无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

重庆港物流运作模式篇一

有一个10岁的小男孩，在一次车祸中失去了左臂，但是他很想学柔道。

最终，小男孩拜一位日本柔道大师做了师傅，开始学习柔道。他学得不错，可是练了3个月，师傅只教了他一着，小男孩有点不明白大师为什么要这样做。他终于忍不住发问：“我是否以该再学学其它招？”

师傅回答说：“不错，你的确只会一招，但你只需会这一着就够了。” 小男孩仍然不是很明白，但他很相信师傅，于是就继续照着师傅的教导练了下去。几个月后，师傅第一次带小男孩去参加比赛。小男孩没有想到自己居然能轻轻松松地赢了前两轮。第三轮稍稍有点艰难，但对手还是很快就变得急躁，并连连进攻，小男孩敏捷地施展出自己的那一招，又赢了。就这样，小男孩顺利地进入了决赛。

决赛的对手比小男孩要高大、强壮许多，也似乎更有经验。小男孩一度显得有点招架不住，裁判担心小男孩会受伤，就叫了暂停，并打算就此终止比赛，然而师傅不答应，坚持说：“继续比下去！”比赛重新开始后，对手放松了戒备，小男孩立刻使出他的那一招，制服了对手，由此赢了比赛，得了冠军。回家的路上，小男孩和师傅一起回顾每场比赛的所有细节，小男孩鼓起勇气道出了心里的疑问：“师傅，我怎么凭一招就能赢得冠军呢？”

师傅答道：“有两个原因：第一，你基本掌握了柔道中最难的一招；第二，就我所知，对付这一招唯一的办法就是____________________。孩子，有的时候，人的劣势未必就是劣势，可能反而成了优势。”

1、文中“劣势，优势”的含义是：_______________________________

2、小男孩最大的“劣势”是_______________________________________,最大的优势是__________________________________________.3、根据短文内容，概括文中主要人物的性格。

小男孩：____________________________________________.师傅：____________________________________________

4、请根据上下文的意思在文章结尾一段的横线上，把师傅说的赢得冠军的第二个原因补充完整，填在横线上。

5、读了这篇段文，你有什么感想？请用两三句话写出来。

参考答案

师傅答道：“有两个原因：第一，你基本掌握了柔道中最难的一招；第二，就我所知，对付这一招唯一的办法就是_【抓住你的左臂】_。孩子，有的时候，人的劣势未必就是劣势，可能反而成了优势。”

1、文中“劣势，优势”的含义是：_【劣势指生理缺陷，优势指生理缺陷衍生的自我保护功能】_

2、小男孩最大的“劣势”是_【缺少左臂】_,最大的优势是__【缺少左臂避免对手对左臂的攻击】__.3、根据短文内容，概括文中主要人物的性格。小男孩：___【坚持不懈，身残志坚】____.师傅：__【老练聪慧，足智多谋】__

重庆港物流运作模式篇二

港口经济是以港口为中心, 港口城市为载体, 综合运输体系为动脉, 港口相关产业为支撑, 海陆腹地为依托的一种开放型经济;或者说是在一定的区域范围内, 由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区经济, 同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济。十一五期间, 作为全国统筹城乡试验区的重庆经济建设将进入关键时期, 如何加快港口发展, 充分发挥 其龙头作用, 成了重庆港口发展的当务之急。

重庆港口经济现状

重庆水资源较丰富, 全市现有三江(长江、嘉陵江、乌江)等136条航道, 航道总里程4 200余公里, 其中长江航道里程679公里, 初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础的呈叶脉状分布的航道网, 能够覆全市70%以上的区、县(市)。洪水期长江可通行4 000吨级船舶, 枯水期可通行1 000吨级以上船舶,嘉陵江和乌江河口段可常年通行1 000吨级船舶。全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其它12个县级港区组成, 拥有运输船舶4 200余艘, 其中货运船舶2 700余艘, 300万载重 吨。全市港口年产值约130亿元, 从业人员约12万人

十五期, 全市完成的水运量取得了历史性突破, 同九五期末比较: 十五期末水运货运量是九五期末的2.8倍, 年均增长22.86%;货运周转量是九五期末的3.8倍, 年均增长30.5%;港口集装箱吞吐量是/ 九五期末的7.3 倍, 年均增长

48.83%;港口滚装汽车吞吐量是九五期末的6倍, 年均增长40%。2006年完成内河水运货运量4 578万吨, 货运周转量533亿吨公里, 集装箱吞吐量34万teu, 滚装汽车吞吐量47.6万辆, 仍然呈高速增长态势。

重庆位于我国中西部地区的结合部、长江上游经济带的核心地区，由长江和嘉陵江环绕东邻鄂、湘，南靠黔，东北角与陕交界，地处我国中西结合部。通过长江黄金水道与沪、宁、汉等城市一线贯通，成渝、襄渝、渝黔、渝怀等电气化铁路

干线使其与全国铁路网贯通;高速公路等穿城而过，与全国连成四通八达的网络。重庆港作为是长江中上游最大的枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽，也是长江上游唯一的对外贸易口岸（水路），三峡库区完全蓄水和通航后，万吨级船队可直达。便利的交通条件为重庆成为西南物流区域中心城市和全国性物流节点城市，为重庆港物流乃至整个重庆市的物流的发展奠定了坚实的基础。

2、广阔的港口腹地

重庆在我国五纵五横综合交通网中是横向的沿江大通道和纵向的包头广运输大通道的交汇处。通过一纵大通道, 可以吸引贵州、云南等地区的货物向重庆聚集;通过 一横成都至重庆通道, 可以吸引四川物资入渝;最终形成覆盖云、贵、川的后方物资集聚地。

3.资源优势

首先是自然资源。长江与嘉陵江在重庆市内交汇, 并且还有乌江贯穿于重庆涪陵一带, 重庆境内已经形成了主城区、万州、涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5 个重点港区。其次是人文资源。重庆人文资源得天独厚, 巴渝文化、抗战文化蜚声中外, 世界文化遗产大足石刻、璀璨迷人的山城夜景闻名遐迩。第三是重庆市汽车摩托车工业起步早, 基础好, 拥有长安、长安福特、长安铃木、庆铃、重汽、铁马集团等8家制造类企业。第五是医药行业,主要包括化学制药、中药制药、医疗器械制造, 西南合成制药有年产1 700万吨的生产线、科瑞制药公司年产50万吨，盐酸吡格列酮原料药, 2006年经港口运输量达500万吨。保税港区优势

2008 年12 月国务院正式批准在重庆设立内陆第一个保税港区，保税港区将实行出口退税、进口保税、区内贸易不征税的最大政策优惠。凭借明显的政策优势，其极大地促进重庆与国际市场、成为资源的互联互通，进一步降低重庆企业出口、跨国企业来渝投资发展的物流成本。重庆港将成为重庆这个西部最大物流中心的辐射中心。

(二)内部劣势

1.港口基础设施结构性矛盾突出, 不适应经济和运输

发展需要港口数量不少, 但普遍没有形成规模经营。不能适应船舶大型化、标准化的需要[ 4]。

2.港口集疏运通道不够完善, 疏港交通与城市交通相互干扰

进港道路连接集疏运通道不畅, 道路等级偏低, 通过能力不足, 特别是位于城区附近的码头疏港交通与城市交

通相互干扰现象较普遍, 严重影响了港口作业效率。港口

各种集疏运方式缺乏统一规划, 运输方式衔接、组织协调

性不够, 促进物流发展的作用尚未充分发挥, 铁路、公路、水

运多式联运有待进一步优化。

3.岸线资源利用不合理

现有码头多位于城区中心, 受后方铁路线、防洪堤等

城市设施的限制, 陆域狭窄;部分工业企业临江建厂, 导致

有限的港口岸线资源被挤占, 码头陆域用地得不到保障,岸线供求矛盾较为突出, 岸线资源规划管理亟待加强。

4.三峡大坝能力不能满足水运发展的需要[ 5]

随着三峡蓄水的升高, 一方面长江上游的航运条件不

断改善, 能力日益增强, 长江(上游)水运优势逐渐显现, 万

吨级船队可直航重庆, 实现了上游物资的通江达海, 从而

吸引更多的物资走水运。另一方面, 鉴于三峡船闸的设计

和现实通航能力的限制, 供需矛盾将日益突出。

5.港口建设条件差, 建设成本高, 融资难度大

三峡库区水位差约30米, 2009年后, 主城港区位于三

峡175米蓄水库区回水变动区, 存在着水位落差大和泥沙

淤积等问题, 对港口装卸工艺和结构型式提出了挑战。多

山少地, 地质条件复杂, 同时具备水陆域良好的港口岸线

不多, 建港成本大, 投资回收期长, 制约了港口的发展。(三)外部机遇

1.中央一系列政策为港口建设发展提供了新的机遇 / 十一五0期间, 重庆港口建设面临一系列政策机遇:

一是库区产业发展基金安排的机制进一步创新, 不再直接 按项目划分, 而是采取切块安排方式;二是国家提出/ 十一 五0要充分发挥内河优势, 长江干流按/ 深下游, 畅中游, 延 上游0原则加快整治, 嘉陵江全部实现渠化;三是2006年 交通部和长江沿江七省二市/ 11.210南京会议专题研究制 订了5 / 十一五0期长江黄金水道建设总体推进方案6, 给重 庆建设长江上游交通枢纽和航运中心提供了重要的战略 机遇, 这些都给重庆港口建设发展提供了新机遇。

2.现代物流业的蓬勃发展, 为水上运输和港口发展提 供了新的发展空间

综合物流可以为生产商提供低廉的运输成本和高效

运输服务。内河港口特别是枢纽港具有较完善的基础设 施和信息服务, 是区域性水陆物资转运的重要枢纽, 将是 现代综合物流的重要节点和基础平台。重庆依托交通干 线、口岸优势, 规划建设了三大枢纽性物流园区。其中重庆 港依托北部新区和高新技术产业开发区等30多个特色工 业园区, 现代物流蓬勃发展, 为工业园区提供了强有力的 运输保证, 同时也为重庆港的水上运输和港口的发展提供 了扩展的空间。

3.运输节能的内在需要凸显水运的优势

水路运输具有/ 运量大、能耗低、污染小0的优势, 决

定了水路运输适宜长距离大宗货物运输。长江是我国最 长的内河, 其运输能力对我国缓解能源消耗有着积极的意 义。

(四)外部威胁

1.世界港口发展趋势带来的挑战

当前, 世界港口的发展趋势为: 港口建设大型化和深

水化、港口功能多样化、管理信息化、经营市场化。我国内 河港口的发展水平与世界港口尚存在一定的差距, 尤其是 重庆的港口本身大部分起点低, 基础设施落后, 信息化建 设才刚刚起步, 因而与世界港口的发展趋势所提出的新要 求尚有不少的差距, 这也正是重庆港口建设所面临的新的 挑战。

2.沿江铁路和高速公路大通道的建设带来的威胁

因为公路快速、灵活、便捷和铁路的重载、高速、节能 和环保, 加之水运本身的慢速而使水运散失了大部分客货 源。实际上目前的长途客运(除旅游外)和零担货物基本 上转移到铁路或航空上。

重庆港物流运作模式篇三

能够让自己迅速变强方法

前言

小时候我们都有很多的梦想，但随着成长，我们都走上了自己特定的人生轨道。这个时候我们不能再像从前，对未来展开无限幻想。虽然我们还在象牙塔中，但慢慢走向真实社会的我们此时需要为自己的未来发展做出规划：从大方面来说，我们需要明晰自己将来想要成为怎样的人，从事怎样的工作，即为自己的人生确定一个方向。有了方向，接下来就要思考在通往人生方向的道路上我们具体该怎么走，才能达到这个目标——大学三年即将结束，学习怎样与人沟通交流、建立人际关系，怎样利用各种机会培养和锻炼自己等等。职业生涯规划重在有一个方向，具体的实施细节还需要在不同的阶段根据自己认知和实际情况进行分析调整，做出不同阶段的计划，以让自己不断向目标靠近。

一.自身swot分析

1.优势因素

我最大的优势在于能学习别人之长，改正自己之短。这使得我在人生路上少走了许多弯路，也使得我在各方面都得到很大提高。同时对待学习积极主动，乐于思考，做事有自己坚持的原则，并坚定自己的信念。对待工作认真负责，负有责任心，并会尽所能做好。乐于倾听，耐心，乐于帮助别人。其次我性格开朗并沉稳，拥有冷静的思考能力。动手能力较强。专业知识过关。

2.弱势因素

面对长辈或领导时会感到紧张，不善于交流。所以我希望在仅剩的最后一年大学生活这样一个相对轻松的环境里提高自己的沟通能力，多与有经验的长辈和领导沟通、学习。诚恳的接受长辈的指点和帮助。

3.机会因素

当今社会，坐等机会的到来是不可能的，在人才不再匮乏的当今社会里，果敢的争取才能把握住机会。不断地寻求机会，多参加面试，不断提升自己。不能害怕失败。另外，机会是给有准备的人的，要随时充电，不落于他人之后。我们必须不断地去努力地适应这个社会，并融入其中。

挑战因素

任何一项工作都存在挑战，敢于迎接挑战才能让自己在工作中不断成长。在已过去的两年大学生活中，我两次参加了校各种比赛，使自己在比赛中成长，在比赛中进步。其实每一次考试也是一个挑战，所以，适应充满挑战的职场我已经做好了心理准备。

二.市场立足

争取参加社会实践，将所学知识与实践相结合，多争取锻炼机会，能站在一个物流管理人员的角度思考问题。关注就业形势，了解就业前景的变化，慎重考

虑，再根据自己的真实情况选择一份自己适合的工作。

我们年轻人从走出大学校园时，总对自己抱有很高的期望值，认为自己一开始就应该得到重用，或应该得到丰厚的报酬。在工资上喜欢相互攀比，似乎工资成了我们衡量一切的标准，但事实上，刚刚踏入社会的年轻人缺乏工作经验，是无法委以重任的，于是就有了许多怨言。一声叹息“人生不过如此而已”。

曾经编织的美丽梦想也逐渐破灭了，没有了信心，没有了热情，工作时采取一种应付的态度，能少做就少做，可躲避就躲避，敷衍了事。认为只对得起自己挣得工资，从未想过是否对的起自己的前途，是否对得起家人和朋友的期待。当聆听行领导肺腑之言和谆谆教导时，我们也有心潮澎湃，也有激情荡漾，但也是“当时激动，没有行动”。我们怎么度过自己的一生？该有怎样的精气神？我们应该要问自己几个问题：我要去哪里？我在那里？我有什么？我的差距在那里？我要怎么做？

工作的质量决定生活的质量。无论薪水高低，工作中尽心尽力，积极进取，能使自己得到内心的平安，这往往是事业成功者与失败者之间的不同之处。工作过分轻松随意的人，无论从事什么领域的工作都不可能获得真真的成功。事业成功的人士的经验向我们揭示了这样一个真理：只有经历艰难困苦，才能获得世界上最大的幸福，才能取得最大的成就，只有经历过奋斗，才能倍加珍惜劳动成果。

我们如果没有超能力，青年人就要立足当下，更要放眼长远，培养自己看穿未来的能力。立足当下就是要立足本职工作，在全方位地充实自己，为自己的人生阶段做好准备。我觉得一个人最起码应该知道自己将来想要过什么样的生活，想要达到一个什么样的人生高度，没有一个人是想一辈子碌碌无为的。

尤其是我们青年人是要有点精神的，因为青年人身上是一个时代的精神的缩影，他代表着一个时代，代表着一个民族，代表着一种潜力，他难能可贵。我们青年人绝大数都是普通人，作为普通人，很难做出轰轰烈烈的事情来，很难去感动一个时代。但是青年人的同心同德可以震撼一个时代的，我们应该形成共同的精神的支柱，敬业、奉献、奋斗、百折不挠、忠诚。农发行是我们的衣食父母，只有靠这个平台我们才有施展能力的舞台，“心有多大舞台就有多大”。走向成功靠的是一种坚忍不拔的精神，一个企业能否成功，靠的是人的努力，靠的是员工的忠诚踏实的工作态度。只要精神不发慌，办法总比问题多。

“天下风云出我辈，一入红尘岁月催，龙图霸业谈笑中，不胜人生一场醉”，雁过留声，人过留名。人的一生，最终将归于尘土，归于记忆。我们不可能成为圣人，作为一个普通人，怎样才能走进别人的记忆中去，或者是说不枉来这世上走一遭？只有在自己的岗位上表现出敬业精神来，执着、时时刻刻以客户为中心，维护农发行的利益。物质最终走向灭亡，而生生不息的是精神，我们青年人，要在岗位上踏实埋头苦干的精神，要有不畏艰难迎接挑战的精神，要勇于创新，要敢于创新。我相信崇高的精神引导积极向上的人生，高贵的内心成就生命的灵魂。

三.人际关系交流

在读了李强老师《成功人际关系》之后，我自己就做了头脑风暴。美国著名的人际关系学鼻祖戴尔·卡耐基曾说：专业知识在一个人成功中的作用只占15％，而其余的85％则取决于人际关系。我相信这句话将会对我今后的销售职业生涯中产生深远影响。

总结李强老师成功人际关系内容的重点：就是靠得体的着装，露出灿烂的微笑，幽默的言谈，真诚对待我们身边的每一个人。

我们作为销售者，每天接触最多的其中有一个就是人际关系，说实话我以前对这方面就没有注意，只是一直延续着自己的风格，但是听了这次的课程以后我反思了一下，的确不可能每个人都来适应你，我们每天会遇到各式各样的客人，我们要学会相互适应“与人方便自己方便”。

良好的人际关系需要学会幽默健谈。幽默是人类智慧的最高境界。一个说话幽默风趣的人，当然比木纳呆板的人受大家的欢迎。这种能力除了个别天赋之外，更多的可以通过平时多积累充电、广泛培养兴趣爱好来培养。具备了这种能力，在和各种类型的人进行交往时，就很容易寻找到共同感兴趣的话题，有利于拉近跟客户之间的距离。

人际关系也是我们人生财富的一种积累，有关系的人生意才会越做越火，有关系自己的产品才会有更多消费者的认可，企业才会有效益，有关系才会得到社会各个方面的支持。

好的人际关系会帮助我们的一生。行为养成习惯，习惯形成性格，性格决定命运。让我们从今天开始，梳理我们的行为，养成良好的习惯，用微笑对待身边人，开始我们的成功之旅，让自己微笑职场！

四.市场思想观念

为了更好地适应市场经济条件下销售工作发展需要，发挥销售“免疫系统”功能，要从思想观念有所转变。一是牢固树立大局意识。二是转变传统思维方式。三是学习销售能力。

在知识日新月异的时代背景下，相关规章条例的发展变化较快，销售人员要适应时代的要求和工作的需要，必须努力提高业务能力。一是树立创新意识。二是树立“质量第一”意识。要大力弘扬求真务实的工作作风，加强作风建设。一要必须严明纪律。要服从组织、服从大局，要规范自己的言行，从纪律出效率。二要必须树立良好的工作习惯。要树立求真务实、真抓实干的工作习惯。切忌空泛，切忌浮躁。三要增强团结协作意识。团结是干好工作的一种保证，是工作作风的具体体现。在大是大非的问题上立场要坚定，旗帜鲜明；在小事上要多谦让，多顾全他人。工作中要时时处处，注重规范约束自己的言行，照章办事，照程序工作，既到位又不越位。从而使大家真正做到心往一处想、劲往一处使、话往一处说、事往一处做，同心同德，形成合力，推进工作。

作为销售，要牢记自己职责。一是增强遵纪守法。要做到知晓法纪，明确规范，确保依法行政，保持职业谨慎，不以监督者自居。二是注意防微杜渐。近年来我们身边查处的一些案件表明，一些销售走上违法犯罪的道路不是偶然发生的，他们都有一个由表及里、由浅入深、由放松到滑坡再到崩溃的这样一个由量变到质变的过程。所以要防微杜渐、时刻警惕，不要使千里长堤，溃于一蚁之穴。三是加强自身修养。无论遇到什么样的诱惑和考验，都要加强自身修养，做到自重、自省、自警、自励，始终保持政治上的坚定性和思想上的清醒。

5.结语

最后，我想说的是，我们的职业理想规划，其实就代表着我们自己的理想。理想应该像青青的翠竹，“未出土时先有节，到凌云处仍虚心”，理想也会像大海的奔流，“不遇到暗礁和岛屿，难以激起美丽的浪花”。在实。现我们规划的过程中，我们都不可避免的会遇到困难，遇到迷茫，但是我们美好的规划能否实现，不取决于我们的华丽言辞，而是取决于我们实实在在的行动。就让我们用实践证明自身，用行动实现理想

1.林海《有效沟通五步法》（第1版），北京大学出版社，2006.7,43

2.李谦《现代沟通学》，（第2版），经济科学出版社2009.6,35

3.侯玉波，《社会心理学》（第2版）北京大学出版社2008.1，63

4.卡耐基，《成功之路从书》，（第1版），中国文联出版公司1987.12，11

5.迈克尔.波特，《竞争优势》，(第1版)华夏出版社，2001.11，23

6.卢态宏，《营销在中国》，（第2版）广州出版社，2001.2,21

重庆港物流运作模式篇四

装卸搬运

一、装卸搬运的概念

装卸（loading and unloading）是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业；

搬运（handling / carrying）是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。

装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。

二、装卸搬运的特点

1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动。

2.装卸搬运是支持、保障性活动。3.装卸搬运是衔接性的活动。

4.装卸搬运是增加物流成本的活动。

三、装卸搬运的作业方式

决定装卸方法的条件有外在条件、内在条件、和一般条件。

1.单件作业法：装卸一般单件货物，通常是逐件由人力作业完成的，对于一些零散货物，诸如搬家货物等也常采用这种作业方法；长大笨重货物、不宜集装的危险货物以及行包等仍然采用单件作业法。

单件作业依作业环境和工作条件采用人工作业法，机械作业法，半机械作业法，半自动化作业法。

2，集装箱作业法;包括托盘作业法，集装箱作业法，框架作业法，货捆作业法，滑板作业法，网袋作业法，挂车作业法。

（1）托盘作业法；托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物形成成组货物但愿，以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。（2）集装箱作业法；①垂直装卸法，垂直装卸法在港口可采用集装箱起重机，目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。②水平装卸法；水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备。在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。

（3），框架作业法，框架通常采用木制或金属材料制作，要求有一定的刚度、韧性，质量较轻，以保护商品、方便装卸、有利运输作业。适用范围：管件以及各种易碎建材，如玻璃产品等，一般适用于各种不同集装框架实现装卸机械化。

（4），货捆作业法，货捆作业法是用捆装工具将散件货物组成一个货物单元，使其在物流过程中保持不变，从而能与其他机械设备配合，实现装卸作业机械化。适用范围：木材、建材、金属之类货物最适于采用货捆作业法。

（5），滑板作业法，滑板是用纸板、纤维板、塑料板或金属板制成，与托盘尺寸一致的、带有翼板的平板，用以承放货物组成的搬运单元。匹配的装卸作业机械：与其匹配的装卸作业机械是带推拉器的叉车。叉货时推拉器的钳口夹住滑板的冀板(又称勾百或卷边)，将货物支上货叉，卸货时先对好位，然后叉车后退、推拉器前推，货物放置就位。（6），网袋作业法，将粉粒状货物装入多种合成纤维和人造纤维编织成的集装袋、将各种袋装货物装入多种合成纤维或人造纤维编织成的网、将各种块状货物装入用钢丝绳编成的网，这种先集装再进行装卸作业的方法称为网袋作业法。适用范围：适宜于粉粒状货物、各种袋装货物、块状货物、粗杂物品的装卸作业。特点：网袋集装工具体积小、自重轻，回送方便，可一次或多次使用。（7），挂车作业法，挂车作业法是先将货物装到挂车里，然后将空车拖上或吊到铁路平板车上的装卸作业方法。通常将此作业完成后形成的运输组织方式称背负式运输，是公铁联运的常用组织方式。

4，散装作业法.包括重力法，倾翻法，机械法，气力输送法。

（1）重力法，重力法是利用货物的势能来完成装卸作业的方法。适用范围：它主要适用于铁路运输，汽车也可利用这种装卸作业法。重力法装车设备有筒仓、溜槽、隧洞等几类。重力法卸车主要指底门开车或漏斗车在高架线或卸车坑道上自动开启车门、煤或矿石依靠重力自行流出的卸车方法。

（2）倾翻法，倾翻法是将运载工具的载货部分倾翻因而将货物卸出的方法。适用范围：主要用于铁路敞车和自卸汽车的卸载方法，汽车一般是依靠液压机械装置顶起货厢实现卸载的。

（3）机械法，机械法是采用各种机械，使其工作机构直接作用于货物，如通过舀、抓、铲等作业方式达到装卸目的的方法。设备：常用的机械有带式输送机、堆取料机、装船机、链斗装车机、单斗和多斗装载机、挖掘机及各种抓斗等。

四，装卸搬运的作业组织工作

1，装卸搬运的作业准则，（1）防止无效装卸，无效装卸就是消耗在有用货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。具体反映在过多的装卸次数，过大的包装装卸，无效物质的装卸。（2）进行少消耗的装卸，具体反映在利用重力的合理化装卸，尽量消除或消弱重力的合理化装卸。（3）充分利用机械，实现“规模装卸“。（4）提高”物“的装卸搬运活性，装卸搬运活性的含义是：从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需过多做装卸搬运前的准备工作，则活性就高；如果难于转变为下一步的装卸搬运，则活性低。

2、装卸搬运的作业组织工作，（1）车辆装卸作业停歇时间构成，车辆因完成货物装卸作业所占用的时间，是车辆停歇时间的组成部分，称为车辆装卸作业停歇时间。（2）车辆装卸作业停歇时间的组成：车辆到达作业地点后，等待货物装卸作业的时间 ①装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时车辆等待装卸时间一般不应当发生；只有当车辆到达很不均衡，某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆等待现象。②装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度时不仅会产生严重的车辆等待装卸现象，甚至造成装卸作业现场产生混乱和阻塞现象，致使装卸作业无法进行③车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂作业的时间④直接装卸货物的作业时间⑤与运输有关商务活动等的作业时间。

3、装卸作业的基本要求，（1）减少不必要装卸环节（2）提高装卸作业的连续性（3）相对集中装卸地点（4）力求装卸设备、设施、工艺等标准化（5）提高货物集装化或散装化作业水平（6）做好装卸现场组织工作

4、装卸组织工作（1）制定科学合理的装卸工艺方案（2）加强装卸作业调度指挥工作（3）加强和改善装卸劳动管理（4）加强现代通信系统应用水平（5）提高装卸机械化水平（6）应用数学方法改善装卸劳动力的组织工作

五，装卸搬运设备的选择

1、以满足现场作业为前提（1）装卸机械首先要符合现场作业的性质和物资特点、特性要求（2）机械的作业能力（吨位）与现场作业量之间要形成最佳的配合状态（3）其它影响条件

2、控制作业费用（1）设备投资额（2）装卸机械的运营费用（3）装卸作业成本

3、装卸搬运机械的配套，装卸搬运机械的配套是指根据现场作业性质、运送形式、速度、搬运距离等要求，合理选择不同类型的相关设备。装卸机械配套的方法：按装卸作业量和被装卸物资的种类进行机械配套，在确定各种机械生产能力的基础上，按每年装卸1万吨货物需要的机械台数和每台机械所担任装卸物资的种类和每年完成装卸货物的吨数进行配套。此外，还可以采用线性规划方法来设计装卸作业机械的配套方案，即根据装卸作业现场的要求，列出数个线性不等式，并确定目标函数，然后求出最优的各种设备台数。

六、装卸搬运设备的运用。

1.选择设备。设备配置的基本要求

（1）选取的作业设备尽可能合乎标准；

（2）尽可能把资金投在移动货物的设备上，而不是投在固定不动的设备上；（3）设备性能必须能满足系统要求，以保证设备的使用率，不让设备闲置（4）选取搬运设备时，应选净载重量与总重量之比尽可能大的设备；（5）系统设计时应该考虑重力流；

（6）建成的系统应能提供尽可能大的连续的货物流。2.装卸搬运的设备系统

（1）半自动化系统；物料处理的半自动化系统是指在机械化的基础上，在局部关键的作业面上采用自动化设备，以提高作业效率，一般在分拣、运输环节实现自动化。

（2）自动化系统；当库区的物料处理的全部功能都实现自动作业，并且各作业环节相互连成一体，从入库到出库在整体上实现自动控制时，这样的物料处理系统称为自动化系统。自动化的优势来自于应用大量的自动化设备。它的缺点也是十分明显的，主要是投资额大，开发和应用技术比较复杂，维护工作难度高（3）自动化分拣系统，现代自动化分拣系统与半自动化系统不同的是，它需要把分拣作业前后的作业连接起来，并实现自动作业，从收到货物，接受处理，到出库装车，整个过程实现自动化。自动分拣装置的分支方式有推出式，浮出式，倾斜式。（4）自动化高架仓库，高架仓库又称立体仓库或机械化仓库，由于货架很高，可以高达20多米，所以在高架库中，从收货入库到出库装运全部实现自动化。

七、装卸搬运合理化

由于装卸搬运作业仅是衔接运输、保管、包装、配送、流通加工等各物流环节的活动，本身不创造价值，所以应尽量节约时间和费用，在装卸搬运作业合理化方面，可遵循以下七项原则。

(1)省力化原则。所谓省力，就是节省动力和人力。因为货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货物破损和发生事故的频率越大，费用越高，因此首先要考虑尽量不装卸搬运或尽量减少装卸搬运次数。集装化装卸、多式联运、集装箱化运输、托盘一贯制物流等都是有效的做法；利用货物本身的重量和落差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；减少从下往上的搬运，多采用斜坡式，以减轻负重；水平装卸搬运，如仓库的作业台与卡车车箱处于同一高度，手推车直接进出；卡车后面带尾板升降机，仓库作业月台设装卸货升降装置等。总之，省力化装卸搬运原则是：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上斜、能滑动则不摩擦、能连续则不间断、能集装则不分散。

(2)活性化原则。这里所说的活性化是指“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度。”如果容易或适于下一步装卸搬运作业，则活性化高。如仓库中的货物乱七八槽，与整齐堆码的差别；散乱状态与放在托盘上的差别等。此外，在装卸机械灵活化方面的例子有：叉车、铲车、带轨道的吊车、能转动360度的吊车和带轮子、履带的吊车等等。

(3)顺畅化原则。货物装卸搬运的顺畅化是保证作业安全、提高作业效率的重要方面，所谓顺畅化，就是作业场所无障碍，作业不间断、作业通道畅通。如叉车在仓库中作业，应留有安全作业空间，转弯、后退等动作不应受面积和空间限制；人工进行货物搬运，要有合理的通道，脚下不能有障碍物，头顶留有空间，不能人撞人，人挤人；用手推车搬运货物，地面不能坑坑洼洼，不应有电线、工具等杂物影响小车行走；人工操作电葫芦吊车，地面防滑、行走通道两侧的障碍等问题均与作业顺畅与否相关。机械化、自动化作业途中停电、线路故障、作业事故的防止等都是确保装卸搬运作业顺畅和安全的因素。

(4)短距化原则。短距化，即以最短的距离完成装卸搬运作业，最明显的例子是生产流水线作业。它把各道工序连接在输送带上，通过输送带的自动运行，使各道工序的作业人员以最短的动作距离实现作业，大大地节约了时间，减少了人的体力消耗，大幅度提高了作业效率；转动式吊车、挖掘机也是短距化装卸搬运机械；短距化在人们生活中也能找出实例，如转盘式餐桌，各种美味佳肴放在转盘上，人不必站起来就能夹到菜。缩短装卸搬运距离，不仅省力、省能，又能使作业快速、高效。

(5)单元化原则。单元化装卸搬运是提高装卸搬运效率的有效方法，如集装箱、托盘等单元化设备的利用等都是单元化的例证。

(6)连续化原则。连续化装卸搬运的例子很多，如输油、输气管道，气力输送设备、皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等都是连续化装卸搬运的有力证。

(7)人格化原则。装卸搬运是重体力劳动，很容易超过人的承受限度。如果不考虑人的因素或不够尊重人格，容易发生野蛮装卸、乱扔乱摔现象。搬运的东西在包装和捆包时应考虑人的正常能力和抓拿的方便性，也要注重安全性和防污染性等等。

重庆港物流运作模式篇五

1.竞争对手是谁？

我的竞争对手是谁，我的竞争对手可以说是公司里的全部同事，我的上司，我的朋友，我身边的人。把所有的人都当成竞争对手自己才会在一个竞争的氛围中成长。

2.竞争对手的优势在那里，劣势在那里，竞争对手的优势，现在我的竞争对手的优势在于他们比我更有经验，比我更成熟，处事更圆滑，做事情更专业。相对于优势来说我感觉我竞争对手的劣势在于因为成熟稳重所以往往不会创新，不容易接受新鲜事物。因为做事有经验所以学习的欲望难免就有所下降，学习能力就不如我们年轻一点的人。

3.在他的劣势里我们能孕育出战胜他的力量吗？

在他们的劣势中我们能做出什么。竞争对手的不喜欢创新，学习能力薄弱，部容易接受新鲜事物等都是我们孕育力量的温床。竞争对手不喜欢创新，那么我们就创新，竞争对手觉的自己做事能行又专业，我们就好好的学习超越对手。只有在不断的创新加学习的态度下才能有更好更强大的力量战胜竞争对手。

4.在他的优势里我们有超过他的可能吗？

在竞争对手的经验丰富成熟稳重处事圆滑做事专业等优势中，我们还能超越吗？答案是肯定的，只要现在开始认真学习，积累经验，虚心向我们的竞争对手学习。那么我们就可以超越我们的竞争对手。

5.我们的核心竞争力是什么?

我个人认为我们最大的核心竞争力就是年轻，并且能够很快的接受新鲜事物。我们是这个社会的新鲜血液。我们才开始，社会的建设是会在我们这一代人的手中崛起。我们有又更多的想法，创造力，我们更懂的团队的重要性。我们知道吸取前人的经验，总结，归纳，学习。但我们更知道如何学以致用，如何实践我们所学习的东西，知道如何把学习到的东西用在工作生活中来。我们上进，努力。我们更懂的要珍惜机会的来之不易。所以我们只会向前。我们的一生将会在无数灿烂的成绩下大放异彩。

唐 应

2011.10.20