2023年项目投标技术建议书(4篇)
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投标技术建议书篇一
1. 工程概述:主要对拟投监理合同段的工程总体概况进行简单描述。
2. 监理工作范围:依据监理合同中约定的监理服务的要求和范围，对拟投监理合同段的监理工作安排、主要监理人员的岗位职责进行必要的阐述。
3. 现场监理机构设置与人员安排:通过框图形式，明确拟投监理合同段的组织机构设置。
4. 监理仪器、设备和设施的配备:投标人根据拟投监理合同段的现场工作需要，对其拟投入本工程的监理仪器、设备和设施的配备等情况做简要介绍。
5. 监理工作程序:结合监理工作的阶段划分，对工程质量控制、进度控制、施工安全控制、施工环境保护、费用控制、合同及其他事项管理、文件资料管理、协调各方关系等方面，进行监理工作的方法与流程的详尽阐述。
6. 监理大纲(或监理方案)和措施。
7.本工程监理工作的重点与难点分析:根据招标文件及现场考察，对本工程监理工作需要特别给予重视的问题逐一论述并给出解决方法。
8. 对本工程建议:为更好地完成本工程的监理工作，投标人可根据以往的经验对本工程监理工作提出建议。
第 七 篇 技术建议书(公路工程部分)pdf共33页
1、对招标项目的理解
2、对招标项目所在地区建设条件的认识
3、总体设计思路
4、工程造价初步测算
5、对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施
1.1 本项目的建设意义
本项目是泉南高速公路的重要组成部分，是贯穿泉州东西向连接泉南高速及沈海高速的支线高速公路。
1.2 本项目在福建公路网中的地位与作用
州市经济的干线公路网中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的连接通道;是促进沿线旅游发展的效益路。
投标技术建议书篇二
路线起于哈尔滨市道外区哈尔滨钢丝绳厂,与正在修建的同哈公路韩家洼子至钢丝绳厂段一级公路尾相接,沿原同哈公路途经西长林子,东长林子,向阳历乡金家村,穿越哈同高速公路、经永源镇。在蜚克图镇32+650处与已完工的宾西镇过境段一级公路相接，再从已完工的宾西镇过境段一级公路的终点k38+976处起，经居仁镇，六家店，新立村，管家屯，终点于二龙山道口西k53+141处（宾县一级公路扩建工程起点处）。路线全长44.62km，设计里程38.295公里，本次招标为其中的一段。
本工程计划工期：20xx年5月~20xx年9月，共5个月。监理服务期29个月。 本项目设置一级监理机构，设置总监理工程师办公室1个，为jl1合同段。
jl1监理合同段，负责a1施工合同段的施工监理，桩号为k8+520~k32+650，长24.13公里。主要工程内容为：路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施、绿化、环保等工程。
二、监理工作范围
（一）监理服务范围
监理办对所辖的工程施工合同段的桥涵工程的施工及缺陷修复期的施工实施监理。
本工程服务目标为：确保安全，确保质量，确保工期，环保达标，节省投资。
2、监理服务的内容
监理单位应按照《本工程专用施工监理规范》及有关要求承担施工监理的全部工作。主要工作内容包括：质量监理、安全监理、环保监理、进度监理、费用监理、合同其它管理事项等。
监理服务各阶段内的具体监理工作内容：
1) 编制监理大纲、监理实施细则；
业主召集的有关施工重大技术问题的专门工地会议；有权参加承包人为实施合同组织的有关会议，协调工地各承包人（含特殊分包人）的有关联席会议。并有随时召集某承包人或所有承包人汇报、检查自身工作情况而举行会议的权利。
8) 发布开工令，批准分项工程开工报告。
投标技术建议书篇三
第一次工地会议由驻地工程师主持，是本合同段召开的首次会议，其目的是监理工程师对开工前的各项准备工作进行全面检查和布置，便于各方介绍组织机构和主要人员，理顺三方联系和明确办事程序，为开工创造条件，确保工程有一个良好的开端。
（1）第一次工地会议宜在开工前10天左右召开，会议由驻地工程师主持，业主（业主代表）和承包人及有关各方参加。会议前要召开一次预备会议，通报第一次工地会议的内容和要求，使与会各方能按照会议议程的内容做好准备。
（2）会议主要内容：
①业主或其代表就其实施工工程项目期间的职能机构、职责范围和主要人员名单提出书面文件，介绍其办事程序。
②驻地工程师将监理人员、组织机构框图、职责范围及所有驻地监理人员名单及联系方式提供给承包人并抄报业主（业主代表）。
③承包人书面提交工地代表（项目经理）授权书、主要人员名单、职能机构框图、职能范围及有关人员的资质材料，以取得监理工程师的批准；监理工程师应在本次会议中进行审查，并口头予以批准（或有保留地批准），会后予以书面确认。
①主要施工人员是否进场或将于何日进场，并应提交进场人员计划名单。
②用于工程的材料、机械、仪器和设施进场计划是否已经落实。
③用于工程的本地材料来源是否落实，并应提交料源分布图及供料计划清单。
④施工驻地及临时工程建设进展情况，提交驻地及临时工程建设计划和布置图。
⑤承包人工地试验室及流动试验室设备是否准备就绪，人员配置是否已落实。提交实施设备清单。
⑥施工测量的基础资料是否已经落实并经过复核，施工测量是否进行或将于何日完成，提交实施设备清单。
⑦履约保函和动员预付款保函是否已办理妥当，或将于何日办理完毕。
⑧有关其他事项。
（5）业主说明开工条件：
业主（或业主代表）就工程占地、临时用地、临时道路、拆迁以及其他与开工条件有关问题进行行说明。
（6）明确施工监理例行程序：
①质量控制的主要程序、检测与试验的方法、频率要求及表格说明。
②施工进度控制的主要程序、报表及说明。
③计量支付的主要程序、报表及说明。
④延民索赔的主要程序、报表及说明。
⑤工程变更的主要程序及说明。
⑥工程质量及事故、安全事故的报告程序及说明。
⑦函件的往来传递交接程序及说明。
⑧确定常规工地会议的时间、地点及程序。
第一次工地会议应由监理工程师的助理作出记录，会后整理出会议记录，由业主、承包人和监理工程师三方签字，仅对业主、承包人及监理工程师起约束作用。会议中决定执行的有关问题，应按规定的程序办理必要的手续。
2、常规工地会议在开工后整个施工活动期内定期或不定期举行，每月召开一次。对于延期、索赔及工程事故等问题可另行召开专门会议协调处理。
（1）议程及内容：
①会议由驻地工程师主持，由业主代表人员、监理人员、承包人参加，地方政府及有关单位人员可根据需要情况邀请参加。
②会议的内容：
a、由承包人汇报上月计划执行落实情况，特别是关键线路上的施工情况及影响施工进度的因素和对策。
b、承包人汇报现场机械、材料、劳力的数额以及对进度和质量存在的问题和对策。
c、承包人汇报工程质量上出现的主要问题，采取纠正办法和提高质量的措施。
d、承包人汇报财务、安全、施工环境等主要问题。
e、监理工程师对承包人陈述问题进行评审、评议，提出今后改进事宜。
③讨论业主、监理工程师或承包人提议的其他各项或未尽事宜的解决办法和措施。
3、现场协调会
在整个活动期间，应根据具体情况定期或不定期召开不同层次的施工现场协调会。对近期施工活动进行证实、协调和落实，对出现的施工质量问题及时予以纠正。由驻地工程师或其代表主持，承包人参加，有关监理人员和施工人员也可酌情参加。
4、监理人员例会
（4）根据承包人周（旬）计划，安排下周（旬）监理旁站、工程检查、抽样试验、测量验收、计量测算、缺陷处理等施工监理工作。
第十章缺陷责任期的监理方法
一、缺陷责任期监理工作任务
4、解除缺陷责任期后，向指挥部提交报告，对工程的各项经济、技术指标进行评价，并进一步进行监理总结。
二、缺陷责任期阶段监理工作方法
2、建立健全各项保修制度、岗位责任制，并定期检查，监督实施情况；
4、建立工程保修档案，记录每次检查结果；
5、定期向业主汇报缺陷责任期阶段工程进展情况；
7、按规定及时签发解除缺陷责任期证书，严格审查施工方的最终结算书，签发最终支付证书。
第十一章保修期的监理方法
1、在保修期内，安排道路专业工程师常驻现场，经常到工地检查，以便发现质量问题。
2、驻地工程师组织监理人员至少每季度对工程进行一次全面检查，发现质量缺陷时及时分析原因，并通知业主和承包人研究处理方案，及时进行处理。
3、经常与养护管理单位联系，随时掌握工程使用情况。
第十二章监理报告（含报表）目录
一、目录
（一）、监理工作月报
（二）、试验工作月报
（三）、工程进度快报
（四）、监理工作季度报告
（五）、监理工作半年总结报告
（六）、监理工作年度总结报告
二、各种报表
（一）、工程形象进度表
（二）、工程计量支付汇总表
（三）、各合同段检验、试验工作报表
（四）、各合同段主要人员机械设备到位情况报表
（五）、计划完成情况汇总表
（六）、工程变更汇总表
三、工程台账
（一）、计量支付台账
（二）、变更台账
（三）、安全管理台账
（四）、试验台账
（五）、监理验收台账
（六）、监理旁站台账
第十三章对监理工作的建议
第一节加强施工单位文明施工管理
1、施工单位应当贯彻上级有关部门关于文明施工的要求，执行现代管理方法，科学组织施工。
2、施工单位应根据现场实际情况绘制施工总平面布置图，合理布置生活和施工用场占位置，并按施工组织设计实施。
3、要求施工单位精心做好拌和站和各施工工点的场地管理，主要包括：
1）现场平面布置，各种材料堆放整齐有序。
2）现场设标志牌、宣传栏，说明工程名称、规模、概况等，要求内容简要、字迹清楚。
3）场地要求排水系统完善，临时道路通畅，大型场占应设临时围栏。
4）对机械操作人员应持证上岗，对班组应有考核制度，定期考核。
5）注意对已完工序和成品、半成品的管理和保护。
4、要求施工单位必须执行国家和行业的有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全生产责任制，成立安全领导小组，加强规范化管理，并定期进行检查和维护，对于特种工序和作业，应严格按有关技术规范和技术方案进行操作。
5、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合行业规范，并定期进行维护和检修。
第二节做好档案资料的管理工作
1、在工程实施初期，根据工程实际情况和上级有关文件，监理工程师必须及时制定一套科学合理的资料管理制度，并报业主批准。
2、工程实施期间的资料管理制度必须和交工验收阶段竣工资料整理制度一致。
3、业主、监理和施工单位各方必须自始至终按业主指定的资料管理制度，如有变动，必须尽早通知；各单位资料档案管理必须安排专人管理，人员必须经过统一培训。
4、各部门应根据不同施工阶段的特点，详细规定各阶段资料档案制度的基本要求，并报上级有关部门批准执行。
5、资料必须真实、准确、齐全、完整、纸张大小统一，使用规范的监理表式填写；各类资料的归档按时间、编号或项目等顺序依次存放，便于查阅。
投标技术建议书篇四
1.1项目地理位置、地位和作用
门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。
福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。
作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。
门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。
水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。
福东路横跨门楼水库溢洪道。
门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
1.2项目起终点
福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。
门楼水库特大桥项目起点桩号：k8+478.634，终点桩号：k8+979.104，桥梁总长为500.47米。
1.3招标内容
本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。
1.4勘察设计周期要求
1.4.1初步设计阶段勘察设计
中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。
1.4.2施工图设计阶段勘察设计
初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。
1.4.3施工现场配合服务
项目工程施工开始至竣工验收止。
1.5技术标准
桥梁设计荷载：城市-a级，人群：3.5kn/m2
其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(jtg bo1-2003)规定值。
1.6工程规模
推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。
1.7项目特点、难点和重点
福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的`发展具有重要的战略意义。
本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
2.1地形地貌
本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。
2.2气象
工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。
本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。
昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。
2.3河道
拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。
经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。
两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。
门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3
/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。
2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求
桥梁主跨跨度不小于155米。
2.5地质
本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。
位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。
桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。
芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。
项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。
根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。
2.6地震
据《中国地震动参数区划图》(gbl8306—2001)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40s，相应的地震基本烈度为ⅶ度，属设计地震第一组。
2.7建筑材料
1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。
2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。
3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。
2.8社会环境
此对本项目都非常支持。
3.1总体设计理念
a遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。
b 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。
c高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。
d 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。
e 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。
f 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。
g 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。
3.2桥位
本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。
3.3路线设计
3.3.1平面
为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。
3.3.2纵断面
考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。
本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。
主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。
平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。
3.3.3横断面
为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。
3.4桥梁方案
设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。
主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。
桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。
根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。
经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。
3.4.1连续梁方案
a 桥跨布置
主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。
化。
桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。
c 引桥结构设计
为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。
采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。
d 施工组织
根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。
3.4.2矮塔斜拉桥方案
a 桥跨布置
主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。
由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。
主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。
桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。
桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。
c 引桥结构设计
由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。
d 施工组织
主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。
由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比较
综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。
3.4.4其他构造
a 桥面铺装
根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚sma沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。
b 桥面排水
桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。
c 伸缩缝
伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。
d 支座
以保护支座，延长其使用寿命。
e 安全设施
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
f 照明灯杆
考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。
3.4.5设计计算
根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。
计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。
3.5耐久性设计
本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： a混凝土结构防护
采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。
b支座
采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。
c加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。
d主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。
桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。
e建立养护管理系统，提高养护管理水平。
3.6环保设计
a控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。
b道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。
c尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。
d 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。
3.7安全设施设计方案
本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
3.7.1 标志
标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。
结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。
标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。
3.7.2 标线
标线采用热熔反光型涂料。
根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。
3.7.3 护栏及栏杆
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
