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隧道施工安全工作总结篇一

第一条为进一步提高我县农村公路管理养护工作水平，巩固农村公路建设成果，延长道路使用年限，提高道路保障能力，创造安全、畅通、便捷、舒适的农村交通环境，推进农村现代化，根据《_公路法》、《公路安全保护条例》、《省〈_公路法〉实施办法》等有关法律法规和《市人民政府关于进一步加强农村公路管理养护工作的意见》，结合我县实际，制定本办法。

第二条农村公路养护管理工作坚持“以县为主、分级负责、因地制宜、注重实效、全面管养、保障畅通”的原则，按照“县道县管、乡道乡管、村道村养”的方式，实现“建养并重、均衡发展”。

第三条本办法适用于本县农村公路养护管理。本办法所称农村公路是指经交通主管部门数据库认定的县道、乡道、村道公路及其所属的桥梁、隧道、交通工程及附属设施。

第四条本办法所称农村公路养护管理是指农村公路的日常维护、小修保养、附属设施管护、受灾恢复工程、中修、大修工程以及路产路权保护。

第二章组织机构和职责

第五条县人民政府是全县农村公路养护管理的责任主体。负责筹集和管理农村公路养护资金、制定养护管理办法、检查考核养护管理工作。

县交通运输局代表县人民政府具体负责养护管理工作。主要职责是负责组织实施农村公路养护管理工作，编制农村公路养护管理计划，筹集、管理农村公路养护资金，领导和监督公路管理机构工作，指导和督促乡（镇）人民政府做好乡道和村道的日常管理工作，建立健全相关制度，对县道、乡道的养护管理工作进行考核，对村道的养护管理工作进行检查。

第六条县养路队具体承担县道公路的养护管理工作，拟定公路养护建议计划并按批准的计划组织实施养护管理工作，对乡道、村道的养护进行技术指导、日常检查。

乡（镇）人民政府主要负责本辖区内的乡道、村道日常管理和养护工作。各乡（镇）成立乡（镇）交通管理站，站长由各乡（镇）分管交通工作的副乡（镇）长担任，在乡（镇）政府工作人员中安排3-5名专职人员开展养护管理工作。乡（镇）交通管理站负责本行政区域内的乡道、村道公路养护管理工作，筹集、管理乡道、村道养护补助资金，建立健全乡、村道管理考核机制，并负责协助县路政所完成本行政区域的路政管理工作。做好农村公路及其设施的保护工作。

村民委员会主要负责本辖区内村道日常管理和养护工作，在乡（镇）交通管理站的领导下，按照“一事一议”、“村规民约”等方式筹措村道养护资金，落实日常养护人员，完成本行政区域内村道的日常管理工作。

第七条县政府办、发改、财政、人社、国土、林业、水务、公安、安监、农牧、住建、广电等部门应在各自职责范围内，协同做好农村公路的养护管理工作。

第三章养护管理

第八条日常养护实行经济责任承包方式，选择责任心强、吃苦耐劳愿意从事养护工作的个人与其签定承包合同，按养护合同支付养路费，鼓励专业队伍进行承包养护。养护作业必须遵守相关安全作业规程，确保安全。

第九条养护管理人员和作业人员要按相关规定对农村公路巡查到位，做到巡查记录完好。

第十条农村公路日常养护的主要内容：

（一）经常清扫路面，保持路面干净整洁，路容美观，无垃圾、无杂物、无飞石、无积水；对路面初期病害和局部损坏按“修早、修小、修好”的原则及时处理修复，水泥砼路面接缝灌缝及时、有效，确保路面无影响行车安全的严重病害。

（二）道路两边的路肩应保持与路面接壤平顺，具有足够的强度和稳定性，经常清铲整修路肩，使路肩无杂草、无堆积物；经常清理公路边沟，发生垮塌及时清除，发生损毁及时上报维修，保持公路边沟完好畅通，无杂草，无淤泥，无堵塞；经常观察边坡状况，及时清理悬浮危石，保持边坡稳定。

（三）保持桥梁外观整洁，桥面平整，桥头衔接平顺，排水通畅，养护伸缩缝，清理泄水孔；经常检查桥梁，及时发现病害情况并采取有效处治措施；经常疏通涵洞，保持涵顶不跳车，进出口畅通，无杂草、无杂物、无堵塞。

（四）保护好标志标牌、站点站牌、警示桩、防护栏等公路附属设施，确保清洁、醒目，损坏丢失及时报修。

（五）因地制宜在宜林路段进行绿化，按要求清除遮挡视线的树枝、杂草，定期粉刷，防治病虫害。

第十一条县、乡、村三级公路养护管理机构要按照职责分工做好防洪抢险和防地质灾害工作，做到险情发现及时，警示标志设置迅速，及时上报险情。做到抢险指挥科学、措施得当，保证车辆、行人安全通行。

第十二条县、乡道公路大、中修工程，应按有关技术标准和规范进行设计，遵循相关的建设程序，并按有关规定进行竣工验收。

第十三条县、乡（镇）农村公路管理机构要建立本辖区农村公路养护管理信息数据库，及时更新、完善档案，依据档案科学制定养护工作计划，并及时报送相关信息。

第十四条县政府有关部门及各乡（镇）人民政府对农村公路养护用地、砂石材料、爆炸物品等事宜应给予支持和协助，保证农村公路养护需要。

第四章路政管理

第十五条县道公路政管理工作由县路政所具体负责，乡道、村道的路政管理工作由乡（镇）交通管理站具体负责，县路政所对各乡（镇）交通管理站的路政工作进行指导并检查督促。县交通运输局负责对全县路政工作进行考核。

第十六条县交通运输局、县路政所、各乡（镇）交通管理站开展路政工作要按《_公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》和《省路政管理条例》等有关规定执行，要结合我县实际，建立健全各项管理制度，加强队伍建设，提高执法水平，严格管理热情服务，维护好路产路权，保障农村公路畅通。

第十七条县路政所和各乡（镇）交管站应加强对道路的日常巡查，及时发现和查处乱堆、乱倒、乱建和各种侵占、损坏路产及其他违反公路管理法律法规的行为。

第十八条任何单位和个人不准在农村公路及公路用地范围内摆摊设点，堆放物品，打场晒粮，倾倒垃圾，设置障碍，挖沟引水，擅自开口接道，利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通。任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改农村公路附属设施。

第十九条县路政所和各乡交通管理站要在急弯、陡坡、临崖、临河、高填土等险要路段设置安全防护设施或警示标志，对抢险路段进行交通疏导。及时修复损坏的标志标牌。

第二十条农村公路建筑控制区按县道10米、乡道5米、村道3米管理，公路两侧无新增违法建筑。

第二十一条加强对农村公路超限车辆的治理工作，各相关部门要严把超限超载车辆的进出关，对超限超载的依法卸载和依法处罚。村道可经村民代表大会决议，报请乡（镇）人民政府同意设置限高、限宽等设施，限制超限车辆。

第五章资金筹措和管理

第二十二条县财政局负责全县农村公路养护资金的筹措和监督管理，建立以公共财政为主的长期稳定的管养资金渠道。

第二十三条农村公路养护经费采取多种渠道筹措，主要来源是：

（一）燃油税转移支付资金；

（二）县财政安排的养护管理资金；

（三）村民委员会采取“一事一议”的办法筹集的资金；

（四）县级相关部门安排的资金；

（五）社会捐资；

（六）法律、法规允许的其他筹资方式。

第二十四条农村公路日常养护资金按以下标准安排（今后随物价上涨由县财政局、县交通运输局提出方案报经县政府同意后作适当调整）。

（一）县道每年每公里3500元；

（二）乡道每年每公里1000元；

（三）村道每年每公里500元。

第二十五条农村公路大中修工程由县交通运输局制定方案，原则上新建工程6年内不安排大中修；道路病害综合整治工程根据当年实际情况统筹确定；工程实施需报县政府同意，并按相关要求进行。

第二十六条燃油税转移支付资金以及县财政统筹的资金由县财政局和县交通运输局提出安排意见报县政府审批，纳入部门预算。各乡（镇）、村民委员会通过各种方式筹集的资金，由乡（镇）统一专账管理、专项使用。

第二十七条严格执行农村公路养护资金管理使用制度，燃油税转移支付资金须专款专用，只能用于农村公路养护，不得挪用于农村公路建设或其他交通行业管理支出。实行财务公开、民主监督。

第二十八条养护预算经县政府批准后，由县财政局统一拨付给县交通运输局，县交通运输局根据养护计划经考核后拨付县养路队和各乡（镇）人民政府。

第二十九条县财政、审计和_门要加强对农村公路养护资金的监督管理，定期审计，确保资金安全，发挥效益。

第六章检查考核

第三十条县政府将全县农村公路的养护管理纳工作入年终交通工作目标考核。县政府授权县交通运输局对各乡（镇）和县公路管理机构的公路日常管理养护工作实施考核，根据考核办法（具体考核办法另行制定）以及下达的公路养护管理目标任务，实行月检季查年终考评。

县交通运输局要认真履行行业主管职能，加强对全县农村公路养护管理工作的领导、监督、考核工作，要加强平时的业务指导和协调联系。

第三十一条各相关部门、各乡（镇）人民政府应当认真履行职责，采取有力措施，依法做好农村公路管理养护工作。对未完成养护任务、工作不力、措施不力，使公路失养的部门和乡（镇），严肃追究直接责任人和有关领导的行政责任。对未按合同完成养护作业的人员，取消其在全县的养护资格。

第七章附则

第三十二条本办法由县交通运输局负责解释。

第三十三条县交通运输局根据本实施办法制定考核办法、管理制度。

第三十四条本办法自发布之日起施行。

隧道施工安全工作总结篇二

【摘 要】通过对甘肃省高速公路机电设备使用现状分析，建立一套甘肃省高速公路机电养护评价系统，实现对全省高速公路机电设备的信息化、智能化管理，并利用该系统提高高速公路机电设备的使用寿命、提供管理决策依据，达到提高工作效率、节省费用支出的最终目的。研究开发甘肃省高速公路机电养护评价系统的重要意义不言而喻。

【关键词】高速公路 机电管理 系统

1 甘肃省高等级公路整体运营现状及背景

2 甘肃省高速公路机电养护管理系统平台内容

高速公路机电养护评价系统是一项综合性的信息系统工程，没有现成的模式可以直接遵循。因此，采用科学规范的项目管理机制，有效调配人员、时间和资金等资源，对该系统的建设非常重要。系统将建立以下几个模块：

（1）设备管理：包括设备录入、设备查询、设备调拨、设备调拨记录、二维码打印、备品备件录入、备品备件查询和数据录入情况分析八个功能。各单位在此模块录入本单位的机电设备信息，也可查询本单位下属单位的数据录入情况，实现设备的统筹管理和资源整合利用。为方便设备日常管理维护，可打印设备的二维码或条形码并粘贴到对应设备上；将各单位备品备件信息录入系统，实现查询本单位下属单位备品备件的详细情况，并进行数据分析。

（2）养护管理：各单位通过此模块录入设备的日常巡查、光缆巡检、养护巡检信息，方便上级单位的查看和审核。设备出现故障时，将相应故障信息添加到模块内，随时更新故障处理情况。

（3）统计分析：包括设备台账、故障频率分析、故障率分析和备品备件台账四项，通过分析已录入的设备故障情况，生成故障频率统计图表等各类分析报表，管理人员根据需求可选择不同查询条件和统计方式，全面细致的了解所有机电设备的故障率、故障原因、发生故障时间、使用部门等详细信息。

（4）预算管理：包括设备维修费用预算和日常巡查费用预算两个模块。维护单位在完成设备故障维修后，提交系统经该维护公司审核后的维修费用。维护单位完成日常巡查工作后，将具体巡查工作输入系统，信息审核成功后系统根据标准库自动计算巡查费用。

（5）专项工程：包括项目信息、审核项目、项目招标、合同管理、项目监理、计量支付和竣工验收，是一套完整的项目实施流程。各收费所申请本单位的专项工程，先在系统内录入详细的工程相关信息，完成后由各管理处进行项目审核，通过后填写项目招标信息，按照相关规定签订施工合同记录在系统中，根据合同约定进行计量支付，经监理单位审核确认后支付费用，项目完工后，各管理处组织竣工验收。整个项目从申请、批准、实施、完工均可在系统中查询到时间点、经手人等信息，避免了因管理人员变动、文件表格丢失等现象对项目产生的影响，更方便于以后项目的筛查、上级单位检查、审计等工作需求。

（6）综合管理：包括通知管理、操作手册、制度管理和制度类型管理，通过此模块可向下属单位发放通知、操作手册、管理制度等信息，方便快捷，是各单位上传下达的重要途径。

（7）标准设置：包括设备名称管理、二维码属性设置、设备分类管理、预算材料基价、预算定额管理、预算材料基价（维修）、预算定额管理（维修）和设备标准品牌库，主要用于系统中所有材料、定额的设置。使用者可添加本系统中当时没有的设备、材料或维修项目，根据设备大类管理下一级别的设备小类，以及预算材料的基价添加、预算定额的添加和修改，设备标准品牌信息的添加、维修设备材料的基价、预算添加等。

（8）系统管理由组织机构管理、用户账号管理、角色（用户组）管理、模块（菜单）管理、日志查询、数据字典管理和修改密码组成。

3 系统建设的重要意义

通过建立该软件管理平台，规范了我省高速公路机电设备的维护标准，建立了设备动态管理台账，为整体管理工作计划目标的制订和相关决策提供了切实可行的依据，并从技术上对机电系统的运行状况进行全面、科学、准确的评估，从而进一步降低了设备故障的发生率；根据系统设定的评定标准随机抽样检测维护单位的维护数据，实现了对不同维护公司客观公正的绩效评定，加强了整体机电系统管理队伍的技术水平，实现信息化的科学管理，达到了提高工作效率、节省费用支出的最终目的，使甘肃省高速公路机电系统管理决策水平得到了大幅提高，并为收费运营工作提供了重要的技术保障，也是高速公路交通智能化的一个缩影。

参考文献：

[1]按部颁标准jtg h12-2003《公路隧道养护技术规范》有关机电设施章节执行.

[2]靳引利，范晓，雷雨.高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[j].公路交通科技，2007.

隧道施工安全工作总结篇三

施工场地总平面布置方案

（1）场地布置是否顺畅，互相干扰最小。

（2）一些主要设施布置是否合理和齐全。

碴坑、管片堆场、门吊系统、砂浆拌合站、排水系统、冷却塔、通风机、充电间、机修车间、钢构件加工厂、小型机具堆放场、洗车槽、防洪措施、沉淀池等

（3）最好能包含井下场地布置。如轨线布置、循环水池布置、井下沉淀池布置、油脂、泡沫堆场等等。

工程总进度计划编制

（1）关键节点的确定。盾构机进场、盾构始发、盾构到达、盾构过站、附属结构施工、工程验收。

（2）几个需要注意的问题：

掘进完成和竣工验收之间需要有1个月以上的时间。

联络通道施工时间与盾构掘进施工时间的冲突。

洞门施工时间与隧道掘进时间的冲突。

端头加固时间的确定。

掘进过程：始发、到达段与正常段掘进速度不同；长距离后掘进速度不同；不同地层掘进速度不同；换刀等异常时间的考虑。

管片生产的开始时间是否满足盾构掘进速度要求。

盾构机制造、管模制造、门吊制造安装、联络通道管片制造安装等是否预留了足够时间。

总施组编制的针对性

（1）应结合现场的实际情况,编制有针对性的施工控制措施；

（2）施工工艺和措施应该详细、具体，并具有可操作性，要有针对工程重难点的分析和认识，并有针对性措施；

（3）施工平面的布置与现场地貌环境、建筑平面协调一致，并符合紧凑合理、文明、安全、节约方便的原则；

（4）优先选用目前先进成熟的施工技术，而新技术的使用应对本工程的质量、安全与造价有利；

隧道施工安全工作总结篇四

始发场地的协调

1）端头加固的场地及水电协调

（1）移交的时间：根据工程进度计划和加固的原则确定加固时间，宜早不宜迟。部分场地困难的，可以分批分期进行。

（2）移交内容：移交范围的施工场地、道路、场地内的地下管线、场地内的监测点、临时设施、水电接入点等。

（3）移交的要求：满足进行端头加固的场地和施工条件，拆除移交范围的临时设施，清运因施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序。

（4）端头加固进场施工的原则是：

a、加固期间，做好场地内的安全文明施工，尤其是泥浆的处理，场内必须服从车站承包商的统一管理。

b、盾构承包商的加固所需的水、电可由车站承包商提供接入点，单独安装水、电表，按时将水电费交付给车站承包商。

2）地面施工场地的移交

（1）移交内容：移交范围的场地、场地内的地下管线、场地内的监测点、水电接入点、场地内的临时建筑、临时道路、场地范围的地面主体结构及地表其他构造物等。

（2）移交的一般要求：拆除场地范围的临时设施，清运因施工产生的建筑垃圾的责任义务，遵照“谁产生谁负责”的原则，移交场地必须达到整洁有序，场地内的垃圾和材料全部清理完毕。

（3）注意事项：对于周边需要保护的建筑物，在盾构掘进期间可能受影响的，如果没有第三方监测，必须对监测数据移交，并与对方明确发生损失后的赔偿原则。

3）地下施工场地移交

（1）移交内容：场地范围内的主体结构、围护结构及支撑、场地范围内的预埋件（接地引出线、防杂散电流端子、测量导线点、水准点、站台板预埋插筋、风道预埋插筋等）、预留孔洞、预埋注浆管及其他预埋件。

（2）尽量减少在主体结构上打钻，若必要时，需在主体结构上打孔，须征得车站承包商和工点设计的同意。

（3）车站集水井若未封闭，集水井的临时抽水工作，应由谁负责，费用如何分担，需要明确。

盾构到达、过站、调头场地协调

1）盾构到达、过站对车站的要求

2）盾构承包商运输方案（包括运输路线）、吊入吊出、组装解体方案，尤其是盾构机的起吊、运输的荷载，必须符合车站的地面超载要求，方案必须征得车站设计的同意。

三、盾构承包商需利用车站中板堆放材料和设备时，需有荷载检算资料，符合车站荷载的要求，并征得车站工点设计的同意。

盾构预埋件安装协调

1）盾构预埋件主要包括：洞门环板，吊装所需的钢板或吊环、后配套设备底座、测量监测点、盾构始发、过站及到达所需的预埋件等。

2）预埋件的施工的原则：“盾构工点负责制作运输，车站工点负责安装埋设，安装过程盾构承包商指导施工，双方共同验收，双方要多沟通，早沟通”。