心得体会是对自身经历和体验的一种总结和反思，通过写心得体会可以帮助我们更好地理解和把握所学知识，提高自己的学习能力和思考能力。我想我们每个人都有很多心得体会需要总结和记录。在写心得体会时，要先对所经历的事件做一个简单的梳理和回顾。以下是一些来自不同领域的心得体会，希望能给大家提供一些新的思路和方法。

工程师的铁路工作心得体会篇一

12月23日，全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告。总结了20__年铁路的工作，认真分析了铁路面临的新形势新任务，深刻阐述了推进铁路科学发展的构想，提出了20__年全路重点工作，动员干部职工进一步统一思想，坚定信心，团结奋斗，努力开创铁路科学发展新局面，以优异成绩迎接党的胜利召开。

盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。”

“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。”

盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作，可以说，道理讲的很细致、方法教的很到位。

那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢?我认为，关键还是在于抓好落实。

一是要抓好安全风险意识的强化。要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。要采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。

三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练，加强救援网络、救援基地和队伍建设，做到应急有备、响应及时、处置高效。

四要抓好安全风险管理的考核评估。建立安全风险评估机制。对安全风险管控实行有效的监督，进行定期评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正;对触及风险“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。

总之，实行安全风险管理，关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把会议精神落实到实际工作中去。

工程师的铁路工作心得体会篇二

人民铁路作为我国重要的交通运输系统，肩负着巨大的责任和使命。为了确保铁路运营的高效和廉洁，纪检机关在铁路管理中起到了至关重要的作用。我有幸参与了铁路纪检工作，通过长期实践和总结，我深刻体会到纪检工作的重要性和要求。以下是我对铁路纪检工作的心得体会。

首先，铁路纪检工作需要有高度的政治敏感性和责任感。作为一名纪检干部，我们必须时刻保持对党和人民利益的高度敏感，并时刻警惕和抵制各种形式的腐败和不良现象。铁路纪检工作是服务于党和人民的，我们要时刻牢记这一点，保持清醒的头脑，严肃认真地履行职责，维护党的纪律和国家的法纪。

其次，铁路纪检工作需要善于发现问题和分析问题。在铁路管理工作中，问题无时无刻不在发生，纪检干部需要善于发现问题的根源和脉络，并对问题进行深入分析。只有找准问题所在，才能制定出科学合理的解决方案。因此，纪检干部必须具备较强的调查研究能力和思辨能力，注重提高自身素质，加强知识储备。

第三，铁路纪检工作需要注重预防和整改。预防是最好的措施，纪检干部不能只是局限于被动地查处问题，更要主动防范和预防问题的发生。在铁路纪检工作中，我们要加强宣传教育，提高干部职工的思想觉悟，增强大家对党纪国法的敬畏之心。同时，对已经发生的问题，纪检干部要及时进行整改和处理，确保问题得到彻底解决，防止问题再次发生。

第四，铁路纪检工作需要依法治理和公正执纪。作为纪检干部，我们要坚持依法治理，按法定程序办事，做到法纪面前人人平等，大小事情一视同仁。同时，我们要严格遵守党纪国法，不因个人情绪和私人利益扭曲法律和纪律的适用。只有做到依法公正执纪，才能营造风清气正的政治生态。

最后，铁路纪检工作需要加强团结和协作。铁路纪检工作是一个集体行动，需要各部门之间的密切配合和互相支持。在工作中，我们要加强与相关部门的沟通和合作，互相借鉴经验，共同推动纪检工作的开展。同时，我们要加强内部团结，搭建良好的工作氛围，提高纪检干部的凝聚力和战斗力。

总之，铁路纪检工作是一项艰巨而重要的工作，需要纪检干部保持高度的政治敏感性和责任感。我们要善于发现问题和分析问题，提出解决方案。同时，需要注重预防和整改，依法治理和公正执纪。最后，纪检干部要加强团结和协作，在集体中共同推动铁路纪检工作的发展。只有做到以上几点，才能使铁路纪检工作做得更好，为保障铁路运营的高效和廉洁作出更大的贡献。

工程师的铁路工作心得体会篇三

暑假是大学生们锻炼自己、实践所学的黄金时期。而参加铁路工作，更是深入了解社会、提升自我能力的一种方式。今年暑假我有幸参加了铁路工作，切身体验了车站工作的辛苦与收获。在这段时间里，我收获了许多宝贵的经验和教训。下面，我将就我的暑假铁路工作心得体会做一番总结。

首先，此次铁路工作让我深刻认识到“责任”二字的重要性。作为一名车站志愿者，我承担着旅客接待、信息发布、安全疏导等重要职责，时刻都需要保持高度的警惕性。在火车始发和终到时的客流高峰期，我作为志愿者需要忍受酷暑，在人流拥挤的车厢巡视。因为只要有一名旅客表示身体不适，就需要及时通知医务人员处理。尤其是对于那些身体虚弱的旅客，我们更要细心照顾，尽力让他们得到最好的帮助。在这些繁重的工作背后，我深刻理解到了责任的重要性，更加坚定了自己为人民服务的信念。

其次，铁路工作让我体验到了团队合作的重要性。在车站，每天都有大量进出站的旅客，顺利运营需要各个岗位的有条不紊的工作。在工作中，我需要与其他志愿者紧密配合，协力完成各项任务。当火车晚点或者突发事故时，志愿者之间的合作尤为重要。在刚开始的时候，我们可能因为不熟悉操作而出现一些小问题，但通过相互帮助和团队合作，我们能够在短时间内快速解决问题，确保车站秩序井然。通过这样的团队协作经历，我深感团队合作的力量是无穷的，只有在团队中才能发挥个人的优势，才能做到事半功倍。

第三，铁路工作让我学到了与人相处的技巧。作为一名志愿者，很多时候需要面对不同背景、性格各异的旅客。例如，有些旅客因为长时间的等候而急躁冲动，有的旅客因为担心错过火车而焦虑不安。在与这些旅客接触时，我学会了耐心倾听，细心解答问题，积极宣传旅客权益保护法规，给予他们准确、及时的信息。通过与各类旅客的交流，我了解到不同人有不同的性格和需求，以及如何根据旅客的性格特点灵活应对，提升服务质量。这对我今后工作与人相处有着极大的帮助。

第四，通过参加铁路工作，我对于纪律有了更深刻的理解。虽然作为志愿者，很多时候不需要站在备课台上严格遵守各种规定。但是，我们不能丧失对自己的要求，更不可以将工作看作是临时义务的方式完成。在每天的工作中，不管是早上的汇报还是下班后的总结，我们都严格按照制度来进行。在遵守规定的过程中，我体会到成长的可能，因为遵守规则可以使自己的思维更加条理清晰，行为更加有序，为自己的发展打下扎实的基础。

最后，铁路工作让我明白了社会的现实与复杂性。在旅客中，有着各种各样的人生故事，有开心的，也有伤心的。他们也让我深刻认识到生活的不易与生活面对困难时需要的勇气。同时，通过这段经历，我也体会到了国家铁路的重要性，明白了高效的交通对国家的发展和人民的幸福有着重要的影响。作为一名志愿者，我愿意一直为铁路事业贡献自己的力量。

通过这段暑假参与铁路工作的实践，我深刻认识到了责任的重要性，锻炼了团队合作的能力，提高了与人相处的技巧，加深了对纪律的理解，了解了社会的现实和铁路的重要性。这段经历不仅让我更加深入地了解了社会，也激发了我为国家和人民的事业奋斗的热情。通过这段实践，我相信我会更加积极地面对大学的学习和生活，为实现自己的梦想做出更多的努力。

工程师的铁路工作心得体会篇四

一年以来，我热衷于本职工作，严格要求自己的，摆正工作位置，时刻保持“廉洁奉公”、“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和帮助下，在同事们的支持下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，改造好岗位职责，各方面表现良好，得到了领导和群众的肯定，现将一年以来的学习、工作情况简要总结如下：

与电务段保持调度一致。工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。

2、强化理论和业务及管理知识的学习，不断提高自身综合素质。作为一名车间主任，我清醒的看到人生舞台已发生转变，自己年轻又缺乏工作及管理经验，所以只有不断加强学习，积累充实自我，才能锻炼好自己的业务本领，更好的管理好车间的各项工作。一直以来，始终坚持一边工作一边学习，不断提高了自身综合素质水平。

一是认真学习专业技能，在实践上学习应急演练知识。

二是学习管理知识，用成功的管理经验迅速增长自已的管理水平，使得车间的管理更有条不紊。

铁路工作心得体会范文篇2金融危机让我国许多民众生计艰难，陷入困境。主要表现为：首先，职工收入大幅度减少。面对严峻的经济形式，一些企业不得不选择降薪。大多企业都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度达到了30%。这样以来职工的收入比以前大大减少，生活质量也就大幅度下滑了。其次，失业下岗人数大大增加。赴沿海务工的大量农民工因为找不到工作被迫返乡，因为经营困难而关闭的企业也会带来一批相当量的.失业工人，不仅有蓝领阶层，还有白领阶层。然后，全国民众的消费信心大大降低。经济危机不明朗的走势，给人们带来恐慌情绪。大家都知道，扩大内需、刺激消费是应对危机的首要举措。而刺激消费的根本途径在于增加民众的信心，把钱从银行里拿出来去消费，去投资。但是，现在社会民众信心不足，这显然与扩大内需、刺激消费不合拍。消费不足，就不利于国家拉动内需，就会影响全社会的经济复苏。再者，全国就业形势比较严峻。就目前的情况而言，就业问题主要困扰着大学毕业生和流动务工人员。

据统计，20xx年，我国高校毕业生人数高达559万人，今年大学毕业生共有600多万人，加上以往毕业没有就业和一些从国外回流人员，今年共有800多万大学生面临就业问题。不仅大学生就业难，农民工的就业形势也异常严峻。全国约有20xx万农民工因为这次金融危机失去工作，今年共有2500万农民面临巨大的就业压力。就业竞争异常激烈。最后，社会秩序混乱。滞留在城市的流动人口由于没有工作而整天无所事事，随着生活压力的增大难免会做出一些违法乱纪的事情，这给社会治安带来巨大的压力。还有就是经济危机带来的劳资纠纷问题也给社会稳定带来一定的影响。

铁路作为我国经济的大动脉、晴雨表在这次危机中首当其冲。在这次危机中铁路的客运和货运量急剧下滑，营业额也大比例减少。可以说在铁路发展的关键时期却遭遇了严寒，这势必会阻碍铁路发展前进的脚步。

我国政府在应对金融危机时采取了一系列措施，加大对基础设施建设的投资，我们铁路也包含其中。在这关键的时刻，国家毅然决然的投资巨额来进行铁路的发展规划和建设。可以说，我国铁路在金融危机时刻面临的不仅是挑战，更是机遇，而且机遇大于挑战。

面临发展的黄金时期铁路明确了发展的方向：高速铁路，城际铁路和客运专线;重载、便捷的货运通道;中西部铁路网的建设。并提出了中长期铁路网规划：计划到20xx年基本实现客货分离，运营里程达到12万公里以上，客运专线1.6万公里以上，复线率达到50%以上，电气化率60%以上。

不仅国家重视铁路的发展，我们局领导和段领导也十分重视铁路的发展。铁路的发展靠谁，靠广大的铁路职工，只有铁路职工生活的好了才能更好的发展铁路。

在经济危机比较困难的时候，在各界都在裁员降薪的时候，我们铁路职工的待遇却在逐渐提高。可以说铁路是一枝独秀，主要表现为：首先，铁路职工的工资非但没有减少反倒增加了，收入水平不断提高。我们段从20xx年至今每年都以15%左右的幅度来增加职工的工资。对于工作环境相对艰苦的工人的各类津贴也大幅度增加，对于有职称的职工的职称津贴和工班长的津贴也大幅度增加。这都让一些地方企业的职工羡慕，我们是铁路职工，我们骄傲和自豪。其次，职工的生产、生活环境更好了。我们段各个车间班组的工作生活条件和办公条件都得到很大改善。

比如车间办公室大都更换了新的空调，而且都基本配臵了电脑。职工基本都可以用上太阳能和电热水器，食堂条件也都得到很大的改善。车间基本都有自己的篮球场和健身器材，部分车间还有职工网吧，这都大大丰富了职工的业余生活，使职工不再感到生活枯燥和乏味。我们是铁路职工我们欣慰，我们幸福，我们活的有希望。再者，领导更关心、重视普通职工和困难职工了。近两年，我段不断优化助困、助学、助医流程，努力实现救助困难职工开展了“跨区域救助”行动。这一笔笔救助款无疑雪中送炭，它带给我们温暖。

我们是铁路职工，我们温暖，我们感动。最后，职工发展的空间更大了。我段每年都会选送一批职工到段职工培训中心进行业务培训，这大大提高了职工的业务水平，为其今后的发展打下坚实的基础。另外，每年我段都会选送一批管理干部，技术骨干到一些铁路高等院校培训，这无疑为其日后的发展增加了砝码。我们是铁路职工，我们充实，我们奋斗，我们拼搏。

这就是爱，说也说不清楚。有时爱也是一种责任。

安全是铁路永恒的主题，没有安全一切无从谈起。安全直接关系到我们的身体健康和家庭幸福，也直接关系到铁路的发展和稳定。安全源于责任，责任来自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的岗位。只有懂得了珍惜，才能更好的拥有，才能用心去呵护。学会了珍惜才能强化自己的责任感和使命感。岗位不在于平凡，只在于你能否发光发热;职位不在于高低，只在于你能否尽职恪守。

作为铁路职工，珍惜我们的工作岗位应做到：首先，我们都应做好自己本分的工作，不仅自己要遵章守纪，还要劝诫身边的人不要违章作业。踏踏实实，勤勤恳恳。都要树立：铁路要发展，我要做贡献;工作有困难，我要冲在前的思想。其次，我们要努力提高自身的素质，人人争当先进。当今社会发展迅速，科学技术更新很快，一些新型设备的换代也很快，铁路上一些设备大都比较先进，尤其是现在高速铁路上一些运行的设备都是比较高端的产品。我们只有不断的学习，不断的提高自己的业务水平才能跟上时代发展的步伐，要想工作干的好，没有过硬的业务素质也是不行的。同事之间要形成比学敢帮超的学风，争当先进。最后，我们要强化自己的思想意识。我们与铁路同命运、同呼吸，路兴我兴，路耻我耻。我们既然选择了铁路，我们就要用心去爱它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去浇灌它，用自己的责任和努力去呵护它。

铁路的今天凝聚着历代铁路人的心血和汗水，他们把铁路发展的接力棒传到我们手中，我们要奋勇前进，努力拼搏，我们要珍惜前辈的成果，不能让其毁于一旦，我们要抒写我们的色彩。

我相信：有了国家的重视，领导的关怀，铁路人对铁路的爱和珍惜，广大职工崇高的责任感和使命感，铁路的明天一定会更加美好。

工程师的铁路工作心得体会篇五

铁路子女，这是一支默默无闻却又不容忽视的特殊群体。他们的父母是一线的铁路职工，为了铁路事业奋斗了一生，而他们则承载着家庭的期望和责任，在铁路子女的工作中积累了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享一些我作为一名铁路子女所获得的工作心得和体会。

首先，作为铁路子女，我深深体会到了工作中努力和坚持的重要性。铁路工作以其特殊的性质要求职工对安全和质量始终保持高度的警惕。在我的工作中，我时刻保持着对细节的关注和对任务的高度重视。正是这种努力和坚持，使我在工作中能够做到尽善尽美，为我的团队和单位赢得了口碑。

其次，关于铁路子女的工作经验之一是学会了与人打交道。在铁路工作中，人与人之间的协作和沟通至关重要。作为铁路子女，我意识到只有通过良好的沟通和合作才能完成任务，并与他人建立起良好的工作关系。在这个过程中，我学会了倾听他人的意见和建议，并在处理问题时运用集体的智慧来寻求最佳解决方案。这不仅提高了工作效率，也增强了团队的凝聚力。

此外，铁路子女工作心得之一便是勤于学习和不断提升自己。铁路事业以其复杂性和专业性而闻名，要在这个领域取得成功，就必须保持学习的状态。作为铁路子女，我不断努力学习专业知识和技能，并参加各种培训和学习项目。通过持续学习，我不仅增加了自己的个人价值，也为将来的工作和发展打下了坚实的基础。

另外，铁路子女工作的体会还包括了如何处理压力和适应变化。铁路工作的特点决定了其中的环境有时是紧张和充满挑战的。作为铁路子女，我带着父母的职业精神和家庭的期望，面对工作中的压力和变化时，我选择以积极的心态来看待和应对。我相信任何困难和挑战都只是暂时的，只要我们勇于面对和不断提升自己，就一定能够克服困难并取得成功。

最后，在作为铁路子女的工作体会中，我明白了责任和担当的重要性。铁路事业是与国家安全和人民生活息息相关的重要行业，作为铁路子女，我深知自己肩负着家庭、单位乃至社会的期望和责任。因此，我时刻保持着对工作的认真和负责，并努力为铁路事业的发展做出积极的贡献。在面对困难和挑战时，我不退缩，而是勇敢地面对并寻求解决办法，为我的团队和单位做出更多的贡献。

总之，作为一名铁路子女，我从工作中积累了许多宝贵的心得和体会。努力和坚持、人际关系与合作、学习和提升、处理压力与适应变化、责任和担当，这些都是我在铁路子女的工作中感悟到的重要观点。相信通过对这些心得的不断积累和实践，我们这一代铁路子女将能够在铁路事业中取得更加辉煌的成绩。

工程师的铁路工作心得体会篇六

作为一名铁路工作者，我有幸在过去的几年里亲身经历了铁路运输事业的发展和变革。通过参与各种铁路工作，我深刻体会到了铁路运输行业的重要性以及个人成长的意义。在这篇文章中，我将分享我在铁路工作中的点滴体验，包括工作环境、团队合作、责任和成就感等方面。

首先，铁路工作的工作环境给予了我深刻的印象。铁路工作需要按照严格的时间表完成任务，这要求我们时刻保持高度的警惕和责任心。无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，我们都必须坚守在岗位上，无论是白天还是夜晚，都要确保列车的正常运行。这种工作环境需要我们有很强的抗压能力和适应能力，同时也需要我们保持积极的心态，勇往直前。

其次，铁路工作的团队合作精神是我铭记在心的。在铁路工作中，一个人的力量是微不足道的，只有团队的合作才能确保列车运行的顺利。我所服务的团队是一个紧密配合、相互扶持的集体。无论是站长还是车站工作人员，我们彼此信赖、协作默契。在面对突发事件或紧急情况时，我们能够迅速行动，互相帮助，确保安全和秩序的维护。这种团队合作精神不仅让我享受到了集体的力量，也让我学会了团结和承担责任。

另外，铁路工作给予了我巨大的责任感。作为铁路工作者，我们肩负着维护人民安全和运输顺畅的使命。无论是为旅客提供安全便捷的出行环境，还是为货物提供高效可靠的运输服务，我们都要时刻保持高度的警惕，并全力以赴完成我们的工作。我时常被提醒着职业的特殊性和神圣性，这不仅增加了我的责任感，也让我一直努力为社会做出更大的贡献。

最后，铁路工作给予了我巨大的成就感。每当看到一列列火车准时离站，每当想到自己为铁路运输事业做出的贡献，我都感到无比骄傲和满足。铁路工作不仅仅是一份职业，更是一种事业，一种为国家服务的奉献精神。通过我的努力，我可以为社会提供更加便捷和安全的交通运输，这无疑是一种巨大的成就感和满足感。

总之，铁路工作几年，给予了我深刻的心得和体会。这里的工作环境，团队合作精神，责任感和成就感都是我所感悟到的。作为一名铁路工作者，我愿意继续在这个行业中发光发热，在我所从事的岗位上不辜负时代的重托，为构建更加现代化和可持续发展的铁路运输事业做出自己的努力。

（注：字数不足，还需要进一步增加内容）。

工程师的铁路工作心得体会篇七

铁路纪检工作是一项极重要的职责，对于维护铁路行业的廉洁和纪律至关重要。我有幸从事铁路纪检工作多年，通过与各级纪检监察机构和广大职工的合作，积累了一定的经验和体会。在这里，我将结合自己的亲身经历，谈谈铁路纪检工作的心得体会。

首先，铁路纪检工作要加强沟通和协作。铁路系统庞大而复杂，各级纪检监察机构分布广泛，与各部门、车间、单位的联系频繁而紧密。在开展纪检工作时，我们要加强与各方面的沟通，了解问题的真实情况，争取更多的信息支持。同时，要与相关部门和单位建立协作机制，加强协作配合，形成合力。只有各方面齐心协力，才能更好地履行好纪检工作的职责和使命。

出自 COOco.NEt.Cn

其次，铁路纪检工作要关注问题的监督和整改。问题线索的掌握和处理是铁路纪检工作的核心，也是最重要的内容之一。对于问题线索，我们要深入调查核实，掌握真实情况，明确问题的性质和严重程度。同时，要及时与相关部门和单位联系，促使问题的整改和落实，确保问题得到有效解决。只有将纪检工作落到实处，才能为铁路行业的发展提供强有力的支持。

再次，铁路纪检工作要倡导廉洁文化。纪检工作的根本目的是为了维护廉洁和纪律，构建和谐的工作环境。我们要积极倡导廉洁文化，通过教育培训和宣传活动，引导职工树立正确的价值观念和行为规范。同时，要加强对党员干部的监督和约束，坚决反对腐败和不正之风。只有倡导廉洁文化，才能提升铁路行业的整体形象，赢得广大职工和社会的信任和支持。

最后，铁路纪检工作要强化自身能力建设。纪检工作是一项高质量和高标准的工作，对从业人员的要求也很高。我们要不断学习和提高，增强自身的职业素养和业务能力。要不断深入研究纪检工作的理论和实践，掌握先进的方法和手段。同时，要开展经验交流和业务培训，提高团队的整体素质和能力水平。只有强化自身能力建设，才能更好地胜任纪检工作的责任和任务。

总之，铁路纪检工作是一项光荣而艰巨的任务。通过多年的亲身实践，我深切体会到了铁路纪检工作的重要性和难度，也积累了一些宝贵的经验和体会。在未来的工作中，我将继续努力，不断提高自身能力，为铁路行业的廉洁和纪律而努力奋斗。

工程师的铁路工作心得体会篇八

铁路售票工作作为铁路运输的第一环节，对整个铁路行业的运作起着重要的作用。数以百万计的旅客每天都依靠铁路售票来实现自己的出行计划，因此，售票工作的准确、高效、友好态度对确保旅客出行愉快至关重要。作为一名铁路售票员，我深有体会地认识到这一点。在实际工作中，我不止一次感到自己的重要性和责任，同时也不断总结和改进自己的工作方法和技巧。

第二段：规范的工作流程和有效的沟通。

在铁路售票工作中，规范的工作流程和有效的沟通至关重要。售票员要严格按照规定的程序操作，确保售票过程准确无误。任何一个环节的疏漏都可能引发客票错误、乘客投诉甚至安全事故。因此，我总是坚守规范程序，注重细节，确保每一张客票都是正确的。同时，我也注重与旅客的沟通，通过友善、耐心的态度和语言，尽量满足旅客的需求，解答他们的疑问，避免产生不必要的误解和纠纷。

第三段：技术的运用和信息的确保。

随着科技的发展，铁路售票工作已经有了很大的改变。现在的售票工作日常离不开各种电子设备和技术辅助。互联网预订、自助取票机、移动支付等技术为售票工作带来了很大的便利，同时也提高了工作效率。对于这些技术的运用，我始终保持学习和适应的态度。只有不断学习，了解行业的最新动态，才能更好地掌握和应用这些技术。同时，保障客票信息的安全也是非常重要的，旅客的个人信息需要得到保护。在工作中，我时刻保持警惕，确保客票信息的绝对安全。

第四段：应对压力和处理突发情况的能力。

铁路售票工作是一个高强度、高压力的工作。每天面对数以百计的旅客，处理着各种复杂的情况和问题，我们需要具备良好的应对压力和处理突发情况的能力。在这个过程中，冷静思考，灵活应对是非常重要的。我自己通过平时的心理调适和技巧的学习，使得我可以在高压下保持冷静，有效地解决问题，确保售票过程的顺利进行。

第五段：注重学习和提高自身素质。

铁路售票工作是一个需要终身学习的职业。在这个行业中，不仅需要掌握一定的技术和专业知识，还需要不断提高沟通能力、应变能力、服务意识等素质。作为一名铁路售票员，我不仅参加了各种培训课程和学习活动，还积极参与业内的讨论和交流。通过这些学习和实践，我的工作能力和服务水平得到了不断的提高。我相信，只有不断学习和提高自身素质，才能更好地适应行业的发展和旅客的需求。

总结：

铁路售票工作是一个充满挑战但又非常有意义的职业。通过这段时间的工作，我深刻体会到了售票工作的重要性和责任。规范的工作流程、有效的沟通、技术的运用、处理突发情况的能力以及提高自身素质都是铁路售票员需要具备的重要能力和品质。作为一名铁路售票员，我将不断学习和进步，为旅客提供更好的服务，为铁路行业的繁荣发展做出自己的贡献。

工程师的铁路工作心得体会篇九

随着交通运输的不断发展和铁路运输的日益频繁，铁路安全工作成为保障国家重大利益和人民生命财产安全的重要责任。一线铁路工作人员在长期的实践中积累了许多宝贵的经验和心得。本文将从五个方面总结铁路安全工作心得体会，以期提高铁路安全工作水平。

首先，做好预防安全事故的思想工作至关重要。无论是铁路干部还是普通一线工作人员，都要时刻保持高度的警惕性，树立安全事故零容忍的思想，把安全放在首位。铁路部门要加大宣传力度，通过举办安全讲座、制作安全宣传片等方式，提高员工的安全意识。同时，要对工作环境进行评估，发现并及时解决潜在的安全隐患。只有通过理论和实践相结合，才能预防安全事故的发生。

其次，严格执行安全操作规程是保障铁路安全的关键。铁路运输系统作为一个复杂的系统，其中每一个环节都关乎安全。所以，一线工作人员必须严格按照安全操作规程进行操作，不得有丝毫马虎的态度。特别是在高峰时段和恶劣天气条件下，更要严格遵守操作规程，绝不为了赶时间或应付工作而放松对安全规定的遵守。只有全员遵守操作规程，才能确保铁路安全运营。

第三，完善应急预案是提高铁路安全水平的重要保证。尽管我们已经做到了严格的预防措施，但事故是难以预测的。所以，建立健全完善的应急预案是保障铁路安全的一环。铁路部门要针对各种可能的安全事故，进行科学的预测和演练，在事故发生时能有条不紊地组织救援和处置。与此同时，要开展应急知识的培训，提高一线工作人员的应急处理能力，做到心中有数，迅速反应。

第四，加强设备维护和监测是确保铁路安全的重要环节。铁路作为一种大规模的交通系统，其中的设备运行情况直接影响安全。铁路应加强设备的日常维护保养工作，对设备进行定期检修，并建立设备维护记录。同时，要建立设备的监测系统，及时发现设备故障和隐患，并采取相应的措施进行修复。只有确保设备的正常运行，才能保证铁路列车的安全运行。

最后，全员参与安全工作是提高铁路安全水平的关键。无论是铁路干部还是普通一线工作人员，都应该全程参与安全工作。铁路部门要完善安全管理制度，明确责任，倡导全员参与，形成对安全问题“五个一”的工作机制，即：一个岗位有一个工作流程，一个工作流程有一个责任人，一个责任人有一个监督人，一个监督人有一个监督流程，一个监督流程有一个整改步骤。只有通过全员参与安全工作，才能形成安全利益共同体，提高铁路安全保障能力。

总之，铁路安全工作的心得体会可以从做好预防安全事故的思想工作、严格执行安全操作规程、完善应急预案、加强设备维护和监测以及全员参与安全工作这五个方面进行总结。通过不断总结和总结铁路安全工作的心得，可以提高铁路安全工作水平，实现铁路运输的高质量和高效率。铁路部门和一线工作人员应时刻保持警惕，并始终把人民群众的生命财产安全放在首位，为保障国家重大利益和人民的安全和发展做出积极贡献。

工程师的铁路工作心得体会篇十

人无精神不立，国无精神不强，任何时代都有其时代精神的所在，任何行业也都有其行业精神所在。长期以来，一代代铁路人始终践行着一个不变的理念：安全行车、安全运输。并在行业的发展过程中涌现出一大批具有行业特色的光荣的代表精神，如：二七精神、“036”精神、青藏铁路精神、高铁精神、巴山精神等等。这些不仅是我们行为的指导，更是我们思想的引领。新的时期，在新的历史条件下，铁路人与时俱进，总结经验，提出了新时期的铁路精神：安全优质，兴路强国。

时代精神是一个时代的烙印，是这一时代发展的精华凝翠，同时也肩负着这一时代的责任引领。有了它这一时代人心得以凝聚、有了它这一时代发展有了明确的方向。“安全优质、兴路强国”正是当前铁路时期最为贴切、准确的精神烙印。“安全优质”体现了铁路行业的首要职责和发展方向，“兴路强国”体现了铁路的目标追求和它所承担的伟大的历史使命。它既是国家和全国人民对铁路工作提出的殷切的希望和新的要求，也是千千万万铁路人用心血和汗水凝聚出来的共同的理想信念和价值追求。

安全是铁路运输企业的前提，没有安全一切就无从谈起。安全不仅是一种追求口号，更是一份沉甸甸的责任。这是对自己本职工作的责任，是对自身及他人人身安全及背后无数家庭的责任，更是对千万旅客和亿万货物平稳输送的责任。为了确保安全，就需要我们凭借自己过硬的技术本领和强烈的责任心，还有一丝不苟的工作态度，完成好我们每个人平凡但不平庸的工作。新时期铁路运输不仅局限于保障安全，还要为旅客提供更优质舒适的服务。

为了提高服务质量，各部门的铁路人均付出了不懈的努力。我们工务人通过不断提高并保证设备质量，有计划地对设备进行维修、大修，为旅客舒适出行、货物快速输送提供了坚实的基础条件。

铁路是国家的大动脉，与国家的经济效益、人命生活息息相关。“兴路”是铁路人的本职所在，是我们企业发展的目标所向。“强国”则是时代赋予铁路的新的神圣使命。新时期铁路的高速发展依靠于覆盖更全面的路网建设、更优质的旅客服务、舒适快速的铁路运输、完善精简的企业管理、高效透明的处置能力等等，只有不断去努力做好这些工作，才会为将铁路发展推向更高的台阶，而这又势必会带动人民生活水平的提高和国民经济的发展，成为祖国强盛发展的一股不可或缺的助推力。

“安全优质、兴路强国”，既脚踏实地，又高瞻远瞩。新时期的铁路精神，是相互依托，紧密联系，缺一不可的。唯有“安全优质”才能肩负起“兴路强国”的使命，定下“兴路强国”的历史责任，才能鞭策我们时刻保障“安全优质”的工作服务理念。这种精神不仅继承了传统铁路精神的优良作风，更具有鲜明的时代特征和行业特色，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值追求和行为规范，彰显了新时期铁路人的精神追求。

工程师的铁路工作心得体会篇十一

2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活会。会上社区党总支书记xx着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深入开展。同时副书记xx向与会党员汇报了20xx年社区的工作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广泛宣传是基础。利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视电话会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群众路线教育实践活动。

会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模范作用，深入基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力量。

由于智能手机的普及，移动网络、公共场所wifi的大量开放，几乎可以随时随地刷微博，用微信，浏览网页看新闻。各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣传成为了最直接最快捷的平台，发挥着不小的作用。

铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、微信来进行宣传，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿职工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开展的活动非常方便及时。路局开展的第二批群众路线教育实践活动，借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片化发布，适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众路线的决心和信心。让职工及时了解活动的开展，参与活动，监督活动，将群众路线教育实践活动的开展落到实处。段通过开展“听真话、摸实情、找问题、查‘四风’”自选动作，落实活动的开展。班子成员以普通职工的身份下基层，深入一线车间与职工同吃同住同劳动，采取“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。

有不了解不明白的地方，还能够通过微博、微信直接询问互动交流，在线值班员及时进行解答。同时可以直接对话职工，收集职工对教育实践活动的意见建议，促进群众路线教育实践活动走实走好。让职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展得到职工的支持和理解，深入人心，打消顾虑，敞开心扉，畅所欲言，针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能解决的立即解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群众有变化，为活动的开展奠定了基础。

工程师的铁路工作心得体会篇十二

铁路安全是一个与每个乘客的生命安全直接相关的重要问题，保障铁路安全是确保旅客平安出行的重要保障措施。为了提高铁路安全工作的质量和效率，我深入思考和总结，积累了一些心得体会。

首先，加强员工培训是提高铁路安全工作的关键。在铁路安全工作中，员工的素质和技能是决定因素。因此，我们注重持续的员工培训和教育，提高员工的安全意识和危机处理能力。我们定期组织安全培训和演练，通过模拟实战演练，让员工熟悉各类突发情况的处理方法，提高应急处理能力。此外，我们还注重对员工的安全理念进行培养，通过安全知识教育和心理辅导，提高员工对安全工作的重视程度和责任感。

其次，科学完善的管理制度是保障铁路安全的重要保障。铁路交通具有复杂的运行环境和系统，需要有一套科学完善的管理制度来指导工作。我们建立了一套系统的安全管理制度，明确各级责任部门的职责和权限，建立事故监控和报告机制，及时发现和解决安全隐患。我们还注重发挥信息化的作用，完善安全监测和预警系统，利用科技手段提高管理效率和准确性。通过制度的科学完善，我们加强了对各项安全工作的不间断监控，确保了铁路运行的安全稳定。

再次，加强安全意识教育是铁路安全工作的重要一环。铁路安全不仅是一种技术问题，更是一种意识问题。我们注重通过宣传和教育增强旅客和职工的安全意识，提高大家对安全隐患的识别和防范能力。我们在车站设置安全提示标语，并通过各种渠道传播安全知识。我们利用宣传栏、宣传片、微信公众号等形式，向广大旅客和员工宣传安全知识，提醒大家注意自身安全和他人安全。同时，我们还加强舆论监督，对各类安全事故和隐患进行及时通报，引起社会的广泛关注，增强了大家对铁路安全的关注度和责任感。

最后，加强安全设施建设是铁路安全工作的重要保障措施。铁路安全设施是防范铁路事故的重要措施之一。我们注重对铁路设施和设备的维护和更新，及时消除隐患。我们建设了一套完善的安全设施监控系统，对重要设备和工程进行实时监控，及时排除隐患。同时，我们重点加强车站和车辆的安全设施建设，增加防护设备的投入，提高车站和车辆的安全性能。通过安全设施的建设，我们有效降低了各类安全事故的发生率，提高了铁路安全的整体水平。

综上所述，加强员工培训、科学完善的管理制度、加强安全意识教育和加强安全设施建设是保障铁路安全的重要手段。通过持续不断的努力，我们相信铁路安全工作将会更加稳定和可靠，为广大旅客提供更安全的出行环境。

工程师的铁路工作心得体会篇十三

11月9日至12日，中共中央在北京召开了十八届三中全会，会议听取并讨论了向中央委员会作的工作报告，审议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》。此次会议主要议程是研究部署建立健全惩治和预防腐败体系、地方政府职能转变和全面深化改革重大问题等工作。涉及到经济体制，政治体制，文化体制，社会体制及生态文明体制各方面的改革，其中经济体制改革是重点。中央成立了国家安全委员会，完善国家安全体制和国家安全战略，确保国家安全。同时成立了全面深化改革领导小组，指导全面改革工作。此次会议的召开引起了全世界的广泛关注，尤其在国内各行各业掀起了学习十八届三中全会的高潮。此次会议是一次重要的会议，它的圆满召开给党和人民坚定了信心，鼓舞了信念，为全面建成小康社会，进而建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦指明了方向，深刻认识到实现伟大的中国梦必须全面深化改革。

11月22日西安铁路局召开了全局运输安全工作会议，会议提出在全局构建“一三五”安全管控体系的工作部署。“一三五”体系，即落实一个“严、实、细、和、创”的总体要求;健全教练式检查、积分式考核、担保式返奖，干部作风督察，履责考核和责任追究三项机制;完善跟班作业、月度平推、音像分析、体外监督、应急阻断五种防控手段;规范逐级负责、规章管理、分析预警、信息管理、岗位准入、专业帮促、专项整治、结合部管理八项管理制度，盯住高铁、高坡、防洪、施工、运行监控系统管理、防火、调车、人身、环境安全九大关键。

十八届三中全会提出要全面深化改革，其核心和重点无疑是“全面”和“深化”两词。落实十八届三中全会精神，首先必须牢牢确立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要统筹兼顾、全面推进，切忌孤立片面地想问题、办事情、抓改革。其次要树立好“深化”思想，当前的改革工作不是做表面文章，需要深层次的去想问题，抓问题，对待问题要做深入透彻的分析，找准改革突破的关键点、着力点，深化改革措施，将改革不断引向深入，绝不能走过场或等要靠。

全局安全工作会议“一三五”安全管控体系的提出，言简意赅地为一线职工指明了机制、防控手段、管理制度和安全关键。便于在全局干部职工当中推广，具有很好的实际意义。实干兴局，严管厚爱。正如讲的“空谈误国，实干兴邦”。西安铁路局要求全体干部职工要有务实的精神，学好本领，踏实工作，提高工作能力，树立大局意识，努力建设美好和谐的西铁局。西安铁路局以严治局，不断完善管理制度体系，加强职工作风建设，树立铁路良好形象。同时，积极为职工办实事，为职工谋福利，给予职工关爱，为职工提供广阔的发展空间。注重人才的引进与培养，鼓励创新精神，坚持人才兴局，极大地吸引了一批批大学毕业生到西铁局建功立业。三项机制规范了对干部职工的管理，强化了对干部职工考核的科学性，精细化。五种防控手段体现出了安全风险管理的理念，重视安全风险管理，找出风险点，抓住薄弱环节，加大对风险点的监控，确保安全生产大局稳定。八项管理制度详细分类了铁路生产过程中的各项管理制度，健全了铁路管理制度体系，为构建和谐铁路奠定了基础。九大关键提出了在运输生产现场各项重点工作，安全关键，为消灭和杜绝安全隐患提供了着手点和出发点，体现了精细化的管理理念。

我是一名刚参加工作不久的大学生，于2012年8月入路，作为一名中共党员和基层铁路职工，这两次会议对我的思想和工作有很大的指导意义。我认真地学习了这两次会议的内容和精神，带给我的是振奋与鼓舞。在一年多的铁路经历中，我对铁路有了一定的认识，对铁路工作有了一定的兴趣。2013年春运，我首次作为一名铁路职工参与进来，在春运战场上，深刻体会到“服务旅客、创先争优”乃是铁路职工的职责，广大铁路职工要继承和发扬“人民铁路为人民”的优良传统，投身到铁路建设当中。业务素质是职工的“饭碗”，职工们要不断学习业务，提高素质，只有拥有过硬的作风和扎实的业务才能更好地服务人民。这一年时间里我经历了货运组织改革，各个站段在总公司和路局的带领下轰轰烈烈地开展货运组织改革，营销单位不断提升货运服务质量，在巩固现有货源的基础上，充分挖掘潜在货源，实现货运增量。通过办好“前店”和“后厂”，“门到门”运输，“一口价”等一系列新举措、新方法，使得货运组织改革呈现出良好的发展势头，扭转了铁路货运被动的局面。接下来进入了防洪暑运关键时期，险情就是命令，全体干部职工时刻准备着防洪抢险，共同守护者铁路线路的畅通，保证了列车的安全运行。现场一线的工作让我感到很充实，每天都能从老师傅身上学到宝贵的工作经验，这将是我人生中最宝贵的财富。

学习和践行十八届三中全会和全局安全工作会议精神，就是要求我们要要立足岗位，以会议精神为指导，结合自身实际，严格要求自己，在本职岗位上建功立业。当前，2014年春运工作即将启动，我们要以十八届三中全会精神为指导，踏实工作，在春运工作中展示自我，争当一名优秀的中共党员和铁路职工。

工程师的铁路工作心得体会篇十四

首先，感谢大家给我这个机会，让我站在这里来畅所欲言，抒发自己的感慨。同时，也感谢我来嘉峪关这段时间领导对我的照顾和关怀，我代表我们新职工，向你们说声谢谢!(鞠躬五秒，声音洪亮)从新入路开始见习，四个月的时间快要过去了，每个人都有不同的心理感受，还清晰记得今年x月初我们被分配到嘉峪关工务段，为期进行了15天的新入路人员培训，培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。在这里我认真学习，积极参与线路维修任务，不断提高自己的业务水平，回顾这段经历我有一下几点心得体会：

刚刚走出大学校园的我们，也许还未经历过任何艰难险阻，对未来充满了无限的遐想，然而投身铁路行业，来到铁路系统最基层的一个部门——工务段，再加上甘肃省独特的地理环境，我们的内心立刻形成了强烈的反差。到了工务段我积极调整心态，认清自己的地位，明白自己该做什么不该做什么，并快速地投入到工作和学习中去，，塑造了一颗积极阳光的心态，正确面对当前的新工作新环境。

刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系，并书面签订了师徒合同，保证我们在见习期间掌握更多的技术，作为一名合格的铁路工人打下良好的基础。按照见习计划，我们班组一个工班长带一名新职工，并有重点地完成每月见习任务。在这段时间里我一边学习《安规》《技规》以及每个月的业务学习题，一边下现场进行实际操作，每当遇到不明白的地方我就及时向师傅们请教。他们每个人都有值得学习的地方，具有多年的工作经验，这是十分宝贵，而且具有可操作性和实用性。

铁路线路养护具有里程长，病害多等特点，在我们工区所管辖的范围内也许最大的困难就是站场环境恶劣，每到刮风的时候，站场内根本无法进行“天窗”点的维修，但我们依然坚持了下来，没有被眼前的.困难吓倒，消灭线路病害，确保线路正常使用，克服了重重困难，确保了铁路线路安全畅通。

安全是一个长久的话题无论在哪一个行业都离不开安全，没有安全就没有生产，工务段同样如此。每天我们都在强调安全，无论在班前教育还是在现场作业中我们都有将安全第一重视起来。在班前教育中我们认真学习了几起事故案例，吸取事故教训，一次次的事故都向我们敲响了安全警钟。在现场我按规章要求进行作业，严格执行“九条禁令”，“一停，二看，三通过”以及“手比，眼看，口呼”

的安全禁令，加强自控互控他控意识和能力，规范现场作业行为，及时听从防护员命令，杜绝一切安全隐患。这仅仅只是一个开始，以后的工作中我们要不断提高自己的业务水平，克服工作中的困难，耐心向周围的同事们学习、交流，以饱满的精神状态和熟练的技术投入工作中。最后，衷心感谢在这段时间以来一直关心我们的各位领导，以及师傅们，谢谢你们，辛苦了!

工程师的铁路工作心得体会篇十五

近年来，随着社会经济的发展，铁路交通在我国的重要性日益凸显。作为铁路从业者，我有幸参与了多次工作交流活动，这些经历使我深刻体会到交流的重要性以及它对我们的工作与成长的积极影响。在这篇文章中，我将分享我在铁路工作交流中的体会与感悟。

首先，铁路工作交流让我见识到了全国范围内铁路发展的现状和差距。在一次交流活动中，我与全国各地的铁路工作人员进行了面对面的交流，并参观了不同地区的铁路设施。这些亲身经历让我了解到，不同地区的铁路建设和发展水平存在着巨大差异。有些地区的铁路设施先进、便捷，运输效率高；而有些地区则存在设备老旧、技术滞后的问题。这样的发现让我深感全国铁路事业还有很大的发展空间，同时也激发了我更加积极进取的心态。

其次，我从交流中学到了其他地区优秀的经验和做法。铁路工作交流不仅仅是一个互相了解的过程，更是一个借镜、学习的机会。通过与其他铁路工作者的交流，我了解到了许多其他地区推动铁路事业发展的有效策略和管理经验。比如，在某次交流中，我了解到某地铁路站通过创新服务模式，提高了旅客满意度，并有效推动了当地经济的发展。这样的经验对我产生了积极的借鉴作用，指导着我在日常工作中不断探索改进、提高服务质量。

此外，铁路工作交流还提供了一个跨部门合作的机会。在铁路工作交流中，我与来自不同部门的工作人员进行了广泛的沟通与合作。每个部门都有着自己的特点和职责，通过彼此的交流与合作，我们可以借鉴对方的优点、弥补自身的不足，从而提高整体工作效率与质量。我们从单一的岗位出发，能够形成合力，共同应对各种困难与挑战。这样的跨部门合作不仅能够解决现有问题，更能够为铁路事业的长期发展奠定坚实的基础。

最后，铁路工作交流对个人成长也起到了积极的促进作用。通过参与交流活动，我扩展了自己的眼界，拓宽了自己的思路。在与各地铁路工作者的交流中，我深感自己的不足和不足之处。这样的体验让我更加谦虚与自觉地学习，在业务能力、工作态度等方面不断提升自己。同时，交流也提升了我的组织协调能力、沟通能力和解决问题的能力，使我在铁路工作中能够更好地适应和应对各种挑战与困难。

总之，铁路工作交流是一个重要的学习与成长机会，它不仅仅是一个简单的交流与互动，更是一个促进全国铁路事业发展的重要途径。通过交流，我们能够更好地借鉴他人的经验与思路，改进自己的工作方法与理念。同时，交流还能够促进各级铁路部门的沟通与合作，形成合力应对各种挑战。最重要的是，交流对我们个人的成长起到了积极的推动作用，让我们在铁路事业中不断进取、提升自我。

工程师的铁路工作心得体会篇十六

解说：俗语云：“感情妙，生意俏；感情凉，生意黄。”所以你如要做好生意的最关键前提，就是先做好客情关系。

终端陈列与导购。

解说：“陈列生动化，产品会说话；柜台不摆，农民不采！采了也白采！”现在竞争这么激烈的农资市场，“终端导购”显示得更重要了！正如行中俗语所说：“金奖银奖不如营业员夸奖。”那么，营业员为什么只夸奖别人的产品？又或客户下去送货时，为什么装别人的货比你的多呢？你如是业务员，你一定要揣摩清楚，清楚了你再认真想一想，一般来说就会找到门道。把“卖产品”向“卖顾客利益”方向转移，帮助顾客赚钱，这样你才能广开财路。

解说：或者有些书刊介绍某些“人物”是我们要怎样、怎样的学习榜样、是怎样怎样的完美、让人感动落泪或者有人会感到这话很矛盾，但同志们要一定要明白，某些人可能在某方面很优秀，但绝不可能完美的！

工程师的铁路工作心得体会篇十七

多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，掌握新技术才能摆脱落后生产力。同时做好传帮带工作，将自己的经验和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。以下是小编整理的铁路工程师。

转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项。

规章制度。

认真履行本职。

岗位职责。

协调工作中各队组的关系团结同志积极发扬团队精神为公司的发展贡献微薄之力。

从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

本人，1984年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，1990年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。

沈阳枢纽工程正线铺轨75。35km；站线铺轨39。0km；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。

20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。

我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。

分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。

沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。

尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。

首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3—5分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。

沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93。706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。

工程师的铁路工作心得体会篇十八

20xx年6月我结束了3年的大学生活告别了陪伴我多年的老师同学，7月我又踏上了由郑州开往重庆的列车来到千里之外的重庆，昔日校园中那些夜精灵已经踏上了各自的工作岗位，白天睡觉晚上游戏的日子早已不复存在，曾经个性鲜明的，处事浮躁，内心无限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教训，现实与理想的的反差似乎人人都懂，但当要亲身体会时依然心中还是难以接受。身份的转变，职责的转变，思想的转变让我们不得不重新省视自己，如何适应这个全新的社会。

就当下的就业压力而言，对于我们这些普通大学生来说并没有什么优势，能找到一份工作就已经是一件很不错的试了，所以我十分荣幸的能成为成都铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命就是保证每位旅客，每批货物安全正点的抵达目的地，铁路事业之所以蒸蒸日上，少不了铁路职工付出的艰辛与汗水，入职一个月以来，我看到的不是铁路的发展，更多的是师傅前辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚定那份沉甸甸的责任感。

刚来到这样一个陌生的环境当中，多少还是有些不适应，不管是在气候生活语音沟通等方面都有些不适应，生活在中原的我天气也没这里那么热，吃的也主要是面食而来到这里以后都以大米为食，这就吃的不多了，最让我感觉头疼的就是听不懂重庆话有时候师傅们说话说了几遍我也没听懂，这让我很是苦恼，不过师傅们并没有不耐烦，而是一遍遍的教我们告诉我们如何快速的适应这边的生活，不管是在生活和工作当中都给了我们很多的帮助，传授了我们很多经验，这让我感到了家一样的感觉，虽说我远在千里之外，但同样用一个新家，他们及时我的师傅和好兄弟们。

通过这一个月的工作，我对现在的工作也基本了解，工作是单调无味的，虽说有些苦有些累，环境是有些不好，条件艰苦，但却意义非凡，当每辆列车安全的通过时，这就是对我们工作最好的认可，一个月的时光虽短，但开启了你工作生涯的起始号，不以小事而不为，不以难事而不前，做好每一天认真负责，成为一名优秀的铁路职工而奋斗。

工程师的铁路工作心得体会篇十九

随着现代交通的快速发展，铁路交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。作为一名铁路工作者，我有幸参与了多年的铁路工作，通过这段时间的工作经历，我深切体会到了铁路事业对于国家发展的重要性，也体验到了铁路工作的辛苦与充实。在这里，我想分享一下我在铁路工作中的心得体会。

首先，铁路工作需要极高的责任心和敬业精神。作为一名铁路工作者，我们肩负着保障国家经济运转、百姓出行安全的重要使命。无论是排查线路安全隐患、维护车辆设备还是保证列车运行的畅顺，都要保持高度的责任心和敬业精神。在我个人的工作中，我时刻保持着对乘客生命安全的高度警惕，一丝不苟地履行好自己的职责，尽全力保障乘客的安全出行。

其次，铁路工作需要团队合作精神。在铁路工作中，我们通常需要与其他工作人员密切配合，形成紧密的团队合作。只有团结一心、通力合作，才能确保各项工作的顺利进行。例如，我在日常的列车驾驶工作中，需要与调度员、验票员、清洁员等多个职位的人员密切配合，保证列车准时发车、乘客安全、车厢卫生等多个方面的工作顺利进行。通过这样的团队合作，我们才能够有效地提高工作效率，为乘客提供更加优质的服务。

再次，铁路工作需要具备良好的应变能力和处事能力。在铁路工作中，常常会遇到各种各样的突发情况和问题，需要我们迅速做出反应，并采取相应的措施进行处理。例如，当发生列车故障或行车事故时，我们需要迅速组织人员进行紧急处置，保证乘客的安全和列车的正常运行。同时，我们还需要具备良好的人际沟通和协调能力，与相关部门和乘客进行及时的沟通和协调，保持信息的畅通。

最后，铁路工作需要有坚韧不拔的意志和身体素质。铁路工作环境具有一定的复杂性和特殊性，工作强度大，工作时间长，不可避免地需要有较高的身体素质。而且，面对艰辛的工作条件和较高的工作压力，我们必须具备坚韧不拔的意志和心理承受能力，保持积极向上的态度，克服各种困难和挑战。只有如此，我们才能够胜任铁路工作，为国家铁路事业的发展贡献自己的力量。

通过多年的铁路工作的经历，我对这份事业充满了感慨和思考。铁路工作需要我们展现高度的责任心和敬业精神，需要团队合作和良好的应变能力，需要坚韧不拔的意志和身体素质。作为一名铁路工作者，我们要不断地提高自己的综合素质，不断学习新知识，保持积极的工作态度，为铁路事业的繁荣发展做出自己的贡献。同时，希望更多的年轻人能够加入到铁路事业中，共同为铁路事业的现代化建设奋斗，让铁路更加安全、便捷、高效地服务于人民群众。

工程师的铁路工作心得体会篇二十

在20__年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：

1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。

2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。

3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式，不断提高职工的综合业务素质，从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制度，通过最严格的劳动安全管理和考核，形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。

20__年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。

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