心得体会是对一段经历、学习或思考的总结和感悟。那么你知道心得体会如何写吗？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

驾驶员行车安全心得体会篇一

随着社会的发展和生活水平的提高，人们对于出行的要求越来越高。作为一个司机，安全驾驶是我们的首要任务，同时也是对自己和他人生命负责的表现。在长期的驾驶过程中，我积累了一些行车心得体会，下面将从行车准备、遵守交通规则、维护车辆和注意驾驶姿势四个方面进行介绍。

首先，行车准备是确保安全驾驶的第一步。在上路前，对车辆进行检查是非常重要的。首先，要确保刹车、灯光等关键部件正常工作。其次，要检查胎压是否正常，以及轮胎是否磨损严重。最后，要确保车内外视野良好。充分的行车准备可以有效地预防许多突发状况的发生。

其次，遵守交通规则是保证行车安全的基本要求。遵守交通规则，不仅仅是为了自己的安全，也是对他人生命负责的表现。首先，要遵守限速要求，根据不同的道路状况调节车速。其次，要遵守红绿灯的规定，不闯红灯，不抢黄灯。此外，还要注意使用转向灯，及时给其他车辆和行人信号，减少事故的发生。

再次，维护车辆是保证行车安全的前提条件。定期保养车辆，及时更换磨损严重的零部件，可以有效地减少故障的发生。此外，注意车辆的清洁和整洁也是非常重要的。清洁的车辆可以提高车辆外观的美观度，整洁的车辆内部可以保持良好的行车状态，提高驾驶的舒适性。

最后，注意驾驶姿势也是保证行车安全的重要因素。正确的坐姿可以减少疲劳驾驶带来的危险。坐正、视线平直、双手稳稳放在方向盘上，脚轻触油门和刹车，都是正确的驾驶姿势。此外，要避免在驾驶中做过多的动作和身体转动，以免影响正常驾驶。

综上所述，安全驾驶是每个人的责任，也是我们应该积极倡导的行为。通过行车准备，遵守交通规则，维护车辆和注意驾驶姿势这四个方面的努力，我们可以有效地提高行车安全性，为自己和他人的生命安全保驾护航。希望每个司机都能时刻牢记行车心得体会，让每次出行都安全有序。

驾驶员行车安全心得体会篇二

行车安全是每个驾车人士都应该重视的问题。在面对日益拥堵的道路和复杂多变的交通环境时，我们应该时刻保持警觉，提高自己的安全意识。通过多年的驾驶经验和不断总结，我深知行车安全对于驾驶人员和其他交通参与者的重要性。

第二段：保持车辆良好状态

首要保证行车安全的是车辆本身的状态，而良好的车况需要定期的保养和维护。我在驾车中常常对车辆的刹车、轮胎、灯光等方面进行检查，确保其正常运转。此外，每次出行都要检查并调整自己的座椅和镜子，以确保良好的视野，避免视线盲区出现。

第三段：合理驾驶

合理的驾驶是行车安全的关键。我养成了经常观察周围交通状况的习惯，保持适当的车距和速度，根据道路和天气的情况合理选择行车线路。遇到突发情况时，我努力保持冷静和灵活，做出正确的判断和反应，以确保自己和其他人的安全。

第四段：谨慎驾驶

谨慎的驾驶是确保行车安全的基本要求。我了解并遵守交通规则，尤其注意不超速、不闯红灯，不疲劳驾驶等。同时，我也遵守不使用手机和其他电子设备的原则，以免分散注意力。并在夜间行车时打开大灯，使用回非常规灯光和示宽灯，使车辆更容易被其他驾驶人员注意到。

第五段：平衡心态

保持平衡的心态同样重要。在面对不可预见的情况下，心态的平衡会让我们更加冷静地应对。我经常强调自己的耐心和宽容，不随意发脾气或与其他驾驶人员发生纠纷。同时，我也更加关注自己的身心健康，通过适当休息和运动，保持良好的状态。

总结：

行车安全始终是我们驾驶人士应该重视的问题。通过保持车辆良好状态，合理驾驶和谨慎驾驶，我们能够有效降低交通事故的发生概率。此外，保持平衡的心态和良好的身心状态也是确保行车安全的重要因素。只有做到以上各个方面，我们才能真正做到安全驾驶，保证自己和他人的生命财产安全。

驾驶员行车安全心得体会篇三

开车在一些关键地方和细节上做到适当的“慢”。

一是起步要慢。不论多么好的车，慢起步才能实现起步稳，让坐在车内的人在没有感觉中实现平稳地起步。特别在冬天，即使已经热车，也要慢起步，否则对车没有什么好处。

二是转弯要慢。不论大弯还是小弯，在转弯前都要先把速度降下来。即使没有其它车辆妨碍，就你一辆车转弯，也要慢转，切不可“肆无忌惮”快转弯。

三是过路口要慢。不论是十字路口，还是三叉路口，或是丁字路口，穿过这些路口时，一定先把速度降下来，稳稳当当地过去。特别是在城区内过路口、在村庄过路口或过学校门口，更要慢些。在新建的没有安装交通信号灯的路口，更要先把速度降下来，边观察情况边慢慢地通过，切不可“胆大妄为”地不减速或加大油门过路口。

四是会车要慢。尤其在没有中心线的道路上行驶，车速提上来后，遇有会车一定降低速度，把好方向盘。在乡村道路上会车时更要注意减速。

五是倒车要慢。由于倒车的时候视线死角大，车后的情况估计不足，容易发生事故，因而不能快倒。倒车坚持能慢则慢，这样便于边倒车边通过后视镜观察车两边的情况，以备不测。

六是停车要慢。什么时候、什么地方停车，一定做到心中有数，提前做好停车准备，根据停车的位置尽早实现降速，让坐在车上的人在不知不觉中实现平稳停车。

除了上述“六慢”外，在视线不好，路况不够平坦，容易颠簸的乡村道路上行驶，也要慢行，否则坐你车的人就要受苦了。行驶在雨后积水的水坑更要慢行，否则会溅到行人身上一些污水而挨骂。当然，这里说开慢车，并不是不让开快车，尤其在路况好、视线好的道路上或高速路上，该快时还要快，只是把车速掌握在自己适应和控制中的时速内就行。

驾驶员行车安全心得体会篇四

「段一」引言：行车安全是每个驾驶者都应该高度重视的问题，为了加强自己的安全意识和确保行车过程中的顺利进行，我特意学习了一套行车安全六查方法，并在实践中体会到了其中的益处。接下来，我将分享我的心得体会，以期能够帮助更多人提高行车安全意识。

「段二」注意车辆自身状况的第一查：车况检查。在行车出发前，首先要检查车辆的各项功能是否正常，包括刹车灯、转向灯、轮胎气压等。通过这一查，我们能够及时排除车辆存在的问题，确保车辆在行驶过程中的安全性。我曾经有一次在行驶过程中发现刹车灯故障，幸好提前发现，避免了潜在的危险。

「段三」关注行车环境的第二查：路况检查。在行车过程中，我们要时刻留意前方道路的情况，包括路面是否湿滑、是否有障碍物等。通过这一查，我们可以提前规避潜在的危险，并做好相应的应对准备。我曾经在行车途中发现前方有道路坑洞，及时减速避让，避免了车辆受损和驾驶员的不适。

「段四」关注自身状况的第三查：身体状况检查。行车前，我们要检查自己的身体状况，如果出现疲劳、病痛等不适，应该及时休息或寻求医疗救助。人的精力不足可能导致驾驶过程中的注意力不集中，增加了交通事故的风险。我曾经遇到过身体状况不佳却勉强上路，结果在行驶中突发不适，险些造成意外。

「段五」提醒自己的第四查：心理状态检查。行车时，我们还要检查自己的心理状态，确保自己是处于冷静、平稳的状态下上路。抑制自己的情绪波动，不要因为外界的干扰而分心，确保安全驾驶。我曾经遇到过因为情绪不稳而驾驶发生失误的情况，幸好没有造成严重后果，但是给予我很大的教训。

「段六」总结：通过进行安全行车六查，我们能够提前发现潜在的风险，并且做出相应的调整和措施，从而确保自己和他人的安全。安全行车六查是一种简单易行、高效实用的行车方法，通过不断的实践和体验，我深刻地认识到它的重要性。我将会继续坚持这种行车习惯，并且鼓励更多的人加入到安全行车六查的行列中来，共同为创造更安全的行车环境做出努力。

驾驶员行车安全心得体会篇五

交通安全是很重要的。几乎每一天，都会发生一起交通事故，小的是轻伤，大的是多人伤亡，每当想到这里，我就十分紧张，真害怕第二天遇到车祸的就是我。

其实，交通事故也未必都是行人造成。有的是因为司机野蛮造成的，比如说前一阵《齐鲁晚报》上刊登的“宝马撞人案”，“宝马”的主人实在是野蛮，人家不注意把葱挂在你的车头镜上，又不是故意的，再说也没有人员受伤，并向你赔礼道歉了，你干吗杀人灭口?就算人家弄得有人伤亡，也不该报复，应该让法律来处理才对。

有的是因为司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交车或出租车回家，避免交通事故给您带来麻烦。

还有的交通事故确实是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的.。有的是闯红灯或横穿马路造成的，前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好“红灯无数次，生命只一次”，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了，在红灯没有灭的时候，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能穿过马路。有的是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而甩掉别人的帽子，扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好;可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。因此，同学们千万不要在马路上打闹，这样太危险。

也有的是行人翻越护栏造成的，请大家不怕麻烦绕过护栏吧!

同学们，读了刚才我讲述的这些，你们一定心中有数吧!让交通安全伴你行。

驾驶员行车安全心得体会篇六

行车安全是每个乘员乘车时都应该重视的问题。我们在乘车的时候要注意以下几点。第一，乘车前应检查车辆的状态，确保车况良好，没有故障。第二，乘车时应系好安全带，以防车辆出现紧急情况时身体受伤。第三，乘车时要专心致志，避免开车时使用手机、吃东西等行为，以免分散注意力。只有从乘车之始，我们才能做到行车安全。

第二段：合理规划行车路线

选择合理的行车路线也是确保行车安全的重要步骤之一。我们应该选择平坦、宽敞的道路，避免行驶在泥泞、狭窄的道路上。另外，我们还应该学会使用导航仪或地图等工具，熟悉所行驶的线路，避免上错路。行车路线的规划不仅能提高驾驶员的行车效率，还能确保行车的安全。

第三段：遵守交通规则，文明驾驶

秩序是交通的灵魂，遵守交通规则是保障行车安全的一个基本前提。我们要遵守红绿灯的信号，尊重交通标志和交通警察的指挥。此外，我们还要礼让行人，不占用非机动车道、公交车道等专用道路。在行车中，我们还要保持安全车距、注意减速慢行，并适时开启车灯以提高行车安全。只有通过遵守交通规则和文明驾驶，我们才能在道路上行车更有保障。

第四段：安全的车内环境

保持车内的安全环境也是确保乘员行车安全的一项重要工作。首先，驾驶员要保持良好的驾驶习惯，不超速、不疲劳驾驶，并确保自身的健康状态。对于乘员来说，要系好安全带，不在行驶中随意改变乘坐位置，避免碰触车内异物，在发生紧急情况时保持冷静，迅速采取相应的安全措施。此外，保持车内空气通畅，避免车内异味，也是保证乘员行车安全的一环。

第五段：多方位防范安全风险

预防是最好的安全措施。在行车过程中，我们应该时刻保持警觉，观察周围情况，提前预判可能的安全风险。特别是在夜间行车时，我们要谨慎驾驶，注意避免行人和无照明的车辆。另外，我们还要时刻注意车辆的保养和维护，并定期进行专业的车检，确保车辆的安全性能。只有从多方位防范安全风险，我们才能全面提高行车安全。

总结：

行车安全是乘员行车过程中非常重要的问题。通过检查车况、系好安全带，合理规划行车路线，遵守交通规则，保持安全车距，创建安全的车内环境，多方位防范安全风险等措施，我们能够最大程度地确保行车安全。在未来的行车过程中，我们应该不断总结经验，提高安全意识，做到文明驾驶，保证每次行车都能安全顺利地到达目的地。只有如此，我们才能真正享受到行车的乐趣。

驾驶员行车安全心得体会篇七

作为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机应当具备的最根本的条件。但是如何保证安全驾驶，确实是一件说来简洁做来不易的事情。

就我个人而言应当说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与很多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么阅历，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同争论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做外表文章而是要仔细的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车阅历、学习处理紧急状况的方法和处理简洁事故等等。

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名司机员应当具备的素养，而且是作为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的敏捷运用。比方在生活中，我比拟喜爱看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习很多法律条文中较难理解的东西。比方，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾确定是后车的全责，也就是轿车的责任。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，由于高速大路上制止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和熟悉，所以说一名真正合格的驾驶员，肯定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，无视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。

说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。

文明驾驶包括很多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，由于后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应当无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的表达了社会文明的进程，表达了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅削减了事故发生的可能性，更是表达了驾驶员自身的文明素养。这有时很难做到，但假如我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，很多的不开心就都烟消云散了。在文明驾驶中，我特别想提的一句是，驾驶员本身肯定要有良好的心理素养。我们在行车中，常常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且特别顺当，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是观赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们或许是无可挑剔的，驾驶技术也是特别娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己便利的时候，无视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的典范。驾驶车辆的时候，应当做到，在没有特别状况时，削减变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲，应当说有肯定的驾驶技能，否则，5年的车就白开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的掌握自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要掌握适当，时刻提防突然大事的发生，在紧急状况下，是否能够掌握住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。由于我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的`境地就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告知我们，很多事故是幸运麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，最简单放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境地，也是全部驾驶员一生追求的境地。

学习别人的阅历，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告知我的一条阅历。在我的带班师傅王就告知我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经受回想一下，是特别有必要的。我尝试着做了，发觉果真很见效，每天回想一下自己当天行车中所经受的事情，看有什么状况时可以避开的，有什么是可以连续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避开再次发生同样的危急。这几年我始终坚持，从中收获不小，几年来，我没有在一样的地点发生过一样的问题。比方刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应当说这条阅历给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，教师傅的阅历确实值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进展一下小结，谈不上什么阅历和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家共享，假如有不对的地方请见谅。由于我究竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

驾驶员行车安全心得体会篇八

在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

驾驶员行车安全心得体会篇九

随着现代交通工具的快速发展和普及，驾车已经成为大多数人开展日常活动的一部分。然而，随之而来的是行车安全问题，不少人在行车过程中因为疏忽大意而发生事故。作为乘员，我们应该积极参与行车安全，保障自己和他人的安全。在长期的乘车经验中，我从事故中学到了一些宝贵的经验和教训。本文将从与司机沟通、注意安全事项、遵守规则、掌握紧急情况处置和文明乘车五个方面，分享我的乘车体会和心得。

首先，与司机沟通十分重要。作为乘员，我们应该与司机保持良好的沟通，尤其是在需要改变行车计划或车道时。及时告知司机变更行车需求，可以减少行车意外的发生。此外，当司机操作不当时，我们也要积极提醒和建议。例如，当司机超速驾驶时，我们可以友善地提醒他们减速以保持安全。

其次，对行车安全事项要格外留心。乘车的时候，我们要牢记系好安全带，确保自己的身体固定在座位上以应对紧急情况。同时，我们还应该随时保持警惕，观察周围的车辆和交通信号灯的变化，避免驾车者的疏忽而受伤。保持头部和身体稳定，不要以各种各样的姿势进行乘车，以免引发意外事件。

第三，遵守行车规则也是乘员必须做到的。从小就被告诫遵守交通规则，但在实际乘车过程中，我们有时会忽视这一点。我们应该时刻注意遵守交通法规，尤其是戴好安全帽或者系好安全带，坐在正确的座位上，不趴在车窗边或拥挤的车厢类似的地方。此外，当我们下车时，要确保没有来车，再进行下车，避免被来车撞击。

第四，掌握紧急情况的处置方法至关重要。突发紧急情况发生时，我们需要保持冷静并快速做出应对。在火车、飞机等交通工具上发生事故时，我们应该听从乘务人员的指挥，快速而有序地撤离现场。在消防车、救护车等急救车辆需要通行的时候，我们要及时做出反应让道，尽量避免拥堵，并尽力减少对其他车辆行驶的干扰。

最后，我们作为乘客，更应该展现文明乘车的行为和态度。这意味着我们应该尊重司机和其他乘客，保持安静并尽量不要妨碍司机的专注。我们应该待人真诚友善，乘车时保持适当的与他人互动，但同时也要尊重他人的私人空间。此外，我们还要注意个人卫生和公共秩序，不乱扔垃圾，不在车内吸烟等不良行为。

总之，作为乘员，我们要积极参与行车安全，保障自己和他人的安全。与司机沟通，注意行车安全事项，遵守规则，掌握紧急情况处置和文明乘车是五个方面，保持良好的乘车经验。只有这样，我们才能在行车中享受便利的同时，保持自己和他人的身心健康。

驾驶员行车安全心得体会篇十

作为驾驶员，我们时刻要牢记行车安全至关重要。在长期的驾驶生涯中，我深刻体会到了行车安全的重要性。下面将从科学规划行车路线、认真检查车辆状态、安全驾驶技巧、遵守交通规则和保持良好心态五个方面，分享我对行车安全工作的心得体会。

首先，科学规划行车路线是确保行车安全的重要一环。在出行前，我们应该提前规划好行车路线，并查看实时交通情况，选择最安全、最顺畅的道路。避免高峰期和恶劣天气，减少车流量，防止堵车和事故发生。同时，规划行车路线还需要根据自身驾驶经验和实际情况，避免复杂的交叉口和窄路段，提前查看路况，避免遇到危险情况。

其次，认真检查车辆状态是确保行车安全的基础。在开车前，我们应该仔细检查车辆的轮胎、刹车、灯光等部分是否正常。特别是刹车系统是否灵敏，灯光是否完好，以及轮胎胎压是否合适，这些都直接关系到行车的安全。检查后还应保持车内空气流通，避免驾驶过程中出现窒息情况。只有确保车辆在良好状态下行驶，我们才能更加放心地进行驾驶。

第三，安全驾驶技巧是提高行车安全的重要手段。在行车过程中，我们应该保持良好的驾驶姿态，手握方向盘要稳，注意力要集中，严禁走神。同时，防止急加速和急刹车，合理利用刹车踏板和加速踏板。在遇到复杂路况时，如雾霾天气或临时施工，要注意减速慢行，提前做好应对措施。此外，遵守与其他车辆之间的保持距离原则，保持足够的安全距离，防止追尾事件发生。行车时，还应适应道路状态和车辆流量的变化，灵活调整驾驶速度和车道选择，确保行车安全。

第四，遵守交通规则是确保行车安全的法律基础。作为驾驶员，我们要牢记并严格遵守交通规则，合理使用灯光、转向灯和喇叭等信号设施。禁止违法超车、乱停乱放和闯红灯等行为。此外，禁止酒后驾车和疲劳驾驶，避免驾驶过程中因酒精或疲劳造成驾驶技术下降，导致危险事件发生。只有切实遵守交通规则，我们才能够做到行车有序，保障自己和他人的安全。

最后，保持良好心态是确保行车安全的心理基础。在行车过程中，我们要保持冷静、沉着的心态，不给外界因素干扰，保持专注。遇到堵车或突发情况时，不要丧失耐心和冷静，避免冲突和争执，保证自己和他人的安全。同时，我们也要保持积极的心态，充满信心地面对前方的路况和挑战。只有拥有良好的心态，我们才能够更好地应对各种突发情况，保证行车安全。

总之，行车安全是每位驾驶员的基本要求。通过科学规划行车路线、认真检查车辆状态、掌握安全驾驶技巧、遵守交通规则和保持良好心态，我们可以有效提高行车安全水平，保护自己和他人的生命财产安全。作为驾驶员，我们要时刻保持警醒，不断学习和提高自身驾驶技巧和安全意识，为安全驾驶贡献自己的力量。

驾驶员行车安全心得体会篇十一

我叫xx，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

谢谢大家