最新无船承运业务经营者(七篇)
在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
无船承运业务流程经营无船承运业务篇一
__________（简称甲方）委托__________（简称乙方）计划外托运（货物），乙方同意承运。根据《经济合同法》和海上运输管理规定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条运输方法
乙方调派_____吨位船舶一艘（船舶_____吊货设备），应甲方要求由_____港运至_____港，按现行包船运输规定办理。
第二条货物集中
甲方应按乙方指定时间，将_____货物于_____天内集中于_____港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起_____小时内装完货物。
第四条运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于_____小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由_____方负担。
第六条卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达_____港锚地，自下锚时起于_____小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时_____元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条运输费用
按_____水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_____元，空驶费按运费的50%计，全船运费为_____元，一次计收。
港口装船费用，按_____港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用_____元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
第十条其他
本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式_____份，交_____等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照_____交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交_____公证处公证（或工商行政管理机关鉴证）。
甲方（盖章）
代表人：（签章）
开户银行：
帐号：
_____年_____月_____日
乙方（盖章）
代表人：（签章）
开户银行：
帐号：
_____年_____月_____日
无船承运业务流程经营无船承运业务篇二
____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运____(货物)，乙方同意承运。根据《经济合同法》和____海上运输管理规定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条运输方法
乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至__港，按现行包船运输规定办理。
第二条货物集中
船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__方负担。
第六条卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条运输费用
按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费的50%计()，全船运费为__元，一次计收。
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港口装船费用，按__港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
第十条本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照__交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。
甲方______(盖章)
代表人：______(签章)
开户银行：______
帐号：______
乙方______(盖章)
代表人：______(签章)
开户银行：______
帐号：______
__年__月__日订立更多的
无船承运业务流程经营无船承运业务篇三
2．北京市朝阳区人民法院
3．上海市闵行区人民法院
4．上海市嘉定区人民法院
5．福建省石狮市人民法院
7．北京市西城区人民法院
8．上海市松江区人民法院
9．安徽省芜湖经济技术开发区人民法院
10．北京市丰台区人民法院
1．上海市高级人民法院 牛晨光
2．江苏省高级人民法院 孙烁犇
3．北京市高级人民法院 凌巍、刘晓虹
4．安徽省高级人民法院 吴婧
5．浙江省高级人民法院 杨治、蒋莹
6．福建省高级人民法院 林文君
7．湖南省高级人民法院 唐竞
8．甘肃省高级人民法院 张文强
9．广东省高级人民法院 文靖之
10．辽宁省高级人民法院 周文政
无船承运业务流程经营无船承运业务篇四
回顾2016年，xx发生了巨大的变化，我们团队也经历了很大的变动，但我依旧坚信在公司领导的正确带领，在我们团队不断努力下，能够克服面临的问题，继续走向辉煌。我们应该忘记过去的成功，坚持一步一个脚印，做好自己的本职工作，低调做人，认真做事。
货代的操作，本是个夹心饼干，受过委屈，气馁过，发泄过，但是看到公司不断壮大也开心过，欢笑过。感谢这个平台给了我发展的空间，让我不断成长，不断成熟，度过2016年开心和不开心的每一天。这一年我认真对待每一票货，诚心对待每一个客户，想客户所想，为公司出微薄之力，维护好每一个客户，无论大小。
2017年我将继续兢兢业业，努力工作，力争服务好现有的客户，让我们的客户不受公司变动的影响而错失。只有稳定好当前的客户，发展新的货源，服务好每一个客户，公司才能不断进步。
我自从进入货代这一行业，成为操作这一职务已经14年，在这14年里我能做到恪尽职守，坚持做到做好操作和单证的沟通，操作和财务的沟通，团结同事，给公司增加凝聚力。我能主动带好新来的同事，当他们工作有困惑时我能尽自己最大能力主动帮助他们，同事们也很愿意与我相处。因为岁数是操作部里最大的，同事们都戏称我为老大姐。目前公司面临这一些困难，我作为一名老操作愿意为操作部挑起大梁，请领导给我加压，我愿意迎难而上。
感概万千，不知道从何说起。还是那句话，做好自己的操作工作。但愿2017在haili的领导下能更上一层楼。坚信明天会更好！
无船承运业务流程经营无船承运业务篇五
承运方（简称乙方）：
根据《^v^经济合同法》和《国内水路货物运输合同实施细则》等有关规定，以资共同信守，互相制约，经双方协商达成以下共识。
四、船运费用：__________元人民币（现金结算）
五、付款方式：运输物资装船前甲方预付总运费的50%定金________元整（ 元整），物资到港甲方验收后付清50%全部余款________元整（ 元整）。
（运输物资装船后甲方付清全部运费________元整（ 元整）。）
调 船 费：合同正签后乙方留压原件付本给甲方，同时由甲方预付每船调船费拾万元给乙方，调船费在一个月内结帐时分批扣回。
六、甲方责任：
1、乙方运输船到达甲方装货码头后，甲方保证在____小时内把物资装完，如果超过____小时未装完，甲方赔偿乙方误工费_____元人民币。
2、乙方运输船到达甲方卸货码头后，甲方不按时给乙方卸船，每超过____小时未卸，甲方赔偿乙方 元人民币。
3、甲方负责本次航距内的海上相关部门的一切费用，甲方负责（包括海事局、水政、稽查、扣船、罚款等），如果扣船按照每天每条船赔偿给乙方__________元人民币，直到取回船只。
七、乙方责任
1、乙方船只无故停工，中途退场，造成甲方误时误工，使工期无法依时完成造成经济损失要赔偿甲方损失。
2、乙方应依据甲方提供货物数据，确保甲方货物装船计划实施。
3、甲方及时通报船运行的动态信息，遇有不可抗拒因素（大风、大雨、大雾等）造成船舶不能正常行驶，甲方应及时与乙方保持联系。货物抵达目的港后，对货物相关质量情况进行交接清楚，并反馈到甲方。
4、乙方船舶要办妥本船和工作人员的意外保险、劳保、社保等，服从国家有关规定，违规者由乙方船队负全部责任。
5、乙方提供船舶证书必须合法、真实、有效，由甲方办理海事处手续，（费用由甲方负责）。
6、作业期间船舶的安全及其工作人员发生任何意外事故及伤亡事故，一切均由乙方负责。
7、乙方在运输途中应按甲方货物质量要求保证货物安全到达。不可抗拒的风险自然灾害除外。
八、违约责任：
1、如甲方不按时结算付款造成乙方不能正常运转甲方付全部负责，每天按所欠款项的5%赔偿给乙方，同时甲方补偿乙方每条船_____元人民币/天经济损失。
2、因甲方原因造成乙方船舶停航、停产壹天后，超出天数则甲方赔偿乙方每条船_____元人民币/天经济损失（因台风、地震、海啸及海上执法行政部门检查除外。）
3、如发现管理人员和施工人员有不正当的交易而损害任何一方利益，将给予违约者以一罚十的经济处罚，并返还损失的一方。
九、本合同未尽事宜，按《^v^水路货物运输规则》和《^v^经济合同法》相关规定处理，双方协商后补充条款与合同具有同等法律效力。
十、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，传真件及复印件具有同等法律效力。
甲 方： （章） 乙 方：（章）
甲方代表： 乙方代表：
无船承运业务流程经营无船承运业务篇六
启运港 上海港 目的港 湛江港 最迟装运日 随时
经营项目：主营国内散杂货海运，运价咨询、船舶出租、仓库出租等业务。
承运货类：煤炭、矿产、钢材、木材、水泥、沙石、化肥、粮食、机械设备、器材等散杂货。
行业优势：承运800吨—20000吨单次货物，自营和长期合作驳船、海船180多膄，提供门到门、门到港、港到门等便捷优质服务，每月运载量达到十万吨以上。
服务航线：海南港、防城港、钦州港、湛江港、广州港、深圳港、汕头港、厦门港、泉州港、福州港、温州港、台州港、宁波港、上海港、太仓港、张家港、江阴港、南京港、芜湖港、镇江港、南通港、连云港、日照港、青岛港、烟台港、天津港、京唐港、秦皇岛港、营口港、大连港等之间的往返及内陆港口的相互中转。
联系人：1392223****李小姐！或邮件
合 同
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
（托运方）： 上海市地接纳东方路
签订地点：上海市康宁路物流货运管理中心内b23
1.正常溢耗为 3 ‰，乙方参加计量全过程。
2.超出正常溢耗部分 , 损失以3% 计算，盈余以 3% 奖励。
货物不足船舶核定吨位，按船舶核定吨位万吨计算；超过核定吨位，按实际吨位计算 货物名称、规格、数量、价款 按托运方要求运送。
包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。
1．托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
2．托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
1．承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。
2．承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。
1．收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。
2．收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。
违约责任
1．未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按其价值的3％偿付给承运方违约金。
2．由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂、货物摔损、吊机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。
3．由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
4．在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。
5．罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。
1．不按合同规定的时间和要求配车（船）发运的，承运方应偿付托运方违约金 5000元。
2．承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。
3．运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运方。
4．联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏，应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其它承运方追偿。
①不可抗力；
②货物本身的自然属性；
③货物的合理损耗；
④托运方或收货方本身的过错。
代表人：李小姐 代表人：郑先生
开户银行：农业银行 开户银行：
农业银行
帐号：xxxxxxxxxxx 帐号： xxxxxxxxxxx
20xx年11月02日
无船承运业务流程经营无船承运业务篇七
1.运输代理种类、区分：租船代理（租船经纪人，是以船舶为商业对象而进行船舶租赁业务的人）；船务代理（船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理的有关船、货业务，如船舶进出港口、船舶海损处理、货物托运、中转、理赔等业务的统称。）；货运代理（接受货主的委托，代表货主办理有关货物交接、包装、报关、检验、仓储、调拨、转运、订舱等有关运输业务的法人或个人。）；运输咨询代理（代理人应委托人的要求，提供有关运输方面的情报、资料、数据等信息，而向委托人收取一定报酬的代理事务。）
3.国际货运代理：国际货运代理公司接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，在授权范围内代表委托人办理有关货物报关、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。
4.国际货运代理的职能：组织协调、专业服务、沟通控制、咨询顾问、降低成本、资金融通职能。
6.国际货运代理企业：可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。
实践中，判断货运代理是代理还是当事人的考量因素：货运代理业务活动使用的名义；货运代理签发运输单据的方式；在收取报酬方面（佣金或赚取运费单价）
7.国际货运代理企业注册资本的最低限额：经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币；航空，300万；陆路、国际快递业务，200万；经营海上和航空，注册资本最低限额为其中最高一项的限额；国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分支机构，应当增加注册资本50万元；设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为100万美元。
自2005年12月11日起，对上述注册资本的最低要求实行国民待遇。
8、符合条件的香港、澳门地区服务提供者在内地投资设立国际货运代理企业的注册资本最低限额：海上，500万；航空，300万；陆路、国际快递业务，200万；经营海上和航空，注册资本最低限额为其中最高一项的限额；香港、澳门地区服务提供者在内地投资设立的国际货运代理企业在缴齐全部注册资本后，可申请在国内其他地方设立分公司，每设立一个分公司，应当增加注册资本50万元人民币。如企业注册资本超过最低限额，则超过部分，可设为分公司的增加资本。
9、我国国际货运代理企业经营模式的转型：大中型a大中型国际货运代理企业向第三方物流转型、b向第四方物流转型；中小型a中小货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟、b主动做大型综合物流企业的市场补充。
10.服务营销组合的服务营销因素：产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）、人员（people）、过程（process）、有形展示（physical evidence）。11.4c:consumer、cost、convenience、communication.12.4p:产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）
13.国际货运代理活动与相关市场环境的适应过程与关系营销：客户市场、供给者市场、内部员工关系营销。
运代理企业主要依靠“财务利益”鼓励顾客与企业进行更多的交易；二级--企业不仅通过提供“财务利益”而且还会提供“社会利益”，以期维持关系的稳定；三级--最高等级的关系市场营销，除了依靠社会利益、财务利益之外，还通过结构性联系来巩固的关系。
15.我国国际货运代理业的创新目标：以提高服务附加值为目标的基础物流服务；以培育新的客户群为目标的个性化物流服务；以实现产业更新为目标的第三方物流服务—系统物流服务。
16.国际货运代理业的营销策略：服务营销策略；逆服务特征经营策略a无形变有形方式b将不可分离性变为可分离性c将不可储存变为可储存d将非一致性变为一致性e将缺乏所有权变为享有某种所有权。
17.关系营销策略：与顾客、企业员工（内部营销策略）、竞争者之间、合作者之间、其他侧面组织之间的关系营销。
18.国际航运市场营销的特点：无形性、差异性、不可分离性、易逝性、无所有权转移。
19.国际货运代理的责任：国际货运代理作为代理人时--货运代理只对其本身（在履行义务过程中）的过失及其雇员的过失负责，而一般不对运输公司、分包人等第三方的行为、疏忽负责，除非其对第三方负有法律责任；国际货运代理作为当事人时--在为客户提供所需的服务中，应以其本人的名义承担责任，并应对其履行国际货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。
20.国际货运代理的责任限制：国际货运代理在对其过失或疏忽承担责任的同时也享有责任限制。责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。
21.国际货运代理的除外责任：免责，根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由。
22.责任保险：以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的保险。
23.国际货运代理责任保险：为了弥补国际货物运输方面所带来的风险损失，风险来源于运输本身和完成运输的许多环节中，如运输合同、仓储合同、保险合同的签订、操作、报关、管货、向承运人索赔和保留索赔权的合理程序、签发单证、付款手续等。当国际货运代理人以承运人身份出现时，有权要求合理的责任限制，经营风险还可通过投保责任险获得赔偿。
24.国际货运代理的责任风险：国际货运代理自身的过失、分包人的过失、保险责任不合理。
25.集装箱运输的特征：高效益的运输方式a简化包装，大量节约包装费用b减少货损货差，提高货运质量c减少营运费用，降低运输成本；高效率的运输方式；高投资的运输方式；高协作的运输方式；适于组织多式联运。
舱确认；安排拖车；报关、商检、熏蒸；缮制提单；收取运费；签发提单；整箱出口退关、漏装处理；通知目的港代理做好服务准备；通知货主货物已顺利交接。
27.预借提单：由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到，货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕的，或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。
28.倒签提单：承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
区别：被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。
29.电报放货：电放，已签发或应签发提单的装港代理根据托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以电传、传真的形式通知卸港代理将货物交给提单或托运人指定方。
order of)字样的提单。不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。
关；监管转运；提取货物
32.拼箱货：有集拼条件的货运代理人，将不同委托人、不同收货人、同一卸货港以零星货物集中起来，以货运代理人的名义办理整箱运输。
33.承办集拼业务的货代企业必须具备的条件：具有集装箱货运站（cfs）装箱设施和装箱能力；与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业建有代理关系；政府部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的提单。
34.国际铁路货物联运：在两个或两个以上国家的铁路全程运送中，办理一次托运手续，使用一份运输票据，并以铁路连带责任办理的货物运送。
接单；填制货运单；接收货物；标记和标签（标签分为识别标记、特种货物标签、操作标签）；配舱；订舱；出口报关；出仓单；提板箱；装板箱；签单；交接发运；航班跟踪；信息服务；费用结算。
知；制单与进口报关；收费与发货；送货与转运
41.航空货运单：空运单，航空货物运输中，托运人与承运人间关于运输合同及在运货物的单据。
42.航空货运单的性质：空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。
43.国际多式联运提单：证明多式联运合同及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。
44.开展国际多式联运应具备的条件：开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点（方式--订立协议建立业务代理关系、在国外货运公司内入股或联营或合营、在国外设立分支机构或子公司独立承办自己的运输业务）；制定多式联运单一费率；制定多式联运单据；建立科学的组织管理制度。
45.国际多式联运提单的功能：多式联运经营人或其代理签发的货物运输收据；货物的物权凭证；多式联运运输合同的证明。（同海运提单）
46.危险品：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
47.危险货物标志：红色标志第一类--只能采取车船直取方式。船务公司在收箱前，会进行检查以确保司机带有正确的单据，同时检查箱子是否有损坏，以及有无必要的危险品标签，如不符合将被拒收。红色标志第二类：可以存放在堆场中，但最多只能存放4小时，且必须遵循一定的标准。绿色标志：所有的绿色标志危险品箱子会被堆存在指定的堆场位置，且同红色第二类隔离开。绿色箱子最多存放7天。
48.航空货运单的填写：
1．始发站机场：iata制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1a：iata统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1b：运单号。
6．承运人代理的名称和所在城市(issuing carrier|s agentname and city)。
7．代理人的iata代号。agents iata[国际航空运输协会] code account no.9．始发站机场及所要求的航线(airport of departure and requested routing)：始发站应与1栏填写的相一致。
11a(c、e)．去往(to)：分别填入第一（二、三)中转站机场的iata代码。
11b(d、f)．承运人(by)：分别填入第一（二、三)段运输的承运人。
12．货币(currency)：填入iso货币代码。
13．收费代号：表明支付方式。
此时可以有两种情况：预付(ppd，prepaid)或到付(coll collect)。如预付在14a中填入“*”，否则填在14b中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。
15．其它费用(other)：也有预付和到付两种支付方式。
16．运输声明价值(declared value for carriage)：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入“nvd(no value declared)”。
17．海关声明价值(declared value for customs)：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“ncv(no customs valuation)”，表明没有声明价值。
18．目的地机场(airport of destination)：填写最终目的地机场的全称。
19．航班及日期(flight/date)：填入货物所搭乘航班及日期。
21．操作信息(handling information)：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“shipper＇s certification for live animal”等。
22e.商品代码(commodity item no.)：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
22f.计费重量(chargeable weight)：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。22g.运价(rate/charge)：填入该货物适用的费率。22h.运费总额(total)：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。22i.货物的品名、数量，含尺码或体积(nature and quantity of goods incl．dimensions or volume)：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。
22j.该运单项下货物总件数。22k.该运单项下货物总毛重。22l.该运单项下货物总运费。
23．其它费用(other charges)：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。前两个字母是费用代码，运单费为aw。第三个字母是c或a，费用应支付给承运人(carrier)或货运代理人(agent)。
