报告，汉语词语，公文的一种格式，是指对上级有所陈请或汇报时所作的口头或书面的陈述。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编帮大家整理的最新报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

大一物流管理实训报告篇一

每个学期末都会有一个小的实习计划，这学期一共有两个，第一个是市场调研与预测，第二个是物流管管理。

今天是物流的第一天，这次对我们实习地点及工作的安排情况是：第一周主要在实验室进行一个物流软件的模拟，第二周会有一次出去实习参观，还有一次听实习报告，最后就是写实习总结。

今天来到实验室我选了一台电脑，谁知开机后却不好用，最后因为计算计紧张，老师就把这台电脑重新修理了一番。它也就成了我这次实习的伴侣。首先我们进入软件的实习的平台，进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗!地点我选择在黑龙江，我写的具体的地址是学校的地点

我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单(长期、短期、外包)进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

今天我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。

20xx年1月6日 星期二

今天是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的知识。

我在网上搜集了很多有关于第三方物流方面的知识，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设研究，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需要的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务供应链。

随着社会分工的精细化，很多企业会把第三方物流分离出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越激烈。中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的展开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。

20xx年1月7日 星期三

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

今天还是上机模拟运营，从几 天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

今天的时间也不是很充裕，老师有事，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

20xx年1月8日 星期四

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的120%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

第三方物流的发展还是有很大空间的。

20xx年1月9日 星期五

今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。

大一物流管理实训报告篇二

《物流管理专业实训》

实训报告

班级学号：200908320127

姓名：叶吉秋

日期：2010年12月24号

《物流管理专业实训》实训报告

班级学号：200908320127姓名：叶吉秋

1.实训内容

实训当中，学生主要掌握配送系统操作管理，主要分为九个部分。

第一部分是配送系统角色信息录入。学生用注册好的用户登陆系统，所示选择“配送中心系统”之后，在右边界面当中录入配送中心角色信息。

第二部分是基础信息管理。主要的操作分别是⑴进入系统：登陆配送系统后，进入到配送系统公司信息主界面，再点击“进入系统”按钮，进入系统功能操作页面。⑵配送仓库信息管理：进入【基础信息】→【配送仓库信息管理】项→点击“新增”按钮在表中录入配送中心仓库的各项参数资料。⑶配送仓库区域设置：进入【基础信息】→【配送仓库区域设置】项→点击“新增”按钮在表中指定并录入配送仓库各区域存放货物的详细参数资料。⑷货主信息管理：进入【控制管理】→【货主信息管理】项→点击“新增”按钮，新增该配送中心为其提供物流服务的各类货主详细信息。⑸配送仓库货位设置：进入【基础信息】→【配送仓库货位设置】项→点击“新增”按钮新增各配送区域存放货物的仓库货位信息。⑹地点信息管理：打开配送系统进入【基础信息】→【地点信息管理】项→点击“新增”按钮录入系统所有相关的地点信息。⑺配送路线管理：进入【基础信息】→【配送路线管理】项，在配送路线管理列表中，根据货主的各个配送对象点所在的地址规划最优的配送路线。⑻出库台管理：进入【基础信息】→【出库台管理】项→点击“新增”按钮，在表中录入配送中心仓库的各个出库台信息并保存。⑼配送发车口管理：进入【基础信息】→【配送发车口管理】项→点击“新增”按钮在表中录入配送中心仓库的各个发车口信息并保存。⑽配送车辆管理：进入【基础信息】→【配送车辆管理】项→点击“新增”按钮在表中录入配送中心所有配送车辆的详细信息并保存。⑾包装类型管理：进入【基础信息】→【包装类型管理】项→点击“新增”按钮录入塑料袋、塑料瓶、玻璃瓶、硬纸盒、铁皮等包装信息。⑿计量单位管理：进入【基础信息】→【计量单位管理】项→点击“新增”按钮录入个、瓶、台、盒、箱、桶、包、罐等信息。⒀生产厂家管理：进入【基础信息】→【生产厂家管理】项→点击“新增”按钮录入相关生产厂家信息。⒁商品分类管理：进入【基础信息】→【商品分类管理】项→点击“新增”按钮录入相关商品分类信息。⒂商品信息管理：进入【基础信息】→【商品信息管理】项→点击“新增”按钮录入系统所有相关的商品信息。⒃商品包装情况管理：进入

【基础信息】→【商品包装情况管理】项→点击“新增”按钮录入系统所有相关商品的包装信息。⒄赠品信息管理：进入【基础信息】→【赠品信息管理】项→点击“新增”按钮录入系统所有相关赠品信息。

第三部分是控制管理。主要的操作分别有：⑴货主活动控制：进入【控制管理】—→【货主活动控制】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所新增的整个配送中心下所有相关货主资料；选择需要对其进行控制操作的货主名称，就可以对该货主的配送权限与进货权限进行相关设置。⑵货主商品准入：进入【控制管理】→【货主商品准入】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关货主资料。⑶货主存货区货位规划：进入【控制管理】→【货主存货区货位规划】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关货主资料。⑷货主分拣区货位规划：进入【控制管理】→【货主分拣区货位规划】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关货主资料。⑸配送对象信息管理：进入【控制管理】→【配送对象信息管理】项→点击“新增”按钮，新增该配送中心下各货主的相关配送对象点的详细信息。⑹货主退仓暂存区规划：进入【控制管理】→【货主退仓暂存区规划】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关货主配送对象资料。

⑺货主退货区规划管理：进入【控制管理】→【货主退货区规划管理】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关的货主信息。⑻货主赠品区规划管理：进入【控制管理】→【货主赠品区规划管理】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关的货主信息。⑼进货对象信息管理：进入【控制管理】→【进货对象信息管理】项→点击“新增”按钮，新增该配送中心下各货主的相关进货对象的详细信息。⑽进货对象活动控制：进入【控制管理】→【进货对象活动控制】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所新增的整个配送中心下所有的进货对象资料。⑾进货对象商品准入：进入【控制管理】→【进货对象商品准入】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关进货对象资料。⑿进货暂存区货位规划：进入【控制管理】→【进货暂存区货位规划】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关的进货对象信息。⒀配送对象活动控制：进入【控制管理】→【配送对象活动控制】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所新增的整个配送中心下所有的配送对象资料。⒁配送对象商品准入：进入【控制管理】→【配送对象商品准入】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关配送对象资料。配送中心要对他旗下提供服务的各个货主配送对象商品进行配送、退仓等相关操作管理，同时还要对相应的商品进行验货审核才允许配送。所以各货主所有的配送对象商品，都要与对应的配送对象进行商品绑定，做到商品与配送对象对应管理。⒂出货暂存区货位规划：进入【控制管理】→【出货暂存区货位规划】项→点击“查询”按钮，便可查看到整个配送中心下所有相关的配送对象信息。

第四部分是进货管理。主要的操作有：⑴预定进货：进入【进货管理】→【预定进货】项，点击“增加”按钮。预定进货是货主向配送提交每笔进货的详细资料，如进货对象、预计到场（配送现场）时间、最迟到场时间、货主进货指令单号和进货商品编号、进货数量等信息。⑵货物到达：进入【进货管理】→【货物到达】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所确认过的所有预订进货单据。⑶进货暂存货位分配：进入【进货管理】→【进货暂存货位分配】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所确认过的所有预订进货单据。库位分配是系统根据用户先前设定的商品货位进行合理的作业调度，其主要分为进货暂存区库位分配、进货存货区库位分配、配送分拣库位分配、配送出库库位分配、补货库位分配。库位分配的运用将大大减少仓库寻货时间，降低库存商品遗失率，使仓库库存商品的放置更为合理、更为科学，从而大大提高仓库作业效率。⑷进货卸货作业：进入【进货管理】→【进货卸货作业】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所暂存分配过的所有预订进货单据。在完成进货暂存区库位分配以后就可以进行进货卸货作业，进货卸货作业就是将供应商所供商品从运输车辆中卸入仓库的暂存区中，以方便仓库作业人员进行清点、验收等仓库作业。⑸进货验货签收：进入【进货管理】→【进货验货签收】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所卸货确认的所有预订进货单据，点击需要验货签收的对应货主名称。它是对新进商品的质检操作，它包括检查所进商品的数量是否符合、供应商是否对应、条码是否正确，并判断新进商品品质是否合格（规格、外包装等）、到达时间是否正确。⑹暂存区货物打包：进入【进货管理】→【暂存区货物打包】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所验货签收的所有预订进货单据，点击需要打包的对应货主名称。系统中所涉及到的单位都是从商品的零数开始管理，存货区每个货位上面都只存放一件打包后的商品为了灵活有效的合理利用库存空间，所以在存放之前根据对相应货物的体积进行打包合并，一般情况是打成一个托盘。⑺存货区货位分配：进入【进货管理】→【存货区货位分配】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所打包过的商品货物信息。存货区货位分配是配送中心对进货商品入库的最后准备。存货区货位分配将对每个进货商品找出其配送现场（又称配送仓库）的货位，并依据各个货位商品存放参数进行合理的商品入库货位分配。⑻存货区作业管理：进入【进货管理】→【存货区作业管理】项→点击“查询”按钮，便可查看到之前所分配过存货货位的单据信息。存

货区作业就是对商品入库、出库、移库、对调等指令，显示并监控相关作业状态，做到信息可视化操作。⑼上架作业管理：【进货管理】→【上架作业管理】项→“查看历史记录”按钮，便可查看到之前所作业确认过的商品信息状态。上架作业就是将进货暂存区打包好的商品搬入存货区分配的货位上。此项操作与“存货区作业管理”同步，在存货区作业中确认过后的货物就自动上架成功，不需要操作此项。同时也可以直接跳过存货区作业确认,直接在此项做上架确认。

第五部分是配送管理。主要的操作有：⑴配送发货指示：当配送中心收到货主的配送要求时，按货主指令进行商品配送，在此录入相应的发货指示。⑵配送计划：配送中心对收到的一笔或多笔发货指示生成一份配送计划，指定相应的配送路线，收货地店在配送路线中的配送发货指示都可以加入到该配送计划中。⑶分拣计划：配送分拣计划是用户在确认配送计划后自动生成并确认；配送分拣计划确认后系统自动生成、条码打印作业和装箱作业⑷存货区作业管理⑸分拣备货⑹配送装车⑺配送发车

第六部分是退货管理。指配送中心在特殊情况下认为该商品存在质量问题，或者是由于商品滞销造成库存过多（或快过期）等各方面原因，而向进货对象发出退货申请，要求退货。主要的操作有⑴存货类型变更登记⑵存货类型变更确认⑶退货申请⑷退货完成第七部分是退仓管理。主要的操作有：⑴退仓申请：当配送对象产生退仓（向配送中心的货主进行退货）需求时，制作配送退仓申请，并向配送中心发送。配送中心依据配送对象产生的退仓申请在系统中制作配送对象的配送退仓申请。⑵退仓审核⑶退仓暂存货位分配⑷退仓卸货⑸退仓验货⑹退仓存储区货位分配⑺退仓作业⑻退仓上架确认

第八部分是存储管理。主要的操作有：⑴货主商品库存查询⑵区域商品库存查询⑶赠品库存查询⑷商品货位移动⑸商品货位移动确认⑹商品货位对调⑺报损申请⑻报损批准⑼盘点计划⑽盘点录入⑾盘点结果

第九部分是计费管理。主要的操作有：⑴计费分组管理⑵配送对象价格分组⑶配送调价管理⑷配送价格查询⑸配送费用结算⑹配送收款管理

2．实训心得

本次实训，我依次操作了物流配送过程中的不同角色模拟。分别有基础信息管理、控制管理、进货管理、配送管理、退货管理、退仓管理、存储管理、计费管理等。本人了解和熟悉实际的当中的物流配送操作，在操作的过程中尽可能结合自己所学的物流配送知识进行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。我学会了许多书本上学不到的知识，模拟了配送系统操作中不同职位角色的基本操作流程使我对物流有了更多的了解，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次的模拟实训也让我更深入的了解到配送过程中所要面对的困难，物流配送，表面上看起来传统而简单，实质上是物流公司做起来最难、最花力气、最费金钱的一块。物流成本过高、物流配送效率低下、配送服务质量差，严重影响着物流行业的快速发展，造成物流管理上的一个难点，商品配送成本过高，商品仓储费用高，配送渠道不完善。我了解到企业为了争取更多的合同和订单，获得利润，降低了运输定价和仓储定价。同时，通过本次模拟实训，让我感受到一个物流公司的发展，不仅需要核心领导人员的努力，更要有底层人员的工作配合还有完整的信息系统的支持。在物流配送过程中始终追求：有效地利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境；从而这一切始终离不开完整的信息系统的支持。

大一物流管理实训报告篇三

物流管理专业实训报告

这个学期根据中央电大农二师分校的安排，为我们2011秋季物流管理专业开设了物流实训这门课程。这次实训，与以前的参观实训有很大的区别。它使我们在专题讲座与视频的形象直观下有了更深层次的感悟。通过此次实训，达到学以致用的目的。想将本次实训做如下总结：

一、实训内容

我们的实训内容丰富多彩，具体内容如下：

第十六周周一上午1-2节课，我们物流管理专业的全体同学聆听了梁老师的《物流不能承受之重》的专题讲座。看了一些关于物流运输方面的视频，同时还进行了对《物流不能承受之重》的视频观后感的发言，大家的积极发言把整个讲座带入了高潮。最后，精彩的讲座在同学们的意犹未尽中走进尾声，老师的讲座让我们学到了很多课外知识，同时也让我们感触颇深。

紧接着，我们又利用第十六周周四上午1-4节课的时间参加了陆老师的《物流金融》的专题讲座。这个讲座主要讲了物流行业在中国的现状以及今后的发展形势，同时我们还了解在日本物流的发展情况。陆老师的《物流金融》的专题讲座，让我们对物流行业有了更加深刻的认识，同时也拓宽了我们对物流的认识层面。

最后，我们在第十七周周四1-8节课上进行了物流设计优秀方案汇报大会。这次的汇报大会有物流专业共五位老师出席。在大会上，老师讲述了经典的案例并进行了ppt演示和演讲。在同学们的演讲声中，掌声层层叠起，精彩无比。最后，老师们分别进行了点评和给予一些更好的建议。

以上就是我们物流管理的实训内容，此次实训圆满成功。

二、实训目的为了更好地适应以后的学习和工作，更好的融入社会，学校在本学期末学校开展了为期两周的实训活动，锻炼我们理论联系实际的能力，拓宽知识面，为以后的学习做好铺垫。更为了让我们能提前了解社会，对社会有一定的了解，不至因为盲目而处处碰壁。对我们进行针对性的实训，让我们将理论同实际联系，可以拓宽我们的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业 1

知识。更让我们获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，从而

激发了我们向实践学习和探索的积极性。

更加深入的来说，本次实训和课堂上老师、教授讲课不一样，老

师、教授们的讲课或许让我们学习到了很多知识，但是毕竟不是亲身

经历，所以我们不能够深刻的理解我们所学习到的知识。相反，实训

为我们提供了一个亲身经历的平台，能给我们一个身临其境的获得知

识！

总而言之，实训使我们和社会相联系，为我们以后更好的找工作

打下了坚实的基础！

三、实训时间：

2013年1月17日——2013年1月31日（第十六周—十七周）

四、实训结果

（一）聆听专题讲座

1、通过《物流不能承受之重》的专题讲座，我们了解到了物流

行业在中国还没得到完全的重视，同时物流在中国的发展现状也是不

尽人意的。但是，随着国际上物流的发展迅猛之势，中国的物流也在逐渐的成长。

另一方面，我们从讲座中了解到的就是我们物流专业的就业前

景。目前中国的物流行业初具雏形，发展空间还很大所以相对的,物

流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学知识,在这里也能打出自已的一

片天空。换句话说，现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物

流市场缺少中高端物流人才。在大学的时候一定要把自己的专业学

好，,将来无论在工业、商业或专业物流企业,作为物流人才的我们都

将获得广阔的职业发展空间!

2、通过《物流金融》的专题讲座，我们不仅了解到了国内物流

行业的发展情况，还了解到了国际上的物流发展形势，尤其是日本的物流业发展。总结如下：

（二）我国物流行业发展的特点

1、我国物流行业起步比较晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的、小公司的、炒货的等非常多。

2、国内物流运输单价高。相比国外国内物流运价非常高一般

在20~30%，而国外就15%左右。

3、专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者不

超过10%。

（三）日本物流行业发展的特点

1、具有健全的政策保障；

2、发达的交通运输业是物流业的强大支柱 ；

3、具有国际领先水平的物流基础设施；

4、高效的企业管理和多样化的服务内容；

5、先进的电子信息技术加快物流现代化的进程此次实训对我来说是真的收获不少，从中也收获了乐趣。让我懂

得了物流过程中的又一个重要环节。为我以后的实践奠定了坚实的基

础。也积累了许多物流方面的经验。同时也存在一些情况，实训是我们大学的必修课，不是活动课，不要把实训当成选修课那样去对待。

相反，我们要真正的去参与进去，真正的去实践。这样才能熟悉它。

才能在以后的工作中去应用，去接近工作。现在的学习是在为以后

打基础，把自己培养成为一名真正专业性的物流者。

五、实训建议

现代物流业与高科技和金融业并称为二十一世纪“朝阳产业”，我国物流业已步入快速发展阶段。2009年2月，国务院将物流这个唯

一的非制造业产业列入十大产业振兴规划，首次完整、科学地明确了

物流业在国民经济中的地位与作用。但现如今例如本地区物流基地依

然存在很多问题，我们可以从以下几个方面来解决这些问题：

（一）加强基地周边交通的建设，完善基础设施设备。

（二）建议采取统一运营管理的运作模式。依据“谁投资、谁受益”的发展原则，通过建立责、权、利明确、投资主体法人化的交通物流

基地发展机制，提高投资效益，实现良性循环发展。例如组建有限责

任公司作为物流园区的筹建和运营单位。股东主要可由大型物流企业

和国有投资公司构成。既可以完全由新成立公司置业开发，也可以由

大型物流企业分别购地开发，由新成立公司建设公用部分。这样便于

统一规划运输、仓储、加工、配送、信息、商务以及加油、检修等后

勤功能区块，做到集约利用，避免条块分割重蹈传统场站经营模式的老路。同时纳入行业管理、金融保险、开票纳税等服务功能。既做大

做强大型物流企业，又为中小物流企业提供了公共服务平台。

（三）建议成立综合协调推进机构引导物流业发展和交通物流基

地建设。物流业属于复合型服务产业仅仅从行业管理就涉及发改、交通、贸易、外经贸等部门。在具体交通物流基地建设和运营过程中

更是需要国土、规划、建设、招商、财政、税务等部门以及当地

街道的大力支持。

六、实训感想在这次为期两周的实训中，经过我们组各组员的激烈讨论和积极

发言，最后，我们做出了我们想要的大赛案例。不管这个案例是否能

拿奖，我们每一个组员都尽力了，这才是最重要的。

当然，在这次的实训中，我也深切的体会到了团队的力量和与人

沟通的重要性。同时，我也懂得了一个组要想成为一个优秀的组，最

重要的是要团结，还有就是组员之间的信任以及沟通都是很必要的。

这个组中的每个成员还要有一个共同的目标，有了共同的目标我们才

能有目的的去完成作品。这次实训我体会最深的还有一个“累”字，它不仅仅是身体的疲惫，劳动的汗水；更多的是一种“苦尽甘来”的滋味，我会为我曾经“累”过而感到骄傲和满足。正是这种“累”让

我发现了自身的不足，让我学会了更多的专业技能；也正是这种“累”

让我懂得了责任和团队的意义。这次实训是我踏入社会、了解社会、了解生活的第一步。实训虽然结束了，但我们现在的学习并未结束，我们应该珍惜在校的每一天，多学习，把自身的弱势和不足变成优势与特长，扫清我们就业道路上的绊

脚石，为自己拥有一个美好的未来而加倍努力！实训之后，我感到的自己的社会生活能力提高了，完成了老师给我们的实训目的。更重要的是，我们能够通过具体的实践来激发我们对本专业的兴趣，将理论

和实践相结合，为自己将来进入社会工作打下坚实的基础。

在实训报告的尾声，我要感谢的是我们的指导老师，是你们的辛勤的指导才让我们此次的实训如此成功与美满。最后，还是想对我们的指导老师说声：“老师，您们辛苦啦！”

大一物流管理实训报告篇四

物流综合实训报告

综合实训是物流管理专业实践教学体系中重要组成部分。通过学生全面运用所学理论和专业知识，进行物流综合实训培养学生物流管理和具体物流实务综合技能。让学生全面掌握信息系统在物流管理中的应用的基本技术；物流系统管理和物流企业经营管理能力，国际物流、供应链和硬件的操作技能；成为德智体全面发展的应用型人才。

综合实训主要是结合所学专业知识与技能进行实际能力的训练。目的是对所学的专业知识进行全面的了解、理解、掌握，并能灵活应用。

这次的实训主要内容有：1国际物流模块 2供应链模块 3硬件操作实训。国际物流模块和供应链模块都是通过软件教学系统操作录入，而硬件操作实训是模拟根据订单，通过物流设施与设备，对货物进行搬运、入库和出库。

国际物流模块主要有6个部分组成，1系统介绍、基础数据录入2仓储系统业务操作3运输系统业务操作4货代与报关系统业务5码头（含堆场）业务操作6船代系统业务操作流程。以下是详细介绍： 1系统介绍、基础数据录入。

供应链模块主要有5个部分组成，1基础资料录入、生成商务订单2原材料采购模块操作3产品生产模块操作4配送管理模块操作5销售管理模块操作。以下是详细介绍：

1基础资料录入、生成商务订单

软件操作过程中会出现一些小问题，比如，有时候订单下了，可是在下一流程中没有出现，这就说明前一步肯定哪里做错了，这时就要回到上一步去检查，该确定的要确定，该保存的要保存。如果实在不行，那就要重新做一次订单了。

当然，物流教学软件系统也有些不足之处，比如说，系统很容易出错。硬件操作实训主要是五人一组，模拟在物理配送中心工作。各个人员负责各自的工作，先是配送中心所订的货已到仓库，并已经过验收，现在需要进行入库作业。然后，该配送中心接到了三家客户的订货通知单，我们要对他们所定的货物进行出库操作。这次的物流设施设备有货架、托盘、叉车、地牛等。我们要通过设备对货物进行搬运。通过两个星期的物流综合实训，接触了深圳华软国际物流教学软件系统及多种物流常见设备，通过对这些设备的学习，将所学专业知识和实践操作相结合，加深了对物流的理解。学到了很多课本无法展现的知识，掌握了各种物流设备及软件的基本操作方法，同时加深了对物流的理解，深刻的感受到物流在整个国民经济中起到了至关重要的作用。可以说物流贯穿于我们生活的方方面面，一切的物质生产都离不开物流，因此对于社会主义建设来说发展物流是不可或缺的一部分。物流管理实训是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。经过物流综合实训,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.这次实训的目的不是为了单纯的完成这项物流任务，而是在这样的一个虚拟市场下，我们应该思考，什么的市场需要什么样的人才，什么样的企业能在这样的市场生存等等若干问题。这次模拟实训充分调动主观能动性，并结合学过的知识，学以致用。了解学到的知识在真是的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。这次模拟虽是虚拟的环境，但也让我感受到了真实的市场。因为物流的最终目的是以最低的成本做最优的服务，进而得到最大的收益。所以在实训中我们既要考虑自己的收益，同时更要考虑服务的需求。

经过这两周对物流管理的实训，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流实训的现状、方法、和步骤；充分认识到了物流实训对我们的重要性和必要性，让我对物流有了新的认识。

这次实训可以说是相当成功的一次实训，使每位同学对物流有了一个较为形象、系统的了解，是我们更加接近了实际，为今后的工作奠定了基础。

大一物流管理实训报告篇五

《物流管理实训》实训报告

1.实训内容

1.1 心得体会

“物流”作为国民经济的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对着物流形式我们通过第三方物流系统、货物代理系统和物流运输系统物流进行了进一步的了解，在软件中，我们深刻的理解到理论和实践相结合的重要性，整个实训过程都紧绕实际所学的物流知识，与实际相结合，加强学生的应用能力与操作能力。理解到学习物流知识的着重点和主要的学习目标。

这次实训是我们学习这门专业以来第一次与物流市场结合，并运用自己学的专业知识与物流规划系统全面的进行参考与设计。一开始，我们都很忙乱，甚至找不到思路，到经过几次试验，才发现其实并没有那么的复杂。只要我们明确自己的角色，设置合理的物价策略，就会有很好的收益。我想如果是个真的企业，那时我们就要具体事件具体分析，把好每一关，要有负责、细心的工作态度，这样企业才能得以生存。

此次实训我们共分为四种角色：经理、调度中心、运输中心、仓库中心。在操作过程中每个人都要扮演一次这四种角色，为了让大家进一步了解这四种角色的作用。

第一天，我们先注册了一个物流公司—科达物流，通过老师的申请认证，我们公司开始了第一次营业。我们的公司地址在青岛，刘正中做总经理，我做调度员，陆日连做了运输管理员和仓库管理员。

刘正中经理的工作是以物流公司决策者的身份存在的，系统中物流所需的相关设备、涉及的相关人员、需要运输的单据与企业建立合同关系都是由总经理购买或操作的，而其他角色需使用到的设备与人员的都直接来自总经理。系统中总理角色的后台管理共包括订单受理、合同管理、线路管理、报价管理、物流设备管理、客户管理、广告管理以及国际货贷等几大主要模块，通过总经理的的这些功能模块，总经理角色可以快捷有效的处理日常运作中遇到的各类事务。

而我的工作是主要对公司总经理接受的托运单，发货单及调度中心、仓库中心产生的补货单、移库单进行优化配送处理。利用物流公司的资源，做出运输计划，并对运输计划进行优化组合生成运输单发送给仓储部门和运输部门。使物流公司运用最少的成本，以最快的速度将货物运送给客户。

陆日连担任的仓库管理员工作是对物流公司的仓库和出入货物进行统一有效的管理。主要功能有仓库操作、暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点、增值业务、报表统计等。

陆日连还担任的运输管理员工作是以运输的最终实施者的身份存在的，系统中运单据运输需要涉及到的派车、驾驶员分配等均由运输中心来完成。系统中运输中心角色的后台管理共包括运输单受理、车辆管理、车源管理、驾驶员管理等几大主要模块，通过运输中

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心的的这些功能模块，运输中心角色可以快捷有效的处理运输单车辆派送过程中遇到的各类事务。

第一天因为我们对这个物流系统软件还不熟悉，老师也不算我们的成绩，我们就乱作了一通，亏损了一大笔钱。

周二下午是我们第二次实训，我们又重新注册了一个新公司—速达物流。这次物流公司的职务改变了。我担任了总经理这一职务，刘正中担任调度员，陆日连还是担任仓库管理员和运输管理员。

因为是第一次接触总经理这个职务，一切都是那么的新鲜，我们总结了昨天的失误，稍微做了进一步的改善。但是因为运输管理给了我错误的信息，导致我盲目的购买车辆和购买仓库，使得账户支出两百多万金额。不过在此期间我们收到5个订单，3个交货完成。合计收益48,403.93元，现金账户金额7,420,316.00元。虽然我们赚的不多，但是我们还算有点收益，希望下一次实训能够再进一步。

周三晚上是我们第三次实训，还是如同以上重新注册了一个新公司—速尔物流。职务又进行了调整。刘正中担任总经理，陆日连担任调度员，而我担任仓库管理员和运输管理员。

这次我的工作稍微简单了点，毕竟总经理这一职务是最重要的，它所涉及的业务很多，也很忙，而我只是通过总经理接到的单子进行一系列的操作。我做了自己份内的工作，运输单一产生，我运用了合并的方式，如起点合并、终点合并、联运等，在处理过程中为从起点到终点的分成若干路段，针对每一路段的派车，在公司运输方式下，下一路段可以用到上一路段所派的车辆，驾驶员的分配由系统自动完成，以加强实验的可操作性，用户分配完车辆后，由仓储中心出库，完成出库操作后运输单正式开始运输，每一段到货时候会有一个到货确认，用户确认后才可以进行下一路段的运输，运输单最后一段到货确认时表示该单据运输完成。我不定时的查看看分配车辆的信息，驾驶员状况等。选择的车辆的总吨位与总容积必须大于该段货物的总吨位与总体积，然后进行分配驾驶员。我公司车辆在运输期间产生了危险事件，扣了一大笔钱。我也完成了我另一项工作，暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点等。

虽然我们为这次实训做了充分的准备，但是不幸的事还是发生了，我们公司居然一个单都没有接收到，不知什么原因，为此我们十分悲痛。尽管如此，我们还是接到了别人的托运单，托运单应收款1320元，涉外运输单据收入55440元，合计收益56,760.00元，现金账户金额8,121,171.00元。

周四下午是我们进行的最后一次实训，我们一如既往的更换注册新公司—疯狂的兔子物流。陆日连担任总经理，我担任调度员，刘正中担任仓库管理员和运输管理员。

最后一次实训的我们非常紧张，尽量避免以上的问题再次发生，做了周全的准备，但是因为我的失误，给公司带来巨大的负债，本来是可避免的，但是因为我的那颗急于求成的心，把这本来应该盈利的公司给毁了，虽然我们之后也有不断地接单，但是还是无法挽回这一悲惨的局面。

失败的原因是我越权了，阻碍了总经理的工作，替她接了一个很大的单子，这个单子

花了我们公司七十几万，主要是这是从别的公司接过来的，当时没看清楚对方公司的报价，给了错误的相应报价，让对方一次性赚了那么多。后来我也尽力的弥补这个大洞，也为公司赚了三十几万，可是这个洞还是无法填满，为此我十分愧疚。我从里面体会到了亏损的感觉，非常的不好，看来以后如果要自己创业的话应该很好的调查市场了一切关于此的资料，不能胡来，要去大致的掌握市场才能去投资。合同其实也是不能乱接的，要看自己的实际来接合同，要按自己公司的实力和地域来接合同，不能接到的合同是和自己本身的实力和地域不相符的，这样会对公司的实力照成很大的折扣，所以我认为做事要认真仔细，千万不要做出了自己实力相反的事情，这样会使自己受到很大的伤害。

经过了这次的实训，我认识到了我对专业知识的掌握还是很低的，还是要应该多多的去学习，去了解，去认识。还是要很好的完善自己的专业知识，加深自己对物流工作软件的认识和了解，努力做好现代我国物流发展的学习，要做到社会真正要的人才。同时非常感谢学校给了我这一次难得的机会和老师对我们的指导，让我获益匪浅。在这里还要感谢我们学校给我们提供了这次机会，它为下次实习积累了经验，奠定了基础。