随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。报告的格式和要求是什么样的呢？下面我给大家整理了一些优秀的报告范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

公路勘察报告篇一

业：铁道工程 班

级：铁工1208班 报告人：张

琦 学

号：2011293411604 指导老师：王年生（组长）、邹田明、姚晓彬、曾云凡

目 录

一、路基施工介绍

二、路基施工（地质构造）实训

三、路基构造实训

四、路基防护、排水设备实训

五、灌砂法实验

六、evd动态平板荷载试验

七、轻型动力触探检测试验

八、击实实验

九、实习心得一、路基施工介绍

实习地点：湘江公铁大桥桥头花园岸边 带队老师：柏江源

（一）、路基路面排水

公路勘察报告篇二

.路基路面工程

实习报告

学院：公路学院 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 引言

实习的目的生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，以提高学生的综合素质和教学质量。实习的基本要求

实习前，由带队教师提前联系好实习的施工现场，并落实好现场所要了解的主要内容。实习前组织实习动员，教师向学生介绍实习的目的和要求，主要实习内容及时间安排，实习中应注意的事项，应特别强调在实习中的安全注意事项。实习中要求学生掌握的知识内容：

①要求学生掌握路基施工工艺及质量控制方法； ②要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法； ③要求学生掌握路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件； ④要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法。实习安排

集体到路基路面施工现场进行生产实习，共三天。观看教学录像和撰写实习报告四天。具体安排如下：

星期一 实习地点 陕西高速机械化集团工厂化沥青加工中心、中交二局沥青拌合场合稳定土拌合场、西（安）宝（鸡）高速公路升级改造路基加宽现场。星期二 实习地点 西（安）铜（川）高速公路路堤、路堑边坡和路面基层施工现场。

星期三 实习地点 西(安)商（洛）第二通道（沪陕北线）高速公路路基和路面施工现场。星期四 观看路基路面施工录像，撰写实习报告。星期五 观看路基路面新技术讲座录像，撰写实习报告

在实习报告中，将把这三天所看见的路基路面和边坡的防护一些内容和自己的一点收获心得进行概述，以此作为此次实习的总结，也供日后参考之用。

正文 实习过程中一共去了三段高速公路，分别为正在扩建的西宝高速和新修建西铜高速西商第二通道高速。

公路勘察报告篇三

路基路面实习报告

一、实习目的通过对郑卢高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2011年7月5日----7月14日

三、实习地点：

郑卢高速公路洛阳至洛宁段，位于洛河北侧，起于高新区孙旗屯乡五龙沟村东九都路和孙辛路交叉处，接九都路，向西经高新区辛店镇，宜阳县寻村镇、柳泉镇、韩城镇、三乡镇，洛宁县的城郊乡等乡镇，终于洛宁县规划区东侧，接同期规划的郑卢高速公路洛宁至卢氏段，全长公里。

四、工程规划：

该路全线采用四车道高速公路标准进行设计，路基宽度26米，设计时速100公里。项目规划有3座特大桥、28座大桥、5座中桥、35道涵洞，4处互通式立交，分别为：洛河以北４公里处与西南绕城高速设置互通立交；在宜阳县城东北侧设置互通立交，下高速可前往宜阳县城及灵山寺；在韩城北设互通立交，下高速可前往花果山景区；在洛宁县城东侧设互通立交，下高速可前往洛宁县城和神灵寨风景区。规划有宜阳停车区和韩城服务区。郑卢高速公路洛宁至卢氏段自洛阳至洛宁段高速公路接出，跨洛河后沿洛河南黄土塬边缘带自东向西逆洛河上行，于长水附近再跨洛河后，进入崤山和熊耳山山峦区，至卢氏县官道口镇附近与拟建的运十（山西运城至湖北十堰）高铁和209国道交叉后，搭接三门峡至淅川高速公路，路线全长公里。该路起点至长水互通段设计时速100公里，路基宽度26米；长水互通至路线终点段，设计时速80公里，路基宽度米。

该路沿线设置特大桥3座，大桥42座，涵洞46道，隧道15座，洛宁西、长水、上戈及官道口4处互通式立交。为突出沿线当地自然风光和历史人文特色，洛宁西互通式立交设计主题为“绿竹风情”，为洛宁西出口，可通往底张、陈吴等乡镇；长水互通式立交设计主题为“河图洛书”，可通往长水周边的兴华、下峪、罗岭、底张等乡镇；上戈互通式立交设计主题为“国香四溢”，可通往上戈、故县等周边乡镇和景区、工矿区。

洛宁至卢氏高速公路起自洛宁县城寨礼东南，向南跨越洛河，在涧口乡草庄村南向西在西王村西设互通立交与省道s249线连接，经底张乡在刘沟村跨越洛河，至洛河北岸设长水互通立交与省道s323连接，而后沿崤山南麓西行，在上戈镇杜河村南设互通立交与省道s323相连接，线路进入卢氏境内大体沿省道s323北侧，在官道口镇南侧到达终点并与三门峡至淅川高速公路连接，路线全长6７公里。

该项目所在地区属于山岭区，采用全封闭、全立交、全线控制出入的四车道高速公路标准，全线设计行车时速为80公里，路基宽度米。

项目规划共设特大桥1座，大桥70座，涵洞45道，21座隧道，共设5处互通式立交，分别为：旧县互通式立交，与旧县服务区一并设置，可通往旧县镇及附近乡镇；九龙山互通式立交，可通往潭头镇及栾川产业聚集区、九龙山温泉景区；重渡沟互通式立交，可通往国家aaaa级景区重渡沟游客；栾川互通式立交，可通往于栾川县城、庙子乡及周边区域；庙子互通式立交，与规划的尧西高速相接。在嵩县大章乡政府附近规划设置有嵩县停车区。

五、实习内容：

路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

公路勘察报告篇四

路基路面实习报告

实习目的：实习其实都是对自己知识的一种提升，其在于将书上学到的理论知识转化为实践中去具体见识。有些东西只有自己亲身去体会才能感觉出它的魅力。而对于这次的路基路面认识实习，我也是收获颇丰。路基路面实习的目的在于使我们从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，了解交通专业的就业方向和工作特性，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，以提高学生的综合素质和教学质量。

实习安排：实习时间: － 实习地点： 镇江公路桥梁检测中心

镇江路桥天源分公司、管塘桥路、隧道及高架桥。

镇江市规划设计研究院

带队老师： 钱卫东老师 倪捷老师

实习内容

乘坐校车前往镇江路桥检测中心，检测中心为我们安排了专业人员进行讲解，我们参观了沥青的相关实验和水泥相关实验，深刻了解实际工程实验的步骤与器械，理论联系实际，对这个学科的实验初步掌握。以下我介绍一下实习当天所了解到的相关实验：

1、沥青混合料最大相对密度试验仪操作规程

（1）连接电源（220v/50hz），按下电源开关，显示窗口开始跳秒，等待试验。

（2）将负压容器（以下称料筒）连同其中的水及试件一起放入震动台中，盖好两只料筒的盖 板，将放气阀推入关闭位置。

公路勘察报告篇五

一、前言

路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是我在老师的带领下这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。

二、实习目的：

《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。增强了社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。

三、实习时间：

四、实习地点：

1、天津市武清区河西务搅拌站

2、天津市武清区福源道工程

3、蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程

五、实习内容及过程：

实习一

1、实习地点：天津市武清区河西务搅拌站

我们怀着激动的心情和好奇乘坐着学校安排好的大巴车前往实习地点------天津市武清区河西务搅拌站，行程历时一个多小时，好多同学都睡着了。天津武清区是天津的经济开发区，致力于发展成为京津综合发展主轴上的国际化功能区和京津之间高新技术产业基地、现代服务业基地和生态宜居城市。到了拌合站，老师带领我们首先观察的是拌合站的基础设施，然后紧接着去集料场观察各种集料，学习了拌合站的基本操作流程和原理。

常用的道路工程材料有石料与集料、无机结合料及其混合料、有机结合料及其混合料、建筑钢材、桥面防水材料、土工合成材料、高分子合成材料。有机结合料是指以沥青有机材料为主要成分，可用于胶结集料、矿粉等材料，从而形成具有一定整体力学性能及稳定性混合料的胶结材料。沥青材料由及其复杂的高分子碳氢化合物及这些碳氢化 合物的非金属衍生物所组成的混合物。沥青在常温下一般呈固体或半固体，颜色为黑褐色或褐色。沥青材料的品种很多，按其在自然界获得方式的不同，可分为地沥青和焦油沥青两大类。在道路工程中，最常用的是石油沥青和煤沥青两类，其次是天然沥青。沥青路面按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类。按技术特性，沥青面层可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青灌入式、沥青表面处治五种类型。按照路面结构的力学特性分类，可分为柔性基层沥青路面，刚性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面，组合式基层沥青路面和全厚式沥青路面。沥青路面的特点是：具有足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力；具有一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；有高度的减振性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声；不扬尘，且容易清扫和冲洗；维修工作比较容易，且沥青路面可再生利用。因此，沥青路面在高等级公路中较多使用。

选用沥青混合料种类时，应根据公路等级、交通负荷大小、当地气候特征、路基状况及环境条件，充分考虑本地区的工程建设经验通过技术经济论证后确定。通常遵循的原则有：

1、沥青面层与沥青碎石基层通常都采用双层或三 层式结构，层间应喷洒黏层油，以加强层间联接。

2、满足耐久、稳定、密实、安全等功能性要求，且便于施工。

3表面层应具有良好的表面功能、密水、耐

久、抗车辙、抗裂性能。当抗滑性能不符合要求时应及时在表面层上加铺抗滑 磨耗层。实习基本认识：

了解沥青/水泥拌和楼的性能特点及混合料的生产流程（注意拌合楼 的型号、类型、特点、生产配合比和目标配合比等）；

（2）从感官上认知路基路面的基本组成及施工要点；

实习二

实习地点：天津市武清区福源道工程

第二天我们照常早起吃完饭在路边等待实习大巴车，今天天气格外的热，但是也阻止不了我们去外面实习的兴趣，今天又来到了武清区，武清作为一个开发区，都是新建的设施，所以一路上的景色也不少，我还参加了本届武清马拉松比赛，对武清的公路有点了解，武清的公路是很平坦的，非常适合马拉松，所以受到跑步爱好者一致好评，但这也离不开道路设计和建设者的功劳，今天和老师同学们一起来武清参观沥青路面施工现场，感到非常荣幸，学习到了很多知识，丰富了我们的课外实践经历，了解到公路的基本施工步骤和道路施工的机械认识。

福源道工程介绍：

开工日期2016年5月16日，竣工日期2016年8月31日。

福源道位于天津市武清区内，技术等级为城市主干路，行政等级为市级干线公路，是武清区内东西方向的一条重要道路，其沿线与g103、翠亨路、南东路、高王路以及武清开发区内多条主干道路相交，承担着重要的交通运输任务，在促进武清开发区乃至武清区的经济发展、服务当地交通运输方面均起着非常重要的作用。

该路起点为g103（k0+000），终点为高王路（k10+200），路线全长，对福源道的路面进行维修，其中对京津公路至南东路段中央隔离带进行改造，更换破损的路侧人行道侧石和中央分隔带侧石，并将路侧平篦式收水井更换为立篦式收水井。

1、路基标准横断面：（1）g103-南东路段：

本次工程对其进行中央隔离带进行拓宽，由原来的2m中央隔离带拓宽为4m，拓宽后道路横断面布置为4m人行道+14m路面+4m中央隔离带+14m路面+4m人行道，路面全宽28m，路基全宽40m。（2）南东路-高王路段：

维持原路横断面保持不变，即人行道+15m路面+5m中央分隔带+15m路面+人行道，路面全宽30m，路基全宽42m。

路拱采用直线型路拱，路拱横坡为：行车道为双向（坡向人行道），人行道单向（坡向道路）。

2、路面结构：

（1）翠亨路-南东路段：

铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用铣刨的旧路粒料做的15cm二灰稳定旧路结构土对旧路15cm石灰土进行局部挖补，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，路面结构层总厚度为67cm，维修后路面长高6cm。（2）g103-泉发路段：

铣刨旧路3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高2cm。

（3）泉发路-翠亨路段：

铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高6cm。（4）南东路-高王路段：

铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+7cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高5cm。

实习认识：了解道路施工现场的基本组成，包括施工机械、施工工地实验室、施 工人员、施工组织等；认识沥路面施工工艺及质量控制要点。3 感受路基路面施工的过程及施工环境 沥青路面摊铺机：

沥青混合料摊铺机有机械式和液压式的履带式、轮胎式、拖式三种形式。将拌和基地拌和好的混合料运至现场后，再将沥青混合料均匀地摊铺在已修整和平整好的路面基层上，螺旋铺送 机将混合料铺开，然后由振捣梁对铺开的料层进行初步捣实，并有熨平装置完成加热熨平整形工作。其过程实现自动控制面层厚度，自动调整路拱横坡，自动控制平整度，是现代化施工技术的集中代表。目前对7m、12m等铺筑宽度都能一次摊铺完成，工效高、质量佳，故其已广泛用于各等级公路的新建、改建、扩建工程中。由于沥青混合料摊铺设备行驶的舒适性，成本较低，低温稳定性好，所以吸引了国内外的技术人员进行研制和开发。以方面机械式为全液压式或液压机械式，另一方面开发不受外界条件变化干扰，始终保持平行于纵横基准线而不停运动的，与机械本身的垂直运动无关的自动调平装置。德国已经开发出一次铺筑成功并一起作最终压实的沥青混合料摊铺机。

参观期间，施工项目经理跟我们讲解了有关道路施工的情况，使我们对城市沥青道路的施工材料和施工过程有了了解。

实习三 实习地点：蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程

我们再一次乘坐实习大巴前往实习地点，这次的目的地是在建的蓟汕高速公路，不过这次的路程很难走，几乎颠簸了一路，而且车快到目的地的时候走的路段限高，对于3米多高的大巴车来说过不去，所以在绕路，走的是乡间土路，一直颠簸，好多人出现了晕车反应，不过还好很快就到达目的地了。

这个工程概况是：施工范围为k21+～k41+500，全长公里。本标段北起津滨高速公路，南至津晋高速公路，本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程，蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复，蓟汕高速公路的中央带工程（含硬化铺装、侧石及超高段排水）、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带（侧石）工程及边部泥结碎石。

路面工程与土建工程划分界面为路面结构中底基层（即石灰土（12%））以上，含沥青混凝土面层及两层水泥稳定碎石基层。

施工需要的机械配备介绍：