最新物流司机年度个人工作总结优质(八篇)

物流司机年度个人工作总结篇一

不断提高自身素质我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

安全行驶认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

努力做好本职工作严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

勤俭节约认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

一是用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

一是认真做好给领导的车辆服务工作。

随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委xxx服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。

二是认真做好车辆的保养和维护工作。

多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。

一是作好表率。

作为xxx小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。

二是严格管理。

在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从调度，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效；坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。

总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统；为领导服务的主动性不够强；在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。

在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念；切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。

物流司机年度个人工作总结篇二

20xx年物流中心工作总结20xx年是物流中心的“上路”之年。可以说是物流中心管理逐步规范化，合理化，正规化的一年。这一年，我们努力抓住“扭亏增盈、提升效益”这个中心，上下一心、节能降耗、众志成城，战胜了金融危机,取得了社会、经济效益双丰收；在生产上我们合理调配，经济调度，圆满完成了 20xx年物流中心的工作任务。

我们回顾一年来的工作，我们主要做了以下几件事情

一、积极克服困难，完成生产任务，降低成本消耗。

（一）完成任务情况

20xx 年物流中心共出车 56081 车次，运输里程 1629.6 万公里，完成运输任务 205.97 万吨。一年来，尽管受到各方面情况的制约，困难重重，但我依然抓机会，抢时间，力保运输任务的完成。从一月份到四月份，我们逐渐摆脱金融危机的影响和由于煤源矿是煤量储存及天气的影响，前一个月运量基本在 14 万吨左右，五月份起市场逐渐好转，公司的焦炭任务增加，乘着形势好转，铆劲大干，由当月运输量 15 万吨，一直达到六月份的 23.92 万吨的较好月纪录。七月份起随着市场又一波调整，我们的运输量又受到一定的影响，七月份到十一月份运输量在 15-18 万吨之间徘徊，十二月份为了尽快完成 1500 万元利润目标，我们下大力气展开劳动竞赛，十二月份我们一举完成运输任务 24.73 万吨，拿下的全年最好成绩。

过路费：1953.43 万元，耗油费：3270.84 万元；维修费：738.64 万元，管理费：679.12 万元；人员工资 1759.19 万元，车辆折旧费：1821.40 万元；运管费：179.03 万元；保险费：212.48 万元，财务费：197.98 万元；煤管费：81.92 万元，路产赔偿费 2.3 万元。

2、运输成本 20xx年物流中心车辆百公里耗油 44.22 升，大幅度低于公司考核 45 升的指标，按全年的发生费用保本运煤 182.14 万吨，毛收入 1.26 亿元，亏煤本金额 660.27 万元，运煤成本 52.31 元，年度纯利润 1245.96 万元。

其具体情况是：

20xx年，我们在 20xx 年运行的基础上积攒了相对丰富的经验，运煤成本较 20xx 大幅降低，全年各月控运输成本制到 96 元 /吨以下，全年月均利润达到 xx3.83 万元，五月份达到全年最好水平，达到吨煤运输成本为 30.15 元/吨，当月利润达到 275.24 万元的全年最好水平。由于其它费用（事故费用、煤管费等）计入八月份和十二月份，造成这两个月分别亏损 43.64 万元和万元。除此以外其它各月基本运行平稳，均实现盈利。

二、抓好安全生产，加强员工培训，减少事故发生。

对于物流运输单位来说，安全即是最大的效益，安全也是头等最紧要的工作。我们物流中心车辆多，战线长，员工流动性大，员工安全驾驶技能参差不齐。为此，一是我们从制度管理上进行突破，狠抓制度落实，加大对物流安全生产的监管力度，尤其在运行监控方面，进行监控项目细化，狠抓超速治理，及时对违纪问题曝光并及时处理；二是从实际培训入手，增加安全知识、增强安全意识，促使大家提高思想和技能素质。

为员工讲解道路行车的基本知识，注意事项，以及一些事故警示性的案例。通过灵活多样的学习培训，使广大员工对安全行车、文明驾驶，有了更深层次的理解和提高。使违规违纪现象逐步减少。除此之外，针对上半年事故频发，我们专门在组织了物流中心事故演练，加强了司机反事故应急能力，正确应对突发事故，另一方面提高司机事故隐患排查力度，把控制事故苗头摆到第一的位臵，为了遏制重大事故的发生，我们及时出台了 20xx年下半年物流中心安全整改措施并严格落实，层层分解，责任到人，对于避免重大事故的发生起到了积极的作用。

尽管如此，我们在 20xx年还是发生了交通事故 7 起，重大事故 3 起。其中，追尾 5 起（一起为社会车辆责任），检修事故 1 起，设备事故 1 起，由于他方原因引发的事故 3 起（两起摩托车撞上我方车辆，一起由于高速路行人导致的事故），撞坏高速路隔离栏事故 2 起。

这些事故发生的原因，一是司机跟车太紧，没有保持合理的车距；二是车速过快、经验不足和采取措施不当；三是疲劳驾驶，或出车前检查不到位等。但归根到底，根子还是出在对安全生产的认识上还存在着一定的差距。对这些事故，我们依照“四不放过”的原则，一一进行了严肃处理，并以举一反三，防微杜渐的方法，使每个员工自查、自纠，吸取教训，提高安全生产的自觉性。

三、坚持以人为本、完善规章制度，夯实基础管理。

基础管理的好坏，直接影响着生产任务能否顺利完成，影响到员工的能否很好融入物流中心，融入阳光，因此，基础管理至关重要，他是物流中心上下思想一致、行动统一的法宝。一年来，我们重点抓了四项管理，即生产管理、设备管理、基础管理和后勤管理，以使整个物流中心逐步形成了生产与行政，与后勤协调发展的格局。

（一）生产管理调度是生产管理的核心，只有科学合理的调度，是确保生产有序安全运行的关键。我们完善了调度职能，成立了调度科，规范了调度基础管理，提升了调度员业务技能。因此，一年来物流中心调度室，作为最高、最权威的生产指挥系统，在平衡各队任务，搞好对外协调、严格规章制度，查处事故隐患，规范作业流程，力保生产完成任务等方面，发挥了巨大作用。另一方面建立了物流中心生产分析管理体制，按月召开物流中心经济分析会。经济分析会的召开，有利于及时总结了生产中的经验教训，更好地提出下月计划；有利于物流生产的正确决策；有利于物流生产健康的进行。

（二）设备管理物流中心运行进入第二年，随着车辆设备运行任务加大，势必会造成设备运行故障增多，我们严格按照运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式进行，做到事事有人抓，件件有落实。一个重点是搞好员工队伍建设，从提高检修工的整体素质着手，除了例行培训外，我们积极组织广大维修工座谈讨论、技术比武等活动，通过这些活动，极大的提升员工的整体操作技能，同时出台一些相应的激励机制，从根本上调动检修工的积极性。另一个重点是“修旧利废”工作，我们派专人抓此项工作，设计了相应的台账，最大限度的利用好“废件”起到变废为“宝” 。为降低维护保养费用奠定了良好基础。

其一是搞好物流中心制度建设，把对《物流中心制度汇编》进行修订工作列为物流中心制度工作的重点。作为制度工作的重中之重，我们及时整编了物流中心新出台规章制度，力求做到有章可循，有法可依。

其二是按照公司职掌评价体系的要求，我们在建立并制定出物流中心每个岗位的价值链条和职掌事项基础上，及时细化调整考核制度，使物流中心考核更科学，更贴近物流生产实际，为极大的调动全体员工积极性。如：价值链条从原来的五项内容增加到现行的八项内容，把队长的收入和 “20xx”挂钩等措施的实行收到了良好的效果。

其三是核定了物流中心的定编定员，使物流中心定编定员更趋于合理，基本做到了不超编，不缺岗，人员安排比较合理。

（四）后勤管理 6 月份按照公司的指令，物流中心迁入了功能齐全、设施一流新办公大楼。在整个搬迁入住过程中，通过大量的细微的前期准备工作，我们做到了按时、按要求，不留后遗症，圆满完成了搬迁入住任务。

迁往新址后，如何管好用好办公大楼，成为一项重要的任务，我们及时出台《物流中心办公大楼管理办法》规范了全体员工的日常行为，为了把管理办法真正落到实处，从六月份开始，我们每月组织两次后勤大检查，及时汇总检查出的问题，并督促各单位进行落实。实践证明，半年来，我们的对大楼管理方法是正确的，可行的，没有辜负公司对我们的厚望。另一方面在食堂管理上，首先我们加大对食堂的卫生管理，制订了相应的考核办法；其次搞好饭菜质量抽查工作，要求司务长从原材料采购到饭菜加工必须做到质量第一，杜绝食物中毒的发生；再者我们及时了解员工对食堂的建议和意见，进行伙食改善，力求达到员工满意。

四、 “苦练内功，强健基础” ，搞好员工队伍建设一是搞好员工队伍建设，物流中心的各级领导干部都要肩负好“带好队伍，培养人才”的职责，全方位的搞好形式多样的员工培训工作，尤其是员工的职业技能培训，向精技要效益已经成为必然。二是强化内部管理、提高工作效率，打造精干的员工队伍。应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。一方面抓好员工思想政治工作，各级干部积极主动的多方位的搞好员工思想工作，把员工的思想真正统一到物流中心工作战略目标上来，才能同心同德，上下一心，促进物流中心各项工作有效的开展。各级管理干部要大力营造快乐工作，快乐生活的和谐氛围，在提出要求的时候，如何把更多的温暖和关照，送给他们。新的一年我们必须转变工作方法，要坚决摒弃原来粗放的管理方式，使他们心里热乎乎，干活有劲头。更好的促进和谐管理。

另一方面，多形式的搞好员工培训工作，从而极大的提升员工的整体素质，更好的'融入阳光事业。

面对成绩，面对危机，我们要清醒的看到物流中心仍存在的一些困难，我们也十分清楚存在的问题：应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。主要问题是思想政治工作显得较弱；产生了一种求稳怕乱的保守思想。考核力度还达不到要求；对员工队伍文化结构，专业水平，和综合能力水平参差不齐等等矛盾和问题努力在今后的工作中加以解决。

1、要在安全工作上要突破安全工作重于泰山，必须在去年的基础在制度上有所突破，安全培训上有所创新，安全生产措施要到位，在 20xx 年，安全上要引入精细化管理：一是在保险理赔制度上要突破，首先要整合保险公司从现在的 5、6 家调整成 2－3 家，其次要在保险条款上进行突破，最大限度的让保险公司赔付，竭力达到少产生费用，最好达到公司不产生费用。二是进一步加大安全培训力度，采取灵活多样的培训方式，提高广大司机的安全技能，力争全年培训人次达到 4800 人次；三是安全制度上要突破，实行同等责任以上重大事故一票否决制，对于超速、安全带等安全违纪，不论是谁只要违规就要受到处罚，并要受到教育，要求严格执行，不徇私情，确实把超速、不系安全带等违纪行为降下来，把安全效益提上去；四是努力搞好协调工作，降低协调费用，为生产保驾护航；五是狠抓点检工作，提高点检的工作质量，加大对车辆隐患的排查力度，通过对点检班定指标、定任务，用数字定额提高点检员的专业素质。

一是指标考核要创新，抓好物流中心技经指标的分析与考核工作，对指标的分析要细化，考虑到季节变化、路况等因素对指标的影响，必须考核到人，考到车，使车车要指标，人人有压力；二是积极技术创新，彻底解决ｇｐｓ设备频繁掉线的问题；三是改变现有的工作方式，在工作方法上要有新突破，加大培训力度，采取多种培训方法，提高调度系统人员的整体业务素质，竭力从制度上要突破，树立起调度工作的权威性；四是解决ｇｐｓ设备的维修服务脱节的问题，组织一支强有力的维护队伍，并制订出可行的考核办法，将服务质量纳入考核，从根本上改变ｇｐｓ设备的维修服务脱节的问题；五是车队要搞好车辆指标分析工作，建立起合理的指标分析体系，即建立起横向、纵向对标体系，及时进行分析指标偏差，及时纠正，降低能耗，促使物流中心生产健康进行；六是亏吨方面从源头抓起，如减少路面抛洒及搞好卸煤地板清理等方面严格把关，减少亏吨八是搞好煤质监督，司机要加强责任心，杜绝矿上装混煤现象，对于煤质差的及时举报。

3、培育新的经济增长点物流中心 20xx 年可以着手研究新的经济增长点，一是，机动科重点研究柴油加甲醇项目，如果可行的话，将节约一笔不小的费用；二是为了有利于物流中心长远发展，根据公司的运输任务适当的淘汰一部分车辆，这样有利于物流生产运行，这样，不仅安全系数高，还可以大大降低维修费用，三是保证公司正常煤运情况下，合理利用车辆，在公司运量减少的情况下适当承揽社会运输。

4、设备管理要有新突破物流中心运行进入第三年，随着车辆设备运行任务加大，势必会造成设备运行故障增多，机动科要有充分的估计，继续坚持推行运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式，力求达到事事有人抓，件件有落实。

一个重点是搞好技术创新，建议把 13m 挂车直接更新为新 xxm 挂车，这样一年可以增加二百余万元的效益；努力搞好检修队伍的建设。在提高检修工的整体素质下大力气，出台一些相应的激励机制，从根本上调动检修工的积极性。可以采取专门研讨、技术比武、知识竞赛等活动极大的提升员工的整体操作技能，另一个重点持续搞好“修旧利废”工作，机动科必须要有人专人抓此项工作，加大检查力度，搞好相应的台账，最大限度的利用好 “废件”起到变废为“宝” 。必要时出台修旧利废的相关措施并实施，在减少维护保养方面大幅降低费用的基础上，可以安排修旧利废并和厂家联系以废旧件更换新件等措施，进一步在减少费用开支大做文章。

5、搞好制度建设，加大考核力度。

继续搞好《物流中心制度汇编》的修订，使物流制度更贴近实际更有可操作性。在生产运行中起到决定性的作用；考核力度需进一步加大。新的一年我们将重新修定物流中心的内部考核办法。把考核的条和路况，季节相结合，考核制度进一步细化，比如，油料的分类考核、维修奖的浮动考核等，使车车有指标，压力变动力。

6、竭力推行标准化车队的管理工作我们拟在车队推行标准化车间建设，按照下面三个思路进行：一是由厂部牵头编写车队“3854”标准，下一阶段进行大力宣传，并要求车队按照“3854”标准严格进行，要求各车队健全“三大岗位规程、八项管理细则、五本记录台账，四个工作会议” 。二是建立起“日月年的工作程序”目前这项工作先在各车队开始执行，成熟后逐步辐射到相关科室。

三是搞好“车队 20xx 职掌评价”即重点是车队对司机的职掌事项进行检查、考核、奖惩，最终达到激励广大员工的目的。

总之，在已经过去的 20xx年，我们的内心既有创业成功的喜悦，也有工作失误的欠疚。新的一年我们决心按照公司的部署，严抓细管，创新创优，力争使整个物流中心的工作，喜开新生面，再上一层楼，为阳光集团的发展，做出应有的贡献。

物流司机年度个人工作总结篇三

自3月19号进入到__局以来，我在领导的安排下不怕苦不怕累，积极主动地为局机关做好出行保障工作，工作中我不计较个人的得失、任劳任怨，安全行车里程差不多能够绕地球2圈，为我局顺利完成任务做出了自己的贡献。作为一名驾驶员，我的任务就是确保出行的安全和准时，保养好使用的车辆和设备。现将今年的工作总结如下：

一、立足本职，确保行车安全

回顾九个月来的工作，自已能够努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。

我做为一名汽车驾驶员，在行车中必须要集中思想，确保生命财产的安全，才能保障伟大事业的顺利展开。20多年的驾驶经历，让我更加坚信"车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外"。驾车中来不得半点马虎，必须要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，行车时处处想到安全，在9个月的时间内内确保安全行车7万余公里。

二、突出重点，做好出行保障

驾驶远的工作本质就是为机关做好服务，重点突出为服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，平时能够保持车辆整洁、卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，过去的9个月里不分时间、地点我能做到随叫随到，以自身行动，来树立起能吃苦耐劳、敢打敢拼、技术过硬的形象。

三、爱护车辆，确保保障畅通

在车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低维修和保养费用，确保车辆始终处于状态，在行走的70000公里中，没有出现过抛锚等事故，没有因为车辆故障而影响业务处室工作的开展，确保了各项出差任务的顺利完成。

四、加强团结，服从管理

在日常工作中我能够团结同志，帮助、善待他人，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。经过求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，圆满完成行车的工作任务。

五、存在问题，下一步努力方向

工作中我还存在着这样或那样的缺点，如服务质量还有提升的空间，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。

总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自身素质和修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。

新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，争取做一名优秀的司机。

物流司机年度个人工作总结篇四

工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。

自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。

作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

在xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的工作奉献一切。

20xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。

一年来我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的'层次。在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

存在的问题：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强。

今后努力方向：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。

四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，20xx年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。

在接下来的这一年里，我会做好20xx年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

物流司机年度个人工作总结篇五

三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。

20xx年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分a、b、c、d四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责c、d两个区，我与何成负责a、b两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。

xxxx年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责a、b区及附属工程a、d出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。

也积极参加公司组织的各项活动，在xxxx年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。

1、编制华新物业开发工程监理细则。

2、负责相关的监理质量控制。

3、检查承包商质量体系的落实情况。

4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。

5、草拟相关质量的监理工程师通知单。

6、各道工序环节的检查和验收。

7、审核有关材料设备的实验报告。

8、对工程计量签署质量方面的意见。

9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。

10、定期不定期的提交工程质量动态报告。

凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，xxxx年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。

xxxx年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取xxxx年在创一个好成绩。

在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。

在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。

物流司机年度个人工作总结篇六

不知不觉2020已经过去了!回头看看自己一年的成果!太多的心酸与无奈!

没接触铲车前我一直跟着父母做这建筑装修这行业!这一跟就是3年，期间也做过其它的!可每次自己想出来找所喜欢的工作时总被父母阻拦!可能有人会说只要能挣钱干啥不是干!可我觉得干自己不喜欢的工作!就像一个只有身体却没有灵魂的机器!为此为了自己梦想毅然跟父母闹翻了!

今年年初踏上了铲车求学之路!由于那时候不知道有铁甲这好东西!就想着哪人多去哪!结果就去了人人向往的帝都!在帝都逛了2天!第三天在58上找到一个招学徒的信息!就这样走上了这条路!做起了苦逼学徒!我的师傅是跟老板一个地方的人!我来时他刚学3个月!年龄比我小几岁!就这样看着他开了几天!加上在网上看的动作!就这样半个月后就被老板安排一台车自己单独出去干了!(由于__那边微挖驾驶员需求大!只要会点基本动作!基本不会被说)

我开的第一台是___!由于练的时候是这台车所以相对来说要好点!自己干的第一个活就是打破碎!破碎的东西不多就一面砖墙大概__平方!破了一天!可能是老板关系硬吧!一天下来承租方也没说什么!签了台班晚上就拉了回去!就这样在这干了_个月!后面_个月开的是___!(由于缺少师傅指点一些破碎的动作并不是很标准)期间玩的最多就是破碎!微挖不仅累还危险!由于小巧不是地下室就是3/4层平房拆楼!在这_个月里有幸接触了铁甲!看到里面的老师傅开着带顶的挖机!有些羡慕!其实感觉微挖干不到技术性的活!就决定辞职了!

辞职以后去了一趟__!第一次看到挖机在田里干活!(之前在铁甲看到挖机田里干活并不信)开到这让我开___!而且还是挖地基!当时没有干过这种活!加上中挖也就摸过2次!(120日立)这工作也就这样黄了!(来之前是以学徒身份来的)

之后在铁甲上求职开到了__!这段时间不再是单纯的打破碎了!期间有装车!挖沟!然而整平只有一次!第一次整平!没经验!居然还没被说!由于是微挖受不了工作环境!下雨干活都要淋雨!

物流司机年度个人工作总结篇七

一是认真做好给领导的车辆服务工作。

二是认真做好车辆的保养和维护工作。

多年的.驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。

一是作好表率。

二是严格管理。

物流司机年度个人工作总结篇八

自从20xx年进入公司以来，我工作努力，认真地完成了公司交派的各项出车任务，同时还注意安全出行，做到了两年安全行车无事故。现对这两年的工作总结如下。

一、思想情况

在思想上，我认真学习公司的规章制度，严格按照公司的要求来要求自己。同时，我服从队长安排的工作，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，无论队长安排什么样的单子，我都会接下并认真地完成出车任务。

二、工作情况

(一)恪尽职守，始终做到爱岗敬业，尽职尽责做好本职工作。我坚持做到凡事以公司为重，在有工作需要时不论早晚或节假日是随叫随到，做到了随时接单、随时出车，从没有发生过因为个人原因导致不能按时出车，以致公司利益受损的事情。

(二)认真做好车辆的保养和维护工作。当了十几年的司机的经验使我意识到，只有做好车辆保养和日常维护，才能保证司机的安全驾驶。因此，每次出车回来之后，我都会对车辆进行保养和维护。通过对车辆的养护，一方面可以保证让车身维持在最佳性能，以延长车身零件的使用寿命，从而为公司节约维修成本;另一方面，我可以及时发现车身存在的安全隐患，小问题自己动手修理，大毛病立即送修理厂维修护理，做到有病不出车，出车保安全。此外，这两年来，我还通过学习和实践不断提高自己原有的的汽车维修技术，以保证出车途中车身出毛病能及时发现并修好，以保证安全行车，按时到达送货城市。

(三)积极做好出车前的准备工作。除了在出车前做好车子的养护工作外，我还会提前查好出车的行车路线和途经城市的天气情况，看看途中是否会遇到地形复杂地区或雨雪大雾天气，以做到心中有数，为安全行车保驾护航。

(四)出车时时刻牢记行车万里、安全第一。我出车时严格遵守道路安全相关法规和章程，不超速，不喝酒，到时间就到服务区休息，不疲劳驾驶。此外，遇到不利于驾驶的路况或天气状况时我会减慢车速，时刻以安全行车为重，避免发生意外事故。

我热爱汽车驾驶工作，也喜欢养护车辆，我对待工作是认真负责，有良好的敬业精神和职业道德，也用自己的表现赢得了队长和同队其他司机们的认可。