最新汽车项目实施方案 车辆管理实施方案通用
确定目标是置顶工作方案的重要环节。在公司计划开展某项工作的时候，我们需要为领导提供多种工作方案。那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
汽车项目实施方案 车辆管理实施方案篇一
本文目录
汽车实施方案
品牌汽车巡展实施方案
国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案
一、竞赛宗旨
为提高学校汽车驾驶与维修专业学生的学习积极性，促进学生的实际操作技能的学习，举办茂名市交通技工学校汽车专业维修技能大赛。
二、组织机构
为做好本次竞赛工作，由学校领导及汽车教研室共同组成竞赛组织委员会，汽车协会，组织委员会办公室具体负责竞赛的组织实施，并下设赛务组、裁判组及参赛组三个工作小组。各组成员及其工作职责如下：
竞赛组织委员会
主任：
成员: ］
职责：
1、负责审定参赛班级、个人的投诉和有关竞赛规程、方案性缺陷，并作出裁决；
2、负责对竞赛全过程的公正性进行监督。
（一）赛务组
组长：
成员：比
1、竞赛场地的布置和工作组织；
2、负责赛务组织保障工作，包括场地、设备、设施、器材以及后勤、应急措施的保障等；
3、按照竞赛日程安排，做好参赛人员饮水、医疗等事务工作；
4、接待出席竞赛活动的领导、嘉宾、观摩人员等。
（二）裁判组
裁判长：
成 员：
记时员：
职责：
1、负责制定竞赛考评程序和有关规则，经组委会同意后组织实施；
2、组织备考和现场监考、巡考；
3、组织有关人员对试卷、工件进行评分、检测、核分、统计，提出获奖名单，报竞赛组委会审定；
4、负责处理竞赛中出现的技术问题；
5、配合各组做好相关工作；
6、宣布竞赛结果，同时对竞赛过程和选手水平进行评价和分析，提出教学和训练方法的改进意见等。
（三）参赛组：
1、本班级所有竞赛人员的入场、准备工作；
2、处理本班级所有突发事件。
三、竞赛场地、设备和设施
1、竞赛地点：设在茂名市交通技工学校
2、设施设备：
1）轮胎拆装机（备用一套）
2）拆装工量具（包括常用工具、专用工具、辅助器具等）套（备用一套）
四、竞赛时间
xx年 月 日 (星期 ) 到
五、竞赛内容及要求
1、竞赛内容：
[b]机拆轮胎、推车轮（分3组同时进行）
①设备：轮胎拆装机 台，拆装工量具（包括常用工具、专用工具、辅助器具等）一套。
②作业范围：轮胎的拆装
具体为：
a、拆装轮胎；
b、按规范组装。
时间：15分钟。
2、竞赛要求
①正确使用轮胎拆装机具；
②正确使用工具；
③操作工艺规范，顺序、步骤正确；
④零部件摆放有序整齐；
⑤组装时，应按规范操作；
⑥有扭矩要求的，紧固；
⑦操作准确、排除彻底；
⑧操作过程中，不得损坏任何零件、仪器；
⑨文明操作，操作中工量具、零件不得落地；
⑩操作完毕应清理现场，摆放好工量具。
3、竞赛须知
①选手按抽签确定的顺序号，进入竞赛场后，再抽取确定竞赛台位号。
②选手按抽取的台位号进入竞赛台位，由裁判员统一下“开始”令，选手开始操作，裁判员开始计时。
③选手操作第一环节（拆卸、解体）结束后，立即向裁判员“报告”解体完毕。由裁判员核实第一环节确实完成后。方可进行第二环节（保养、组装、连接线路）的操作。
④第二环节结束选手应清理现场，摆放好工量具，完毕后，立即向裁判员报告“完毕”，裁判员立即停表，记时，经核实后，选手征得裁判员同意退出竞赛场地。
⑤操作应在规定时间内完成，超时或节余时间者，按评分标准扣除或增加相应分数。
六、比赛守则
（一）安全预案
为做好技能竞赛安全防护工作，竞赛组委会在竞赛期间做出以下安全布置：
一、按照安全用电、用气、防火及医疗安全分别设置工作人员。
二、赛前对赛场内所有用电设备进行一次安全检查，排除各种安全隐患。
三、严格遵照操作规程进行操作，确保竞赛场地用电设备、消防器材的完好有效，注意安全用电，严防人身及设备事故发生。
四、针对竞赛中可能出现的伤害事故，做好相应的急救准备，备好急救药品，确保及时实施援助。
五、做好饮食、饮水的清洁消毒工作，严防食物中毒等事故的发生。
（二）竞赛守则
为保证本届竞赛公平、公正、公开进行，规范参赛选手和工作人员的行为，特制定本守则。对违反本守则者，按《纪律处罚规定》有关条款办理。
一、参赛选手守则
（一）严格遵守竞赛规则和竞赛纪律，尊重裁判和赛场工作人员，自觉维护赛场秩序。
（二）佩带参赛证件及着工装进入比赛场地，自觉接受裁判员检查。
（三）进入赛场前，须将手机等通讯工具交赛场相关人员妥善保管，不得带入赛场。
（四）竞赛过程中不准互相交谈，不准偷看暗示，不准擅自离开赛场。
（五）竞赛项目完成后必须按裁判要求迅速离开赛场，不准在赛场内滞留。
（六）竞赛时间到达时，应立即停止答题和操作，不得拖延竞赛时间。
（七）爱护竞赛场所的设备、仪器，不得认为损坏和丢失。
（八）对竞赛成绩有异议的，应在24小时内由代表队领队以书面形式向竞赛组委会提出。
二、裁判员工作守则
（一）服从竞赛组委会的领导，严守职业道德，坚持原则，按章办事，切实做到严格认真、有理有据、公正准确、文明执裁。
（二）必须佩带裁判员胸卡，仪表整洁，语言举止文明礼貌，接受参赛人员的监督。
（三）严格按制度和程序领取试卷、文件和物品。
（四）严守竞赛秘密。
（五）严格遵守和掌握竞赛时间，不得擅自提前或延长。
（六）严格执行赛场纪律，除应向参赛选手交代的竞赛须知外，不得向选手暗示解答与竞赛有关的问题，更不得违规对选手进行指导或提供其它方便。
（七）执行回避制度，裁判员不得担任本单位选手的竞赛裁判工作，不得私自与参赛选手及相关人员联系。
（八）坚守岗位，尽职尽责，不迟到，不早退，如实填写赛场记录等资料。
（九）监督选手遵守竞赛规则和安全操作规程，不得无故干扰选手比赛，正确处理竞赛中出现的技术问题。
（十）实际操作竞赛中，认真检查选手的工作，及时发现和处理不安全隐患，若由于失职导致事故，必须承担责任。
三、工作人员守则
（一）在组委会及各工作机构负责人的领导下，以高度负责的精神、严肃认真的态度和严谨细致的作风做好工作。
（二）熟悉竞赛规程，认真执行竞赛规则，严格按照工作程序和有关规定开展工作。
（三）服从领导，严格遵守竞赛纪律，发扬团结互助精神。
（三）纪律处罚规定
为严肃竞赛纪律，坚持竞赛公平、公正、公开的原则，对竞赛过程中违纪的处罚做如下规定：
一、参赛选手不符合规定的报名条件，冒名顶替、弄虚作假，竟竞赛组委会核准后，一律取消其参赛资格。
二、参赛选手有下列情况之一的，取消参赛资格，竞赛成绩按零分处理
（一）理论知识和软件应用竞赛中有翻阅书籍、笔记等违规资料的现象，或者有偷看、暗示、交头接耳等作弊行为。
（二）不按规定填写姓名、编号或在试卷、工件上做标记。
（三）在赛场使用通讯工具与他人联系。
（四）在规定时间结束后，仍强行答题或操作。
（五）不服从裁判员的裁决，扰乱竞赛秩序，影响竞赛过程。
（六）其他违反竞赛规则的不听劝告者。
三、参赛选手如造成竞赛设备损坏，视情节由当事人及班级承担赔偿责任，如属蓄意破坏并情节严重，报送学校处理。
四、选手未能按规定正确使用仪器设备，由在场裁判员及时纠正，并按规定扣除竞赛成绩。
五、任何人不得以任何方式暗示、指导、帮助、影响参赛选手，对造成后果的，视情节轻重酌情扣除参赛选手成绩。
六、非竞赛工作人员和参赛选手一律不得进入场地，对不听劝阻、无理取闹者追究责任，并通报批评。
七、对裁判员、工作人员等违反工作守则，经竞赛组委会核实后视情节轻重予以警告或取消任职资格。
八、对违反竞赛各种纪律的参赛选手及所在班级，视情节轻重、后果影响予以取消竞赛评奖资格或通报批评。
（四）申诉办法
一、本办法旨在妥善解决参赛选手提出的因比赛规则执行不当而影响比赛结果的问题，以保证比赛顺利进行。
二、参赛选手对不符合竞赛规定的设备、工具和备件，有失公正的的检测、评判、奖励，以及对工作人员违规的行为等，均可通过领队提出申诉。
三、选手不得因申诉或对处理意见不服而停止比赛，否则，按弃权处理。
四、竞赛仲裁组要认真负责地受理选手申诉，并将处理意见尽快通知领队。
五、竞赛仲裁组的裁判为最终裁决。
七、奖项设置
本次比赛主要检验参赛队员个人动手能力及学习成果，因此只设个人奖：
一等奖：1名
二等奖：2名
三等奖：3名
八、其它
本竞赛方案的最终解释权归竞赛组委会。在竞赛过程中，如有变化，以赛前组委会通知为准。
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一、活动概述
随着经济的不断增长，消费者购买能力越来越强，为了迎接春季汽车消费旺季的来临，为了推动汽车消费在县市的发展。《三峡晚报》作为宜昌地区的主流媒体，运用深厚的资源优势，更好的服务于各位汽车经销商，于4月14日正式启动“xx年三峡晚报品牌汽车县市巡展”活动。
二、活动宗旨
组织汽车经销商联合开发县市汽车市场，为县市城乡居民提供就近认知、选择、购买汽车产品的机会，促进县市城乡居民汽车消费增长；推动汽车商家在二级市场进行品牌推广、产品促销和汽车文化传播。
三、巡展县市和时间安排
此次巡展活动分三站进行，分别为：枝江、当阳、宜都。每周巡展一站，展出时间为一天（周六）。
备注：为在巩固汽车品牌推广效果的基础上，提高巡展的促销效果。各县市会场均选择在繁华及人流量大的城区广场；时间安排为：上午10：00——下午4：00。
巡展具体日程安排
4月14日（周六）
枝江
4月21日（周六）
当阳
4月28日（周六）
宜都
四、现场活动项目
汽车巡游、时尚歌舞表演、现场互动游戏、新车揭幕或新车上市推广、优惠促销、试乘试驾、车型推介与汽车知识有奖问答、汽车品牌或价格竞猜。
五、媒体新闻宣传
宣传周期：4月9日—年4月30日
1、三峡晚报《汽车》周刊，连续一个月巡展活动新闻炒作，包括活动预热、现场花絮、参展商家及车型一览等，全方位报道此次活动；
2、三峡晚报重要新闻版1/2版活动形象广告宣传；
3、三峡新闻网同步活动预热，现场花絮及活动最新动态报道。
六、活动招商
1、活动总冠名：1名
招商范围：通讯、商业、金融、旅游等行业客户
2、活动协办：1名
招商范围：通讯、商业、金融、旅游等行业客户
3、参展商：若干
招商范围：汽车行业客户
七、活动费用及回馈
1、活动总冠名：费用5万元
回馈：*不少于8期1/2活动形象彩色广告宣传；*享受巡展活动全程新闻跟踪报道；*活动会场背景布总冠名宣传；*现场30分钟产品专场推介*会场提供展示专区。
2、活动协办：为本次活动提供背景布、音响、红地毯、彩虹门、主持人、文艺演出。
回馈：*活动形象广告标注协办商名称；*巡展活动新闻报道穿插协办商名称；*活动会场背景布标注协办商名称；*会场彩虹门宣传；*会场提供展示专区。
3、参展商费用
a、18000元套餐回馈：*提供3站巡展；*每站提供4个车展位；*提供3次1/2套红广告；*活动现场有奖问答及车型推介*新闻报道及现场花絮。
b、10000元套餐回馈：*提供4站巡展；*每站提供2个车展位；*提供3次1/4套红广告；*新闻报道及现场花絮。
c、3000元套餐回馈：*提供3站巡展；*每站提供1个车展位；*新闻报道及现场花絮。
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一、意义和必要性
当前，中国汽车工业发展面临三大挑战和历史任务。一是汽车产业由大国到强国转型的挑战。xx年5月23日明确指示“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。二是汽车排气污染治理的挑战。大气污染控制的国家行动计划倒逼零排放新能源汽车的发展。三是汽车保有量快速上升带来的能源安全和低碳发展的挑战。面对我国2020年以后乘用车百公里平均油耗降低到5升以下的严格油耗法规，开发新能源汽车技术是汽车能源动力系统可持续发展的唯一途径。
从全球范围看，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，正在深入发展，未来5-xx年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。与此同时，这一重大技术变革还将促进可再生能源、智能电网、新材料工业、高端制造、移动互联、智能机器人、各类交通运载工具与交通系统、城市建设与城镇化等方面全方位变革，对我国推动第三次工业革命和迎接工业4.0时代的到来将发挥重大引领和集成作用。
xx年开始，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门共同启动组织实施“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，我国新能源汽车发展由科技研发进入到示范推广阶段。xx年10月，国务院印发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一。xx年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（-2020年）》。xx年，国务院及有关部门先后发布多项加快新能源汽车发展的政策措施，新能源汽车市场发展出现快速增长的良好势头，成为新能源汽车进入家庭的元年。
总体看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未完全突破，产品成本和技术性能还不能完全满足市场需求，社会配套体系不够完善，产业化和市场化发展依然受到诸多制约。加快新能源汽车持续创新，推进我国汽车产业技术转型升级，是我国科技发展重大战略需求。
二、国内外现状和发展趋势
从国际上新能源汽车技术和产业化水平的比较来看，我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。北美国家推广的新型能源动力汽车主要采用了混合动力系统，总保有量达到1万辆；欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力系统，开始应用在线快充系统（钛酸锂负极电池与超级电容），推广数量约2500辆。日本主要以混合动力客车为主，推广数量约1万辆。
我国新能源轿车技术产业化水平居世界第二位，并且进入快速发展阶段，有望在xx年跃居第一位。xx年，各类插电式、纯电动乘用车年销量超过5.5万辆。我国的比亚迪插电式混合动力轿车“秦”成为世界第四畅销的插电式车型，在动力电池产能限制情况下，实现了年销售1.5万辆。美国仍然是最大的新能源轿车销售国，xx年累计销售12万辆，其中插电式和纯电动轿车约各占一半。日本仍然以混合动力为主要技术路线，是世界上最大的混合动力轿车销售市场，在纯电驱动方面年销量维持在3万辆左右水平。欧洲插电式混合动力轿车热潮迅速兴起，大众、宝马、奔驰、沃尔沃纷纷推出各自的量产插电式混合动力车型，预计xx年欧洲的插电式混合动力将进度快速增长期。
从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局，燃料电池汽车高端技术已开始进入市场。
与国际新能源汽车技术相比，我国技术研发虽然起步不晚、速度不慢，但基础较弱，与国际领先水平相比仍有较大差距。我国作为一个完全开放的汽车市场，技术竞争压力越来越大。
三、现有工作基础
我国政府十分重视汽车工业的可持续发展，长期以来对电动汽车技术研发给予了高度重视和大力支持，从“十五”开始对电动汽车技术进行大规模有组织的研究开发。
“十五”期间，国家863计划“电动汽车”重大科技专项确立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局，全面组织启动大规模电动汽车技术研发，为我国电动汽车发展奠定了技术基础。
期间，组织实施了“节能与新能源汽车”重大项目，继续坚持“三纵三横”的总体布局，围绕“建立技术平台，突破关键技术，实现技术跨越”、“建立研发平台，形成标准规范，营造创新环境”和“建立产品平台，培育产业生态，促进产业发展”三大核心目标，全面展开电动汽车关键技术研究和大规模产业化技术攻关，并成功开展了“北京奥运”、“上海世博”、“深圳大运会”和“十城千辆”等示范推广工程。
期间，组织实施了“电动汽车科技发展”重大专项，紧紧围绕电动汽车科技创新与产业发展的三大需求，继续坚持“三纵三横”研发布局，更加突出“三横”共性关键技术，着力推进关键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术的攻关与完善、深化与升级，形成“三横三纵三大平台”战略重点与任务布局。
经过近十五年的努力，我国电动汽车技术研发能力从无到有、从弱到强，自主创新取得重要进展，基本建立了适合中国国情、能有效联合产学研力量与汽车产业发达国家竞争的国家创新体系，搭建了自主知识产权的电动汽车动力系统技术研发平台，初步构成了关键零部件的配套研发体系。符合中国特色的各种动力系统技术不断创新和应用，形成了具有中国特色的技术特征与市场构成。以中美清洁汽车合作、中德电动汽车合作为代表的电动汽车国际合作平台已经逐步完善。
四、目标及主要任务
（一）总体目标
落实《节能与新能源汽车产业发展规划（-2020年）》；实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略；完善电动汽车“三纵三横”技术体系和新能源汽车研发体系，升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新材料、信息化科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前研发下一代技术；到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
（二）主要任务与具体目标
1. 重点任务设置
（1）四个层次：基础科学问题、共性核心技术、动力系统技术、集成开发与示范。
（2）十二个模块：四个层次中每层三个模块。
三大科学基础问题（面向电动化的能源科学、面向轻量化的材料科学、面向智能化的信息科学）；
“三横”共性核心技术（动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术）；
“三纵”动力系统技术（纯电动力系统、插电/增程式混合动力系统、燃料电池动力系统）；
三大支撑平台（基础设施平台、集成示范平台、国际合作平台）。
（3）三条主线：将十二个模块通过串并联组合形成从基础研究、重大共性关键技术攻关到应用示范的全链条贯穿的三条主线。分别是：面向纯电动车汽车技术的创新链、面向插电/增程电动汽车技术的创新链、面向燃料电池汽车技术的创新链。
2. 具体目标
轿车动力电池的单体比能量xx年底达到200瓦时/公斤，比xx年提高一倍；2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内；
驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器比功率2020年比xx年提高一倍，赶上国际先进水平；
全面提升纯电动汽车电气化、轻量化、智能化、网联化水平，小型电动轿车技术水平达到国际先进、市场化推广达到国际领先；
形成中国特色插电式电动汽车主流技术路线、处于世界领先地位的著名品牌和主打车型；
燃料电池汽车技术取得突破，达到产业化要求，实现千辆级市场规模。
（三）实施年限
建议实施周期-2020年。
五、组织实施方式与保障措施
根据有关管理规定、科技计划改革的相关精神以及电动汽车科技发展的基础与现实情况，拟建立统一领导、规划合理、协调高效、优化配置、目标集成的电动汽车科技发展专项组织管理体系。
在现有管理机构基础上优化组织管理。建立有领导层、管理层、技术层构成的专项管理机构。其中，领导层由部际联席会和专家咨询委员会构成，管理层由专项办公室、知识产权、财务、监理组构成，技术层由重点专项首席专家、重大项目总体组、项目总师、课题负责人构成。
六、专业机构建议
科技部高技术研究发展中心（以下简称“高技术中心”）长期从事国家科技计划项目管理工作，在基础研究、高技术研究及知识产权管理方面拥有一支专业化的管理队伍，形成了规范化的管理模式。在国家科技计划项目的申报受理、评审、过程管理、验收、知识产权分析和档案管理等方面构建了科学有序的管理流程，形成了评审、实施方案论证、任务书签订、中期检查、调整和验收等一系列完整的工作规范。
在“新能源汽车”方面，参与了规划纲要的制定工作，组织实施了国家863计划电动汽车项目课题的管理，并协助财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（四部委）开展新能源汽车推广应用组织实施工作，积累了自xx年以来全部补贴车辆的数据信息，掌握了电动汽车主要整车、零部件企业和科研院所的科研骨干、研发基础和配套实力等情况，熟悉电动汽车行业技术发展情况和专家的技术特长。
为保证新能源汽车试点工作的有效推进，高技术中心将打破原有处室格局，从基础中心、高技术中心和知产中心抽调相应的人员组建新能源汽车试点专项管理团队。尝试建立项目经理制，负责专项试点工作的实施。中心将加强对专项管理的监督，建立廉政风险的防控机制，加强内部制度的设计，并将逐步建立理事会、监事会等现代管理体制，实现向专业化项目管理机构的转型。
七、效益与风险分析
实施电动汽车重点专项有助于增强我国应对能源安全、环境污染和气候变化问题的能力，保持我国汽车工业可持续发展，实现我国汽车产业从大国到强国转型。纯电动汽车和燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接污染物主要产生于非可再生能源的发电与氢气制取过程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制；插电式（或增程式）混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果，同时由于减少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。我国已探明的石油储量仅占世界石油储量的2～3%，从1993年起我国已成为石油进口国。目前，我国交通运输约占石油总消耗的一半，石油对外依存度接近60%。由于电动汽车具有能源来源多元化的特点，各种可再生能源可以转化为电能或氢能加以有效利用；同时，利用电网对电动汽车进行充电，增加了电力在交通能源领域中的应用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源构成。
八、其他说明和附件
无。
公示日期：xx年2月16日至2月26日
联系人：科技部高新司 李
联系方式：010-58
电子邮箱：
