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铁路工作汇报篇一

2010年12月1日

尊敬的铁道部工程质量安全监督总站成都监督站、成渝客专公司各位领导：

下面我就进场以来项目部组织机构、质量保证体系、安全保证体系建立、人员设备履约等情况进行汇报，请领导给予指导。

1.工程概况

2.组织机构、质量、安全保证体系建立情况 组织机构建立情况

中建铁路公司成渝客专cysg二标项目部自进场以来，根据成渝客专公司人员配备标准化的要求设立项目经理部，全面履行合同，对本标段工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。我公司本着科学管理、精干高效、结构合理的原则选配具有改革开拓精神、施工经验丰富、勤奋实干的工程管理人员和技术人员组成项目部的上层管理人员。分部和架子队管理人员分公司选派-，管理类，工作

总结

高素质、技术过硬的内部专业人员组成。

项目经理部采取“项目经理部、项目分部、架子队”三级管理模式，项目经理部设置综合管理部、工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、征地拆迁部、精测队、中心试验室等“六部、一室、一队”职能部门，目前各职能部门人员已全部到位，各项管理工作已经正常开展。

项目经理部下设4个分部，分别承担线下工程、制运架梁、制铺板工程施工，分部对应设置综合管理室、工程管理室、安全质量室、计划财务室、物资设备室、征地拆迁室、试验分室、精测队等“七室一

队”，根据工程进度需求，目前分部管理人员配备基本到位。

项目分部下设作业架子队，根据本管段规模，依据专业工程或里程设置组建14支架子队，其中3个路基作业架子队，6个桥梁作业架子队，隧道作业、箱梁预制、箱梁架设、制板作业、铺板作业各设1个架子队。

质量保证体系建立情况

项目部建立了以-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

组织保证、制度保证、措施保证、教育培训保证、过程保证、技术保证为主体的质量保证体系，确保项目质量目标的实现。

成立质量管理领导组织机构，项目经理任组长，项目总工程师、副经理任副组长，成员安全质量部、工程管理部、中心试验室、项目部测量队、物资设备部等各部门负责人及各分部经理组成。同时，分部相应成立以分部经理为组长的质量管理组织机构，将质量管理责任从管理层到作业层逐级分解，实行质量分级负责制。项目经理部与分部经理、技术质量负责人签订工程质量包保责任状，分部与本分部技术、质量负责人、有关部门负责人、架子队长、架子队技术和质量人员签订工程质量包保责任状。对作业层实行薪酬与质量挂钩制度，逐层签定包保责任状，对工程质量责任到人。

按照铁道部管理制度标准化要求，项目部建立健全包括“首件”认可制度、质量检查制度、工程质量创优制度等19项质量管理制度，覆盖到-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

整个体系涵盖的内容，有效控制工程质量，保证体系正常运转。

为了使从管理层到操作层人员进一步增强质量意识，深刻理解施工质量的重要性和责任的可追溯性，使质量管理落实到终端，项目部组织对所有参建的人员进行岗前质量知识培训，认真组织学习铁道部《关于印发〈铁路建设工程质量事故调查处理规定〉的通知》(铁建设[2009]171号)等质量管理文件，通过教育培训，提高每个参建员工，特别是操作工人的质量意识，从根本上解决质量终端作业层的质量责任意识。

为贯彻铁路工程建设“百年大计，质量为本”的方针，项目经理部针对工程施工质量对分部每月进行平时和定期检查，月末进行综合考核评比的办法，使质量措施落实到位；施工过程中采取优化施工组织方案，配齐配强各类管理人员和施工设备，对砂石料等地材地料通过项目部组织招标采购等办法有效进行物资采购源头质量控制；加强施工过程控制，工序质量控制-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

实行“三检制度”，特殊过程和关键工序施工制定具有可操作性的专项施工方案；加强试验检测检查工作，实行试验段工艺先行、首件认可、样板引路等制度，切实保证施工质量，带动工程全面创优。

安全保证体系建立情况：

项目部建立健全了安全生产保证体系，成立以项目经理为安全第一责任人的安全管理领导组织机构，加强了领导，分工明确，项目经理全面负责整个项目的安全工作，项目安全总监主抓工程的安全生产工作。项目部下设安全质量部，全面监督和指导现场的安全生产，并设置了专职安全员，及时了解和反馈工地上的安全信息。

根据本工程的特点，合理编制了各项目安全生产制度及各项保证措施。为工程的安全生产提供了强有力的体制和组织保证，为安全生产工作提供了有利的前提条件。

制度保证，措施到位

建立安全生产工作领导责任制和责任追究制。项目安全总监负责，将安全生产工作列入各施工-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

队的目标考核内容中，定期进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成安全事故的，严肃追究有关领导及直接责任人的责任。

签订责任书。项目部与各分部签订安全责任书，各分部与架子队层层签订责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对员工及施工队年终考核的重要内容之一，实行“安全质量”一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。

不断完善项目部安全生产工作规章制度。建立健全项目部安全施工的各项规章制度，并根据安全生产工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全生产管理制度。

项目部针对本项目的特点，进行风险源辨识，识别出高空坠落、机械伤害等重大风险源13项，分别有针对性制定专项管理方案和应急预案，成立各项事故应急救援领导小组，做到有效防止事故发生及事故发生有效进行施救和处理。

加强安全生产技术交底和岗-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

前安全培训工作，提升规范操作能力。

项目部安全人员在每一个分项工程开工以前，组织现场施工人员

对该分项工程的安全施工进行安全交底，使其施工人员明白各种安全操作规程及规范要求，做到规范施工，安全施工，为安全生产打下了坚实的基础。其次，组织现场安全管理人员和施工人员进行安全岗前培训，使其掌握各项安全生产的相关规定及操作要求，强化其责任心，有效保障施工安全。

加大安全宣传力度，潜移默化地使广大施工人员在施工生产过程中接受安全生产教育。

安全生产教育工作是项目部安全生产工作最重要的一部分，我们安全生产的指导思想是“安全第一，预防为主，综合治理”。进场以来，项目部在宣传教育力度上加大投入，11月份组织了16人参加“三类人员”考试，以满足安全人员配备要求；在施工驻地，通过宣传栏、读报栏等多种形式进行安全知识宣传；在施工现场，为确保安全施工、文明施工，并-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

且根据各分项工程的施工特点，不定期的对不同施工地点的安全警示标牌进行撤换，使现场施工人员在施工过程当中即能受到教育，同时也给他们一种警示，从而预防各类安全事故的发生。

严格检查制度，消除安全隐患

项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同，组织相关人员对安全生产重点部位进行系统的检查，对查出的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改，并在每周的工程例会上进行通报批评，对于严重的安全隐患，要求各分部主管领导必须到场亲自监督，直到整改完毕后上报项目部，经安全管理人员同意后才能进行施工。进场以来，共组织大检查5次，共发现各类安全隐患13处，整改13处，整改率达100%。

3.质量、安全人员，试验室资质资格及配置情况 质量安全人员配置

项目进场质量安全人员共计13人，其中质量管理人员6人，安全管理人员7人，均持-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

证上岗，满足现阶段施工要求。见附件四：

试验室资质资格

中心试验室资质中铁五局测绘试验中心授权，母体资质为建设部甲级。中心试验室配备12人，其中有检测工程师4人，检测员8人，全部持证上岗；主要试验设备共有128件，检测项目计十二类122项指标，于10月15日通过正式验收。根据项目配置要求下设4个工地试验室，分别于11月15日、11月20日2个工地试验室已经通过正式验收，都具备试验常规检测资格。

4.人员、设备履约情况

截止2010年 11月29日，进场人员1316人，其中管理人员 209人、作业人员 1010人、组建架子队 9 个，占计划应到人数的46%；进场机械设备589台/辆/套，占计划应到设备数量的 50%。

5.严格履行投标承诺，优质高效完成施工任务。

跑步进场，节点考核，快速开工，确保年度生产任务完成。中建铁路公司自9月12日签订承包合同以来，迅速组织有关人员

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跑步进场，进行前期施工调查和设计交桩贯通复测工作。按照业主供图和成渝客专公司先期开工工点开工计划，制定了项目部月度大临工程和开工工点开工计划及节点工期考核办法，并在10月11日召开了“大干八十天劳动竞赛活动”动员大会。通过全体参战员工的努力，项目经理部实现了中心实验室全线第一家通过客专公司验收，线下工程2座拌合站、2个实验分室分别于11月15日、20日顺利通过验收，为管段工程迅速形成大干局面创造了条件。截至目前，管段实现开工点个，完成产值万元，十二月份计划产值

按照铁道部和成渝客专公司标准化建设成渝客专铁路的总体要求，项目部以“标准化建设”为核心，成立了以项目经理李汉法为组长，总工、安全总监、副经理为副组长，项目部各部门负责人、分部经理为组员的标准化管理工作领导小组。按照成渝客专公司标准化建设总体安排要求，制定了标准化建设方案及推进计划，明确责任分工，-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

推进项目标准化建设顺利实施。

项目部通过召开标准化建设专题会议，组织相关人员认真学习铁道部和客专公司标准化建设文件，统一思想，提高高标准建设成渝客专的承建意识，向广大员工灌输“让标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的建设理念。宣传部门通过宣传标语、宣传板报等多种形式，加大宣传力度，让标准化的建设理念深入人心，并落实到现场实际施工中。

为将标准化建设落实到实处，项目部制定了项目部标准化体系文件，狠抓 “施工驻地、混凝土拌合站、钢筋加工场”等大临工程的标准化建设，目前已达到标准化项目部和标准化工地要求。施工现场针对前期桥梁桩基、路基施工，认真开展技术、安全交底和施工人员岗前培训，认真按照作业指导书规范施工，现场施工物料设备摆放整齐，标识齐全，努力实现了施工过程管理和过程控制标准化。梁场、板场正按照工厂化、机械化、专业化、信息化的要求顺利进行。

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加强专业化组织，保证架子队构建标准化。

按照铁道部和成渝客专公司要求，按照“1152”原则，足额配备架子队管理人员，夯实作业层管理基础，大力推进架子队施工模式，以全面实现架子队标准化管理。目前已组建路基、桥梁架子队6支，制梁、制板架子队各1支。随着工程进展，项目部要按照人员配备标准化要求，陆续将架子队组建到位。

最后，我相信，在铁道部工程质量安全监督总站成都监督站、成渝客专公司领导的大力支持和正确领导下，中建铁路成渝项目部全体员工将按照 “高起点开局、高标准管理、高效率推进”的要求，精心组织，精心施工，全力打造优质精品工程，安全、优质、高效、顺利完成施工任务！

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2010年12月1日

中建铁路建设有限公司成渝客运专线cysg-2标项目经理部 综合管理部 工程管理部 安全质量管理部 计划财务管理物资设备管理部 征拆办 精测队 中心试验室 第-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

一项目分部 第二项目分部 第三项目分部 第四项目分部 综工安计物征测工合程全划资地量地办管质财设拆队 试公理量务备迁室 室 管管管办理理理公验室 综工安计物征测工合程全划资地量地办管质财设拆队 试公理量务备迁室 室 管管管办理理理公验室 综工安计物征测工合程全划资地量地办管质财设拆队 试公理量务备迁室 室 管管管办理理理公验室 综工安计物征测工合程全划资地量地办管质财设拆队 试公理量务备迁室 室 管管管办理理理公验室 路基作业架子队桥梁作业架子队桥梁作业架子队路路桥桥桥桥隧基基梁梁梁梁道作作作作作作作业业业业业业业架架架架架架架子子子子子子子队队队队队队队箱梁预制作业架铺板作业架子队 箱梁架设作业架制板作业架子队

附件1 项目经理部组织机构图

质量保证体系教育培训保证项目部质量领导小组组织保证项目部生产组织机构项目部安全质量小组项目部qc小组 措施保证-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

过程保证

技术保证

制度保证 提高质量意识制定创优制定

教学

实

措

施

调整方案修改措施检验评定工艺试验落实责任和职责考核考核上岗监 理 验 收转入下道工序技术普及技术应用架子队九大员实 现 质 量 目 标

附件2 项目经理部质量保证体系图

安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安全方针 安全领导小组 组长：李汉法 副组长：周晋筑 李代剑 范明德 宿宝忠 张-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

华锋 李跃伟

安全目标

安全活动经费各职能

防 塌 方

防

防 触 电 火 灾

安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育三工教育部门 各队负责人 防防交防

通高事淹 空事故故及亡 坠既有落线

定期检查不定期检查

奖惩

兑现

提高安 全意识

各队安全员 各工班安全员 现场安 全生产 确保施工全过

提高预防、预测能力 消除事

故隐患

程安全目标实现 附件3 安全保证体系框图

中建铁路建设有限公司安质人员统计表

序号

单位

姓 名 性别

职务

安检证号 京建安b

质检证号 铁程检证

备注 1 项目部 李代剑 男 安全总监 0048179 晋建安c98105599 铁程检证

2 项目部 龙伟 男 安质部长 0010105 京建安c6j-0010

3 项目部 韦陆军 男 安质副部长 0084681

4 项目部 钟田虎 男 质量-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

工程师

京建安bt0303030547

5 一分部 田亮 男 安全副经理 0068327 京建安c

6 一分部 秦安乐 男 安全员 0091183

铁程检证7 一分部 吕乾 男 质检工程师

01025 铁程检证8 一分部 张磊 男 质检工程师

01028 京建安c9 二分部 胡毅 男 安质部部长 0056642

安质部副部10 二分部 辛亮 男 长 京建安c 0096468 京建安c 11 三分部 何博 男 安全副经理 0015110 京建安c

铁程检证

6j-0210 铁程检证12 三分部 雷文权 男 安质部长 0076276 13 三分部 宁强军 男 质检工程师

6j-0315

附件4 安质人员统计表

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铁路工作汇报篇二

各位领导大家好：

首先我先自我介绍一下，我是xxx车务段xx线路党总支书记xxx。很荣幸能够参加此次书记培训班和大家一起共同学习、共同探讨、共享经验。

xx线路党总支，辖两线（京九线、武九线）、5站（xx站、九里垄站、瑞昌站、白杨畈站、夏畈站）、47名党员。以xx站工作为例：

我是在xx站k23线路所发生“8.30”事故之后走马上任的，担任书记刚满一个月。第一次接触政工工作，很多地方不懂，况且是主持一个大站的党务工作，更是不知如何展开。新姑娘出嫁头一回，硬着头皮也要上。通过深入现场调查研究发现，首先要解决的就是如何做好“8.30”事故之后全站职工思想动态、维护职工队伍稳定、全面扭转安全被动局面等三个方面出发，开展好车站党务工作。当前，摆在我们面前的既是一个重点，也是一个难点。

xx站是以ctc调度集中为一体，k23所线路所、城际场和既有场相结合的多方向车站。车站主要担负着武

九、京

九、昌九城际三个方面的列车接发及办理客运任务。车站设4个运转班组，3个客运班组，全站管理人员xx人，职工xx人，其中党员23人。全站干部职工年龄结构主要在“20-50”间，职工年龄结构、文化层次、队伍素质等各方面差距较大，如何结合以上特点，一改xx站以往消极懈怠的工作面貌，xx线路总支主要从以下几方面出发，做好党务工作。

1、以党员“安全屏障”为载体，以开展党员反思会为抓手，充分发挥党员先锋模范带头作用保安全。

发扬党员先锋模范带头作用，是我们党务工作保安全的主要手段。介于当前xx站发生事故之后职工士气低迷，xx线路党总支召开党小组长会议。深入现场实际、调查研究，全面了解掌握党员思想动态。及时解决处理部分党员思想中存在的问题。加强对党员思想政治学习,始终牢记自己是一名共产党员。要用党的创新理论不断地武装自己的头脑，认清形势、增强警惕、提高觉悟，不断增强职工铁路运输政治责任感和使命感。认真吸取他人事故教训，举一反三，开展“安全大检查、大反思”活动。充分发挥党员先锋模范带头作用保安全，严格按章作业、按标作业，搞好行车组织工作，确保铁路运输，特别是旅客运输的绝对安全。

2、开展“两违”职工谈心帮教活动，以身作则感化职工干好本职工作保安全。

xx站运输任务重，安全压力大，车站职工收入低。很多职工有消极怠工的现象，混一天是一天。执标不严、减化作业，无形的成为铁路安全生产的巨大隐患。如何从骨子里改掉职工中的这一突出问题，就要求我们管理人员深刻了解职工的内心活动，开展与职工谈心，将心比心，加强与发生“两违”职工沟通，抓住职工内心思想动态，制定对策，开展有针对性的帮教活动。同时，全站干部以身作则，积极带头参与职工工作，以实际行动感化职工干好本职工保安全。

3、想职工之所想，急职工之所急，一心一意为职工办实事、办好事，解决职工后顾之忧保安全。

xx站由k23线路所、xx城际场和既有场三个运转组成。k23线路所距离xx站房有5.7公里之远，是xx城际场和xx既有场两个方向的交汇点，是全站运转工作的一个重中之重。k23线路所职工上下班不方便，职工生活用餐、用水不能得到保障，车站、线路总支及时向车务段领导反映问题，汇报之后立即得到了解决，给予xx站配电动车两台，方便职工上下班，以发放餐饮津贴的方式给予职工一定的补贴。解决了职工的后顾之忧，使得职工一心一意保安全。

恰逢路局开办书记培训班，正好给予我一个向大家学习经验的机会，请各位领导多多指教，谢谢！

铁路工作汇报篇三

铁路工作汇报材料

【篇1：铁路护路工作汇报材料】

铁路护路工作汇报材料

克尔台乡铁路护路承包里程：由铁路214公里碑到227公里碑加上965米，总长度13.965公里。在上述路程中车站范围内由车站负责，道口两侧各50米由道口负责，其余为承包人责任区。沿线村2个，太平庄村后太平，前伍代村后伍代屯。有专职护路员1人，兼职护路员4人，五残人员7人；奶牛876头；农用四轮车126辆，农用三轮车9辆；无修理部，无废品收购站点，无冶炼点。上半年，我们深入贯彻落实上级铁路护路联防工作指示精神，在县护路办的正确领导和市护路办的关怀指导下，我乡铁路护路工作以大力宣传新《铁路运输安全保护条例》为契机，加强路地协作，齐抓共管，把履行义务和有偿服务相结合，大力宣传“维护铁路治安人人有责”的权利义务观念，进一步强化铁路治安稳定和运输安全意识，紧紧围绕“全面建设牧业大乡、创建平安克尔台”目标，夯实护路基础，确保了铁路平稳运行，安全畅通。

一、领导重视，认识统一，建立健全铁路护路的各项工作机制

维护铁路治安稳定，确保铁路安全畅通，是贯彻“三个代表”重要思想的具体体现。我乡领导高度重视铁路护路工作，把保一线平安与保一方平安紧密结合，把维护铁路治安作为保一方平安的重要内容，纳入乡党委、政府的工作目标，纳入社会治安综合治理的总体规划，作为安全创建的重要内容。坚持打防结合，及时整治治安问题，做好“防范、教育、管理、建设、改造”等各项工作，努力从根本上预防和减少违法犯罪，提高铁路 沿线的治安工作水平。

在乡2005年度综治目标管理考评方案中涉及铁路护路联防工作内容的有3项，考核计分为80分，占综治考核总分的8。一是制定专门的铁路护路工作目标管理方案。年初我们制定了铁路护路联防工作目标管理方案，该方案以乡党委、政府的名义下发至铁路沿线村屯和铁路护路联防领导小组成员。方案就全乡全年铁路护路的目标任务、工作措施、考核评比、奖惩办法进行了详细的部署。二是实行铁路护路工作包干负责制。铁路护路，重在机制，贵在责任。在责任的落实上，我们实行了事事有人管、事事有人做、事事有标准、事事有责任者，建立了专职人员、专管单位、村屯网点三级工作目标责任制，层层签订了安全目标责任书，形成了公安包治安、单位包职工、村屯包群众、专职护路队员包线段的责任体系。从而逐步建立和完善了成员单位（2个村屯）“四包”（包责任路段治安排查、包解决治安隐患、包责任追究、包五残人员监管）和五项工作机制（即：长效整治管理机制，预防涉路违法犯罪工作机制和处置重大突发性事件工作机制，治安不稳定因素和严重涉路治安问题排查机制，沿线流动人口、废品收购站点动态管理机制，群防群治联动机制），从而使铁路沿线治安秩序安全、平稳。

二、立足特色，加大宣传，扎实做好铁路护路各项基础工作

在护路联防工作中，我们充分贯彻“打防结合、预防为主”的工作方针，积极妥善地化解各种矛盾纠纷，消除各种安全隐患，做到防患于未然。

一是组织安全宣传活动。在经费十分紧缺的情况下，乡党委政府投入

近1000元，印制和发放各类宣传资料1000余份，书写永久性的宣传标语4条。铁路护路领导小组组织派出所、司法所、火车站在沿线2个村屯分别举行了铁路护路安全知识宣传活动。此次宣传活动采取了群众现场咨询和发放宣传单相结合的方式，深入宣传铁路法规和安全常识，重点对沿线2个村屯的村民、机动车辆驾驶人员、大牲畜饲养户主、五残人员的监护人进行宣传。让广大群众深感铁路安全的重要性。

其次，做好沿线小学生护路安全动员工作。由护路联防领导小组与火车站组织，在暑假前深入校园向学生进行铁路安全知识宣传，在小学开展了一次别开生面的铁路安全知识宣传活动，宣传的内容有：铁路安全常识、破坏铁路设施等造成严重事故或后果的案例及教训，学生受教育率达95以上。通过此次活动的开展，使学生进一步认识到铁路安全的重要性和上铁路可能造成的危险性，同时提高了他们的爱路护路法制意识和自身安全意识，营造了良好的铁路治安氛围。

二是加强对铁路治安的排查。坚持护路队员自行排查与集中排查相结合，对排查出来的问题及时进行梳理，并就问题的情况有针对性地采取措施进行整改，消除各种安全隐患。元月份以来，我乡在护路队员自行排查的同时，组织集中大排查活动4次，共排查出影响铁路安全的问题2个，这2个问题均采取了有效措施解决。目前，牲畜散放的没有了，机动车驾驶员不遵守铁路交通规则的没有了。三是进一步健全规范了护路工作制度。乡党委对全乡铁路护路工作的机构、工作制度、资料台帐、领导责任等进行明确规定，进一步健全了工

作机构和工作制度，使铁路护路工作层层有人管，处处有人抓，并不断走上制度化、规范化。

四是全面充实调整护路力量。及时补聘了一名护路巡防队员，挑选4名护路联防信息员。同时，加强与铁路派出所联系，互通护路联防队伍建设情况，努力提高护路队员素质。

【篇2：铁路工务2015年春运工作汇报材料】

铁路工务2015年春运工作汇报材料

一、春节前准备工作

1、详细制定春运安全工作方案。根据路局“xxx”工务安全工作会议精神，结合我段实际，以确保春运“三行”目标实现为重点，制定了春运安全工作总体方案《xxx工务段关于贯彻“xxx”工务安全工作会议精神，加强2015年春运期间安全管理的通知》,成立了春运工作领导小组和办公室，并按专业组成八个春运检查指导小组，分督导检查、线路设备、桥隧设备、施工安全、道口安全、自轮运转安全、劳动安全、信息宣传组等，对各车间节前设备检查、整治和安全风险隐患排查治理工作进行检查，对春节期间各项工作落实情况进行督查。领导班子带队对管内线路进行全面添乘检查，对包保道口、班组等进行检查，并参加节日期间天窗修作业跟班。2、召开春运工作会议部署相关工作。

xxx下午，段组织工长及以上管理人员，全面布置2015年春运工作。会议传达了路局“xxx”工务安全工作会议精神，就春运期间线桥设备整治、经营、稳定等中心工作做具体安排。

xxx，段又召开各车间视频对话会，就春节期间各项工作的安排与各车间党政主要负责人进行对话、部署。

3、深刻吸取“12.24”事故教训，开展九个一活动。我段上下深刻吸取萧甬线“12.24”人身伤害较大事故教训，全体记名传达事故原因和教训。并根据路局“六个一活动”安排，结合我段实际，细化

开展“xxx活动”，即：开展一次全段安全教育活动、开展一次防护员专题培训活动（结合防护员一日作业标准化培训工作，组织全体干部、职工学习相关事故案例教训，印发了路局“五项禁令”解读手册、防护员安全风险手册等。防护员培训共计xxxx人参加）、开展一次栅栏门钥匙的专门清查活动（落实了相关责任人，增设了警示标牌）、开展一次专项的防护体系检查活动、开展一次生产组织管理的清查整顿活动、开展一次全线防护不良地段的排查活动（共计xxx处，目前采取的措施：一是下发了xxx天翼手机进行试用，二是增设中间联络员）、开展一次客车径路安全专项检查整治活动、开展一次工务作业指导书和职工应知应会培训考试活动（作业指导书的修订正在完善中）、开展一次全员签订安全承诺书活动（xxx日前已全部完成）。段将“xxxx”形成展开表，逐项落实到相关科室、车间和班组，明确各科室、车间、班组的职责和工作要求，安排领导班子进行督办。同时，段成立干部作风督查组，全面盯控相关工作的落实。

4、加强设备的巡查。段制定了春运期间设备巡查、盯控措施。线路设备：一是1月15日起，线路科加强线路的动态添乘检查。对xxxx区段，每天安排人员添乘1次，xxx每周安排3次添乘，其他正线每周安排2次添乘。二是加强xxx，护轨未安装地点的检查，线路车间每周安排2遍巡查。三是结合月度综合检查，1月25日前，各车间对管内设备，进行了一次全覆盖记名检查。元月21日至26日段安排了对管内各车间的月度考评工作（其中线路车间11个，综合车间2个），梳理汇总了存在问题，并及时督促和落实车间组织对突

【篇3：怀邵衡铁路公司汇报材料】

落实开工标准化 有序推进怀邵衡铁路建设

怀邵衡铁路有限责任公司

怀邵衡铁路位于湖南省西南地区，线路经过怀化、邵阳、衡阳3个市14个区县，全长318公里，总投资324亿元，建设总工期4年半，是设计时速200公里客货共线国家i级双线铁路。正线路基长137公里，占线路总长的43%；桥梁243座96公里，占线路总长的30%；隧道40座85公里，占线路总长的27%；正线桥隧比57%。重点控制工程主要是5隧3桥，分别是黄岩隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、苍稼岭隧道(7976米)、岩鹰鞍隧道(5302米)，沅江特大桥、资江特大桥、湘江特大桥。全线共需征地约16800亩，拆迁房屋约92万平米，企事业单位等拆迁个案108宗。

怀邵衡铁路站前工程共划分为9个标段，2014年9月完成施工招标，目前各项工作进展顺利，已形成全面施工态势。在怀邵衡铁路建设管理中，我们按照卢副总经理“高标准起步、高效率推进”的要求，坚持“全项目规划、全要素管控、全过程组织”，严格落实开工标准化，有序推进项目建设。现将我们的工作汇报如下，主要汇报三部分内容：

一、全项目规划，超前谋划开工标准化。

二、全要素管控，严格落实开工标准化。

三、

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一、全项目规划，超前谋划开工标准化

标准化管理贯穿项目建设全过程，项目开工前要抓好标准化的总体规划，开工阶段要抓好标准化的全面落实，开工之后要抓好标准化的巩固提高和纵深推进。其中，开工阶段落实好开工标准化极为关键。一是开工标准化是纵深推进标准化管理的切入点。万事开头难，必须坚持从源头抓起，一开工就落实标准化，以此为切入点，做到高标准起步，高效率推进，才能从源头上为项目全面落实标准化管理打下很好的基础。二是开工标准化是项目实现良好开局的有力抓手。项目建设是一项复杂的系统工程，在施工准备阶段，不急于开工建设，严格落实各项开工条件，切实做到开工标准化，磨刀不误砍柴工，才能开好头起好步，实现项目建设良好有序开局和持续快速推进。三是开工标准化是实现“一次达标”的必然要求。落实开工标准化，坚持高起点、高标准建设，在开工阶段通过建设单位的强力推进和严格把控，促使参建各方在开工伊始就落实标准，使标准成为习惯、习惯符合标准，各项工作符合标准，实现工程质量“一次达标”。

如何落实开工标准化，我们坚持规划先行、超前谋划。重点抓好三个方面：

首先，提前规划编制标准化管理体系。标准化从科学的管理体系设计开始。怀邵衡项目招标前，按照公司怀邵衡项目管理模式和管理界面，公司在沪昆项目标准化管理体系的基础上，组织修编了《怀邵衡项目建设标准化管理体系文件》。共修订77项管―2―

理制度、24项管理标准、17个管理流程、22项施工作业指导书清单，涵盖综合管理、工程技术管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理、人员配备标准、现场管理标准、管理流程、作业标准等建设管理各方面的工作。同时，为提高公司建设管理水平，我们按照卢副总经理关于流程管理的要求，以公司《标准化管理体系文件》为主要依据，组织修订了公司《标准化管理手册》，定位并界定了公司、各部门、各指挥部管理职能和管理界面，对项目前期、设计管理、征地拆迁、施工组织、技术管理、招标管理、合同管理、质量安全管理等20大类107项管理工作、10项考核办法分别建立了建设管理工作的流程文件，明确建设管理过程的主要工作内容、工作流程、工作标准、工作依据、工作要求和责任人等。

公司（项目）标准化管理体系明确了标准化管理的基本内涵，细化了标准化管理的依据和标准，建立了标准化管理的运行机制，为落实开工标准化提供了完整的标准依据和制度机制保证。

其次，抓好标准化重点内容的研究规划。在项目的前期阶段、设计阶段、开工准备阶段，组织对怀邵衡铁路推行标准化工作进行全项目规划。按四个步骤推进：一是组织编写《标段模拟标准化施组》。可研批复后，我们根据初步设计和招标前的准备工作需要，借鉴沪昆高铁湖南段经验，依据可研批复的工程规模、总工期和总投资要求，进行模拟标段划分，开展现场调查和施组模拟，组织编写了《标段模拟标准化施组》，从管理架构、制度体

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标准化总体规划为落实开工标准化明确了工作目标和实施内容。标准化总体规划中结合施组设计，重点解决三个问题：

1.现场大临布局规划。根据节点工期要求和运输条件，按照经济合理的原则，通过标段实施性施组模拟计算配臵能力，确定铺轨基地、轨枕场、制存梁场、混凝土拌和站、填料拌和场、施工便道、施工临电等规模、数量和位臵。

2.施工资源配备规划。通过标段模拟实施性施组编制工作，根据各标段工程特点、工程内容、工程规模等，分标段、分阶段研究人、材、机配臵标准。

3.“四个支撑”手段规划。工厂化方面：我们按照标准化管理要求，积极探索铁路项目建设“工厂化”生产模式，坚持“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，结合标段特―4―

点、结构物分布、交通运输状况等对各专业工程规划工厂化实施内容。主要对混凝土、预制梁、钢构件、混凝土构件、级配碎石、改良土实施工厂化生产。怀邵衡铁路全线规划设臵109个厂（站），全部纳入设计。机械化方面：分专业按工作面配备成套机械设备，以标准机械化配臵程度保证工效。路基工程按施工单元配备成套设备；桥梁工程按施工工序配备成套设备；长大隧道根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按作业面配备成套设备。按模拟实施性施组规划，怀邵衡项目站前工程拟投入主要机械设备12827台套。专业化方面：对站前路基、桥梁、隧道、轨道等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元，按单元规划专业化架子队，怀邵衡项目规划专业化架子队203个。信息化方面：以中国移动提供的网络为支撑，构建覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括协同办公、工程管理、现场监控3个平台，农民工管理、路基沉降自动化监测2个系统。

第三，将标准化管理要求、重点内容纳入招标文件、施工合同。我们将公司《建设标准化管理体系》对项目管理和参建单位的有关要求以及《指导性施工组织设计》研究规划的标准化实施的重点内容纳入招标文件、施工合同。针对投标单位的管理架构、制度体系、人员配备、设备资源、工效指标、临时工程以及“工厂化、机械化、专业化、信息化”四化支撑等标准化管理内容，在招标文件及施工合同中进行具体的细化、固化和约定，对标准

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铁路工作汇报篇四

铁路党务工作汇报材料

铁路党务工作汇报材料

铁路党务工作汇报材料 各位领导大家好，首先我先自我介绍一下，我是车务段线路党总支书记。很荣幸能够参加此次书记培训班和大家一起共同学习、共同探讨、共享经验。

线路党总支，辖两线、5站、47名党员。以站工作为例：

我是在站k23线路所发生“”事故之后走马上任的，担任书记刚满一个月。第一次接触政工工作，很多地方不懂，况且是主持一个大站的党务工作，更是不知如何展开。新姑娘出嫁头一回，硬着头皮也要上。通过深入现场调查研究发现，首先要解决的就是如何做好“”事故之后全站职工思想动态、维护职工队

伍稳定、全面扭转安全被动局面等三个方面出发，开展好车站党务工作。当前，摆在我们面前的既是一个重点，也是一个难点。

站是以ctc调度集中为一体，k23所线路所、城际场和既有场相结合的多方向车站。车站主要担负着武

九、京

九、昌九城际三个方面的列车接发及办理客运任务。车站设4个运转班组，3个客运班组，全站管理人员人，职工人，其中党员23人。全站干部职工年龄结构主要在“20-50”间，职工年龄结构、文化层次、队伍素质等各方面差距较大，如何结合以上特点，一改站以往消极懈怠的工作面貌，线路总支主要从以下几方面出发，做好党务工作。

1、以党员“安全屏障”为载体，以开展党员反思会为抓手，充分发挥党员先锋模范带头作用保安全。

发扬党员先锋模范带头作用，是我们党务工作保安全的主要手段。介于当前站发生事故之后职工士气低迷，线路

党总支召开党小组长会议。深入现场实际、调查研究，全面了解掌握党员思想动态。及时解决处理部分党员思想中存在的问题。加强对党员思想政治学习,始终牢记自己是一名共产党员。要用党的创新理论不断地武装自己的头脑，认清形势、增强警惕、提高觉悟，不断增强职工铁路运输政治责任感和使命感。认真吸取他人事故教训，举一反三，开展“安全大检查、大反思”活动。充分发挥党员先锋模范带头作用保安全，严格按章作业、按标作业，搞好行车组织工作，确保铁路运输，特别是旅客运输的绝对安全。

2、开展“两违”职工谈心帮教活动，以身作则感化职工干好本职工作保安全。

站运输任务重，安全压力大，车站职工收入低。很多职工有消极怠工的现象，混一天是一天。执标不严、减化作业，无形的成为铁路安全生产的巨大隐患。如何从骨子里改掉职工中的这一突

出问题，就要求我们管理人员深刻了解职工的内心活动，开展与职工谈心，将心比心，加强与发生“两违”职工沟通，抓住职工内心思想动态，制定对策，开展有针对性的帮教活动。同时，全站干部以身作则，积极带头参与职工工作，以实际行动感化职工干好本职工保安全。

3、想职工之所想，急职工之所急，一心一意为职工办实事、办好事，解决职工后顾之忧保安全。

站由k23线路所、城际场和既有场三个运转组成。k23线路所距离站房有公里之远，是城际场和既有场两个方向的交汇点，是全站运转工作的一个重中之重。k23线路所职工上下班不方便，职工生活用餐、用水不能得到保障，车站、线路总支及时向车务段领导反映问题，汇报之后立即得到了解决，给予站配电动车两台，方便职工上下班，以发放餐饮津贴的方式给予职工一定的补贴。解决了职工的后顾之忧，使得职工一心一

意保安全。

恰逢路局开办书记培训班，正好给予我一个向大家学习经验的机会，请各位领导多多指教，谢谢！

铁路工作汇报篇五

铁路护路工作汇报范文

朝阳市双塔区地处市区，锦承铁路在双塔区南北贯穿，北起桃花吐镇边界117.5公里处，南起八里堡139.5公里处，全程22.304公里。铁路贯穿8个村、9个社区，铁路两侧居住人口户数9300户，人数27000人。铁路沿线农非混居、重点地段2个，停车站1个，桥梁2个，桥涵6个，圆涵1个，道口15个，社情复杂、治安问题多。

多年来，区委、区政府高度重视铁路护路工作，把这项工作作为社会治安综合治理工作的重要内容来抓，纳入了全区维护稳定和社会治安综合治理目标管理责任制。今年7月份以来，双塔区结合省市开展的铁路沿线“三查一进入一立功”和“两查一清”活动，充分运用综治工作机制，以落实责任为龙头，以平安铁路创建措施为载体，以解决铁路突出治安问题、强化人员管理为重点，以强化专项资金为支撑，在高层次上推进铁路护路联防工作的落实，确保了国庆期间铁路运输安全稳定。主要做法是：

一、加强组织建设，层层落实责任

双塔区铁路护路工作领导小组，由主管政法工作的区委常委、常务副区长为组长，综治办主任具体组织实施，成员由铁路沿线街道社区的主管领导和工作人员、保安员和驻街单位的警更人员组成，有护路联防队12个。年初以来，区委、区政府多次例会研究了铁路护路工作，按市护路领导小组的要求，结合区工作实际，在全区政法工作会议上进行了总体安排布置，与各街护路办全部签订了铁路护路责任状，各街、乡镇也与涉铁单位和各社区、村签订了责任状，签状率达100％。层层落实了责任，并积极解决护路工作中的困难。双塔区护路办十分重视护路工作，纳入了重要的日程，按“属地管理”和“谁主管谁负责”原则，把责任一直落实到了各街各单位和具体人头上，实行奖罚分明，奖勤罚懒。双塔区站南、前进、凌河、红旗街道、他拉皋镇、桃花吐镇各为护路工作提供资金3,000.00余元，总计18,000.00元，为护路工作顺利开展提供了保障。

为全面落实铁路护路联防工作,确保铁路治安稳定和运输安全畅通，各乡镇街铁路护路工作实行“乡镇街包面、社区村包片、联防队员包线”的三包责任制。

1、乡镇街包面。乡镇街道党政一把手对辖区内的护路联防工作负总责。乡镇、街道综治办负责与社区（村）签订铁路护路联防承包责任书及督促指导社区（村）铁路联防工作，协助社区（村）分析工作形势，研究工作措施，解决突出问题。从组织领导、工作责任上保证工作落实，做到包目标、包任务、包落实。

2、社区（村）包片。社区（村）干部要分别包保铁路沿线重点对象，也就是包精神病和五残人员监护、机动车驾驶员安全和废品收购站点治安管理，从横向责任上，保证铁路沿线社会治安秩序稳定。

3、联防队员包线。实行定线、定责专门看护，敏感时期、重大节假日期间，增加巡逻次数，确保铁路治安稳定。

二、加强综合协调，推进工作开展

铁路护路工作的涉及面广，情况复杂，单靠区护路办的自身力量是远远不够的。因此，区综治办及护路办动员全社会都来参与铁路护路工作，把铁路护路工作当作首要任务来抓。加强了对各单位的检查、协调和指导工作，理顺了工作关系，保证了工作措施的落实。

一是定责任。年初和各责任单位签订了责任状，签订责任书7份，责任落实到了各部门、各单位和具体人身上。

二是定任务。每月进行工作检查，每季度进行总结和指导，年末总评，做到了年初的布置，平时有检查，年终有评比。

三是定机制。区护路办充分发挥了解综合协调的能力，调动有关街道和驻街单位工作积极性，积极参与护路工作，形成了区护路办为龙头，以公安民警和保安员为骨干，各乡镇街护路组织与各单位专兼职巡防员积极参与的工作机制。

三、加强宣传发动，营造良好氛围

为营造氛围，全区上下采取各种方式，大张旗鼓地宣传铁路护路工作。利用板报、标语、宣传单和条幅等进行宣传。其中永久性宣传板4个，法制宣传员110名。据统计，共发放宣传单1000余份，固定板报7块，出板报21期，大型广告宣传图板40块，秧歌队14支，开展“校园护路小卫士”活动。在辖区内中小学校进行了铁路护路爱路宣传教育活动，要求学生从小做爱护铁路的模范，开展了铁路小卫士活动，成立了铁路护路爱路小组50个，广泛开展了护路爱路活动；开展铁路护路工作的法律讲座，培训护路队员24名，在驻街单位和学校，请铁路和司法部门的同志来授课，讲解有关铁路护路知识，受教育群众达千余人次。在护路实际工作中，双塔区护路办以抓重点整治，保证安全为重点。加强了对破坏铁路行为的打击，区护路办与公安机关组织专项整治行动，加大了对盗窃和破坏铁路设施的违法犯罪活动的打击力度，同时保安人员加强联防，保证铁路设施的安全。在严厉打

击涉铁犯罪的同时，区护路办还要求各基层护路队要突出“预防”的职能作用，设立道口看守员15名，护路中心户12户。

四、加强重点整治，保证运输安全

一是加强了对破坏铁路行为的打击。加强了对重点行业和部门的整治，双塔区在全区范围内开展清理整治铁路沿线废旧金属收购站点、净化沿线治安环境专项行动，出动车辆15余

台次，治安处罚1处，签订责任书7份，处罚1家。由双塔区综治委护路办牵头，组织了公安、工商、街道办事处等力量，对辖区铁路沿线附近的各废旧物品收购站点进行严格的突然抽查和检查，抽查和检查的结果表明，没有发现拆卸、偷窃、收购铁路器材和其他违法犯罪行为。与各业主全部签定了责任状，公安机关对一个收购点进行了停业整顿和处罚，有力地堵截了涉铁物资渠道。二是大力清理乱堆乱放。辖区铁路两侧的居民平房住宅多，平房拆迁户多，铁路两侧居民的乱堆乱放现象十分严重，影响了铁路和安全。对此，组织街道社区的居民和驻街单位，对乱堆乱放进行了清理，共清理各种乱堆乱放5处，清理垃圾50吨。铁路周边有牲畜505头，对11名放牧员都进行了教育和监管，有效防止了各种事故发生。防止牧畜上道十几次之多，劝阻人员上道20余次。

五、加强队伍建设，促进护路工作

一是充实调整了铁路护路队伍。今年，重新调整25名专兼保安员为护路联防员，增加了20名护路员和驻街单位和警更人员共12人组成了铁路护路联防队，改变了过去由社区义务联防员单一的防范模式，各护路社区、村为护路人员解决了工资报酬。

二是加强了培训。对25名专职联防护路人员，请铁路派出所和司法部门同志进行联防专业知识的培训，提高了他们的技能。

三是加强了管理。对护路联防队实行了三级管理，区护路办、公安机关和街道分别进行管理和考核，并和他们的工资、资金挂钩。

四是配齐了望远镜、手提喊话器和手电等联防工具。(