民航工作总结方法大全（19篇）
总结既是对过去的总结，也是对未来的规划，是一种反思和自我调整的过程。完美的总结应该关注细节，准确地概括和总结出工作和学习的重点和亮点。这里有一些经典的总结范文，可以帮助我们更好地理解总结的写作要点。
民航工作总结方法篇一
我市春运工作在省春运领导小组的指导下，在市委、政府的领导下，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，各地、各级职能部门全力以赴投入春运工作。春运40天，全市长途运输共安全发送旅客1036.04万人次。
其中：汽运共安全输送旅客929.75万人次，火车共安全输送旅客102.4万人次，航运安全输送旅客3.89万人次。整个春运未发生一起责任死亡事故，未出现一起旅客长时间滞留现象，未发生一例重大服务质量投诉，确保了春节期间广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，确保了生产生活物资运输畅通。圆满地完成了春运目标任务。具体工作总结如下：
1、领导高度重视：农历大年初一，市主要领导亲自致电，亲切慰问春运值班人员，要求各地、各单位发扬优良工作作风、值好班、服好务。市政府副市长、市春运领导小组组长黄德刚多次部署批示，要求认真搞好春运工作，市政府副秘书长、市春运工作领导小组常务副组长邹凯军多次及时协调解决各地各单位提出反映的问题和困难。市交通运输局、市交警支队、xx车务段、市汽运总公司、市工交公司、xx机场分公司等春运一线部门均成立了以本部门主要领导为组长、分管领导为副组长的春运领导小组，明确了科室工作职责，将任务落实到了有关单位和个人。各县(市)区也都成立了工作机构。
2、确保春运安全：春运期间，全市道路、铁路运输各项安全指标均较好于去年，未发生一起死亡3人以上重大安全事故。xx车务段开展了安全大检查活动，完善好设施设备，维护好站车秩序，加强“三品”查堵，确保防火防爆安全。做好临客核对，严防错办。进行信息联控，强化行包运输安全，现场安全卡控，各站在遇到非正常情况下，能沉着应战，全段未发生因应急处置不到位而引发的旅客伤害服务质量投诉;市汽运公司强化gps监控值班，春运期间实行24小时监控，严格执行“车在运行人在岗”监控值班制度;强化了车站封闭式管理，严格落实“三不进站、六不出站”制度，加强“三品”检查和例保检查，真正把“三品”堵在站外、车下，确保了广大旅客的乘车安全;xx机场完善了通信、导航、气象、弱电的设备设施，规范了对讲机应答台帐记录，完善了春运期间冰雪、低云低能见度等复杂天气的预警工作机制，与公安局建立了净空应急处置联动机制，明确了发生突发情况时双方联动处置预案;走访市气象局，建立了升放系留气球等升空物体相互通报机制，并且每天两次对端净空进行巡视，监控烟花、气球等物品的燃放情况。
xx市公交公司与公安、武警及社会力量密切配合，采取切实有效措施，集中力量做好反扒防窃工作，严禁易燃、易爆、有毒有害等危险物品进站上车，做到层层防范，确保城市公共客运交通运营秩序和营运安全。市交通运输局春运前夕，组成由局党组成员带队的检查组，深入全市客运、公交、危货运输企业进行安全检查，对检查发现的问题进行通报并要求企业限期整改，对所有参加春运的车辆进行全面检查，对不符合技术条件的车辆一律不得参加春运。交警支队加强道路交通安全管理，紧紧抓住320、105国道、主要省道和县乡农村道路3类重点道路，结合道路交通安全大检查，对企业、车辆、驾驶人和道路四方面源头开展了大排查，抓住重点路段、重点时段、重点车辆和重点驾驶员，加大整治力度，强化路面管控，细化措施、强化责任，全力确保道路安全顺畅。
4、优质服务贴心。各单位牢固树立和落实以客为主的服务理念，努力提高服务质量和服务水平。xx车务段围绕“三个出行”，完善“心连心”、“明月”、“仙女湖”服务台等服务品创建工作，在进站验证口或查危口设置“特殊重点旅客服务点”，为重病、急病、提拿行李较多旅客，提供亲情化、人性化服务。春运期间被中央电视台正面报导7次，省部级报导35次，表扬信1封。为特殊重点旅客服务15次，全段好人好事308件。市汽运公司为打造优质服务品牌，提升企业形象，公司今年创新服务手段---开通乡镇晚班车。
针对外省返乡旅客乘坐长途客车夜间抵达，袁州片区年前开通了乡镇晚班车，所有长途班线到达xx后一律进xx总站下客，安排专人值班，提前开启候车室电灯、空调、提供开水，并做好旅客上车的引导工作，并联系公安部门在晚间协助驻点值班，保障旅客生命财产安全。市公交公司在城市主干道有条件的公交站台新建公交电子站牌，通过gps调度系统掌握线路运行情况，并配置有语音播报到站信息功能。
设立乘客投诉咨询服务专线，及时处理乘客的各种疑难问题，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部门通过电视、公交车、新闻、网络、报纸、横幅等多种渠道发布用工信息，引导返乡民工就地就近就业。对所有县以上公共服务机构免费向农民工提供求职登记、岗位咨询、职业介绍、职业指导、自主创业等服务。利用农民工返乡探亲的机会，集中组织农民工进行职能技术培训，提升农民工的就业本领。市救助管理站共救助流浪乞讨人员511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，护送返乡45人次。
xx车务段各站通过互联网、电视台、报纸等新闻媒体主动向社会发布铁路旅客列车开行、能力安排、余票情况，在售票大厅明显位置或站前广场向旅客公布互联网、电话订票及不同售票方式、车次所对应的车票预售期等。市汽运公司春运前夕，公司组织相关单位人员，以市场为出发点，深入各大厂矿、企业、院校、乡镇等客源集中地广泛宣传，调查客源流时、流向情况，科学布点，组织售票，联系包车。
xx支队积极通过“双微”平台、电视媒体、报刊、宣传单、农村大喇叭等多种媒介和途径广泛开展宣传，向社会发布信息60余条，制作了宣传单、卡片、宣传册等350000余份发放。航运部门春节前深入机场周边村庄、学校进行净空宣传，发放宣传画册，为春运期间的净空保护打下基础。气象部门及时发布气象信息，预报雾霾等恶劣天气状况，积极引导市民安全、方便、快捷出行。市运管局春运期间发放春运指南5千余份、宣传资料2余万份,通过微信、手机短信等方式发出提示信息50条以上，引导广大群众安全有序出行。
6、“打非”执法有力。为了维护春节道路运输市场秩序，打击机动车辆非法运输经营，保障经营者和广大人民群众的合法权益，全市运管、公安、交警、城管等部门严格执法，重拳出击，严厉打击非法营运行为。市汽运办从公司机关抽调24人配合运管机动稽查组，在辖区内的6个高速入口设卡，实行24小时全天候轮守，对上下高速的异地非法营运客车进行查堵。市运管局春运以来安排32名执法人员，分成8个组，对xx中心城区进行24小时全天候常规执法。共查处违规违法车辆269辆，其中大客30辆、非法营运车辆114辆、摩托车3辆、出租车10辆、货车113辆。有效地打击和震慑了非法营运行为，确保了节日期间人民群众出行安全和运输市场秩序良好，弘扬了正能量。
春运工作已经结束，我们虽然做了一些工作，但离上级要求和群众的希望，还有一定差距。我们将进一步总结经验，梳理情况。针对薄弱环节完善措施，完善制度，完善条件，把我市的春运做得更好。
民航工作总结方法篇二
2009年，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
2009年，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
民航工作总结方法篇三
我所根据上级的有关指示精神以及处部的统一工作部署，全所领导职工全心投入到抓技术、保安全的机场春运安检工作大检查中，保证xxx安全航行及过渡群众的生命财产安全。现把今年机场春运安检工作汇报如下：
今年机场春运安检工作从元月8日至2月16日，历时40天，已经圆满结束。我所在当阳市交通运输局和宜昌市运管处的直接领导下，认真贯彻上级关于做好机场春运安检工作的指示精神，以构建和谐社会为宗旨，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的指导原则，落实工作责任制，确保在思想教育，组织指挥、运输工具、通讯调度、应急措施、检查监督等才能得到落实。确保了旅客走得及时、安全、有序、满意，圆满完成了春运任务。全力做到了领导，组织，措施，服务，保障“五个到位”，现将我所开展机场春运安检工作情况报告如下：
全力以赴做好20xx年机场春运安检工作，根据上级机构的要求，我们牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，制定了切实可行的防范措施，认真履行“三关一监督”职能，集中精力，下大力气，因地制宜，善始善终地抓好各项工作，没有出现任何差错，使春运秩序井然。尽力让旅客满意、社会满意、上级满意，取得了可喜的成果。40天来，全所投入春运管理人员23人，车辆3台，道路运输行业共成立领导小组4个，工作专班4个，企业投入管理人员和站务人员100余人，全市投入春运客车196台（含应急客运车辆），春运40天共开行班次22746班，累计运送旅客29、35万人次，无旅客滞留现象，累计客运收入318.00万元，确保了旅客走得好、走得及时、走得安全，夺得了运管工作的开门红，较好地完成了机场春运安检工作任务。
（一）抓“三早”，扎实做好机场春运安检工作。
机场春运安检工作是每年运管工作的重头戏，是对运管部门行业管理能力的检验，关系到人民生命财产的安全和社会稳定的大局。所“一班人”把机场春运安检工作当着一项重要的政治任务来抓，抱着对党、对国家、对人民高度负责的态度，全力以赴投入春运，早动员、早部署、早安排，使机场春运安检工作抓得早、投入大、力度强、效果好。
一是早动员。针对今年机场春运安检工作的实际情况，全所提前进入春运准备工作，分层次进行动员，提高对机场春运安检工作的认识，克服“春运年年搞，年年老一套”的松劲麻痹思想。自觉增强责任感、自我加压。首先是召开所长办公会及二个协调会，即：所与各企业、车站检测站的协调会，统一思想，精心布置；其次是召开全所管理人员23人参加的春运誓师大会，各专班立下军令状，签订《安全责任书》，鼓舞斗志、增强责任感；再次是参加市政府组织各职能部门召开的春运动员大会，造声势，鼓干劲，增强服务意识。与此同时，加大机场春运安检工作宣传力度，出宣传专栏5期，悬挂宣传横幅3条，发通知100余份，上报春运新闻6篇，出《当阳运管》春运专辑简报4期，为机场春运安检工作创造了良好的氛围。
二是早部署。为使机场春运安检工作落到实处，我所及时做好迎战准备工作，所成立了由刘晋同志为组长的9人春运领导小组，下设安全督查、组织协调、市场监管、宣传信息反馈、后备应急及督查保障六个工作专班。同时分三个阶段来做好机场春运安检工作，并将每个阶段的工作任务细化，明确到人头，分级抓落实，40天来，召开春运办公会6次，做到出现问题及时解决，使之人人有任务，个个有责任，事事有着落。
三是早准备。春运之前，所安排专班专人对今年春运流量、流向、流时进行了专项调查，为春运的有序调度当好参谋。根据调查分析，合理安排运力，并落实了应急客车38台266座（包括厂矿），在做好全市高峰期有序疏运工作的同时，随时准备支援邻县（市）高峰期的疏运工作。春运期间协调专班及时调派外单位运力达10余台次疏运武汉高峰期的旅客。
（二）把“四关”，确保春运安全畅通
我所从保障人民生命财产安全，维护社会稳定和促进区域经济发展的大局出发，把春运安全当着机场春运安检工作的核心和头等大事来抓，列入机场春运安检工作的重中之重。春运期间，全所运管人员和运输企业的干部职工以高度的政治责任感和一丝不苟的敬业精神，认真落实安全防范措施，督促运输企业和司乘人员牢记以安全为天，以对国家和人民的生命财产高度负责的精神，做到安全工作警钟长鸣，经常对司乘人员进行安全教育，实行“五个严禁”和“三做到”，确保春运安全。在抓机场春运安检工作中我所重点是把好了以下“四关”：
一是把好参营车辆的资格审查关。所指定一名副所长和一名安全员专抓安全，实行连锁责任制，一把手负总责，分管领导具体抓，一级抓一级，并签定安全责任状，形成安全工作相互监督，齐抓共管，层层负责的安全管理网络。所安全督查专班对各运输企业的客运车辆进行了多次的安全大检查，消除安全隐患5期。在发放“春运证”时，做到了审查连锁签字，坚持谁签字、谁负责的管理原则，对技术状况不合格的车辆和无营运资格的车辆一律不发放春运证，不准参与春运，保证了参营车辆技术状况良好和春运资质符合规定要求，同时督促所有客运经营者配备三角木、防滑链、灭火器。
二是加强督查，严格把好防范超载运行和路途违章关。我所两个春运稽查专班肩负对始发车辆进行安全例检和资质把关的使命，同时严格查控在站内不发超员车和带病车，协调各方矛盾。此外，还安排市场监管专班5人分布到道路交叉路口及危险路段，对过往客车实行全天候监控，加强了雨雪天气间对客运车辆防滑、防雾、防冻等设施的督查工作。在春运期间共检查车辆183台次，查处超载及明显违章车辆5台次，暂扣和中止非法从事客运经营车辆5台，为机场春运安检工作有序进行营造了良好的运输环境。
三是把好“三品”查堵关。认真落实“三不进站、五不出站”规定，在客运站设有“三品”查堵岗，做到了五有，即：有专班、有专人、有检查、有记录、有处理；把“三品”查在站内，堵在车下，确保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承运人责任险的续保关。我所在发放《春运证》之前，严格按照上级有关规定执行，对参营客车必须先办理承运人责任险后，方可发放《春运证》。据统计，全市参营客车全部办理了承运人责任险，续保率达100%。
（三）创“三好”，不断提高服务质量
我们把机场春运安检工作当着展现“交通文明示范窗口”风采的好机会，开展了春运优质服务竞赛，展示出交通人的新形象，为广大人民群众和社会各界做出了应有的贡献。
一创服务好。今年春运期间，因客流量大，班线车紧张，为减少旅客在站候车的时间，我所机场春运安检工作专班和客运站务人员延长工作时间，想为旅客之所想，急为旅客之所急，主动为旅客排忧解难，有端茶递水的，有给特殊旅客送热水袋的，有为老弱病残人员专门服务的，市汽车客运站组织了20人的服务专班，长时间保障开水供应，满足了旅客的需求。受到了旅客的好评。
二创旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天气时，运政人员一是派出专人进行联系，及时调度充足的运力，共组织加班59多台次，确保了旅客顺利出行，受到了旅客的高度赞誉。二是及时安排调度车辆进校，为放假学生提供直达快捷的运输服务，安全运送学生20xx余人。
三创客运秩序好。为使机场春运安检工作有序进行，我所认真履行职责，强化市场监管力度，以站点为源头，严厉打击无牌无证、超范围经营、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行为。做到了有投诉就有及时查处，并与日常市场监管相结合，保护了经营车主和旅客的合法权益，维护了正常的客运市场秩序。
今年我所的机场春运安检工作之所以能取得较好的成绩，是因为：一靠各级领导的重视和关怀。上级领导多次对我所机场春运安检工作进行了检查指导，当阳市政府领导在市委会议室召开了春运动员会议，春运期间市交通运输局领导和市处领导也检查指导了我市机场春运安检工作，给予我所极大的鼓舞；二靠全所人员的艰苦努力和忘我的工作精神及高度的政治责任感，自始至终坚守岗位，勤奋工作；三靠参营单位及站务人员的积极配合与支持，车主做到了规范经营，站务人员做到了优质服务。总之，今年春运阶段性的工作虽然圆满结束了，但是我所的运管工作仍将始终如一地继续抓紧、抓好落实，要认真贯彻落实党的“两会”精神，以科学发展观为指导，加大市场监管力度，强化管理工作措施，团结务实，勇于创新，为全面完成我所今年的各项工作任务而努力奋斗。
民航工作总结方法篇四
自从来到项目部参加工作，一直在项目部担任技术员一职，，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请给位领导指导与纠正：
总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的从事工程施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。我一定会竭尽全力更加积极的工作，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，为公司的发展贡献自己的力量！
吴国付。
民航工作总结方法篇五
一般而言，总结分为三部分：标题、正文、日期。
正文是总结的主要部分。标题通常标明总结的单位、总结的时间、概括的内容。也可分正副标题。总结的结尾要写明日期。
总结的正文一般可分为四个部分：情况概述；成绩和经验；存在的问题和教训；今后努力方向。其中主要是“成绩和经验”这一部分。因为它是总结的主要部分，所以一定要写好。另外，存在问题和教训部分也要努力写好。存在问题是指在实践中感受到应当解决而暂时没有解决或没有办法解决的问题。教训是由于思想不对头，方法不得当，或由于一些其他原因犯了错误，造成损失而得出的反面经验。
（1）全面工作总结的写法。标题要写明：单位名称、总结时限、总结的类别；总结的正文要写清所开展的活动，成绩有哪些，问题有哪些，经验体会，今后打算或建义；最后在文末留下总结人姓名、总结时间。
（2）专题工作总结的写法。专题工作总结是针对某一项具体的活动所做的总结，不必象全面的总结那样详细。但一般也分三部分：第一部分为标题；第二部分主要有五个方面如：活动的目的，活动时间，基本情况，成绩问题，经验和体会。
3、写好总结需要注意的问题。
（1）总结前要充分占有材料。最好通过不同的形式，听取各方面的意见，了解有关情况，或者把总结的想法、意图提出来，同各方面的干部、群众商量。一定要避免领导出观点，到群众中找事实的写法。
（2）一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。
（3）条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。
（4）要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。
（5）总结的具体写作，可先议论，然后由专人写出初稿，再行讨论、修改。最好由主要负责人执笔，或亲自主持讨论、起草、修改。
一般而言，工作总结写好后，必须抄好一式两份，一份上交，一份用以指导自己今后的工作。
工作总结，就是把某一时期已经做过的工作，进行一次全面系统的总检查、总评价，进行一次具体的总分析、总研究；也就是看看取得了哪些成绩，存在哪些缺点和不足，有什么经验、提高。
1、总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2、成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3、经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
4、今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
文是总结的主体，一篇总结是否抓住了事情的本质，实事求是地反映出了成绩与问题，科学地总结出了经验与教训，文章是否中心突出，重点明确、阐述透彻、逻辑性强、使人信，全赖于主体部分的写作水平与质量。因此，一定要花大力气把立体部分的材料安排好、写好。正文的基本内容是做法和体会、成绩和缺点、经验和教训。1）成绩和经验这是总结的目的，是正文的关键部分，这部分材料如何安排很重要，一般写法有二。一是写出做法，成绩之后再写经验。即表述成绩、做法之后从分析成功的原因、主客观条件中得出经验教益。
一般放在成绩与经验之后写。存在的问题虽不在每一篇总结中都。
写，但思想上一定要有个正确的认识。每篇总结都要坚持辩论法，坚持一分为二的两点论，既看到成绩又看到存在的问题，分清主流和枝节。这样才能发扬成绩、纠正错误，虚心谨慎，继续前进。
写存在的问题与教训要中肯、恰当、实事求是。（4）结尾一般写今后努。
力的方向，或者写今后的打算。这部分要精炼、简洁。（5）署名和日期。署名写在结尾的右下方，在署名下边写上总结的年、月、日，如为突出单位，把单位名称写在标题下边，则结尾只落上日期即可。
本中心实验室质量体系运行已有一段时间，为了验证我们的检测活动及结果是否符合体系的要求，同时保证本中心的质量方针、目标、质量体系的适用性、有效性，并得到持续改进，现将工作情况汇报如下。
一、组织贯彻执行国家有关检测、检验的法令、法规、技术标准和规范。通过上网查询，购买最新版本的相关书籍及咨询国内省会城市及其他城市环境监测站等渠道，不断更新中心现有的标准资料，并组织质控室对标准进行了查询、更新，结果证实我中心采用的标准是持续和有效的。
二、仪器配置工作。
所有分析仪器和采样设备均已合格的计量机构进行检定和校准，并按规定程序完成期间核查，确保在有效期内使用。关键仪器设备已配备了干湿温度计，须恒温、恒湿的仪器配备了空调机和除湿机。经检查表明符合《设施环境条件控制程序》的要求，资源配制方面比较合理，已具备有效从事环境监测工作的能力。
三、检测人员的培训情况质量体系文件发布后，为了落实质量体系的运行工作，分别组织了作业指导书、实验现场操作、仪器操作、维护及技术理论的培训学习，培训采用了提问、讨论和现场操作的形式，通过培训，使检测人员掌握了质量体系的要求，加深对质量手册、程序文件和作业指导书的执行能力。
四、设备的使用管理监督。
完成监测仪器与采样设备周期检定或校准计划、自校准计划、期间核查计划的审核工作；做好检测设备操作人员的资质审核，对合格的检测人员进行仪器使用授权；加强对结果有重要影响的仪器设备管理，监督设备责任人定期进行保养、维护和检查，以保证检测设备符合规定的要求。
五、建议。
加强测量不确定度的培训，使分析人员掌握环境监测所需的不确定度的评定方法。
3月份来到公司至今已经一个月，在这一个月的时间内公司对我及其它试用期的员工进行了技术、制度等工作上的培训，我对公司已有了一个全面的认识。
公司规模不大，但是相关的标准作的还是比较完善的，在制度方面我感觉也是以人为。
本，比较的人性化。
我的工作岗位是质检员，因有了一定的工作经验，同时也在王万鑫经理的帮助下，我很快的适应了这一岗位，作为质检，公司给我的任务主要有公司原件、过程、成品的检验；公司质量管理体系的监督和完善；公司生产许可证的换证工作。质量管理的目标当然是：严把质量关，不断推进质量改进工作，争取以最低的质量成本达到最佳的质量水准。本着上述职责和目标在试用期期间我严格按照相关检验标准进行检验，无检验任务时学习公司的体系文件和医疗器械的相关规定，现在心中已经有了轮廓，但还需进一步的填充细化。
公司有好的但也有坏的一面，质管部的文件、计量器具管理不是很到位，尤其是文件，想找某项文件很麻烦，如果按照0287的要求，进行体系外审时外审员要求拿出某项文件，东找找西找找过了很长时间才拿得出这就是对文件的管理不到位，所以这一个月我也对文件进行了整理归档，已完成了我预想中的95%吧。
要做好一份工作，我认为最重要的是要有责任心，有了一份责任在身上，就会努力去完成它，并完成好，这样爱你的工作，你的工作就会喜欢你。
在此感谢公司给我的机会，以后的日子里我会努力去工作。
民航工作总结方法篇六
20xx年是我公司的执行年，在分场的直接领导下，机务班圆满的完成了各项管理和生产任务，主要表现以下几个方面：
1、加强对设备的巡视和检查工作。
要求各专业组不定期对所辖设备进行巡视检查，对查出的问题和隐患及时加以处理，保证了设备处于良好的运行状态。另外我们重点还检查了通信机房的防雷设施，天棚、门窗、电缆孔（洞）的防漏措施，发现问题，及时处理，保证设备正常运行。
3、对更新的设备、全厂通信系统和年轻工人进行重点培训，上班年共进行技术讲课12次，技术问答72人次，考问讲解36人次。通过培训提高了班组人员的业务水平，使之能胜任本职工作。
机务班一直按照厂部的要求，对班组建设的各个方面认真完成。例如，工作中能够按照年度的工作计划具体实施；各种规章制度进一部的健全和完善；对安全学习、政治学习、工会活动等，全班人员都能够端正态度，学习中积极发言讨论，且如实做好记录；对班组人员的设备分工明确，都能够各负其责；各办公室、仓库、个人工具箱定置图齐全且按定置摆放。
机务班全体人员在认真干好工作的同时，对文明生产方面也严格要求，对楼内、楼外的卫生安排了轮流值日表；楼内的玻璃窗落实到人，要求定期打扫，检查不合格的进行考核，杜绝死有角存在；对机房的设备要求定期清扫，保持整洁无灰尘。尤其在5月份开展的厂荣厂貌治理活动中，班组成员积极相应，都能按计划按标准完成工作任务，使我们的工作环境和生活环境有了很大的改观。
总之，上半年，机务班在厂部和分场的指导下，主要从以上几方面的工作抓起，树立了职工的良好思想，提高了职工的业务水平，提高了通信设备的可靠性和质量，保证了通信系统的安全运行，通过努力，为我厂通信工作取得了很好的成绩。今后，在班组管理上，我们一定要向好的班组学习，取长补短，向标兵班组迈进。
民航工作总结方法篇七
总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料。本站今天为大家精心准备了工作方法基础工作方法总结，希望对大家有所帮助!
严格要求自己，做到“三不”、“三看”、“二表率”。“三不”即不做损害集体及他人的事，顾全大局，以集体利益为重;不做有损自己形象的事，时时严格约束自己，用他自己的人格影响教职工;不做违法乱纪的事情，把集体的利益和他人的利益放在个人的利益之上，行仁义之举，做仁义之事。“三看”即看教师所教的书是否达到育人的目标，符合新课程实施的基本理念;看自己完成的领导工作是否达到要求和体现集体的意愿;看自己的言行是否有利于激励教师和学生的积极进取。“二表率”即做教师的表率和学生的表率，要求自己无时无刻都要起到表率作用。
“作为学校的主要领导不能经常滞留在自己的办公桌前，应当经常深入到领导的管理工作和教师的教育。
教学。
的实际工作中去，要亲自指导他们的工作，提高他们的业务能力。”在具体工作中，要做到“一个检查”、“两个指导”。“一个检查”即检查学校领导的学习、工作情况;“两个指导”即指导领导工作、指导教师教育、教学工作。统筹安排学期工作和月工作计划，突出做好总结与归档工作，致使学校档案工作资料齐全完备，有利于“提高水平”。
教育教学工作上要做到“四个布置”、“三个制定”、“两个总结”、“一个反馈”。“四个布置”一是在教育局的领导下，对学校的教育教学工作进行期初布置，确定好学期的工作目标，分配好学校的教育教学工作任务，合理安排学校的人事工作，以利于完成好学期教育教学工作;二是各种数据统计工作的布置，以利于完成期初各种数据报表工作;三是继续教育工作的布置，学校鼓励教师在职提高和“远程”技术的应用;四是“班班通”教室的改造工作布置，保证学校学生“现代化信息技术”应用工作的有序进行。
“三个制定”一是制定学校月工作计划，将学校整体工作按月细划，以便学校教师安排各自的工作;二是制定校园建设艺术化工程方案，使学校的校园建设形成自己的特色;三是制定学校义务教育发展规划，使学校工作分期、分步骤的运行，便于领导在工作中进行检查、总结。
“两个总结”一是在检查考核的基础上进行月工作小结，找出存在的问题，便于今后工作中改进;二是做好平时教育教学工作的督促、检查、指导工作，及时召开教育教学工作会议，进行总结，对出现的问题及时纠正。
“一个反馈”即听课反馈。深入教育教学工作第一线检查领导的教育工作，听教师的教学课，指导教学，进行课堂教学评价，倾听学生的呼声，掌握信息及时反馈。评价教师讲课情况，做到有针对性，听新教师课给予指导，明确上课环节，理清授课思路;听老教师的课，共同探讨、研究，努力使老教师所教的课有特点，形成自己的授课风格和特色，促进科研工作;听一般教师的课，研究课型、结构，找出病因，提出建议。
2w1h法即what-why-how思考方式，比如新接触系统，可以通过了解这个系统是做什么的，有哪些功能模块?建设这个系统的目标是什么?系统如何实现这些目标，已实现了哪些?来快速熟悉系统。对于需求等其他问题，同理。
复盘迭代法对于工作中遇到的问题和处理方案，通过复盘的方式进行反思总结，考虑是否有改进地方，应用到后续工作中。比如运维跟踪机制，通过对每周故障的复盘分析，总结运维经验并进行共享，可以更有针对性的改进系统，提升运维稳定性。
清单法对于必要做的事情，可以通过列成清单，逐条check的方式，避免遗漏。比如形成日常工作计划清单、代码/sql注意事项检查清单、上线检查清单等。
逐层追问通过逐层对自己追问的当方式完成问题的分解或原因的探索。
(1)连续问为什么对于需求模糊、问题原因不清的情况，可以通过逐层追问【为什么】的方法明确信息。比如客户报障，分析为什么出现报障?(是存量数据/交易/批量/累积造成的问题?)如果是xx，分析为什么出现xx问题?怎么解决?临时性的方案?根本性的方案?进行连续追问(交易-变更/历史bug-模块;批量-相关存储过程-数据/模块-相关系统)。
(2)逆向推演对于计划不明确的项目需求，可以使用逐层追问【要实现当前目标，我必须在什么时间节点完成什么目标】的方法，以倒推方式明确各时间节点计划。
(3)头部法则对于众多工作/需求，不知道从何下手时，可通过逐层追问【这之中最重要的是什么】的方法，明确当前最重要的工作当中最重要的部分中最重要的部分.....直至明确当前应当做的事。
第三选择当需求讨论发生冲突时，考虑我们有没有第三选择?把双方条件列出来，共同思考满足双方条件的方案。当情绪不佳时，思考有没有第三选择?是不是可以选择不愤怒、不烦躁的情绪方式。
联机思考对于不熟悉/涉及多系统的问题，可以通过与书本、互联网、同事、同领域人员交流讨论的方式，整合提取问题的答案/风险。
三、
细分法问题可以看成更基本的问题集合，通过不断细分解决问题。
系统分析法从时间和空间两个维度分析问题，构建系统框架。从时间维度考虑，即思考这个主题的发展脉络，形成回路;从空间角度考虑，即通过自下而上、逐层深入探究的方式，建立层级。通过回路和层级形成系统。
通过基本和延伸思维方法的经验累积，利用细分法和系统分析方法，来构建体系。
比如故障的运维，可分为故障发生-故障发现-故障处理-故障复盘-故障改进与预防几个阶段。
故障的发现可细分为几个来源(1)开发人员自主发现(代码/日志分析等的)(2)监控预警(3)内部/外部客户报障。监控又可以分为几个层级硬件-网络-系统-应用-业务-端(前端/app等)监控，每个层级都有对应的监控基线，按头部原则每个层级可能还涉及核心部分监控、次核心部分监控、非核心部分监控等。
故障的处理按时间维度可分为故障预判、故障通知、故障定位、故障决策和故障恢复几个阶段。处理故障时以恢复业务为首要原则，故障排查和恢复并行，及时共享故障处理进展。
故障的改进则围绕“如何发现故障”、“如何应急处理”、“如何彻底消除隐患”的思路输出可落地执行的改进项，可从代码质量管控、变更管控、监控完善、应急方案完善、灾备演练等角度细分考虑。
参考其他公司，运维保障体系的发展历程为纯人工-脚本化-工具化-平台化-自动化-智能化运维，自动化的基础为运维各阶段的标准化/流程化/数字化。我们外围团队故障发现阶段的监控目前处于人工+脚本+zabbix的工具化阶段，客户报障还处于纯人工阶段，故障处理大部分处于人工阶段。我认为目前需要从故障发现着手，先尝试对常见故障进行分类和标准化报障模板、处理方案，再结合工具来实现部分报障自动化运维。
四、创造性思维。
技术类——新技术的引入或原有技术的输出。
比如atm引入人脸识别技术;openbank的建设;gaps输出学校缴费功能等。
效率或性能提升类——流程/机制优化或系统本身优化/自动化。
节省经费或创造收入。
比如通过缩减短信模板，降低短信费用;通过自动化测试，节省人力成本等。
一、努力学习，全面提高自身综合素质。
学习是永恒的主题，具备良好的政治和业务素质是做好财务工作的必要条件，也是作为一名合格共产党员的基本前提。一年来，我不断加强政治理论和方针政策的学习，通过参加学习活动和坚持自学等多种形式，认真学习了党的路线、方针、政策。用理论知识武装头脑，指导各项工作。同时，重点学习了财务工作相关规定，自觉按照国家政策和程序办事。努力钻研业务知识，积极参加部门组织的各种业务技能培训，充分利用业余时间，加强财务知识学习，保障了财务知识不断更新，工作水平有效提高。
二、严格履职，扎实做好本职工作。
一年来，我能认真履行岗位职责，自觉服从组织和领导安排，脚踏实地、忠于职守、尽职尽责，按时、保质保量的完成了本职工作，合理合法的处理了相关财会业务。
一是认真做好财务报账工作。工作中，我本着客观、严谨、细致的原则，严格执行财务纪律，按照财务报账制度和会计基础工作规范化要求进行财务报账。在审核原始凭证时，对不真实、不合规、不合法的原始凭证敢于指出，不予报销;对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求经办人员更正、补充。通过认真的审核和监督，保证了会计凭证手续齐备、规范合法，确保了我所会计信息的真实、合法、准确、完整。同时，定期向领导汇报财会业务执行情况，积极协调财务室与其他科室关系，认真完成领导交办的临时性工作任务。
二是有效加强日常财务收支管理。在校期间，本人系统全面的学习了财务知识，工作中做到了学以致用。一年来，我能积极主动的完成各月记账、结账和账务处理工作，准确无误的填报月度、季度、年终各类统计报表，并按时报送。较好的完成了往来银行间业务、税务申报与缴纳及其他各类日常费用的缴纳工作。在完成本职工作之余，积极参与工作。
三、存在的问题及下一步工作打算。
总结一年来的工作，虽然取得了一定的成绩，但仍存在一些问题和不足。
一是工作开展多，经验总结少，导致效率低下，事倍功半现象时有发生。我将虚心学习周围同事先进的工作经验，勤于思考、加强总结、提高效率，以便更好的开展工作。
二是日常事务性工作多，深入学习研究财务相关管理办法及工作制度少，工作有广度，没深度。
今后的工作中，我将更加严格要求自己，进一步加强业务知识学习，努力提高工作水平，以对工作高度负责的态度，解放思想、实事求是、发奋努力，力争更好地完成各项目标任务，不辜负领导和同志们对我的期望。
民航工作总结方法篇八
自2012年10月来到公司东城项目，这近三个月来，我主要的工作是完善项目前期工作：
对这个项目总结：
2.现场施工主要以吊车、挖机等机械设备为主，施工组织管理管理要求高，很容易造成窝工现象。
总之：每一个施工项目都有自身的特点，都有自身施工难度。
合理化建议1.资料方面。
目前独立完成预算书的能力还不具备，主要还是协助投标部进行调价、局部套价。
民航工作总结方法篇九
20___年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了___地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。
随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。
一、思想政治与职业道德培养与提高。
2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，服务第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。
3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作;对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。
二、业务技能总结。
在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：
1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。
2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。
3、运用___监控系统对车站全局进行实时、全方位监控;对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。
4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。
5、监视车站设备情况，发生故障时，对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。
6、在突发情况中，能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。
7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止;对自身岗位相关的规章，如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。
8、能够认真、负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。
出处 COoCO.net.cn
三、工作态度评价。
本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。
四、存在问题与不足。
这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底;自身业务水平还需加强;个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。
民航工作总结方法篇十
一、引言段（约200字）。
在民航工作一年多的时间里，我深刻体会到了这个行业的挑战与机遇。通过对自己工作的总结与反思，我意识到了自己的不足之处，同时也感受到了自己的成长与进步。在这篇文章中，我将结合自己的实际工作经历，总结出的心得体会，希望能够与大家一同分享，互相促进，共同进步。
二、工作历程段（约300字）。
在民航工作的一年多时间里，我担任了散客旅客服务和行李服务等多个工作岗位。在服务顾客过程中，我深刻认识到了工作的细致和耐心的重要性。每位旅客的需求都是不同的，而我们要做到的就是在一点一滴中满足他们的期待。我以真诚的态度与每位顾客交流，并尽可能提供个性化的服务，通过这种方式，我获得了许多顾客的好评和认可。
除了顾客服务，我还参与了多次急救演练和安全演习。这些演练使得我学会了如何在紧急情况下冷静处理，维护好每一位旅客的安全。我了解了每种紧急情况下的应变方法和临床急救技能，这无疑提高了我在危险情况下的反应能力。通过这些工作经历，我渐渐获得了自身的成长与进步。
三、团队合作段（约300字）。
民航工作强调团队合作，而我也深刻感受到了团队协作的重要性。在团队中，每位成员都有自己的职责和工作安排，但唯有紧密合作，才能使整个团队更加高效地运作。在与同事日常的交流中，我学会了倾听和尊重他人的意见。我发现通过与同事合作，可以提高工作效率，解决问题，并且互相学习，相互促进。这让我深刻认识到了团队合作的魅力和重要性。
四、困难与挑战段（约300字）。
虽然民航工作给了我很多成长的机会，但也有不少困难与挑战。首先是对语言的要求。许多旅客来自不同的国家，他们的母语与我们不同，因此在交流时存在语言障碍。我意识到学习外语的重要性，并主动参加了英语培训课程，以提高自己的英语水平。
另外，在工作中也经常遇到紧张和压力。客流高峰期，工作任务繁重，而时间又紧迫，这造成了一定的心理负担。但我坚持以积极的态度对待，并寻找合适的方法和策略来应对压力。通过这些挑战的经历，我学会了如何在高压下保持冷静和高效的工作。
五、心得与展望段（约200字）。
通过一年多的民航工作，我获得了很多宝贵的经验和成长。我明白，只有不断努力，学习新知识，提高专业技能，才能在这个竞争激烈的行业中立足。同时，在未来的工作中，我也将继续培养自己的团队合作精神和语言能力。我希望能够在不断学习和提升自我的同时，为每一位旅客提供更优质、周到的服务，为民航事业的发展贡献自己的力量。
总结起来，民航工作是一个充满挑战和机遇的行业，而我在这一年多的时间里不断学习、磨砺自己，快速成长。这些经验让我明白了团队合作的重要性，也让我对自己的行业有了更深刻的认识和更高的要求。我相信，在不久的将来，我会在这个行业中取得更多的成就，并为行业的发展贡献自己的力量。
民航工作总结方法篇十一
铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成，是晋城煤业集团下设的一个子公司，成立于年10月，现有职工1080人。主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及20个业务管理部门，固定资产原值亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长110km;拥有内燃机车13台，自备车辆80辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
年4月8日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量万吨，运营收入万元。年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力,从而使1998年的货运总量提升到万吨，运营收入达到万元。年，运量达到了万吨,实现运营收入万元。年货运总量达到万吨，实现运营收入万元。年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置df8b型内燃机车2台和k18ak煤炭漏斗车80辆，用于完成凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务49万吨，货运总量达到万吨，实现运营收入万元。
年货运总量达万吨，实现收入万元。年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级，运量稳步提升，实现货运总量2684万吨，运营总收入亿元，运输生产实现了新的历史突破。
二、财务机构内咳嗽。
财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工11人，设科长1名，副科长2名，科员8名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。
(财务科组织机构图)人员的具体分工情况如下：
1.李新江，负责财务科的全面工作;。
2.孔淮晋，负责财务科的日常管理工作;。
8.唐学兰，负责库存物资，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗费用的分配、相关报表;。
各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;。
民航工作总结方法篇十二
在新春佳节来来临之际，今天，我们在这里召开2012年年终总结暨表彰大会。2012年，在县委、县政府和镇党委的坚强领导下，我镇认真贯彻党的十八大会议精神和市第四次党代会精神，紧紧围绕县委、县政府提出的“137”总体部署和“五个主题年”，各项工作都取得了较好成绩，发展态势较好，是在座各位努力工作的结果。今天的主要目的是回顾总结2012年各项工作，表彰在2012年工作中取得优异成绩的先进集体和个人，规划2013年重点工作，部署春节期间的各项工作。
2012年，实现地区生产总值3.62亿元，同比增长19%；工业总产值2.56亿元,同比增长41%，规上企业5055万元，同比增长42%；农业总产值2.64亿元，同比增长8%；社会消费品零售总额16338万元，同比增长23%；全社会固定资产（500万元以上）3.39亿元，同比增长36%；农民人均纯收入达8662元，同比增长18%。
（一）突出特色产业，促进农业现代化进程。
一是扎实推进4万头肉牛养殖项目。全力跟踪搞好服务，推动肉牛项目有序展开，经过不懈努力，总投资2亿元、占地700亩的恒进肉牛养殖场主体工程基本完成，先后顺利完成了河道改道、环场围墙、环形公路、桥梁架设、蓄水池、观景台等建设；11月中旬，第一批肉牛入场喂养，现已喂养2300余头肉牛。项目建成后，牛场常年存栏良种肉牛达到2万头，年出栏优质肉牛4万头，采取公司+基地+农户的发展模式，场内可解决200人就业，场外可带动2万以上农户实现增收。二是努力做大做优无公害蔬菜基地。通过近几年的努力，xx蔬菜基地面积已达3600亩，建成标准化钢架大棚140个，瓜果长廊600米。全镇全年循环播种蔬菜面积达1万亩，年产蔬菜总产量8.5万吨，总产值7600万元。基地常年可解决500余人就近务工就业，培育了一批新型农民年收入达到8000-12000元。
（二）强化招商引资，加快工业化步伐。
一是努力创建xx小企业创业基地。2012年7月，xx镇被重庆市中小企业局评为小企业创业基地。目前，基地有工业企业15家。2012工业生产总值17390万元，年创造利税达到540.9万元，解决本地就业410人。
二是着力打造xx镇摩配产业园。产业园一期占地115亩，已完成土地征用协议签订、测绘和设计相关工作，以及摩配园土地勘测、规划设计及项目立项、土地预征平场、主干道硬化、管网铺设工作。今年摩配园已完成投资1560万元，成功引进重庆豪骏机械厂等5家摩配企业，协议投资8600万元，占地40余亩，提供就业岗位300个，尚有5家企业正在洽谈中，预计投资近5000万元。
（三）夯实基础设施，助推城镇化发展。
一是优化配置，完善配套建设。场镇建成区面积1.5平方公里，2012年新增城镇建成区面积150亩，城镇化率33%；新改扩建住房9832.2平方米。完成27户困难d级危旧房改造。建设污水处理厂、垃圾中转站、自来水供水站。完善了同心村农民新村“同顺佳苑”基础设施建设。清理违法建筑占地面积23339.78平方米，建筑面积156249.59平方。
二是抢抓机遇，实施水利建设。新建泵站1座，修复水毁工程1处，整治山坪塘16口，新建排水沟4.5公里，渠道清淤22公里，整治渠道8.4公里，安装灌溉管道12.8公里，新建小型蓄水池29口。
三是建管并举，构建交通网络。按照镇十二五“三纵一横两环多联”交通网络规划，投资1300万元完成公路建设11.14公里，完成标准化水沟公路14.5公里，实现通达线路28.91公里，确定专人管护。
（四）做实民生，强化服务，推动社会事业全面发展。
1.全面落实社保政策，加大社会保障力度。
城乡居民养老保险参保人数15901人，全年兑付了690人老农保资金23.5万元，完成2013年居民医保筹资35788人。落实社保补贴16万元。新增劳动和社保工作站3个，落实减免就业再就业税费3万元，200余人；完成了东平、陡梯、人民3个村的新创就业村和xx村、双河村等6个村（居）复创就业工作；发放就业再就业小额担保贷款320万元。
2.全面落实计生奖扶政策，关爱计划生育家庭。
新增计生奖扶对象159人，奖扶金额19.26万元。农村独生女高考加分8人，中考加分22人。开展孕前免费优生检查110余人。筹集关怀资金3万元，慰问和帮扶计生困难家庭88户。
3.全面落实救助政策，关注弱势群体。
发放五保补助16.97万元，城乡低保金79万元，优抚金101万元，烈士遗属补助金7万元，烈士遗属建房补助1户3.5万元，孤儿补助资金5.76万元，高龄老人补助金3.13万元，农村老年退役士兵补助金12.3万元；医疗救助和临时救助42人，补助资金2.99万元；发放各类救灾救济款24.7万元。
4.全面落实惠民补贴政策，强化监管服务。
发放综合直接补贴、粮食补贴及种粮大户直接补贴440.12万元。全年补贴家电下乡产品2089台（件），补贴金额64.3万元；摩托车383辆，补贴金额24.2万元；汽车5台，补贴1.2万元。按时完成农村集体资金、资产、资源“三资”的清理工作任务并顺利通过了县级检查。
（五）强化措施，落实责任，推动平安和谐xx建设。
1.立足群众工作，做好信访稳控。
定期组织人员对各个辖区开展全方位、拉网式的矛盾纠纷和不稳定因素排查，对排查出的信访问题及矛盾纠纷建立台账，坚决把问题化解在当地，把信访矛盾解决在当地。全年共接待群众上访175起，受理信访32件，化解矛盾纠纷32件，按期结案率达到了100%。全年无信访稳定责任事故发生。
2.加强安全监管，确保全年无事故。
全年共排查各类安全隐患138项，落实整改136项。规范了烟花爆竹经营及进货渠道，全年对烟花爆竹销售点、仓库超量排查300余次，整改安全隐患90余项，组织烟花爆竹换证培训120余人次。开展道路交通专项整治工作，全镇全年检查车辆90余次，检查摩托车1850余辆，其中处理违法违规382件，警告382人。联合xx交通执法中队、xx派出所开展联合执法活动排查机动车250余台次。全年对建筑、工矿企业、地质灾害、森林防火、学校、危险化学品等行业共检查360余次，整改落实安全隐患46项。
（一）奋力推进摩配园建设，加快新型工业化步伐。
一是以摩配园为载体，做好招商引资工作，结合实际，因地制宜，引进一批规模大、技术含量高、有档次，能推动园区经济发展的大项目和好项目，力争2012年引进的5家摩配企业在2013年建成投产。二是抓项目协调服务工作。做到既重引进，更重管理，提高签约项目的服务质量，努力促成在谈项目签约，促进招商引资服务工作上台阶。
（二）大力实施品牌战略，促进农业现代化进程。
以“殷佳坝”萝卜品牌为带动，做实、做大、做响现有品牌，提高农产品的市场竞争力，推动产业集群发展；以三清无公害蔬菜基地为龙头，大力发展农副产品深加工业。以恒进4万头肉牛养殖场为依托，做好配套项目，全力做好肉牛场出场公路土地协调工作，积极配合县级相关部门完成出场路建设，修复牛场水毁河堤堡坎，全面完成干粪处理场所建设，积极宣传发动群众种植饲草1000亩，建立完善的饲草、饲料收购体系。
（三）着力夯实基础设施，促进城乡一体化发展。
1.抓城镇建设，提升场镇整体形象。
一是进一步完善基础设施建设，搞好场镇管理，逐步完善场镇环卫设施，有效改善居住环境。二是认真开展打非治违活动。加强环境整治，创建交通秩序规范、场镇整洁、生活宜居的xx。三是投资600万元实施龙溪河场镇段河道治理2公里。
民航工作总结方法篇十三
铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成，是晋城煤业集团下设的一个子公司，成立于1996年10月，现有职工1080人。主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及20个业务管理部门，固定资产原值亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长110km;拥有内燃机车13台，自备车辆80辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
1997年4月8日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量万吨，运营收入万元。1998年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力,从而使1998年的货运总量提升到万吨，运营收入达到万元。1999年，运量达到了万吨,实现运营收入万元。2004年货运总量达到万吨，实现运营收入万元。2005年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置df8b型内燃机车2台和k18ak煤炭漏斗车80辆，用于完成凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务49万吨，货运总量达到万吨，实现运营收入万元。
2006年货运总量达万吨，实现收入万元。2007年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级，运量稳步提升，实现货运总量2684万吨，运营总收入亿元，运输生产实现了新的历史突破。
二、财务机构内部人员。
财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工11人，设科长1名，副科长2名，科员8名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。
(财务科组织机构图)人员的具体分工情况如下：
1.李新江，负责财务科的全面工作;。
2.孔淮晋，负责财务科的日常管理工作;。
8.唐学兰，负责库存物资，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗费用的分配、相关报表;。
各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;。
民航工作总结方法篇十四
12年我医院信访工作在医院党工委、办事处的正确领导下，在区xxx的大力支持下，牢固树立信访工作无小事，群众利益无小事的思想，在信访情况复杂、任务繁重、工作难度增大的情况下，面对巨大的信访压力，特殊的xxx面，不回避、不退却、不推诿，始终围绕党工委的工作中心，全力维护社会稳定，信访工作取得了较好地成绩。
随着改革深化和利益格局的`调整，社会矛盾日益增多，信访工作也遇到了许多新情况、新问题。面对严峻的信访形势和繁重的维护稳定任务。医院党工委、办事处进一步深化了对信访工作重要性的认识，把信访工作纳入重要议事日程，多次在党政联席会议上研究加强信访工作的措施，将突出的矛盾纠纷及群体性件解决在基层、解决在萌芽状态。
根据区委、区政府的指示精神，结合医院实际，医院党工委、办事处认真讨论研究，明确任务和工作目标。提出“小事不出村（居）委会，大事不出医院”的工作要求，将越级上访、出格上访和赴区以上集体上访控制在区委、区政府下达的目标内，严格实行信访稳定工作“一票否决制”。
认真开展“三大”走访活动，加大矛盾纠纷化解力度。今年我们以“三大”走访活动为契机，对医院非正常上访人员和信访老户进行了梳理，召开了专题会议进行研究部署，同时按照上级的要求和统一部署，多措并举，多方联动，逐案进行化解攻坚，努力做到诉求合理的解决到位，诉求无理的思想教育到位，生活困难的帮扶救助到位，行为违法的依法处置到位，确保实现化解目标，创造出更加和谐稳定的发展环境。
对群众来信，着重把好三个关：一是呈报阅批关。所有来访信件全部呈报主管领导阅批，尽快落实，由医院班子直接包案。二是案件处结关。初信抓“快办”，做到一次性处结，避免重复信访；重复信抓“细办”，找准症结，分理信访人员提出的要求是否有合理成分，做到有理有据，明确答复。三是答复口径关。有些来信反映的问题比较复杂敏感，我们在答复时注意把握分寸，前后连贯，口径统一，实行专人负责、专人专办、跟踪管理，一经形成明确意见，必须不折不扣贯彻落实。对群众来访，我们仔细听取其反映的问题，做好详细记录。对上访人员反映的问题和要求，接待人员根据有关政策，耐心解答所提出的问题，区别不同情况，有针对性地做说服教育工作，疏导来访人员心态。
一是坚持“谁主管、谁负责”、“属地管理”和“分级负责、归口办理”的原则，上下联动，多管齐下，全面排查，全力调处，努力做到对不稳定因素和群体性件苗头发现得早、化解得了、控制得住、处置得好，切实把各类问题化解在本办，解决在萌芽状态，坚决遏制到市赴省进京集体上访和群体性件的发生，维护了医院和谐稳定的社会环境。
民航工作总结方法篇十五
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在_×(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
一、坚持做好养护车的维修与保养工作。
对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。
二、提高公路养护机械化程度。
单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。
三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平。
机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。
四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。
五、做好机务基础管理工作。
保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。
回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但是也存一些问题。1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。2、操作手短缺，操作技能还跟不上，“爱机、护机”意识有待于进一步加强，对待工作缺少高度的责任心，安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题，加强机务管理，使机务管理工作更上新台阶。
民航工作总结方法篇十六
进入东航已有1年，中间实习和培训了半年，实际进入车间已经是20xx年xx月的事了，在结束了在过站的1个月，我进入了a330/340车间一组。
上班的第一天是个晚班，进入待命室，组长让我们几个新来的先坐了一会，然后和我们聊起来，组长简单的介绍了下组里的情况的，让我们先适应起来，先做好自己应该做的事。我被组长分在xx和xx那组，刚开始还不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一点点的教我。第一次去借工具是和朱晓晨，他告诉了我很多，比如借工具的程序，点工具，借计量的工具要写另一本记录本上，平时我们常用的工具是哪些，写好后让工具管理员确认并签字。还工具时要让管理员点清后，让他签字。一般情况的下，我们只借短停工具箱、红桶、耳机包、对应机型的销子、手电筒。航前不用擦镜面所以红桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油杆、放油桶。不知不觉的1个月过去了，慢慢地和组里融合在一起，跟着小马哥和xx学到了不少东西，如何给轮子充气，如何加滑油并看滑油盖板，如何开货舱门并知道如何检查需要检查些什么，如何放水，如何看客舱内部，如何换轮子等等。
在这短短的一个月里我有了很多收获，让我体会到了机务的严谨。一转眼，我在340车间的第2个月过去了，在这个月中我依旧照常做着勤务，只不过这个月东航出了几起不安全事件，大家都有点紧张。导致现在借工具，工具间都把短停箱子换成了新的并将里面的工具一一编了号。虽然清点工具变得麻烦起来，但这也是为了更严格的执行工具三清点工作，所以我们要认真仔细地清点工具，做好自己的本职工作。中间还和山主席一起工作过，他蛮关照我，和他学习航前该检查些什么东西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么给轮胎充气。每天都有新的东西教给我，我也尽力弄懂他教给我的知识。跟着主席每天接送飞机，虽然能做的.不多，但他说的每一句话我都记在脑子里，就像组长说的现在是打基础，只有现在把那些该记的东西记牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的时候要清点，严格贯彻“三清点”制度，还工具的时候不要忘记写名字，当然还要看着工具间的人写上名字;比如要时刻关注电脑上飞机到到港时间的变动，以便及时到达工作桥位。4月底发生了猪流感疫情，随着全球猪流感疫情升高，东航和机场方面都对此次航班进行严格的预防措施，我们机务工作者保证飞机适航的同时，冒着被感染的风险完成航后工作，保证了第二天的航班有条不紊，东航机务与浦东机场职能单位无缝合作、紧密配合顺利完成了航后工作。
5月份发生了一些不安全事件，我们组的黄海川被电子舱门夹到了手指。那天晚班出来，一早听说了这件事，多少有点意外，平时一直都强调安全问题，没想到还是发生了。由于电子舱门开的时候没有把舱门推到底，导致突然落下砸在了手上。结果手指打了钢钉，暂时无法来上班。意外本来都是可以避免的，由于自己一时的疏忽造成一些不安全事件，这几件事情对我们都提了个醒，始终要把安全放在第一位，避免不必要的意外发生。6月底的时候，其他组在拖飞机时，由于拖车车速过快，导致发动机撞上了廊桥。这件事引起了领导的高度重视，在还未对此事做出定性前，要求我们机务在机坪内一定要下来走。当我们组第二天上班时，我才知道这件事，的确吃惊不小。他们当时拖飞机，在进入机位前没能下来监护飞机两侧，所以这件事的责任我们机务也得承担。这件事对我们组提了醒，拖飞机时更要格外小心，按照规范一步一步来，要懂得保护自己。进入了七月份，天气会更加炎热，环境对我们来说会更加艰苦，但我们必须格外清醒，避免不必要的差错。白天烈日当空令人汗流夹背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底阴雨连绵，七月正是炎炎夏日的时候，做为机务也正是最艰苦的时候，越是艰苦越是能磨练出机务的精神。八月初对我们xx员工进行了转正考试，可以说是对我这一年的一个考核，对规范的掌握程度、勤务熟练程度的检验。
回顾半年来的种种历程，我从一个学校毕业生逐渐变成一个机务工作者，中间经历的艰辛自然不必说，但更重要的是通过这半年和班组里的人一起工作，彼此逐渐熟知，融入到班组里，形成一个和谐的团队。身为一名机务人员的我开始逐渐了解了这个职业。提高飞机适航性，杜绝安全事故的发生，扎扎实实地做好各项安全工作正是我们的本职工作。
民航工作总结方法篇十七
民航工作对于我来说是一次难得的机会，我在这个行业中积累了宝贵的经验，学到了许多有用的知识。通过总结这段时间的工作，我深刻体会到了民航事业的重要性和责任感。在这篇文章中，我将分享我在民航工作中的心得和体会。
二、职业成长的重要性。
在民航行业工作，我认识到职业成长的重要性。在这个行业中，只有不断学习和提升自己，才能适应快速发展的社会和技术变化。我始终保持谦虚学习的态度，积极参加培训和学习各种相关知识，以提高我的专业水平。通过学习和实践，我渐渐成长为一名能够独立应对各种复杂情况的专业人士。
三、协作精神的重要性。
在民航工作中，一个人的力量是有限的，只有通过团队协作才能取得更好的成果。我深刻认识到协作精神的重要性。通过与同事合作，我学会了相互支持、相互尊重和相互信任。我时刻保持与同事的良好沟通，一起解决问题和实现目标。只有团结协作，我们才能为航空运输业做出更大的贡献。
四、责任心和细致的重要性。
民航工作需要我们对自己的工作负责任，因为我们的每一个决策和行动都关系到乘客的安全和航空公司的声誉。我坚持把责任放在首位，始终把乘客安全放在心头。在工作中，我注重细节，尽可能做到最好。我经常进行自我检讨和总结，改正工作中的不足，提高自己的工作效率和质量。我相信，只有具备责任心和细致的态度，我们才能做好我们的工作。
五、成功背后的艰辛与收获。
在民航工作中，我深有体会，成功之路并非一帆风顺。这个行业需要我们付出更多的努力和时间，面临的挑战也更加严峻。然而，当我们战胜困难，实现目标时，背后的收获是巨大的。通过与乘客的互动和服务，我体会到了工作的乐趣和成就感。我为自己在这个行业上的成长感到自豪，并对自己的未来充满信心。
结论。
通过总结这段时间的民航工作，我认识到职业成长、协作精神、责任心和细致的工作态度对于一个民航工作者来说是至关重要的。我将继续不断学习和提升自己，在未来的工作中更好地服务乘客、推动航空事业的发展。我相信，只要我们不忘初心、勇往直前，我们就能为民航事业做出更大的贡献。
民航工作总结方法篇十八
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部xx机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”（特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5—30分钟内；a330—300和a330—200的区别（a330—300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年09年员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
民航工作总结方法篇十九
*指一挥间，我在安检的岗位上又平凡地走过了一年。追忆往昔，这一年来的工作自己没有取得太大的成绩。但是，在领导和同事们的帮助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未来，为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将xx年度的工作情况总结如下：
一、思想方面我在思想上严以律己，热爱党的教育事业。与每位同事团结合作，能够正确处理好同事之间，特别尊敬老员工，把他们作为自己学习的榜样。一年来，我还积极参加各类*业务学习，努力提高自己的*水平和业务水平。遵守部门各项规章制度，服从部门的各项工作安排。
二、业务工作方面 不断向先进同事学习，以他们为榜样，做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项工作。一年来，在部门领导及同志们的关心帮助下。
三、组织纪律方面 今年以来，我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。
四、本人今后的努力方向：回顾一年的工作学习，检查自身存在的问题，我发现存在以下问题：一是学习不够。当前，以便捷交通为基础的民航事业迅速发展，新情况新问题层出不穷。面对严峻的挑战，自己缺乏学习的紧迫感和自觉*将不能适应新的要求。二是在工作压力大的时候，有时情绪过于急躁，这是自己*素质还不够高的表现。
针对以上问题，我为明年确定了努力方向是：一是加强理论学习，进一步提高自身素质。要适应新形式下安检工作的新要求，必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学习，增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力，二是增强大局观念，转变工作作风，努力克服自己的消极情绪，提高工作质量和效率，积极配合领导同事们把工作做得更好。三是打牢全心全意为*服务的思想，脚踏实地的工作。时刻用徐总的话为行动指南，以新世纪、新阶段的三大历史使命为己任，虚心向先进同事学习，不断丰富与旅客之间的关系，把为*服务的宗旨观念落实到行动中去。切实提高行政执法效率，真正成为一名优秀的安检员。
生活总在执着和付出中精*。我知道，任何事情都是在不断的反思-改进-再反思-再改进的过程中不断的发展完善的。相信在大家的帮助下我能不断地加以克服缺点，我也将一如既往地尽自己所能努力工作，不断攀登新的高峰！
