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汽车修理学篇一

随着社会一步步向前发展，报告的使用成为日常生活的常态，不同种类的报告具有不同的用途。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编收集整理的汽车修理学院毕业生的实习报告，希望对大家有所帮助。

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3、学会汽车的主要零部件的检查测量

4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

（三）发动机的拆装

在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

汽车修理学篇二

摘  要：本文拟在互联网+时代，以消费心理学理论为基础，着眼于互联网汽车行业，探析将消费心理学的主要研究成果，运用于互联网汽车企业的市场营销模式中。通过研究消费者购买互联网汽车这一消费行为的心理特征，为互联网汽车企业进入、占领与开拓市场提供有效的营销策略参考。

关键词：消费心理学;互联网汽车;市场竞争力;企业营销策略

一、消费心理学相关概念探析

消费心理学是心理学这门学科的重要分支也是消费经济学的重要组成部分，它主要研究的是消费者在整个消费活动中内在的心理现象与外在的行为规律。消费心理学作为一门新兴的科学，它所包含的内容主要包括以下几个方面：消费者的心理活动过程、消费者的个性心理特征、影响消费者购买行为的心理因素，消费者购买过程的整个心理活动，外在社会环境对消费者心理的影响，整个消费者群体的内在消费心理与外在消费行为，消费态势与消费心理，商品因素与消费心理，营销沟通与消费心理等。总而言之，消费心理学是企业制定营销策略的重要堡垒，其不仅可以提高消费者的消费效益，也可以提高企业经营者的经济效益。

在互联网技术的带动下，现代化的汽车功能越来越强大、越来越智能化，这就使得互联网汽车企业表现出非常具有优势的市场竞争力。从互联网汽车现有的发展趋势来看，在未来一段时间内，互联网汽车很可能会取代过去的汽车类型，占据更大的汽车市场。互联网汽车，是互联网+时代的一种全新的汽车品类，如同手机进入智能手机时代，传统汽车行业也连上互联网，把汽车开上网路。互联網成为汽车的基础设施，整车有一套完整的智能操作系统，车上数据可随时在云端进行交互。互联网汽车主要分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。互联网汽车作为创新型产品，企业有效地掌握消费者对这一类产品的消费心理，实施有效的营销策略对互联网汽车企业的发展至关重要。

国家对互联网汽车行业的大力支持也为提高互联网汽车的市场影响力、扩大其发展空间奠定了基础。在互联网+时代背景下，汽车这个传统产业与互联网携手已经成为不可阻挡的趋势，加之从中央到地方各级政府多项新能源推广政策出台，越来越多的企业投身于这一产业中。国务院多次下发文件，用政策的力量推动各个行业的“互联网+”行动。《中国制造2025》计划，提出了汽车产业低碳化、信息化、智能化，加速产业升级的目标。中央和地方政府出台多项政策对新能源车进行财政补贴，新能源汽车不限行、不限购、免高速费，免费牌照等政策，表明了互联汽车行业政策环境良好，直接导致了互联网汽车企业数量的激增。因此，越来越多的企业急需了解消费者对于这类产品的消费心理，制定有效的市场营销策略，以更好地进入、占领和开拓市场。

据麦肯锡全球研究院公布的数据可以看出，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，不仅目前有非常直观的消费水平，在未来一段时间内也将占据着非常大的消费市场。根据有关研究结果表明，有将近80%的消费者有车载互联功能的需求。《光明日报》2018年1-11月的数据显示，虽然从整体上来看，中国汽车产销量不断地下滑，但以纯电动汽车为代表的新能源汽车的产销成为行业的一大亮点。2018年纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期分别增长50.30%和55.66%。互联网汽车消费市场巨大，势必会有更多的企业把目光瞄准互联网汽车市场。“新兵”企业想要有效进入、占领以及开拓市场，需要抓住消费者需求变化，深入探究消费者购买互联网汽车产品的心理特征，才能有效的提升其产品的竞争力。满足消费者心理需求的营销策略是该类型企业提升竞争力的关键。

三、提高互联网汽车市场竞争力需要解决的问题

从目前的情况来看，互联网汽车表现出非常明显的竞争优势，不仅受到政策的优待，同时还更符合广大消费者的实际需要。但是由于互联网汽车行业发展规模初具成效，很多技术还并不是很成熟，所以仍然有很大的提升空间，要想提高其市场竞争力我们还需要做出很多的努力。

（一）尚未量产，还需市场考验

在“互联网+”时代背景下，无论是哪个行业，其与互联网行业联系的越紧密，其科技化水平、人性化水平就越高，也更容易受到人们的青睐。随着人们生活水平的不断提高，私家车已经成为一种常态，甚至很多家庭不止有一辆私家车，所以从这里可以看出，汽车行业在中国具有很大的发展市场。正是看到了汽车行业巨大的发展前景。越来越多的互联网企业根据自己的条件和优势，纷纷加入到了汽车大军中，酝生出乐视、蔚来、小鹏、智车优行、威马、车和家、游侠等多家互联网汽车品牌。比如， 作为互联网汽车的领军者，蔚来汽车推出新能源suv蔚来es8，已收到1.7万份订单，市场反应热烈。然而，从汽车制造的角度出发，手工打造小批量产品其实并不难，难的是大批量生产质量稳定以及消费者愿意买单的产品。蔚来es8累计交付1602辆，只完成了总订单的10%。其他众多互联网汽车企业均未实现量产。因此，互联网汽车产品呼声虽高，却未得到市场的验证;量产后消费者的购买意愿也还有待检验。探索互联网造车企业营销模式，特别是从消费者心理学角度去研究和制定市场营销策略，为互联网车企后续发展提供相应的思路是非常重要的。

（二）需要探寻解除竞争威胁，扩大汽车市场的方法

无论对于哪个行业而言，竞争与合作都是永恒的主题，而互联网汽车行业最为新一代的产品，同样面临着竞争威胁。在这个过程中，互联网汽车企业所面临的竞争威胁主要体现在以下五个方面：供应商议价能力，购买者议价能力，新进入者威胁，替代品的威胁，同业竞争者的竞争程度。比如，供应商议价能力方面。由于互联网车企缺少汽车硬件生产经验，缺少生产资质，所以大多数互联网汽车企业均采用传统车企的代工模式。这就使得传统汽车企业作为供应方，必然会对互联网车企的盈利能力与产品竞争力会造成较大的影响。同业竞争者的竞争程度：在国内，很多互联网企业都看到了互联网汽车市场这块“大蛋糕”，但是其市场容纳能力却十分有限，因此同行之间的潜在竞争力非常之大。国外，具有强大品牌效应的特斯拉进入中国，谷歌汽车技术创新领跑新能源汽车产业。因此，互联网汽车企业面对各类的竞争威胁，需分析消费者购买行为，准确把握消费者的消费心理，制定有效的市场营销策略，才能在竞争中抢占一席之地。

（三）大部分消费者对互联网汽车仍然持观望的态度

从目前的情况来看，虽然互联网汽车是未来汽车领域发展的一种趋势，但仍然有很大一部分的消费者对互联网汽车呈观望的态度，互联网汽车企业还有很长的路要走。“互联网+”背景下的汽车企业属于新兴产业，而科学技术的发展虽然使传统汽车领域面临新的发展机遇，但同样也对其提出了更高的要求。传统汽车企业有着很长的发展历史，无论是在声誉上还是经济实力上，人们都更倾向于传统汽车企业，对于互联网汽车的信赖度普遍较低。除此以外，对于消费者而言，他们在选择汽车时首先想到的就是其安全性能。不可否认，互联网汽车功能更齐全、更人性化、智能化、现代化，但同样也伴生着更多的不可控性，如果互联网汽车安全性能得不到保证，或者不能满足人们的要求，那么其就不可能被消费者所认可。也就是说消费者对汽车有非常高的安全保障要求，对于互联网汽车的接受程度还需等待时间的考验。技术决定生产力，就以新能源汽车为例。虽然国家为推广新能源汽车出台了非常多的优惠政策，但由于其电动车续航里程短，充电设施不足，带充电设施的停车位不足等短板，让很多消费者望而却步，这就使得新能源汽车面临一个比较尴尬的局面。由于互联网汽车属于科技与现代化的综合产物，所以在成本造价方面费用不菲，这就使得这些汽车的销售价格也居高不下。以蔚来es8为例，首发创造版车型售价高达54.8万元，让绝大多数消费者望而却步。消费者对于互联网汽车的消费心理尚处在观望阶段。因此，探究消费者对这一新兴产品的消费心理，从而制定出满足消费心理的营销策略，才能够更好地帮助互联网汽车企业有效的获取消费市场。

四、应用消费心理学提高互联网汽车企业竞争力的营销策略

事实上，决定某个产品市场占比大小的因素不仅包括这些产品本身存在的实际价值，更重要的是要做好市场营销工作，让消费者在同等条件下，甚至是处于微劣势的情况下选择本公司的产品，而不是同行竞争者的产品。心理学考察的内容更多、更全面，同时也更符合现代化市场营销的特点，能够更好地维持“供”与“需”的动态平衡关系。“打铁还需自身硬”，作为汽车行业的领军者，互联网汽车企业必须要加大在互联网汽车综合性能研究工作中的投资力度，既要保证功能的强大，同时还要保证其使用安全性能，在广大的消费者群体中赢得口碑。消费心理学的目的就是通过研究消费者的心理来激发他们购买的热情，使营销手段更有效。

营销工作的有效性之间决定了互联网汽车未来发展的空间大小，而传统的营销手段明显不符合现代消费者的心理需求，所以必须要在营销工作中融入新的思想、新的理论。在这个过程中，企业营销人员可以从计划行为理论、消费需求、消费行为、消费心理（感性消费心理、绿色消费心理、消费结构高级化心理、情怀心理、消费流行和消费从众等）等方面入手，深入研究消费者购买互联网+新能源汽车的购买动机。因为只有明确消费者的购买动机，才能根据不同消费者的心理需求找到相应的营销手段，而不是采用大众化的营销思想来吸引消费者的关注。除此以外，营销人员还应该从商品因素和消费心理之间的关系入手，研究企业如何进行产品设计、产品营销、产品价格等方面的定位。只有从对消费者的购买决策和购买行为角度为立足点，知道企业如何抓住消费心理，并且设计有效的营销沟通方式，在对一线营销人员进行培训的基础上，为优化营销结构奠定基础，我们才能在现有的基础上为提高互联网汽车市场竞争力奠定基础。

五、结束语：

一言以蔽之，在互联网+时代背景下，汽车这个传统产业与互联网携手已经成为不可阻挡的趋势，现代化的汽车在互联网技术的带动下，功能越来越强大、越来越智能化，这就使得互联网汽车企业表现出非常具有优势的市场竞争力。从消费心理学角度探析最具竞争力的互联网汽车企业营销策略，有利于更好地剖析消费者购买互联网汽车产品的心理特征，从而制定满足消费者心理需求的营销策略，进而才能有效的提升其产品的竞争力。由此可知，《从消费心理学角度探析最具竞争力的互联网汽车企业营销策略》具有重要的研究意义。

参考文献：

作者简介：

郭  然（1991.4-），女，汉族，湖北襄阳市人，研究生，助教;研究方向：市场营销、国际商务。

汽车修理学篇三

现在我要对自己这学期的各方面做一个总结。

学习：我在这方面还需要付出更多的努力，因为只有努力学习，更加用功才会有更优异的成绩。

在参与班级工作方面，我可以说是一个积极分子了，个人认为在参与班级工作方面做的还是不错的了，当仍要继续努力，不能懈怠。

汽车修理学篇四

你正在浏览的实习报告是汽车修理学院毕业生的实习报告

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的'操作。

(一)变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

(三)发动机的拆装

在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

汽车修理学篇五

摘要：汽车发展已有130年的历史了，汽车外观造型也经历了不同的階段。侧面造型作为决定汽车整体姿态的重要因素之一，在汽车设计过程中受到极大的重视。文章以特征提取法以及个案和综合研究的方法，结合视觉心理学，对汽车侧面造型的视觉感受和心理感受展开研究，从而得出汽车侧面造型中影响人们视觉心理感受的因素，以及各因素变化造成的不同视觉心理感受，为汽车侧面造型设计的设计点以及发展提供一些参考。

关键词：汽车侧面造型 视觉心理学 汽车设计

中图分类号：tb472文献标识码：a

引言

不同定位的汽车有不同的侧面造型风格，这不仅仅是因为车型分类不同而产生的。由于不同人群的视觉、心理需求，设计师又在同一车型分类中细分出了针对不同人群的汽车侧面造型风格。例如严谨的人选择汽车时也许会偏向沉稳、平直的造型风格，车身色彩较暗;而活泼的人也许会更加偏爱运动、流线的造型风格，车身色彩较艳，因此在侧面造型特征线的设计中，设计师要使特征线、色彩、材质搭配的风格复合消费者预期的视觉、心理感受。

一、简述汽车侧面造型发展过程

汽车造型是汽车外形设计的重要组成部分，而汽车造型的认知又分为比例、姿态和图形。比例是汽车造型的基础，汽车侧面造型能很好地反映整车的比例，在汽车百年的发展史中，侧面造型也有阶段性的变化。

1885年，卡尔.本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，被人们称为马车型汽车，随着历史的发展，汽车速度越来越快，为了遮风挡雨，在1915年，美国福特汽车公司生产出一辆带有门，窗的汽车，由于酷似一个“大箱子”，所以被称为：箱式汽车。1934年，流体力学被引入汽车设计，1937年大众生产的甲壳虫汽车成为当时流线型汽车的代表作，在此之后，流线型汽车迎来了“黄金时代”，被称为流线型汽车。1949年福特将“人体工程学”的理论引入汽车设计中，在空气动力学以及影响坐姿的车内空间中找到了一个平衡点，从侧面看，这样的汽车就像一艘船一样，从此之后船型汽车的时代到来了。而后为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背一样的鱼形汽车。鱼形汽车虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从恨本上解决鱼形汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔型汽车，如图1。

随着汽车技术以及制造工艺的进步，汽车侧面造型也相对地从工程限制中解放了出来，现在的汽车造型并不像曾经一样有特有的“时代烙印”，人们对汽车的视觉、心理需求也成为人们在购买汽车时的一个重要因素。正因如此，决定汽车整体姿态的汽车侧面造型也呈现出多元化趋势。

二、汽车侧面特征线对视觉心理的影响

从箱型车到现代汽车，较大的变化是侧面造型趋整体化。车身各部件从原来的无机地堆积组合，到有机地结合成为整体;车身线条从杂乱到连贯流畅，就连过于强功能造型的特种车型（货车，汽车起重机），也趋向整体化。在汽车侧面造型中表现为汽车各个特征部件风格一致，整体性强，如跑车体现的是汽车的速度感，这里的统一是指汽车侧面造型视觉各个特征单独都能体现速度感，但结合在一起让人心理上都感觉是一个整体。只有统一而无变化，也不能使人感到趣味，美感也不能持久，这是因为缺少刺激点。变化作为刺激的源泉，有唤起兴趣的作用，但变化也要有规律，无规律的变化，只会引起混乱和繁杂，因此变化必须在统一中产生。汽车车身造型特征线就是变化的刺激点，汽车的侧面轮廓线、腰线和侧裙线就是车身的主要造型特征线。

（一）侧面特征线比例造成的体量感

特征线的比例会在一定程度上影响人们的视觉整合，从而使人对整车造型有不同的体快感受。图2左边的老桑塔纳（passat b2）虽然当时受限于制造工艺限制，使之看上去就像一个盒子一样方方正正，但在当时，“黄金比例”的概念已经在汽车侧面造型上得到了使用，这也是老款桑塔纳耐看的原因。从底盘到车顶的高度来看，从车顶到肩线的高度与从肩线到底盘构成黄金比例，从肩线到腰线的高度与从腰线到侧裙线的高度构成黄金比例;整车侧面横向线条并非琐碎，虽然被轮拱隔断，但它们依然连续，并呈微微上扬的趋势。黄金比例让整个汽车侧面的线条比例看上去更让人舒服，排列井然有序而不缺少韵律感;横向线条的设计能给人一种心理整合的过程，在搜寻并重新整合的过程中获得耐人寻味的艺术效果。整体平直的线条能给人一种车辆扎实耐用的心理感受。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句广告语，在一定程度上也反映在了桑塔纳的侧面造型风格给人的稳重、耐用的视觉心理感受上。

图2右边的现在的迈腾（passat b8）得利于现代车身制造工艺技术和装配工艺技术的提高，线条更加连贯：车鼻线从车头led灯带连入车窗a柱，并从c柱流畅的转入车尾，从车头到车尾贯穿整个车身侧面，这样的处理方式不但展现了高超的车身工艺和装配工艺，更给人一种这辆车是一整辆车直接生产出来而不是装配出来的一种心理感受，让定位偏向沉稳的商务用车也增添了几分灵动。它的形面层次也从老桑塔纳简单的单次折角面变成了层次更加错落有致的多重折角面以及渐消面，视觉上更加凌厉。其次，从纵向比例上来看：整体底盘更加低矮，轮拱被设计得更大的同时，轮圈直径也增大了，这会给人一种像跑车一样贴地姿态的心理感受。车身方面，车顶到肩线的高度相比肩线到底盘的高度的比例变大，这样的设计可以达到在车高不变，保证车内空间的情况下达到给人视觉上造成整车更加低矮的视觉效果，增加了整车的动感。

除去色彩、材质，单从特征线比例来看两车，不难看出老桑塔纳侧面给人的视觉感受是车窗加等分的四个体块，而迈腾给人的视觉感受是车窗加上有主次的四个体块，老款帕萨特等分的车身侧面很难让人有主次的感觉，即使在其中独立的几条线的比例关系上用到了黄金比例，但从整体给人的视觉感受也不容易整合出有主次的体块关系，从而影响了整车侧面的体量感，让人觉得体量不足。而迈腾的特征线简单地将其中两条线的比例拉大，这样很容易让人看出体块的主次感，这样的感觉也能让人更直观地感受出车肩、车身以及侧裙的形面转折。同时也让整车侧面看上去更加富有体量感，而非简单的面加上几条特征线。这种通过特征线之间的比例来突显整车侧面体量感的手法，也被广泛用于现阶段的汽车设计中。

（二）侧面特征线线性对心理力的影响

心理力指當人看到一些图形时，心理会对图片有不平衡的判断，导致人心理有该判断的心理作用即为心理力，如图3。同心圆给人的感觉是平衡的偏心圆就给jl--种不平衡的感觉，让人觉得同心圆上作用着拉力。

suv的典型例子——路虎。作为英国硬派越野车的代表，图4左边的路虎揽胜车型堪称是一代经典，它的定位偏向户外越野，而此类车型要求在颠簸的路面也能如履平地。为了营造这样的视觉心理感受，侧面造型上大量运用了平直的线条，整车侧面没有运用过于倾斜的线条。线性平缓的线条，配合较高的底盘，这些营造出一种“四平八稳”的汽车姿态，这也迎合了购买此类车型消费者的心理。同样，侧面车窗和侧身的比例依然运用了黄金比例的关系，达到了最佳的视觉效果。

与四平八为的揽胜不容，为了迎合年轻一代对时尚、运动的追求，路虎推出了一款定位偏向运动的城市suv——路虎揽胜极光，如图4右。该车的线条呈向后翘的趋势，值得注意的是，这辆车的各个元素之间看似繁杂，但仔细观察它们的排列很有规律，例如腰线贯穿车灯前边缘与尾灯，并在前轮处被轮拱分开;而轮拱的线条从大灯边缘起始，又与腰线整合到一起。而前轮拱后方的黑色装饰条又是车灯延长后形成的造型元素，有一种中国书法中飞白的效果……这些被前轮拱打断的线条会在视觉效果上增加车身侧面特征线线性的倾斜度，让人心理上感觉有一个向下的力在按压车头，营造出向前冲的动势。这样的设计给人带来了很好的视觉调节和心里整合效果。这样的设计思路也被不少厂商模仿。

轿车亦是如此。诸如图5左边的宾利、右边的劳斯莱斯，这类定位奢华、稳重的车型，均采用了线性平缓的侧面线条。这种线性的线条给人一种平衡感，整体给人的视觉感受修长、平稳、舒适。诸如图6左边的阿斯顿马丁，右边的玛莎拉蒂，这类定位年轻、运动的车型，均采用了线性侵倾斜的侧面线条。这种线性的线条给人一种向前冲动势，而如前后轮处线条上扬，车身处线条下沉这样的造型手法，增加了线性的变化。整体给人的视觉多变、激情、运动。

三、汽车侧面色彩、材质对视觉心理的影响

（一）色彩搭配造成的体块感

色彩是现代工业设计中最为重要的一个构成要素。往往一个产品设计成败，在较大程度上受决于色彩的应用好坏，恰当应用色彩能发挥出良好的美化效果，让人瞬间记住它，并从内心产生兴奋感。色彩设计是通过对设计物进行色彩选择和搭配，使人产生美感认知、情绪波动的一门设计。车辆色彩设计就是通过对车辆的色彩选择和搭配，使人产生认同感进而达到商业目的的一门设计。汽车的色彩与材质有先声夺人的魅力和感染力，不仅能吸引人们的眼球，增加购买欲望，而且合理的色彩与材质的设计，也能对人的视觉、心理产生良好的影响。

当代美国视觉艺术心理学家布鲁墨曾说，“色彩唤起各种情绪，表达感情，甚至影响我们正常的生理感受”。色彩深深影响着人们对产品的第一感受。色彩在汽车设计中有着同样的作用。布加迪chiron用两种不同的颜色搭配，前淡后深的处理方式让人感觉车头较轻车尾较重，营造出一种稍加油门就能抬车头的感受，给人强大推背感，如图7，而这样的配色也展现了布加迪标志性从a柱转向b、c住然后经过底盘回到车头的标志性的“c”形设计语言;这样的包围设计与深浅的拼色又给人一种前后可以拆开的视觉感受，这也从视觉上体现了布加迪在制造工艺上运用了首尾拼接的技术。而如上文提到的路虎揽胜以及路虎揽胜极光，则把a、b、c柱子涂成了和车窗一样的黑色，从色彩的营造出一种车顶悬浮的感觉，如图4右。简单的配色却在视觉上给人一种奇妙、科技的感觉，也在如今的汽车设计中得到了广泛应用，满足了人们追求时尚、个性的心理。奥迪第一款超级跑车r8在侧车窗后的一块黑色配色曾为其标志，这块黑色的加入让人们觉得车身上又多了一个体块特征，不会让人觉得作为一款中置双座跑车会由于车身过长而使得设计单调乏味，从而消除长轴距跑车给人视觉上造成的一种单调乏味之感，如图8。

（二）色彩搭配造成的精致感

上文提到的r8的黑色分色，这块配色并不是重新喷漆涂色形成的，这块黑色装饰是碳纤维材料本身的颜色，并且碳纤维特有的编制的纹理又和整车光滑的车漆产生了对比，增强了整车给人的视觉、心理的冲击力。诸如此类还原材质本身的颜色、材质来增加汽车侧面造型给人的视觉、心理冲击力，趣味性与精致感的手法在现在不少汽车设计上都被运用。如图9的雪铁龙c3，独创的橡胶防擦条设计区分与整车车身其他部分的材料，很好地展示了橡胶防擦条的材质与功能性，同样这样的设计也提高了辨识度;而防擦条第一格白色的配色也为略显“沉重”的黑色橡胶则增添了一份“活泼”的感觉，一定程度上满足了c3定位人群追求精致、时尚的心理需求。

雷诺的设计师针对热恋情侣推出的概念跑车trezor，如图10。以浪漫为主题，因此创新性地提出了“戒指盒”式的开门方式，设计师引入了在车身上展现男女特征的理念，因此车头颜色偏淡且材质光滑，代表女性;而车尾颜色偏深，材质略带亚光且成六边形纹理，代表男性。设计师希望通过视觉上的差异让人们在心理上感受性别的差异。这种将侧面造型赋予人文意义的设计理念不失为一种发展方向。

结语

当消费者对车型信息一无所知时，购车时汽车造型给车主带来的第一印象尤为重要。汽车侧面造型能直观地反映整车的比例、姿态，能给消费者更加准确的视觉心理感受，并且经过大脑加工，这种感受就会形成一种情感认知，以此来确定是否符合消费者的视觉心理需求，从而影响消费者的消费欲望，结合视觉心理学能给汽车侧面造型设计提供理论指导。