战斗机飞行员的报考条件 战斗机飞行员的报考条件年龄
战斗机飞行员的报考条件，战斗机飞行员的选拔条件是非常严格的，就比如基本的年龄：16-19周岁。还有就是考生必须有招收任务省、自治区、直辖市的正式户口。无色盲、色弱。无纹身、刺字等，也要思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。以及家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，现实表现好等等。具体的内容大家有兴趣的就跟小编一起来看看吧
战斗机飞行员的报考条件
一、自然条件
(一)普通高校大学生
选拔对象为理工类本科毕业班男性学生，未婚，年龄不超过24周岁;本人必须是经参加全国高等学校统一招生考试录取的考生。
(二)军校大学生
参加全国高等院校招生统一考试录取的军队院校理工、指挥类应届本、专科男性青年学生学员和专科生男性士兵学员。本科生青年学生学员和专科生士兵学员年龄不超过24周岁(1979年7月1日后出生)，专科生青年学生学员不超过23周岁(1980年7月1日后出生)，未婚。
(三)应届高中毕业生
1、年龄：16-19周岁出生年月按公历计算。
2、考生具有所在学校的正式学籍，系招收年度应届高中毕业学生(不招复读生)。
3、考生必须有招收任务所在省(市)的正式户口。
二、身体条件
(一)基本条件：
1、身高：男性在165-178厘米之间。(大学生飞行学员身高标准：165—180厘米)
2、体重：男性在50公斤以上。
3、血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/99毫米汞柱)。
4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。
5、无色盲、色弱。
6、无文身、刺字。
(二)凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：
1、身体有明显畸形，四肢残缺功能不全及步行不稳者。
2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏米史者。
3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者。
4、有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或七岁后患过传染性肝炎者。
5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。
6、经常头痛、头昏、失眠者。
7、家庭及本人有精神病、癫痫(羊角疯)或本人有晕厥史者。
8、有口吃(结巴)者。
9、有梦游症(睡眠中下床活动，事后自己不知道)或十二岁后仍有尿床现象者。
10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。
11、乘车(船)恶心、呕吐者。
12、牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。
13、斜视者。
14、有夜盲者。
三、心理品质条件
(一)对飞行有较强的兴趣和愿望。
(二)心胸宽广，性格开朗。
(三)大胆果断，意志力坚强。
(四)情绪稳定，控制力强。
(五)理解、记忆等智力水平较高。
(六)思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。
四、政治条件
(一)本人条件：考生必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。
凡有下列情况之一者，不宜报名：
1、政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。
2、受过公安部门刑事处分或处罚者。
3、有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。
4、参加宗教组织并进行活动者。
5、有恋爱对象者。
6、高中阶段和大学阶段受过学校处分者。
(二)家庭条件：
家庭成员及联系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
(三)报考态度：
学员(生)自愿，家长支持。
民航和战斗机飞行员区别
01.抗机动过载
民航客机的巡航速度一般为900千米/小时，常见的民航客机飞行速度：波音737：785公里/小时；波音747：940公里/小时；波音777：870公里/小时；空客A320：900公里/小时；空客A340：1050公里/小时；A380：920公里/小时。而且民航客机不会完成高机动动作。
战斗机平均速度在2500千米/小时以上，战斗机飞行员做高机动动作时，会产生战斗机机动过载。
飞机的机动过载是指飞机的机体结构在高速飞行特别是在做各种高速、剧烈的机动动作时所能承受的最大加速度，它的单位一般是用重力加速度G来表示。
现代战机一般能够承受住高达9个G的过载，但是飞行员却无法承受这么大的过载。飞行员在没有穿戴任何辅助装备的情况下，只能承受4.25G的机动过载10秒钟左右。
在机动过载的过程中，战斗机飞行员的血液会在重力作用下向腿部移动，而眼睛和大脑可能会出现供血不足的情况，飞行员会因为大脑和眼睛缺氧，视力下降甚至失去意识，会引发严重的后果。
战斗机飞行员长时间进行过载飞行，必须使用抗过载座舱、新型抗荷服、代偿背心等一系列技术措施，而戴面罩就是其中的一个措施，通过呼吸面罩强行把大流量的氧气压入肺中，使飞行员血液含氧量大幅提升，就能够提供1.5G甚至更高的抗过载效果。
02.供氧
民航客机内部有增压系统，可将调节好湿度和温度的空气泵入机舱以达到增压的过程，为乘客和机组人员提供一个舒适的乘机环境。
加压后客机舱内氧气压力水平与海拔2400米地方的压力水平相似，这种状态下人们是可以正常呼吸而不需要供氧面罩。
战斗机舱内也配有增压装置，战斗机座舱余压一般维持在34KPa左右。当飞行高度过高时，即使内部有增压，氧气含量也不会很高，因此需要供氧面罩的维持。
美国《防务周刊》报道曾披露，美国亚利桑那州卢克空军基地的56战斗机联队的F-35A战斗机在飞行训练中连续出现5起飞行员缺氧事件，全球紧急停飞了55架F35战机。可见战斗机飞行员在高空低氧的环境下，对氧气需求的重要性。
面罩供氧可进行机舱内空气的更换，在战斗机起降阶段，降低机场跑道低空聚集大量有害发动机废气进入机舱对飞行员造成伤害。
03.高科技设备
战斗机飞行过程中噪音要比民航客机大很多，战斗机飞行员戴面罩有很好的隔音效果，戴上面罩可以减少噪音的干扰。
现代战斗机面罩还包含许多高科技，面罩前面有一个眼镜其实是一个瞄准仪，面罩内设置有无线电送话器，飞行员和飞行员之间（前后座）、飞行员和塔台之间的沟通都要通过无线电送话器进行。
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