢谢。(掌声)。

主席：下面就请我们的观众朋友向双方辩友进行猛烈地攻击，向他们发问。首先有请一位观众朋友向反方提问。请。

观众一：我来自武汉。我想问反方一个问题，武汉长江大桥在80年代没有修防护墩的时候，每年都有几辆车冲到长江里去洗澡，在修了防护墩之后，这种状况就再也没有发生了。我请问这是设施起的作用，还是管理起的作用?谢谢。主席：好，通过，请回答。

反方三辩：其实我们并没有否认设施在交通问题中的重要性，但是你要知道，为什么一开始没有那个墩子它就要冲进去呢?这是因为没有规划那个墩子。如果我们一开始就规划那个墩子或者多画一个标记的话，怎么会出现这种情况呢。可见城市交通问题还是一个设施利用不当，设施利用不良的问题。

反方二辩：今天对方辩友一个最大的错误就是将管理设施划归到设施当中去了，管理设施，比如一个红绿灯不放到马路中间去发挥作用的话，那么它只能是灯，而它要发挥作用，必须要通过管理这种方式，而今天对方犯的最大错误就是在这点。刚才那位同学说到武汉这个桥其实也是同样的道理，我们在用一个管理设施的时候，是想通过它发挥一个管理作用，而设置这样一个设施，设置在什么地方，设置多少，这也恰恰是人需要通过管理实现的。而对方辩友今天第二个有失偏颇的地方就在于片面理解了管理，将管理理解为管，其实管理的五大职能说得很清楚，管理不仅有管，还有控制、计划。(时间到)谢谢。(掌声)。

主席：请观众朋友向正方提问。

主席：好，通过，请回答。

正方二辩：其实我们今天讨论的是管理和设施，不是规划和设施。只不过是对方一直在说管理就是规划，所以让你产生这个错觉。我们再看几百年后，但我们不愿出现那种情况，因为那是“黑客帝国”，那时候都是机器人来管了。但是我们要说的是：人们每一种管理的手段，每一种设施都要体现一种人的思想，但是体现了人的思想，这个设施问题就不是设施问题而是管理问题了吗?举一个例子：我今天用筷子夹一个包子吃，你说是这个包子让我吃饱了，还是这个筷子让我吃饱了呢?或者我想一想这个包子的味道，我就吃饱了呢?可见归根到底还是要设施到位，城市的交通问题才能够解决嘛。谢谢。(掌声)。

主席：好，我们再请观众朋友向反方提一个问题。

观众三：我是北京工商大学的学生。我要请教反方，就是现在北京的交通问题很严重，但是为什么管理部门不是增加交警的数量，而是增加那种行人自助信号灯这种先进的设施，这是为什么?谢谢。

主席;好，通过，请回答。

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交通问题有哪些篇十二

随着城市化的发展和人口的增长，交通问题日益凸显。交通拥堵、交通事故频发等问题给我们的日常生活带来了诸多不便。在面对这些问题时，我们不禁思考：为什么交通问题如此困扰？究竟应该如何解决呢？从我个人的经历和体会来看，在解决交通问题上，应该全面考虑各种因素并采取相应的措施，才能达到预期的效果。

首先，交通问题的产生是多方面因素共同作用的结果。人口密度过高、道路狭窄、车辆数量激增是造成交通拥堵的主要原因。此外，不文明驾驶行为和市民对法律意识的薄弱也是交通问题的重要因素。例如，驾驶人违法停车、闯红灯、不礼让行人等行为屡见不鲜。这些问题的存在使得交通秩序无法得到有效维护，进而导致交通问题愈加严重。

其次，解决交通问题需要从供求两个方面入手。供方上，应该从城市规划、道路建设等方面入手，努力提供更好的交通基础设施。合理规划道路网、提高交通设施的可靠性和可用性，能够有效缓解交通压力。此外，鼓励和支持公共交通的发展，提高公共交通的便捷性和舒适性，也是解决交通问题的重要方向。从需求方面来看，应该鼓励市民选择绿色出行方式，如骑行、步行或乘坐公共交通工具。改变市民对私人车辆的依赖程度，降低机动车出行比例，能够有效减少交通拥堵问题。

再次，解决交通问题需要加强个体的责任意识和文明素质。市民应该加强法律法规的学习和宣传，增强法律意识，自觉遵守交通规则。遵守交通规则不仅是一种法律义务更是一种社会责任，只有文明驾驶才能保障公共安全和交通秩序的畅通。此外，个体也应该提高自身的交通安全意识，遵循科学文明的交通方式，保护自身和他人的生命和财产安全。只有每个人都追求文明的交通态度，才能共同构建和谐的交通环境。

最后，政府在解决交通问题中发挥着不可替代的作用。政府应该加大投入，加强管理，制定更为合理的交通政策和交通规范。例如，严格执法，加大对交通违法行为的处罚力度，增加违章行为的成本，形成有效的震慑，推动驾驶人规范驾驶。此外，政府还应该引导和鼓励各类交通出行方式的绿色发展，提供更加便捷的公共交通服务。政府与居民的共同参与和努力，才能够实现交通问题的有效解决。

综上所述，交通问题的解决应该从多个方面入手。合理规划交通基础设施、提高公共交通发展水平和服务质量，加强个体的责任意识和文明素质，以及政府的有力介入都是解决交通问题的重要手段。只有全面考虑各个因素，才能确保交通问题得到有效的解决。相信随着我们共同的努力，未来的城市交通将变得更加便捷、安全和舒适。

交通问题有哪些篇十三

在如今这个高速发展的时代，交通运输已成为人们生活中不可或缺的一部分。随着车辆数量的逐渐增多，交通安全问题也日益突出，交通事故时有发生，给人们的生命财产带来极大的损失。因此，普及交通安全知识刻不容缓，从而提高公众对交通安全的重视，减少交通事故的发生。

第二段：交通事故的危害。

交通事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，也会破坏社会稳定和人们的安全感。很多交通事故本来可以避免，但因为交通安全意识不强，不按规则行驶或驾驶技术不到位而发生。有些人认为自己驾驶技术过硬，不需要遵守交通规则，但这种想法很危险，可能会给自己和别人带来生命危险。

普及交通安全知识可以让人们更好地遵守交通规则，提高驾驶技能，减少交通事故的发生。它不仅是一种法制意识，更是一种文明素质。通过教育和学习，公众可以深入了解交通安全知识，学习驾驶技能，使行车安全意识深入人心，将文明驾驶习惯化。

第四段：普及途径和方法。

普及交通安全知识不仅需要政府和交通安全部门的重视和支持，还需要广大公众共同参与。可以通过社会媒体、公益广告、宣传教育等多种方式来普及交通安全知识，并培养人们的自我意识和责任感。特别是对于年轻人，需要进行针对性的教育和引导，以养成文明驾驶的好习惯。

第五段：结论。

交通安全是每个人的事，普及交通安全知识是每个人的责任。只有在全社会共同努力下，才能使交通事故率得到有效控制，公路行车安全和社会的和谐稳定也能得到更好的保障。因此，我们从现在开始，每个人都应该有意识地普及交通安全，以实现我们的共同理想：文明驾驶，平安出行。

交通问题有哪些篇十四

交通违章是违反交通管理的行为。以下是本站小编为大家整理的常见交通违章问题，供大家参考!

《道路交通安全违法行为处理程序规定》(简称105号令)将从2009-4-1开始正式实施。备受关注的天价滞纳金问题也有了最新进展。昨日,深圳市交警局对公安部的新规定进行了解读,其中4月1日前产生的滞纳金也将不能超过罚款数额。

1、滞纳金不能超罚款。

105号令增加了对加处罚款总额上限的规定,解决高额“滞纳金”。《道路交通安全法》第109条规定,当事人到期不缴纳罚款的,每日按罚款数额的3%加处罚款,但没有对加处罚款的上限作出规定。

105号令借鉴了《行政强制法(草案)》的立法精神,第52条规定:“到期不缴纳罚款的,每日按罚款数数额的百分之三加处罚款,加处罚款总额不得超出罚款数额”。即从4月1日开始产生的滞纳金,将按照该规定计算,最高额度不超过罚款的本金数;4月1日之前产生的滞纳金,也将按照新规定计算执行。

2、异地违章信息将转入本地。

人、驾驶人办理车管业务的问题。如:第60条规定:“公安机关交通管理部门应当使用道路交通违法信息管理系统对违法行为信息进行管理。”第61条规定:。

“公安机关交通管理部门对非本辖区机动车有违法行为记录的,应当在违法行为信息录入道路违法信息管理系统后,在规定时限内将违法行为信息转至机动车登记地公安机关交通管理部门。”

105号令增加了实施教育的操作性规定,解决执法中重处罚轻教育的问题。同时,105号令也将对一些恶意的、严重的“累犯”进行加大力度的处罚,具体的处罚措施正在研究制定当中。

105号令还对交通技术监控设备使用进行了规定,解决监控设备使用中存在的设置不合理、不规范的问题。

根据105号令规定,要求对交通技术监控设备使用的要求、地点等进行公布。目前,深圳市交通技术监控设备已经向社会进行了公布,接下来,交警局将考虑进一步规范民警在路面采取的移动式电子监控设备的执法,确保执法的公开、透明。

车辆违章被电子眼拍照了,有滞纳金吗?需要多久处理?

是当场被拍了贴条还是摄像头给拍下来的?如果当场就被抓到，那么15天之内去银行交罚款，否则每天有3%的滞纳金，而且会累积。200元的罚款3-4个月之后会变成500大元的。

另一个状况，你是被摄像头拍到，在交管局网站查到的，那么只要在你下次年检之前去交通队打印单子，拿着单子15天之内去银行交了罚款，就没事了。

第一次记满12分至24分(不含)驾驶人只需参加科目一考试合格即可清除交通违法记分,两次及以上记满12分或同一周期累计24分(含)以上驾驶人,每次须考科目一和科目三后由交管部门归档清分。其中,驾驶人初领证日期至转年同日前一天为一个交通违法记分周期,如驾驶人初领证日期为2013年4月1日,那一个交通违法记分周期为2013年4月1日至2014年3月31日。

问：记分周期内的分值会影响到下一周期吗?

答：交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除;记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

问：一个记分周期，没有清零，有3个原因?

1、非交管部门的自办网站，存在数据交换滞后的问题。在1周后再查，或者直接去车管所、交警执法站查询。

2、记分达到12分的，应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的，记分予以清除。

3、一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除;记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

1、车辆违章后不处理，不到交通管理部门处理可以吗?会有哪些后果?

很多车主违章过后，抱着侥幸心理不到交通管理部门处理。轻则追加罚款罚分，重则扣车或吊销驾驶证。

那么，违章不去处理会有什么后果?

一、现场单超过15天没有缴款，从第15天后起每天产生罚款金额3%的滞纳金，直至交款为止;(备注：滞纳金最高不超过罚款金额)。

二、违章超过3单以上未处理的，交警核查到，会被扣证，情节严重的还会被扣车;。

三、现场单未处理的，驾驶员的驾驶证要换证、补证或转证都不能办理;。

四、违章未处理的，发生事故、车损等，都将得不到车辆保险公司的理赔;。

五、违章未办理的，不能通过车辆年审、季度审和综合审。

2、问：在高速公路上驾车哪些违法行为一次记12分?

答：与在普通公路上驾车相比，高速公路车速快、路况更加复杂，一旦发生事故导致的后果严重。

因此，公安部123令针对高速公路特殊性，制定更加严格的记分规定，记12分的情形有：

一是在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。

二是驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。

三是驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆超过规定时速20%以上的。

3、问：对超速行驶违法行为如何记分?

答：超速行驶是严重的交通违法行为之一，危险系数高，一旦发生事故造成的后果极其严重，是近年来全国公安交管部门重点整治的严重交通违法行为。公安部123号令对超速驾驶制定了严格的记分规定。

一是超速驾驶一次记12分的情形有：

驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的。

二是一次记6分的情形有：

驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的。

三是一次记3分的情形有：

驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的。

4、问：因树木或大车遮挡导致误闯红灯，可免予处罚吗?

答:按照道路交通安全法律法规规定，各地公安机关建立健全了行政申诉和救济机制，机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。

对“因树木或大车遮挡导致误闯红灯”的，经调查核实，属于交通信号灯设置原因导致的，经过行政复议后可依法变更或撤销原处罚决定。

交通问题有哪些篇十五

如今随着城市化的不断发展以及人口的不断增加，交通拥堵成为了城市发展的重要问题之一。无论是上下班路上的高峰期还是节假日的长途出行，交通拥堵给人们的生活带来了很多不便。对于这个问题，我认为，我们应该更加注重优化交通基础设施，加强规划和管理，合理调配交通资源，提高道路运输效率，从而减少交通拥堵。

交通安全一直是我们社会关注的焦点，交通事故频发给人们的生命财产带来了巨大的损失。这主要是因为一些驾驶员不文明驾驶、疲劳驾驶、违法行车等原因导致的。对于这个问题，我认为，我们应该更加注重加强交通安全教育，加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的文明素质和安全意识。

三、环境污染问题。

交通运输业是重要的能源消费行业，它产生的尾气排放、噪音污染、固体废物等都对环境造成了一定的损害。对于这个问题，我认为，我们应该更加注重推动绿色出行，加强车辆尾气治理，推广新能源车辆，提高能源利用效率，减少环境污染。

交通运输业的发展需要大量的投资，然而现实中我们发现，交通建设投入不足成为了制约交通运输业发展的重要因素之一。对于这个问题，我认为，我们应该更加注重加大对交通基础设施建设的投入，争取国家和地方政府的支持，吸引社会资本参与，以提高交通运输业的发展速度和质量。

五、交通法规意识淡漠问题。

在日常生活中，我们经常能看到一些违法行车、交通拥堵的现象，这主要是因为一些驾驶员对交通法规意识淡漠所致。对于这个问题，我认为，我们应该更加注重加强交通法规宣传教育，提高驾驶员、乘客甚至行人的交通法规意识，让每个人都牢记交通安全法规，遵守交通规则。

总之，交通运输六大问题涉及到人们的出行、生活质量和社会经济发展等方方面面。要解决这些问题，需要政府、企业和个人共同努力。只有加强管理、加大投入、提高交通基础设施建设和推进绿色出行，才能切实解决交通拥堵、交通事故、环境污染、投入不足和法规意识淡漠等问题，为人们营造一个更加便利、安全、清洁的交通出行环境。

交通问题有哪些篇十六

反方三辩：这些先天不足主要是这些地方的地域文化以及历史原因造成路网不完善，而路网的不完善就是结构性不足，而这种结构性不足，是交通供给量小的原因。而这种结构性不足，只有通过整齐的规划、整齐的管理，才能彻底解决。

反方三辩：这正是规划不足、计划不良的问题。

反方三辩：这正是当初城市建设的时候，缺乏管理，缺乏规划的原因，如果当初我们早就规划好了，一点一点放射开来，这种环状式交通早就形成了，何必到现在又是扒楼，又是填沟的。

正方三辩：那么按照对方辩友的观点，我们北京市的小胡同是不是也是规划问题了?

反方三辩：这正是当时历史原因造成的。正因为当时不够重视规划管理，正是不够重视交通规划，因而造成了当时北京这种棋盘错综方式的胡同，而这种胡同的解决，也只有通过最终管理来一点一点解决它。

正方三辩：按照对方的观点，那是元世祖忽必烈在建元大都时没有想到几百年之后还有汽车，他只想到了马车：所以把胡同修得很窄，这也是管理问题喽。请你正面回答我。(掌声)。

反方三辩：今天我们谈城市正是要不断地改进以前遗留下来的历史问题。如果规划不好，只能越来越糟。(时间到。掌声)。

主席：请反方三辩。

正方二辩：乱开沟、乱占道这的确是有管理的问题，可是依然主要是个设施问题。为什么要乱开沟呢?因为那个地方的道路可能不平坦。为什么会乱占道呢?我已经说了，停车场只有38600个车位，还有136万辆车你让他停哪儿呢?是挂在树上呢，还是飘在天上呢?(掌声)。

正方二辩：交通意识当然要教化，通过管理可以教化，通过设施也可以教化。先进的设施规范人的行为，把交通意识深入人心，这是不是一种教化呢?这当然是一种教化，不过一个是人的语言，一个是物的语言罢了。(掌声)。

正方二辩：时间不同，的确通过率就会很低。武汉是怎么解决的呢?把二相位的交通灯变成三相位的交通灯，一下子就提高了通过率，这是不是靠设施来解决交通问题呢?(掌声)。

反方三辩：这正好是管理的问题呀。对方一直想修路，一直想修桥，那我。

想请问了，除了经费以外，还有哪些客观因素限制了设施建设呢?

正方二辩：那正是一些历史的原因啊。对方辩友是不是要告诉我们说，今天北京小胡同多，那是忽必烈的一个管理，显然不能这样理解，更何况规划不是管理呀!(掌声)。

主席：下面要进行的是攻辩小结。首先有请正方一辩进行小结。

正方一辩：谢谢。我方刚才与对方探讨了两大问题，第一是管理与设施的关系如何;第二是我国城市交通的现状如何。且看对方辩友是如何回答的。我方一问，管理能否跳出设施发挥作用，对方避而不谈，但是他们只看到了设施的基础性作用，看不到设施的决定性作用;而我方正是基于设施基础性与决定性作用相结合的理论，才提出了城市交通问题主要是设施问题。我方二问，具有天然屏障的城市如何解决它的交通问题，对方辩友再次避而不谈，但是其根本的问题还是要靠增加设施。我方三问，停车泊位不够，怎么样解决近代交通拥堵问题，对方辩友空谈管理，但管理本身显然不是目的，目的是要让车停到该停的地方去，但现在的问题就在于你再怎么管也管不出个地方让车停啊。如果把所有的车都管到交管局去，恐怕交管局倒要成为最大的停车场喽。我方四问对方辩友，中国城市交通问题三个先天不足怎么解决，对方辩友说：反正已经先天不足了，那就后天加强管理了，药到病除吧。但既然先天不足是设施问题;那么对症下药，解决的办法就应该是增加设施。辩到现在，我已经比较明白对方辩友今天的逻辑了。但我想，至少在一个问题上对方辩友仍然没有给大家说清楚，希望对方的一辩待会儿一一澄清。那就是在一定范围内、一定条件下起作用的有效办法是不是能够解决综合性的全局问题?也就是止痛片固然能治牙痛，但是它能根治龋齿吗?谢谢。(掌声)。

主席：请反方一辩进行攻辩小结，有请。

反方一辩：谢谢。对方向我方提出了交通管理能否超越设施的制约等等一系列问题。我方从不否认有设施才有管理，但管理方式和管理水平决定了设施功能的发挥，只有管理水平的提高，才能使设施充分有效地发挥作用。而当前城市供需矛盾失衡中，主要不是设施的不足，而在于管理的落后，改善管理可以使现有设施的利用率大大提高，从而解决城市交通的安全与畅通问题，而对方在回答时，却无法用交通管理的基本理论来分析城市交通问题，更把设施的外延无限地扩大。交警的服饰都成了我们的设施，是不是让我们的交警光着膀子指挥，那才叫管理呢?如果是这样，那交警到底是在管理呢，还是在扰乱交通呢?我们说，现在的设施不足，交通管理正是通过一系列的管理设备来得以实现的，而当前的供给不足主要是结构的失衡，而不在于设施总量的不足，尚有很大的潜力可供管理挖掘。一味增加设施只会增加新的浪费、新的失衡，更会促进需求的进一步的发展。而现在交通问题中，常常所见的堵塞和安全问题，往往是因为管理不良造成的，对那些有天桥却要横穿马路，自行车骑进了快车道，甚至挖沟占道等等现象，只有以人为本，提高管理水平才能够解决。我们也渴望能够早日达到发达国家的设施水平，但现有的国情就是经济发展任务多、资金少，道路无论是修建还是维护都耗资巨大，要求我们寻找投资少见效快的交通管理模式。谢谢。(掌声)。

主席：下面就要开始自由辩论，在这个环节双方各有累计时是4分钟。首先有请正方发问。

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交通问题有哪些篇十七

关于大连城市交通问题调查报告21世纪，作为人类社会经济活动主要载体的城市，如何面向新世纪，更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头，已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。虽然城市不同，其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同，但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。

据专家预计，在未来几十年内，以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展，并成为城市问题的第一号难题。大连处于二线城市的前沿，城市交通问题尤为严重。

本次调查的问题涉及大学生目前对大连交通问题的见解，大连交通问题是一直困扰居民日常活动的一道难题，也是当前我国城市交通主要问题。

（一）交通流量增长迅速，道路设施建设带后。

改革开放以来，特别是进入90年代，我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。从1985年到1995年，机动车的年增长率达12％—14％，个别城市甚至达到30％。据估计，北京市机动车增长率为15％，小汽车增长率达到42％。大连市民用机动车近增长9倍。上海市中心区交通量的年平均增长率为8％左右。

与此同时，各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度，基础设施能力有了很大的提高，但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。1980年全国城市道路总长2.95万公里，1995年达到13.03万公里，万人拥有的道路长度由3.3公里上升7.0公里，人均面积由2.8平方米上升到7.3平方米，到又上升到7.5平方米。但北京、上海分别仅为5.6、4.5平方米。尽管如此，与国外城市相比，反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。不仅低于发达国家同类城市的20平方米，也低于中等发达国家的10平方米水平。特大城市道路年增长率为2—9％，而机动车增长率普遍在15％以上。

（二）公共交通发展缓慢，个体交通增长过猛。

由于道路拥挤，常规公共交通运营速度下降，公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降。这使部分公交乘客转向其他交通方式，导致大部分城市的出行以自行车为主，交通结构个体化的趋势越来越明显。一方面各种车辆大幅度增长，另一方面公共交通增长却相对慢得多。1978年到1993年全国机动车数由186万辆增加到2490万辆，15年增加了12.44倍，差不多同期北京市的机动车也增加了10.5倍，其中私人汽车从无到有，从1987年的3490辆增加到1995年的60000辆，8年增加16倍，年平均增长率42.5％。而同期公共汽车仅由2.58万辆增加到10.85万辆，增加3.2倍。目前，我国大、中城市公交出行的比例只占出行总量的17.2％和10.11％。因公交出行比例相对减少，个体交通工具出行量大增，造成道路利用率进一步降低，城市交通拥阻加剧，如此形成恶性循环。至1994年底，我国大城市自行车出行比例大体保持在50％左右。有些特大城市已超过60％。我国拥有4亿辆自行车，其中1.8亿集中在城市，年增长率继续保持在10％左右；摩托车同样在发展，特别是在沿海发达地区和部分内地城市增长迅速，有的达到50％——100％的年增长率。

当然除了这一系列令人矛盾的数据增长之外我们国家政策中也正在积极的改善和面对这一问题。

（一）各级政府认真落实中央的“公交优先发展战略”，有力的促进了城市公交的发展。

北京市于出台了《关于优先发展公共交通的意见》，确定了“两定、四优先、三步走”的发展思路。“两定”即确定发展公共交通在城市发展中的重要战略地位，确定公共交通的社会公益性定位；“四优先”即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先；“三步走”——第一步，就低统一票制票价，优化提升地面公交系统；第二步，加快轨道交通建设，实行全网低票价政策；第三步，对郊区公共客运进行改革，加快构建农村公共交通系统。江苏省人民政府办公厅于209月颁布了《省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见》，针对全省公共交通的资金来源、用地保障、市场监管等重大问题制定了保障措施，提出了公交场站与新建小区、开发区、大型活动场所“四同步”（同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用）规定。

（二）城市公交发展的硬件环境得到改善，服务能力不断提高近年来，各级政府加大了对城市公共交通的投资力度，年全国城市公交系统投资达604亿元，比增长了68%，见图1。

全国200多个城市陆续开设公交专用道3216公里。北京、杭州、常州、济南已开通巴士快速交通专用道（brt），成都、天津、沈阳等10多个城市正在建设巴士快速交通。此外，公交无障碍设施建设逐步加快，大大方便了残疾人等弱势群体的乘车需求。

年城市完成市政公用设施固定资产投资6422亿元，占同期全社会固定资产投资总额的4.68%，占同期城镇固定资产投资总额的5.47%。其中公共交通分别占城市市政公用设施总投资的13.3%。

～，全国各城市仅在公交场站建设方面投资就多达4000多亿元。先后建成了深圳罗湖综合交通枢纽、北京市动物园、六里桥等综合客运枢纽，体现了零距离换乘、综合运输的思想。很多城市还设置了港湾式公交站台和公交信号优先系统，公共交通的运营效率和服务质量得到显著提高，方便了市民出行。

2007年底，中国内地已经有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等10个城市开通轨道交通线路总计达30条（含有轨电车和磁悬浮线路），通车总里程729公里（含磁悬浮）。预计“十一五”期间全国将会建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。

随着硬件环境的改善，公交的服务能力不断提高，服务质量不断提升。近年来，各地公交企业先后开展了以“星级服务”为主的等级服务评定制度，制定了具体的考核标准和社会监督制度，形成了有效的激励机制。“无人售票制”和公交ic卡迅速普及，长三角地区部分城市还实现了公交ic卡的异地联网互通。gps、gis等智能化公交营运管理技术广泛应用，公交车速和安全性显著改善，很多城市开通了社区巴士，在城市支路上开通公交线路，扩大了公交线网的覆盖面，方便了群众出行。2007年，北京市地面公交日均客运量达到1148万人次，较上年增长17%；公交出行比例达到34.5%，较上年提高了4.5%。同时，地面公交平均运营速度15.2公里/小时，比20提高了8.6%。

一系列的改革措施虽然有效的缓解了城市交通问题但是仍然有许多地方还不能令人满意，因此关于调查后的意见分析也有一二可取之处。

交通问题有哪些篇十八

交通安全一直都是公众关注的焦点，随着社会的不断进步，交通工具的普及和路面的改善，不断有新的问题和挑战，使交通安全问题变得更加复杂和紧要。在这种形势下，普及交通安全知识和形成好的交通习惯，显得尤为重要。本文将从几个方面谈谈普及交通安全的问题心得体会。

第二段：理解交通安全的重要性。

首先，我们应该全面地认识交通安全的重要性。交通安全直接关系到每个人的安全，牵涉到社会稳定和发展。在以前，我很少认识到交通安全的重要性，乘坐交通工具时容易麻痹，忽视交通规则，导致发生事故的可能性增大。但是，通过参加各种交通安全培训和宣传教育活动，我认识到了交通安全的重要性，牢记交通规则并遵守交通规则，为自己的生命安全以及他人的生命安全保驾护航。

第三段：了解交通规则和安全知识。

其次，我们应该了解并牢记交通规则和安全知识。只有了解交通规则，才能正确地行驶，规范交通秩序，确保自己和他人的安全，减少交通事故的发生。同时，我们还要关注和了解道路交通设施的更新，有时候道路出现了变化，我们要学会适应和遵守新规定，不要因为懒惰而轻易地忽视了交通规则和安全知识。作为一名驾驶员，除了仔细阅读各类交通标志和标线、熟悉道路交通法规，还需要勤练技术，掌握安全驾驶的方法和技巧，做到安全驾驶，防止交通事故的发生。

第四段：树立安全意识。

再次，我们应该树立安全意识。在日常生活中，我们要时刻提醒自己注意交通安全，切勿大意。在路上行走或行车时，要时刻保持警惕，认真听取路口指示，看清楚前方情况。同时，要远离酒后驾驶，酒驾会升高交通事故的发生率，我个人曾经也因为酒后驾车而被处罚，触犯了交通法规，感到非常惭愧和自责。因此，我们要时刻提高交通安全意识，树立正确的交通安全观念，做到遵守交通规则，构建和谐的交通氛围。

最后，我们应该积极参与交通安全宣传活动。在防范交通事故中，宣传教育是一个非常重要的工作，每个人都应该积极参与到交通安全宣传教育中来。可以选择在公共场所宣传交通安全问题，或者利用微信等社交媒体进行宣传，让更多人了解交通安全知识，做到文化普及和倡导。同时，在家中更要注重对孩子进行安全教育，让他们从小养成良好的交通安全习惯和意识，让他们成为交通安全的守护者。

总之，交通安全是人民安全的重要组成部分，具有极为重要的意义。通过深度了解交通安全的问题和方法，大力宣传教育和倡导，我们可以逐步加强自身的交通安全意识，以及处于同一路段的其他驾驶人员的交通安全意识。希望每个人都有一个安全的出行环境，使我们的前行之路更加美好和光明。